KR20220083167A - Dual spark plug and engine including the same - Google Patents

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KR20220083167A
KR20220083167A KR1020200173134A KR20200173134A KR20220083167A KR 20220083167 A KR20220083167 A KR 20220083167A KR 1020200173134 A KR1020200173134 A KR 1020200173134A KR 20200173134 A KR20200173134 A KR 20200173134A KR 20220083167 A KR20220083167 A KR 20220083167A
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KR1020200173134A
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우수형
차정화
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현대자동차주식회사
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Abstract

듀얼 스파크 플러그가 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그는 절연 재질로 형성되는 상부 몸체; 상기 상부 몸체의 일부를 감싸도록 형성되고, 금속 재질로 형성되는 하부 몸체; 상기 상부 몸체의 내부에 구비되는 한 쌍의 중심 전극; 상기 하부 몸체의 양측에서 연장되고 상기 한 쌍의 중심 전극과 각각 일정 거리 이격되어 배치되는 한 쌍의 접지 전극; 상기 한 쌍의 중심 전극 중 어느 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 중앙 상부로 돌출되는 중심 터미널; 및 상기 한 쌍의 중심 전극 중 다른 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 측면 외측으로 돌출되는 측면 터미널을 포함할 수 있다.A dual spark plug is disclosed.
A dual spark plug according to an embodiment of the present invention includes an upper body formed of an insulating material; a lower body formed to surround a portion of the upper body and made of a metal material; a pair of center electrodes provided inside the upper body; a pair of ground electrodes extending from both sides of the lower body and spaced apart from the pair of center electrodes by a predetermined distance; a center terminal electrically connected to any one of the pair of center electrodes and protruding from the center of the upper body; and a side terminal electrically connected to the other center electrode of the pair of center electrodes and protruding outward from a side surface of the upper body.

Description

듀얼 스파크 플러그 및 이를 포함하는 엔진 {DUAL SPARK PLUG AND ENGINE INCLUDING THE SAME}DUAL SPARK PLUG AND ENGINE INCLUDING THE SAME

본 발명은 본 발명은 듀얼 스파크 플러그 및 이를 포함하는 엔진에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가솔린 차량의 엔진에서 희박한 혼합기를 효율적으로 점화시킬 수 있는 듀얼 스파크 플러그 및 이를 포함하는 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to a dual spark plug and an engine including the same, and more particularly, to a dual spark plug capable of efficiently igniting a lean mixture in an engine of a gasoline vehicle and an engine including the same.

가솔린 차량은 공기와 연료가 혼합된 혼합기가 스파크 플러그에서 발생하는 불꽃에 의해 점화되어 연소가 이루어진다. 즉, 압축 행정시에 연소실 내부로 분사된 혼합기는 스파크 플러그의 방전 현상에 의해 점화되고, 고온 고압의 팽창 과정을 거치면서 차량의 주행에 필요한 에너지가 발생한다. In gasoline vehicles, a mixture of air and fuel is ignited by a spark generated from a spark plug to achieve combustion. That is, the mixture injected into the combustion chamber during the compression stroke is ignited by the discharge phenomenon of the spark plug, and energy necessary for driving the vehicle is generated while going through a high-temperature and high-pressure expansion process.

가솔린 차량에 구비되는 스파크 플러그는 이그니션 코일(ignition coil)에서 발생한 고전압의 전류에 의한 불꽃 방전에 의해 압축된 혼합기를 점화시키는 역할을 수행한다.A spark plug provided in a gasoline vehicle serves to ignite a compressed mixture by spark discharge by a high voltage current generated in an ignition coil.

일반적인 가솔린 엔진의 경우, 주로 이론 공연비(14.7:1, λ=1)로 연소되도록 운전된다. In the case of a general gasoline engine, it is mainly operated to burn with a stoichiometric air-fuel ratio (14.7:1, λ=1).

그러나 희박 연소(lean burn combustion)를 구현하기 위한 엔진의 경우, 공연비가 대략 30:1(λ=2)이다. 이러한 경우, 연소실 내의 혼합기는 공기의 양에 비해 분사된 연료가 매우 적기 때문에, 스파크 플러그에 의해 불꽃 방전이 발생하더라도 혼합기에 점화가 되지 않거나(misfire), 또는 불완전 연소가 발생하는 문제가 발생하고 있다. However, in the case of an engine for implementing lean burn combustion, the air-fuel ratio is approximately 30:1 (λ=2). In this case, since the fuel injected into the mixture in the combustion chamber is very small compared to the amount of air, there is a problem that the mixture is not ignited (misfire) or incomplete combustion occurs even if spark discharge occurs by the spark plug. .

따라서, 희박 연소를 구현하기 위한 스파크 플러그에 대한 연구 및 개발이 요구되고 있다.Therefore, there is a demand for research and development of a spark plug for implementing lean combustion.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to promote understanding of the background of the invention, and may include matters not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연소실 내에 공급되는 희박 연료를 효율적으로 연소시키고 중심 전극 간의 절연성을 확보할 수 있는 듀얼 스파크 플러그 및 이를 포함하는 엔진을 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a dual spark plug capable of efficiently burning lean fuel supplied into a combustion chamber and securing insulation between center electrodes, and an engine including the same.

또한, 듀얼 스파크 플러그를 엔진의 실린더 블록에 조립할 때, 이그니션 코일과 듀얼 스파크 플러그 사이를 연결하는 캡 플러그와 듀얼 스파크 플러그의 조립성을 향상시킬 수 있는 듀얼 스파크 플러그 및 이를 포함하는 엔진을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.In addition, when assembling the dual spark plug to the cylinder block of the engine, a cap plug connecting between the ignition coil and the dual spark plug and a dual spark plug capable of improving the assembly of the dual spark plug, and an engine including the same for another purpose.

또한, 한 쌍의 중심 전극 사이의 절연성을 확보할 수 있는 듀얼 스파크 플러그 및 이를 포함하는 엔진을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a dual spark plug capable of ensuring insulation between a pair of center electrodes and an engine including the same.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그는 절연 재질로 형성되는 상부 몸체; 상기 상부 몸체의 일부를 감싸도록 형성되고, 금속 재질로 형성되는 하부 몸체; 상기 상부 몸체의 내부에 구비되는 한 쌍의 중심 전극; 상기 하부 몸체의 양측에서 연장되고 상기 한 쌍의 중심 전극과 각각 일정 거리 이격되어 배치되는 한 쌍의 접지 전극; 상기 한 쌍의 중심 전극 중 어느 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 중앙 상부로 돌출되는 중심 터미널; 및 상기 한 쌍의 중심 전극 중 다른 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 측면 외측으로 돌출되는 측면 터미널을 포함할 수 있다.A dual spark plug according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes an upper body formed of an insulating material; a lower body formed to surround a portion of the upper body and made of a metal material; a pair of center electrodes provided inside the upper body; a pair of ground electrodes extending from both sides of the lower body and spaced apart from the pair of center electrodes by a predetermined distance; a center terminal electrically connected to any one of the pair of center electrodes and protruding from the center of the upper body; and a side terminal electrically connected to the other center electrode of the pair of center electrodes and protruding outward from a side surface of the upper body.

