KR19980064302U

KR19980064302U - Reverse idle gear oil supply structure of manual transmission of automobile

Info

Publication number: KR19980064302U
Application number: KR2019970008963U
Authority: KR
Inventors: 안성수
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-28
Filing date: 1997-04-28
Publication date: 1998-11-25

Abstract

본 고안은 자동차 수동변속기의 후진 아이들 기어 오일 공급구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 수동변속기내에 입출력축과 평행하게 배치되어 양단이 클러치 하우징(2)과 트랜스미션 케이스에 지지된 후진 아이들 축(1)에 부시(4)를 매개로 결합되어, 상기 입력축의 동력을 역으로 전환시켜 출력축으로 전달하는 후진 아이들 기어(5)로 오일을 공급시키는 구조에 있어서, 상기 후진 아이들 기어(5)는 부시(4)에 스플라인(51) 결합되고, 상기 부시(4)의 외주에 오일홈(41)이 형성되며, 상기 부시(4)와 후진 아이들 기어(5)의 일측면이 접해지는 상기 클러치 하우징(2)에 일정량의 오일이 저장되는 오일실(21)이 형성되어, 상기 오일실(21)의 오일이 스플라인(51)과 오일홈(41)을 따라 공급되도록 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a reverse idle gear oil supply structure of a vehicle manual transmission. The disclosed subject matter is arranged in parallel with the input / output shaft in the manual transmission, and both ends thereof are coupled to the reverse idle shaft 1 supported by the clutch housing 2 and the transmission case via a bush 4, thereby providing power to the input shaft. In the structure for supplying oil to the reverse idle gear 5 which is reversed and transferred to the output shaft, the reverse idle gear 5 is coupled to the bush 4 with a spline 51, and the outer circumference of the bush 4 is provided. An oil groove 41 is formed therein, and an oil chamber 21 in which a predetermined amount of oil is stored is formed in the clutch housing 2 in which one side of the bush 4 and the reverse idle gear 5 contact each other. The oil of the oil chamber 21 is characterized in that it is configured to be supplied along the spline 51 and the oil groove 41.

Description

Reverse idle gear oil supply structure of manual transmission of automobile

본 고안은 자동차 수동변속기의 후진 아이들 기어 오일 공급구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 후진시 입출력축의 1단 기어 사이에 치합되는 후진 아이들 기어를 후진 아이들 축에 결합시킴과 아울러 오일 공급이 원활하도록 한 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse idler gear oil supply structure of a manual transmission of a vehicle. More specifically, the reverse idler gear engaged between the first gear of the input and output shaft is coupled to the reverse idler shaft and the oil supply is smoothly supplied. It's about structure.

일반적으로, 자동차의 변속기란 엔진에 클러치를 통하여 연결된 입력축과, 구동륜에 연결된 출력측 사이에서 자동차의 주행상태의 변화에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하는 것이다.In general, the transmission of the vehicle serves to increase or decrease the rotational force of the engine in accordance with the change of the driving state of the vehicle between the input shaft connected to the engine via the clutch and the output side connected to the driving wheel.

이와 같은 자동차용 변속기의 일종으로서, 양축간에 배치된 복수조의 기어장치중 1조를 선택적으로 구동 전달상태가 되도록 하는 기어식 변속기가 널리 알려져 있으며, 이러한 종류의 기어식 변속기에는 통상 입력축, 또는 출력축에 미끄럼가능하게 끼워진 기어장치의 기어 스플라인과 허브, 및 슬리브의 맞물림을 원활하게 하기 위한 동기장치가 마련된다.As a kind of such a transmission for a vehicle, a gear type transmission is known widely so that one set of a plurality of sets of gear devices disposed between both shafts is in a drive transmission state, and this type of gear type transmission typically has an input shaft or an output shaft. A synchronous device is provided for smooth engagement of the gear spline and hub of the slidably fitted gear device and the sleeve.