본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그는 캡 몸체, 및 상기 캡 몸체의 아래쪽으로 연장되어 수용홈을 형성하는 캡 연장부, 내부에 상기 중심 터미널과 전기적으로 연결되고 이그니션 코일과 전기적으로 연결되는 상부 전극, 및 상기 측면 터미널과 전기적으로 연결되고 상기 이그니션 코일과 전기적으로 연결되는 측면 전극을 포함하는 캡 플러그를 더 포함할 수 있다.A dual spark plug according to an embodiment of the present invention includes a cap body, a cap extension portion extending downward of the cap body to form a receiving groove, and an upper portion electrically connected to the center terminal and electrically connected to an ignition coil therein. It may further include a cap plug including an electrode and a side electrode electrically connected to the side terminal and electrically connected to the ignition coil.

상기 상부 전극은 상기 캡 플러그의 중앙 상부로 돌출되는 상부 전극 몸체; 및 상기 상부 전극 몸체와 상기 중심 터미널을 연결하는 상부 전극 탄성 연결체를 포함할 수 있다.The upper electrode may include an upper electrode body protruding above a center of the cap plug; and an upper electrode elastic connector connecting the upper electrode body and the central terminal.

상기 상부 전극 탄성 연결체는 상기 수용홈의 내부로 돌출되고, 상기 중심 터미널을 향하여 탄성력을 제공할 수 있다.The upper electrode elastic connector may protrude into the receiving groove and provide an elastic force toward the central terminal.

상기 측면 전극은 상기 캡 플러그의 중앙 상부로 돌출되는 측면 전극 몸체; 및 상기 측면 전극 몸체의 하부에서 링 형상으로 형성되는 측면 전극 링을 포함할 수 있다.The side electrode may include: a side electrode body protruding above a center of the cap plug; and a side electrode ring formed in a ring shape at a lower portion of the side electrode body.

상기 캡 연장부의 내주면에 원주 방향을 따라 노출홈이 형성되고, 상기 측면 전극 링의 일부가 상기 노출홈을 통해 상기 수용홈으로 노출될 수 있다.An exposure groove may be formed on an inner circumferential surface of the cap extension part in a circumferential direction, and a portion of the side electrode ring may be exposed as the receiving groove through the exposure groove.

상기 하부 몸체의 외주면에는 나사산이 형성될 수 있다.A screw thread may be formed on the outer circumferential surface of the lower body.

상기 캡 플러그는 탄성 절연 재질로 형성되고, 상기 상부 몸체의 상부는 상기 캡 플러그의 수용홈에 밀착되면서 삽입되어 상기 상부 몸체와 상기 캡 플러그가 서로 결합될 수 있다.The cap plug may be formed of an elastic insulating material, and an upper portion of the upper body may be inserted in close contact with the receiving groove of the cap plug so that the upper body and the cap plug may be coupled to each other.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 엔진은 장착홀이 형성되는 실린더 헤드; 상기 장착홀의 상부에 구비되는 이그니션 코일; 상기 장착홀에 장착되는 듀얼 스파크 플러그; 상기 이그니션 코일과 상기 듀얼 스파크 플러그를 전기적으로 연결하는 캡 플러그를 포함하고, 상기 듀얼 스파크 플러그는 절연 재질로 형성되는 상부 몸체, 상기 상부 몸체의 일부를 감싸도록 형성되고, 금속 재질로 형성되는 하부 몸체, 상기 상부 몸체의 내부에 구비되는 한 쌍의 중심 전극, 상기 하부 몸체의 양측에서 연장되고 상기 한 쌍의 중심 전극과 각각 일정 거리 이격되어 배치되는 한 쌍의 접지 전극, 상기 한 쌍의 중심 전극 중 어느 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 중앙 상부로 돌출되는 중심 터미널, 및 상기 한 쌍의 중심 전극 중 다른 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 측면 외측으로 돌출되는 측면 터미널을 포함하고, 상기 캡 플러그는 캡 몸체, 및 상기 캡 몸체의 아래쪽으로 연장되어 수용홈을 형성하는 캡 연장부를 포함하고, 내부에 상기 중심 터미널과 전기적으로 연결되고 이그니션 코일과 전기적으로 연결되는 상부 전극, 및 상기 측면 터미널과 전기적으로 연결되고 상기 이그니션 코일과 전기적으로 연결되는 측면 전극을 포함할 수 있다.An engine according to another embodiment of the present invention includes a cylinder head in which a mounting hole is formed; an ignition coil provided on an upper portion of the mounting hole; a dual spark plug mounted in the mounting hole; and a cap plug electrically connecting the ignition coil and the dual spark plug, wherein the dual spark plug has an upper body formed of an insulating material and a lower body formed to surround a portion of the upper body and made of a metal material , a pair of center electrodes provided inside the upper body, a pair of ground electrodes extending from both sides of the lower body and spaced apart from the pair of center electrodes by a predetermined distance, respectively, of the pair of center electrodes A center terminal electrically connected to any one of the center electrodes and protruding from the upper center of the upper body, and electrically connected to the other center electrode among the pair of center electrodes, and protruding outward from the side of the upper body The cap plug includes a cap body and a cap extension extending downward of the cap body to form a receiving groove, and is electrically connected to the center terminal and electrically connected to the ignition coil therein. and a side electrode electrically connected to the side terminal and electrically connected to the ignition coil.

상기 상부 전극은 상기 캡 플러그의 중앙 상부로 돌출되는 상부 전극 몸체; 및 상기 상부 전극 몸체와 상기 중심 터미널을 연결하는 상부 전극 탄성 연결체를 포함할 수 있다.The upper electrode may include an upper electrode body protruding above a center of the cap plug; and an upper electrode elastic connector connecting the upper electrode body and the central terminal.

상기 상부 전극 탄성 연결체는 상기 수용홈의 내부로 돌출되고, 상기 중심 터미널을 향하여 탄성력을 제공할 수 있다.The upper electrode elastic connector may protrude into the receiving groove and provide an elastic force toward the central terminal.

상기 측면 전극은 상기 캡 플러그의 중앙 상부로 돌출되는 측면 전극 몸체; 및 상기 측면 전극 몸체의 하부에서 링 형상으로 형성되는 측면 전극 링을 포함할 수 있다.The side electrode may include: a side electrode body protruding above a center of the cap plug; and a side electrode ring formed in a ring shape at a lower portion of the side electrode body.

상기 캡 연장부의 내주면에 원주 방향을 따라 노출홈이 형성되고, 상기 측면 전극 링의 일부가 상기 노출홈을 통해 상기 수용홈으로 노출될 수 있다.An exposure groove may be formed on an inner circumferential surface of the cap extension part in a circumferential direction, and a portion of the side electrode ring may be exposed as the receiving groove through the exposure groove.

상기 듀얼 스파크 플러그의 상기 하부 몸체의 외주면에는 나사산이 형성되고, 상기 장착홀의 내주면에는 또 다른 나사산이 형성되어, 상기 듀얼 스파크 플러그와 상기 실린더 헤드는 나사 결합될 수 있다.A screw thread is formed on an outer circumferential surface of the lower body of the dual spark plug, and another screw thread is formed on an inner circumferential surface of the mounting hole, so that the dual spark plug and the cylinder head may be screwed together.

상기 캡 플러그는 탄성 절연 재질로 형성되고, 상기 상부 몸체의 상부는 상기 캡 플러그의 수용홈에 밀착되면서 삽입되어 상기 상부 몸체와 상기 캡 플러그가 서로 결합될 수 있다.The cap plug may be formed of an elastic insulating material, and an upper portion of the upper body may be inserted in close contact with the receiving groove of the cap plug so that the upper body and the cap plug may be coupled to each other.

상기한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그에 의하면, 중심 터미널은 상부 몸체의 중앙 상부로 돌출되고 측면 터미널은 상부 몸체의 측면으로 돌출되도록 함으로써, 이그니션 코일로부터 고전압의 전류가 흐르는 두 개의 터미널들 사이의 거리를 충분히 넓힐 수 있고, 이로 인해 두 개의 터미널들 사이의 절연성을 확보할 수 있다.According to the dual spark plug according to the embodiment of the present invention as described above, the central terminal protrudes toward the upper center of the upper body and the side terminals protrude toward the side of the upper body, so that a high voltage current flows from the ignition coil. The distance between the terminals may be sufficiently increased, thereby ensuring insulation between the two terminals.

또한, 듀얼 스파크 플러그가 실린더 헤드와 나사 결합되어, 원주 방향으로 듀얼 스파크 플러그의 방향성을 갖지 않더라도, 듀얼 스파크 플러그와 캡 플러그가 안정적으로 조립될 수 있다.In addition, since the dual spark plug is screwed to the cylinder head, the dual spark plug and the cap plug can be stably assembled even if the dual spark plug does not have the directionality of the dual spark plug in the circumferential direction.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그가 장착된 엔진의 구성을 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그와 캡 플러그의 구성을 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그의 구성을 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그의 구성을 도시한 저면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 캡 플러그의 구성을 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 측면 전극의 구성을 도시한 사시도이다.These drawings are for reference in describing an exemplary embodiment of the present invention, and the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a cross-sectional view showing the configuration of an engine equipped with a dual spark plug according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a dual spark plug and a cap plug according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a dual spark plug according to an embodiment of the present invention.
4 is a bottom view illustrating the configuration of a dual spark plug according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a cap plug according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view illustrating a configuration of a side electrode according to an embodiment of the present invention.

첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.With reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be implemented in several different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar components throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.In addition, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of explanation, the present invention is not necessarily limited to the bar shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions. it was

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 먼저, 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그가 적용되는 엔진에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a dual spark plug according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, an engine to which a dual spark plug according to an embodiment of the present invention is applied will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그가 장착된 엔진의 구성을 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of an engine equipped with a dual spark plug according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그가 적용되는 엔진은 실린더 블록과 실린더 헤드를 포함한다.1 , an engine to which a dual spark plug according to an embodiment of the present invention is applied includes a cylinder block and a cylinder head.

실린더 블록과 실린더 헤드(100)가 결합되어, 그 내부에 연소실(101)이 형성된다. 연소실(101)로 유입되는 공기와 연료의 혼합기는 듀얼 스파크 플러그(300)에서 발생하는 불꽃 방전에 의해 점화된다. The cylinder block and the cylinder head 100 are combined to form a combustion chamber 101 therein. The mixture of air and fuel flowing into the combustion chamber 101 is ignited by spark discharge generated from the dual spark plug 300 .

실린더 헤드(100)에는 듀얼 스파크 플러그(300)가 장착되는 장착홀(110)이 상하 방향으로 길게 형성된다. 장착홀(110)에 장착되는 듀얼 스파크 플러그(300)의 하부 단부는 연소실(101) 내부로 돌출된다. In the cylinder head 100 , a mounting hole 110 in which the dual spark plug 300 is mounted is formed elongated in the vertical direction. The lower end of the dual spark plug 300 mounted in the mounting hole 110 protrudes into the combustion chamber 101 .

장착홀(110)의 상부에는 듀얼 스파크 플러그(300)에 고전압의 전류를 공급하는 이그니션 코일(120)이 장착된다. An ignition coil 120 for supplying a high voltage current to the dual spark plug 300 is mounted on the upper portion of the mounting hole 110 .

듀얼 스파크 플러그(300)와 이그니션 코일(120)은 캡 플러그(200)를 통해 전기적으로 연결된다. 이때, 캡 플러그(200)도 장착홀(110) 내부로 삽입된다. The dual spark plug 300 and the ignition coil 120 are electrically connected through the cap plug 200 . At this time, the cap plug 200 is also inserted into the mounting hole 110 .

다음으로, 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그와 캡 플러그의 구성에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the configuration of the dual spark plug and the cap plug according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그와 캡 플러그의 구성을 도시한 단면도이다. 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그의 구성을 도시한 단면도이다. 그리고 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그의 구성을 도시한 저면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a dual spark plug and a cap plug according to an embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a dual spark plug according to an embodiment of the present invention. And FIG. 4 is a bottom view showing the configuration of a dual spark plug according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그(300)는 절연 재질로 형성되는 상부 몸체(400), 및 상부 몸체(400)와 일체로 형성되고 금속 재질로 형성되는 하부 몸체(500)를 포함할 수 있다. 2 to 3 , the dual spark plug 300 according to an embodiment of the present invention is formed integrally with the upper body 400 and the upper body 400 formed of an insulating material and is made of a metal material. It may include a lower body 500 is formed.