이러한 동기장치중 마찰결합부를 2개소와 3개소로 하여 동기용량을 높이도록 한 것이 소위 삼중동기와 삼중동기 치합장치로서, 모두 통상 인너 링, 아우터 링, 더블콘, 및 싱크로나이저 키를 구비하고 있으며, 이중동기 치합장치는 허브 및 슬리브가 기어 스플라인에 맞물리는데 선행하여 인너 링 및 아우터 링이 더블콘에 양쪽으로부터 2개소에서 마찰결합하고, 삼중동기 치합장치는 전술된 2개소에다 인너 링과 기어의 보스부간의 마찰결합부 1개소가 더 추가되어, 이에 의해 기어 스플라인과 허브 및 슬리브를 동기회전시키도록 되어 있다.Among these synchronous devices, two and three friction coupling units are used to increase the synchronous capacity, and so-called triple and triple synchronous coupling devices are usually provided with an inner ring, an outer ring, a double cone, and a synchronizer key. The double synchronous gearing system has an inner ring and an outer ring frictionally coupled to the double cone at two places from both sides in advance of the hub and sleeve engaging the gear spline, and the triple synchronous gearing device has two inner rings and gears as described above. One more frictional engagement portion between the boss portions of the is added so that the gear spline, the hub and the sleeve can be synchronously rotated.

이러한 동기 치합장치가 구비된 수동변속기를 개략적으로 설명하면 다음과 같다.If the manual transmission with such a synchronous engagement device is schematically described as follows.

엔진의 연결된 입력축과 차동장치에 연결되는 출력축이 평행하게 배치되어 있고, 각 축에 순차적으로 한 쌍의 1단 기어, 2단 기어, 3단 기어, 4단 기어, 및 5단 기어가 끼워져 있다.The connected input shaft of the engine and the output shaft connected to the differential are arranged in parallel, and a pair of 1st gear, 2nd gear, 3rd gear, 4th gear, and 5th gear are sequentially fitted to each axis.

한편, 입력축 및 출력축과 평행하게, 도 1 에 도시된 바와 같이, 후진 아이들 축(1)이 마련되어, 그 일단은 클러치 하우징(2)에 지지되고, 타단은 트랜스미션 케이스(3)에 지지된다. 후진 아이들 축(1) 상에 변속레버와 연동되는 후진 아이들 기어(5)가 슬라이딩가능하게 끼워지는데, 종래에는 후진 아이들 기어(5)의 내경에 소정 간격으로 이격되도록 한 쌍의 부시(4)가 압입되어, 이 부시(4)가 후진 아이들 축(1)에 슬라이딩 가능하게 끼워지도록 되어 있다. 각 부시(4)의 내경에는 오일 공급을 위해, 오일홈(미도시)가 형성되어 있다.On the other hand, parallel to the input shaft and the output shaft, as shown in FIG. 1, a reverse idle shaft 1 is provided, one end of which is supported by the clutch housing 2, and the other end of which is supported by the transmission case 3. A reverse idle gear 5 interlocked with the shift lever on the reverse idle shaft 1 is slidably fitted. In the related art, a pair of bushes 4 are spaced at predetermined intervals from an inner diameter of the reverse idle gear 5. It is press-fitted so that this bush 4 may be slidably fitted to the reverse idler shaft 1. An oil groove (not shown) is formed in the inner diameter of each bush 4 for oil supply.

상기와 같이 구성되어서, 후진 아이들 축(1)을 따라 이동한 후진 아이들 기어(5)에 의해 입출력축의 1단 기어가 서로 맞물려서, 엔진의 동력을 역으로 전달하여, 차량이 후진되도록 되어 있다. 이러한 후진 아이들 기어(5)의 슬라이딩 및 회전 동작은, 부시(4)와 후진 아이들 축(1) 사이의 오일홈으로 공급되는 오일에 의해 원활히 진행되도록 되어 있다.With the above configuration, the first gear of the input / output shaft meshes with each other by the reverse idle gear 5 moving along the reverse idle shaft 1 so as to transmit power of the engine in reverse, so that the vehicle is reversed. Such sliding and rotating operation of the reverse idle gear 5 is smoothly progressed by oil supplied to the oil groove between the bush 4 and the reverse idle shaft 1.

그러나, 종래에는 부시(4)의 내경에 오일홈을 형성하였지만, 충분한 양의 오일이 공급되지 못하여, 윤활 부족에 의해 부시(4)가 후진 아이들 축(1)에 소착되는 사태가 자주 발생되는 문제점이 있었다.However, in the past, oil grooves were formed in the inner diameter of the bush 4, but a sufficient amount of oil was not supplied, so that the bush 4 sintered to the reverse idle shaft 1 frequently due to lack of lubrication. There was this.