상부 몸체(400)는 대체적으로 상하 방향으로 긴 원통 형상으로 형성되고, 절연을 위해 세라믹으로 제조될 수 있다. The upper body 400 is generally formed in a long cylindrical shape in the vertical direction, and may be made of ceramic for insulation.

상부 몸체(400)의 내부에는 한 쌍의 중심 전극이 구비되고, 한 쌍의 중심 전극은 제1 중심 전극(410)과 제2 중심 전극(420)을 포함한다. 한 쌍의 중심 전극은 상부 몸체(400)의 내부에서 일정 간격 이격되어 배치된다. 한 쌍의 중심 전극은 하부 몸체(500)의 아래쪽으로 돌출된다. 한 쌍의 중심 전극 중 제1 중심 전극(410)은 중심 터미널(430)과 전기적으로 연결되고, 제2 중심 전극(420)은 측면 터미널(440)과 전기적으로 연결된다. A pair of center electrodes is provided inside the upper body 400 , and the pair of center electrodes includes a first center electrode 410 and a second center electrode 420 . A pair of center electrodes are spaced apart from each other by a predetermined interval inside the upper body 400 . A pair of center electrodes protrude downward of the lower body 500 . Among the pair of center electrodes, the first center electrode 410 is electrically connected to the center terminal 430 , and the second center electrode 420 is electrically connected to the side terminal 440 .

중심 터미널(430)은 상부 몸체(400)의 중앙 상부로 연장되고, 그 단부는 상부 몸체(400)의 상부로 돌출된다. 그리고 측면 터미널(440)은 상부 몸체(400)의 측면 외측으로 연장되고, 그 단부는 상부 몸체(400)의 측면으로 돌출된다. The central terminal 430 extends to a central upper portion of the upper body 400 , and an end thereof protrudes toward the upper portion of the upper body 400 . And the side terminal 440 extends outward from the side of the upper body 400 , and the end thereof protrudes toward the side of the upper body 400 .

상부 몸체(400)의 내부에 구비되는 한 쌍의 중심 전극과 터미널들 사이는 절연 재질로 형성될 수 있다. An insulating material may be formed between the pair of center electrodes and the terminals provided in the upper body 400 .

금속 재질로 형성되는 하부 몸체(500)는 상부 몸체(400)와 일체로 형성되고, 대체적으로 원통 형상으로 형성된다. 하부 몸체(500)는 상부 몸체(400)의 하부 일부를 감싸도록 구비된다. The lower body 500 formed of a metal material is integrally formed with the upper body 400, and is generally formed in a cylindrical shape. The lower body 500 is provided to surround a lower portion of the upper body 400 .

하부 몸체(500)의 하부 양측에는 한 쌍의 접지 전극(510, 520)이 형성된다. 한 쌍의 접지 전극(510, 520)은 하부 몸체(500)의 하부 양측에서 반경 방향 내측으로 연장되고, 상부 몸체(400)의 아래쪽으로 돌출된 한 쌍의 중심 전극과 일정 간격 이격된다. 한 쌍의 중심 전극과 한 쌍의 접지 전극(510, 520)의 사이에서 발생되는 불꽃 방전에 의해 연소실(101)로 유입되는 공기와 연료의 혼합기가 점화된다. A pair of ground electrodes 510 and 520 are formed on both lower sides of the lower body 500 . The pair of ground electrodes 510 and 520 extend radially inward from both lower sides of the lower body 500 , and are spaced apart from the pair of center electrodes protruding downward of the upper body 400 by a predetermined interval. A mixture of air and fuel flowing into the combustion chamber 101 is ignited by a spark discharge generated between the pair of center electrodes and the pair of ground electrodes 510 and 520 .

하부 몸체(500)는 실린더 헤드(100)와 결합되는 부분으로, 하부 몸체(500)의 아래쪽 외주면에는 실린더 헤드(100)와의 결합을 위한 나사산(530)이 형성된다. 엔진의 실린더 헤드(100)의 장착홀(110)에는 하부 몸체(500)의 나사산(530)과 대응하는 또 다른 나사산이 형성될 수 있다. 즉, 듀얼 스파크 플러그(300)와 엔진의 실린더 헤드(100)는 서로 나사 결합된다. 하부 몸체(500)와 엔진의 실린더 헤드(100)가 서로 나사 결합되어, 하부 몸체(500)와 접지 전극은 접지단(또는, (-)전극)을 형성하게 된다.The lower body 500 is a portion coupled to the cylinder head 100 , and a screw thread 530 for coupling with the cylinder head 100 is formed on the lower outer circumferential surface of the lower body 500 . Another screw thread corresponding to the screw thread 530 of the lower body 500 may be formed in the mounting hole 110 of the cylinder head 100 of the engine. That is, the dual spark plug 300 and the cylinder head 100 of the engine are screwed to each other. The lower body 500 and the cylinder head 100 of the engine are screwed to each other, and the lower body 500 and the ground electrode form a ground terminal (or (-) electrode).

도 1, 도 2, 및 도 5에 도시된 바와 같이, 캡 플러그(200)는 이그니션 코일(120)과 듀얼 스파크 플러그(300)를 전기적으로 연결하기 위한 것으로, 부츠(boots)라고도 불린다. 캡 플러그(200)는 실리더 헤드에 형성되는 장착홀(110)에 삽입되어, 이그니션 코일(120)과 듀얼 스파크 플러그(300)를 연결한다. 이그니션 코일(120)과 캡 플러그(200)는 커넥터를 통해 전기적으로 연결될 수 있다.1, 2, and 5, the cap plug 200 is for electrically connecting the ignition coil 120 and the dual spark plug 300, and is also called boots. The cap plug 200 is inserted into the mounting hole 110 formed in the cylinder head to connect the ignition coil 120 and the dual spark plug 300 . The ignition coil 120 and the cap plug 200 may be electrically connected through a connector.

이를 위해, 캡 플러그(200)는 대체적으로 상하 방향으로 긴 원통 형상으로 형성되고, 하부는 개방되어 듀얼 스파크 플러그(300)의 상부 몸체(400) 일부를 수용하는(또는, 상부 몸체(400) 일부를 감싸는) 수용홈(221)이 형성된다. To this end, the cap plug 200 is generally formed in a long cylindrical shape in the vertical direction, and the lower part is opened to accommodate the part of the upper body 400 of the dual spark plug 300 (or part of the upper body 400 ). enclosing) a receiving groove 221 is formed.

다르게 표현하면, 캡 플러그(200)는 대체적으로 원통 형상의 캡 몸체(210), 및 캡 몸체(210)의 원주 방향 외측에서 아래쪽으로 연장되는 캡 연장부(220)를 포함한다. 캡 연장부(220)의 반경 방향 내측에 수용홈(221)이 형성된다. In other words, the cap plug 200 includes a cap body 210 having a generally cylindrical shape, and a cap extension part 220 extending downward from the outer side in the circumferential direction of the cap body 210 . A receiving groove 221 is formed inside the cap extension 220 in a radial direction.

캡 플러그(200)는 고무와 같은 탄성 재질로 형성되고, 듀얼 스파크 플러그(300)의 상부 몸체(400)가 캡 플러그(200)의 수용홈(221)에 삽입된다. 이때, 캡 플러그(200)와 상부 몸체(400)의 상부는 캡 플러그(200)의 탄성력에 의해 서로 밀착되어 결합될 수 있다. 즉, 캡 플러그(200)의 수용홈(221)이 상부 몸체(400)의 상부를 압착함으로써, 캡 플러그(200)와 듀얼 스파크 플러가(300)가 서로 결합될 수 있다.The cap plug 200 is made of an elastic material such as rubber, and the upper body 400 of the dual spark plug 300 is inserted into the receiving groove 221 of the cap plug 200 . In this case, the cap plug 200 and the upper portions of the upper body 400 may be coupled to each other in close contact with each other by the elastic force of the cap plug 200 . That is, as the receiving groove 221 of the cap plug 200 presses the upper portion of the upper body 400 , the cap plug 200 and the dual spark plug 300 may be coupled to each other.

캡 플러그(200)의 내부에는 한 쌍의 연결 전극이 구비되고, 한 쌍의 연결 전극은 상부 전극(230) 및 측면 전극(240)을 포함한다. 상부 전극(230)은 이그니션 코일(120)과 중심 터미널(430)을 전기적으로 연결하고, 측면 전극(240)은 이그니션 코일(120)과 측면 터미널(440)을 전기적으로 연결한다. A pair of connection electrodes is provided inside the cap plug 200 , and the pair of connection electrodes includes an upper electrode 230 and a side electrode 240 . The upper electrode 230 electrically connects the ignition coil 120 and the center terminal 430 , and the side electrode 240 electrically connects the ignition coil 120 and the side terminal 440 .

상부 전극(230)은 캡 플러그(200) 캡 몸체(210)의 중앙 상부로 돌출되어 이그니션 코일(120)과 전기적으로 연결되는 상부 전극 몸체(231), 및 상부 전극 몸체(231)와 중심 터미널(430)을 연결하는 상부 전극 탄성 연결체(233)를 포함한다. 상부 전극 탄성 연결체(233)의 단부는 수용홈(221)의 내부로 돌출(또는, 캡 몸체(210)의 아래쪽으로 돌출)되고, 중심 터미널(430)을 향하여 탄성력을 제공한다. The upper electrode 230 includes an upper electrode body 231 protruding from the center upper portion of the cap plug 200, the cap body 210 and electrically connected to the ignition coil 120, and an upper electrode body 231 and a central terminal ( It includes an upper electrode elastic connector 233 connecting the 430 . An end of the upper electrode elastic connector 233 protrudes into the receiving groove 221 (or protrudes downward of the cap body 210 ), and provides an elastic force toward the central terminal 430 .

측면 전극(240)은 캡 플러그(200)의 캡 몸체(210)의 중앙 상부로 돌출되어 이그니션 코일(120)과 전기적으로 연결되는 측면 전극 몸체(241), 및 측면 전극 몸체(241)의 하부에서 링 형상으로 형성되는 측면 전극 링(243)을 포함한다. The side electrode 240 protrudes above the center of the cap body 210 of the cap plug 200 to be electrically connected to the ignition coil 120 , and from the lower part of the side electrode body 241 . and a side electrode ring 243 formed in a ring shape.

측면 전극 링(243)은 캡 플러그(200)의 캡 연장부(220)의 내부에 삽입되고, 캡 연장부(220)의 내주면에는 원주 방향을 따라 노출홈(223)이 형성된다. 노출홈(223)으로 인해, 측면 전극 링(243)의 일부가 수용홈(221)으로 노출된다. The side electrode ring 243 is inserted into the cap extension part 220 of the cap plug 200 , and an exposed groove 223 is formed on the inner circumferential surface of the cap extension part 220 in the circumferential direction. Due to the exposed groove 223 , a portion of the side electrode ring 243 is exposed as the receiving groove 221 .

캡 플러그(200)는 두 개의 연결 전극을 금형에 배치한 후, 인서트 사출을 통해 제작될 수 있고, 이때, 캡 플러그(200)는 고무와 같은 탄성 절연 재질로 제작될 수 있다. The cap plug 200 may be manufactured through insert injection after disposing two connecting electrodes in a mold, and in this case, the cap plug 200 may be manufactured of an elastic insulating material such as rubber.

이하에서는, 상기한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 듀얼 스파크 플러그(300)의 조립 과정에 대하여 설명하도록 한다. Hereinafter, the assembly process of the dual spark plug 300 according to the embodiment of the present invention as described above will be described.

먼저, 실린더 헤드(100)에 형성되는 장착홀(110)에 듀얼 스파크 플러그(300)를 장착한다. 듀얼 스파크 플러그(300)는 장착홀(110)과 나사 결합되는데, 듀얼 스파크 플러그(300)의 하부 몸체(500)에 형성된 나사산과 장착홀(110)에 형성된 나사산이 서로 나사 결합되어, 듀얼 스파크 플러그(300)가 실린더 헤드(100)의 장착홀(110)에 결합된다.First, the dual spark plug 300 is mounted in the mounting hole 110 formed in the cylinder head 100 . The dual spark plug 300 is screw-coupled to the mounting hole 110, and the screw thread formed in the lower body 500 of the dual spark plug 300 and the screw thread formed in the mounting hole 110 are screw-coupled to each other, so that the dual spark plug 300 is coupled to the mounting hole 110 of the cylinder head 100 .

그리고 캡 플러그(200)와 듀얼 스파크 플러그(300)를 결합한다. 캡 플러그(200)와 듀얼 스파크 플러그(300)는 장착홀(110) 내부에서 고무와 같은 탄성 재질로 형성되는 캡 플러그(200)의 탄성력에 의해 결합된다. And the cap plug 200 and the dual spark plug 300 are combined. The cap plug 200 and the dual spark plug 300 are coupled by the elastic force of the cap plug 200 formed of an elastic material such as rubber inside the mounting hole 110 .

즉, 듀얼 스파크 플러그(300)의 상부 몸체(200)의 상부가 캡 플러그(200)의 수용홈(221)에 밀착되면서 삽입되어, 상부 몸체(200)의 반경 방향 외측으로 돌출된 측면 터미널(440)이 캡 플러그(200)의 내부에 구비된 측면 전극 링(243)에 밀착된다. 이때, 상부 몸체(400)의 측면 터미널(440)은 캡 플러그(200)에 형성되는 노출홈(223)을 통해 캡 플러그(200)의 측면 전극 링(243)에 밀착된다. That is, the upper portion of the upper body 200 of the dual spark plug 300 is inserted in close contact with the receiving groove 221 of the cap plug 200 , and the side terminal 440 protrudes outward in the radial direction of the upper body 200 . ) is in close contact with the side electrode ring 243 provided inside the cap plug 200 . In this case, the side terminal 440 of the upper body 400 is in close contact with the side electrode ring 243 of the cap plug 200 through the exposed groove 223 formed in the cap plug 200 .

그리고 듀얼 스파크 플러그(300)의 상부 몸체(200)의 상부가 캡 플러그(200)의 수용홈(221)에 밀착되면서 삽입될 때, 상부 전극 탄성 연결체(233)가 상부 몸체(400)의 중심 터미널(430)에 밀착된다. And when the upper portion of the upper body 200 of the dual spark plug 300 is inserted in close contact with the receiving groove 221 of the cap plug 200 , the upper electrode elastic connector 233 is positioned at the center of the upper body 400 . It is in close contact with the terminal 430 .

따라서, 캡 플러그(200)의 상부 전극(230)과 듀얼 스파크 플러그(300)의 중심 터미널(430)과 전기적으로 연결되고, 캡 플러그(200)의 측면 전극(240)은 듀얼 스파크 플러그(300)의 측면 터미널(440)과 전기적으로 연결된다.Accordingly, the upper electrode 230 of the cap plug 200 and the center terminal 430 of the dual spark plug 300 are electrically connected, and the side electrode 240 of the cap plug 200 is the dual spark plug 300 . It is electrically connected to the side terminal 440 of

캡 플러그(200)의 상부 전극(230)이 듀얼 스파크 플러그(300)의 중심 터미널(430)과 연결될 때, 상부 전극(230)의 상부 전극 탄성 연결체(233)가 중심 터미널(430)을 향하여 탄성력을 제공하기 때문에, 상부 전극(230)과 중심 터미널(430)이 안정적인 전기적 연결을 유지할 수 있다. When the upper electrode 230 of the cap plug 200 is connected to the center terminal 430 of the dual spark plug 300 , the upper electrode elastic connector 233 of the upper electrode 230 moves toward the center terminal 430 . Since the elastic force is provided, the upper electrode 230 and the center terminal 430 may maintain a stable electrical connection.

그리고 캡 플러그(200)의 측면 전극(240)과 듀얼 스파크 플러그(300)의 측면 터미널(440)이 연결될 때, 캡 플러그(200)의 측면 전극(240)의 일부는 캡 연장부(220)에 형성되는 노출홈(223)에 의해 수용홈(221)에 노출되고, 듀얼 스파크 플러그(300)의 상부 몸체(400)의 측면에 돌출되는 측면 터미널(440)이 수용홈(221)을 통해 노출되는 측면 전극(240)과 접촉하여, 측면 전극(240)과 측면 터미널(440)이 전기적으로 연결된다. And when the side electrode 240 of the cap plug 200 and the side terminal 440 of the dual spark plug 300 are connected, a portion of the side electrode 240 of the cap plug 200 is attached to the cap extension 220 . Exposed to the receiving groove 221 by the exposed groove 223 formed, the side terminal 440 protruding from the side of the upper body 400 of the dual spark plug 300 is exposed through the receiving groove (221) In contact with the side electrode 240 , the side electrode 240 and the side terminal 440 are electrically connected.

듀얼 스파크 플러그(300)를 실린더 헤드(100)의 장착홀(110)에 결합할 때, 나사 결합을 통해 듀얼 스파크 플러그(300)가 실린더 헤드(100)에 체결되기 때문에, 듀얼 스파크 플러그(300)의 두 개의 터미널은 원주 방향으로 방향성을 갖지 않는다.When the dual spark plug 300 is coupled to the mounting hole 110 of the cylinder head 100 , since the dual spark plug 300 is fastened to the cylinder head 100 through screw coupling, the dual spark plug 300 . The two terminals of are not oriented in the circumferential direction.

또한, 캡 플러그(200)와 듀얼 스파크 플러그(300)를 체결할 때, 상부 몸체(400)로 돌출되는 각각의 터미널들은 장착홀(110)의 내부에 위치하기 때문에, 육안으로 각각의 터미널들을 인식하여 캡 플러그(200)의 전극들과 상부 몸체(400)에서 돌출되는 터미널들을 정확한 위치로 체결하는 것이 어려움이 있었다. In addition, when the cap plug 200 and the dual spark plug 300 are fastened, each terminal protruding from the upper body 400 is located inside the mounting hole 110 , so each terminal is recognized with the naked eye. Therefore, it was difficult to fasten the electrodes of the cap plug 200 and the terminals protruding from the upper body 400 to the correct positions.

그러나 본 발명의 실시 예에 의하면, 캡 플러그(200)의 수용홈(221) 아래로 돌출된 상부 전극(230) 탄성 터미널이 듀얼 스파크 플러그(300)의 중심 터미널(430)을 향하여 탄성력을 제공하기 때문에, 듀얼 스파크 플러그(300)의 중심 터미널(430)과 캡 플러그(200)의 상부 전극(230)이 밀착되고, 이로 인해, 중심 터미널(430)과 상부 전극(230)이 안정적인 전기적 연결을 유지할 수 있다.However, according to an embodiment of the present invention, the elastic terminal of the upper electrode 230 protruding under the receiving groove 221 of the cap plug 200 provides an elastic force toward the central terminal 430 of the dual spark plug 300 . Therefore, the center terminal 430 of the dual spark plug 300 and the upper electrode 230 of the cap plug 200 are in close contact, and thereby, the center terminal 430 and the upper electrode 230 maintain a stable electrical connection. can

또한, 캡 플러그(200)의 연장부에 삽입되는 링 형상의 측면 전극 링(243)이 노출홈(223)을 통해 수용부의 원주 방향을 따라 노출되고, 수용홈(221)에 노출된 측면 전극 링(243)이 듀얼 스파크 플러그(300)의 상부 몸체(400)의 측면에 돌출된 측면 터미널(440)과 접촉하게 된다. 따라서, 듀얼 스파크 플러그(300)와 실린더 헤드(100)가 체결될 때, 원주 방향을 따라 방향성을 갖지 않더라도, 듀얼 스파크 플러그(300)의 측면 터미널(440)과 캡 플러그(200)의 측면 전극(240)은 안정적인 전기적 연결이 가능하다.In addition, the ring-shaped side electrode ring 243 inserted into the extension part of the cap plug 200 is exposed along the circumferential direction of the receiving part through the exposed groove 223 , and the side electrode ring exposed to the receiving groove 221 . 243 comes into contact with the side terminal 440 protruding from the side surface of the upper body 400 of the dual spark plug 300 . Therefore, when the dual spark plug 300 and the cylinder head 100 are fastened, even if there is no directionality along the circumferential direction, the side terminal 440 of the dual spark plug 300 and the side electrode ( 240) enables a stable electrical connection.

또한, 중심 터미널(430)은 상부 몸체(400)의 중앙 상부로 돌출되고 측면 터미널(440)은 상부 몸체(400)의 측면으로 돌출되도록 함으로써, 이그니션 코일(120)로부터 고전압의 전류가 흐르는 두 개의 터미널들(430, 440) 사이의 거리를 충분히 넓힐 수 있고, 이로 인해 두 개의 터미널들(430, 440) 사이의 절연성을 확보할 수 있다. In addition, the central terminal 430 protrudes toward the upper center of the upper body 400 and the side terminal 440 protrudes toward the side of the upper body 400 , so that two high voltage currents flow from the ignition coil 120 . The distance between the terminals 430 and 440 may be sufficiently increased, thereby ensuring insulation between the two terminals 430 and 440 .

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims, the detailed description of the invention, and the accompanying drawings, and this also It goes without saying that it falls within the scope of the invention.

100: 실린더 헤드
101: 연소실
110: 장착홀
111: 나사산
120: 이그니션 코일
200: 캡 플러그
210: 캡 몸체
220: 캡 연장부
221: 수용홈
223: 노출홈
230: 상부 전극
231: 상부 전극 몸체
233: 상부 전극 탄성 연결체
240: 측면 전극
241: 측면 전극 몸체
243: 측면 전극 링
300: 듀얼 스파크 플러그
400: 상부 몸체
410: 제1 중심 전극
420: 제2 중심 전극
430: 중심 터미널
440: 측면 터미널
450: 절연 캡
500: 하부 몸체
510, 520: 접지 전극
530: 나사산100: cylinder head
101: combustion chamber
110: mounting hole
111: thread
120: ignition coil
200: cap plug
210: cap body
220: cap extension
221: accommodation home
223: exposed groove
230: upper electrode
231: upper electrode body
233: upper electrode elastic connector
240: side electrode
241: side electrode body
243: side electrode ring
300: dual spark plug
400: upper body
410: first center electrode
420: second center electrode
430: central terminal
440: side terminal
450: insulation cap
500: lower body
510, 520: ground electrode
530: thread

Claims (15)

절연 재질로 형성되는 상부 몸체;
상기 상부 몸체의 일부를 감싸도록 형성되고, 금속 재질로 형성되는 하부 몸체;
상기 상부 몸체의 내부에 구비되는 한 쌍의 중심 전극;
상기 하부 몸체의 양측에서 연장되고 상기 한 쌍의 중심 전극과 각각 일정 거리 이격되어 배치되는 한 쌍의 접지 전극;
상기 한 쌍의 중심 전극 중 어느 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 중앙 상부로 돌출되는 중심 터미널; 및
상기 한 쌍의 중심 전극 중 다른 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 측면 외측으로 돌출되는 측면 터미널;
을 포함하는 듀얼 스파크 플러그. an upper body formed of an insulating material;
a lower body formed to surround a portion of the upper body and made of a metal material;
a pair of center electrodes provided inside the upper body;
a pair of ground electrodes extending from both sides of the lower body and spaced apart from the pair of center electrodes by a predetermined distance;
a center terminal electrically connected to any one of the pair of center electrodes and protruding from the center of the upper body; and
a side terminal electrically connected to the other center electrode of the pair of center electrodes and protruding outward from a side surface of the upper body;
Dual spark plugs with 제1항에 있어서,
캡 몸체, 및 상기 캡 몸체의 아래쪽으로 연장되어 수용홈을 형성하는 캡 연장부, 내부에 상기 중심 터미널과 전기적으로 연결되고 이그니션 코일과 전기적으로 연결되는 상부 전극, 및 상기 측면 터미널과 전기적으로 연결되고 상기 이그니션 코일과 전기적으로 연결되는 측면 전극을 포함하는 캡 플러그;
를 더 포함하는 듀얼 스파크 플러그.According to claim 1,
A cap body, and a cap extension portion extending downwardly of the cap body to form a receiving groove, an upper electrode electrically connected to the center terminal and electrically connected to an ignition coil therein, and electrically connected to the side terminal, and a cap plug including a side electrode electrically connected to the ignition coil;
A dual spark plug further comprising a. 제2항에 있어서,
상기 상부 전극은
상기 캡 플러그의 중앙 상부로 돌출되는 상부 전극 몸체; 및
상기 상부 전극 몸체와 상기 중심 터미널을 연결하는 상부 전극 탄성 연결체;
를 포함하는 듀얼 스파크 플러그.3. The method of claim 2,
The upper electrode is
an upper electrode body protruding above the center of the cap plug; and
an upper electrode elastic connector connecting the upper electrode body and the central terminal;
Dual spark plugs with 제2항에 있어서,
상기 상부 전극 탄성 연결체는
상기 수용홈의 내부로 돌출되고, 상기 중심 터미널을 향하여 탄성력을 제공하는 듀얼 스파크 플러그.3. The method of claim 2,
The upper electrode elastic connector is
A dual spark plug protruding into the receiving groove and providing an elastic force toward the central terminal. 제4항에 있어서,
상기 측면 전극은
상기 캡 플러그의 중앙 상부로 돌출되는 측면 전극 몸체; 및
상기 측면 전극 몸체의 하부에서 링 형상으로 형성되는 측면 전극 링;
을 포함하는 듀얼 스파크 플러그.5. The method of claim 4,
The side electrode is
a side electrode body protruding above the center of the cap plug; and
a side electrode ring formed in a ring shape at a lower portion of the side electrode body;
Dual spark plugs with 제5항에 있어서,
상기 캡 연장부의 내주면에 원주 방향을 따라 노출홈이 형성되고,
상기 측면 전극 링의 일부가 상기 노출홈을 통해 상기 수용홈으로 노출되는 듀얼 스파크 플러그.6. The method of claim 5,
Exposed grooves are formed along the circumferential direction on the inner circumferential surface of the cap extension,
A dual spark plug in which a portion of the side electrode ring is exposed to the receiving groove through the exposed groove. 제1항에 있어서,
상기 하부 몸체의 외주면에는 나사산이 형성되는 듀얼 스파크 플러그. According to claim 1,
A dual spark plug having a thread formed on an outer circumferential surface of the lower body. 제2항에 있어서,
상기 캡 플러그는 탄성 절연 재질로 형성되고,
상기 상부 몸체의 상부는 상기 캡 플러그의 수용홈에 밀착되면서 삽입되어 상기 상부 몸체와 상기 캡 플러그가 서로 결합되는 듀얼 스파크 플러그.3. The method of claim 2,
The cap plug is formed of an elastic insulating material,
The upper part of the upper body is inserted in close contact with the receiving groove of the cap plug, and the upper body and the cap plug are coupled to each other. 장착홀이 형성되는 실린더 헤드;
상기 장착홀의 상부에 구비되는 이그니션 코일;
상기 장착홀에 장착되는 듀얼 스파크 플러그;
상기 이그니션 코일과 상기 듀얼 스파크 플러그를 전기적으로 연결하는 캡 플러그;
를 포함하고,
상기 듀얼 스파크 플러그는
절연 재질로 형성되는 상부 몸체, 상기 상부 몸체의 일부를 감싸도록 형성되고, 금속 재질로 형성되는 하부 몸체, 상기 상부 몸체의 내부에 구비되는 한 쌍의 중심 전극, 상기 하부 몸체의 양측에서 연장되고 상기 한 쌍의 중심 전극과 각각 일정 거리 이격되어 배치되는 한 쌍의 접지 전극, 상기 한 쌍의 중심 전극 중 어느 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 중앙 상부로 돌출되는 중심 터미널, 및 상기 한 쌍의 중심 전극 중 다른 하나의 중심 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 상부 몸체의 측면 외측으로 돌출되는 측면 터미널을 포함하고,
상기 캡 플러그는
캡 몸체, 및 상기 캡 몸체의 아래쪽으로 연장되어 수용홈을 형성하는 캡 연장부를 포함하고, 내부에 상기 중심 터미널과 전기적으로 연결되고 이그니션 코일과 전기적으로 연결되는 상부 전극, 및 상기 측면 터미널과 전기적으로 연결되고 상기 이그니션 코일과 전기적으로 연결되는 측면 전극을 포함하는 엔진.a cylinder head in which a mounting hole is formed;
an ignition coil provided on an upper portion of the mounting hole;
a dual spark plug mounted in the mounting hole;
a cap plug electrically connecting the ignition coil and the dual spark plug;
including,
The dual spark plug
An upper body formed of an insulating material, a lower body formed of a metal material and formed to surround a portion of the upper body, a pair of center electrodes provided inside the upper body, extending from both sides of the lower body and the A pair of ground electrodes disposed to be spaced apart from each other by a predetermined distance from the pair of center electrodes, a center terminal electrically connected to any one of the pair of center electrodes and protruding from the center of the upper body, and and a side terminal electrically connected to the other center electrode of the pair of center electrodes and protruding outward from the side surface of the upper body;
The cap plug is
an upper electrode electrically connected to the center terminal and electrically connected to the ignition coil therein, and an upper electrode electrically connected to the side terminal; and a side electrode connected and electrically connected to the ignition coil. 제9항에 있어서,
상기 상부 전극은
상기 캡 플러그의 중앙 상부로 돌출되는 상부 전극 몸체; 및
상기 상부 전극 몸체와 상기 중심 터미널을 연결하는 상부 전극 탄성 연결체;
를 포함하는 엔진.10. The method of claim 9,
The upper electrode is
an upper electrode body protruding above the center of the cap plug; and
an upper electrode elastic connector connecting the upper electrode body and the central terminal;
engine containing 제9항에 있어서,
상기 상부 전극 탄성 연결체는
상기 수용홈의 내부로 돌출되고, 상기 중심 터미널을 향하여 탄성력을 제공하는 엔진.10. The method of claim 9,
The upper electrode elastic connector is
An engine protruding into the receiving groove and providing an elastic force toward the central terminal. 제11항에 있어서,
상기 측면 전극은
상기 캡 플러그의 중앙 상부로 돌출되는 측면 전극 몸체; 및
상기 측면 전극 몸체의 하부에서 링 형상으로 형성되는 측면 전극 링;
을 포함하는 엔진.12. The method of claim 11,
The side electrode is
a side electrode body protruding above the center of the cap plug; and
a side electrode ring formed in a ring shape at a lower portion of the side electrode body;
engine containing 제12항에 있어서,
상기 캡 연장부의 내주면에 원주 방향을 따라 노출홈이 형성되고,
상기 측면 전극 링의 일부가 상기 노출홈을 통해 상기 수용홈으로 노출되는 엔진.13. The method of claim 12,
Exposed grooves are formed along the circumferential direction on the inner circumferential surface of the cap extension,
An engine in which a portion of the side electrode ring is exposed to the receiving groove through the exposed groove. 제9항에 있어서,
상기 듀얼 스파크 플러그의 상기 하부 몸체의 외주면에는 나사산이 형성되고,
상기 장착홀의 내주면에는 또 다른 나사산이 형성되어,
상기 듀얼 스파크 플러그와 상기 실린더 헤드는 나사 결합되는 엔진.10. The method of claim 9,
A thread is formed on the outer circumferential surface of the lower body of the dual spark plug,
Another screw thread is formed on the inner circumferential surface of the mounting hole,
and the dual spark plug and the cylinder head are screwed together. 제9항에 있어서,
상기 캡 플러그는 탄성 절연 재질로 형성되고,
상기 상부 몸체의 상부는 상기 캡 플러그의 수용홈에 밀착되면서 삽입되어 상기 상부 몸체와 상기 캡 플러그가 서로 결합되는 엔진.
10. The method of claim 9,
The cap plug is formed of an elastic insulating material,
The upper portion of the upper body is inserted in close contact with the receiving groove of the cap plug so that the upper body and the cap plug are coupled to each other.
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