따라서, 본 고안은 종래의 후진 아이들 기어의 오일 공급구조로 인해 야기되는 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 후진 아이들 기어와 후진 아이들축 사이에 충분한 양의 오일이 공급될 수 있도록 하여, 윤활 부족에 의한 부시의 소착을 방지할 수 있는 자동차 수동변속기의 후진 아이들 기어 오일 공급구조를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention is devised to solve all the problems caused by the oil supply structure of the conventional reverse idler gear, so that a sufficient amount of oil can be supplied between the reverse idler gear and the reverse idler shaft, so that lubrication is insufficient. It is an object of the present invention to provide a reverse idle gear oil supply structure of a manual transmission of a vehicle which can prevent seizure of the bush by

도 1 은 종래의 후진 아이들 기어 오일 공급구조를 나타낸 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional reverse idle gear oil supply structure

도 2 는 본 고안에 따른 후진 아이들 기어 오일 공급구조를 나타낸 단면도2 is a cross-sectional view showing a reverse idle gear oil supply structure according to the present invention

도 3 은 도 2 의 III-III선을 따라 취한 후진 아이들 기어와 부시의 결합구조를 나타낸 단면도3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the reverse idle gear and the bush taken along the line III-III of FIG.

도 4 는 본 고안의 주요부인 부시의 전개도4 is an exploded view of a bush which is a main part of the present invention;

도 5 는 도 4 의 V - V 선을 따라 취한 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line V-V of FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 - 후진 아이들 축2 - 클러치 하우징1-reverse idle shaft 2-clutch housing

4 - 부시5 - 후진 아이들 기어4-bush 5-reverse idle gear

21 - 오일실41 - 오일홈21-Oil Seal 41-Oil Groove

51 - 스플라인51-spline

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 수동변속기내에 입출력축과 평행하게 배치되어 양단이 클러치 하우징과 트랜스미션 케이스에 지지된 후진 아이들 축에 부시를 매개로 결합되어, 상기 입력축의 동력을 역으로 전환시켜 출력축으로 전달하는 후진 아이들 기어로 오일을 공급시키는 구조에 있어서;In order to achieve the above object, the present invention is arranged in parallel with the input and output shaft in the manual transmission, both ends are coupled to the reverse idler shaft supported by the clutch housing and the transmission case via a bushing, to reverse the power of the input shaft In the structure for supplying oil to the reverse idle gear which is converted and transmitted to the output shaft;

상기 후진 아이들 기어는 부시에 스플라인 결합되고, 상기 부시의 외주에 오일홈이 형성되며, 상기 부시와 후진 아이들 기어의 일측면이 접해지는 상기 클러치 하우징에 일정량의 오일이 저장되는 오일실이 형성되어, 상기 오일실의 오일이 스플라인과 오일홈을 따라 공급되도록 구성된 것을 특징으로 한다.The reverse idle gear is splined to the bush, an oil groove is formed on the outer circumference of the bush, and an oil chamber is formed in the clutch housing in which one side of the bush and the reverse idle gear is in contact with each other. The oil of the oil chamber is characterized in that configured to be supplied along the spline and the oil groove.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 외주에 오일홈이 형성된 부시에 후진 아이들 기어가 스플라인 결합되고, 중립시 후진 아이들 기어가 맞대어지는 클러치 하우징에 오일실이 형성되어, 이 오일실의 오일이 스플라인과 오일홈을 통해 충분하게 공급될 수가 있게 된다.According to the configuration of the present invention described above, the reverse idle gear is splined to the bush in which the oil groove is formed on the outer periphery, and the oil seal is formed in the clutch housing in which the reverse idle gear is opposed to the neutral, so that the oil in the oil chamber is splined Sufficient supply is possible through the oil groove.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 고안에 따른 후진 아이들 기어 오일 공급구조를 나타낸 단면도이고, 도 3 은 도 2 의 III-III선을 따라 취한 후진 아이들 기어와 부시의 결합구조를 나타낸 단면도이며, 도 4 는 본 고안의 주요부인 부시의 전개도이고, 도 5 는 도 4 의 V - V선을 따라 취한 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a reverse idle gear oil supply structure according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the reverse idle gear and the bush taken along the line III-III of Figure 2, Figure 4 is It is an expanded view of a bush which is a main part, and FIG. 5 is sectional drawing taken along the V-V line | wire of FIG.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions are mainly described in order to avoid duplication of description. use.

도 2 에 도시된 바와 같이, 양단이 클러치 하우징(2)과 트랜스미션 케이스(미도시)에 지지된 후진 아이들 축(1) 외주에 후진 아이들 기어(5)가 한 쌍의 부시(4)를 매개로 슬라이딩 가능하게 결합된다. 한쌍의 부시(4)는 소정 간격으로 이격, 배치되어서, 그 사이, 즉 후진 아이들 기어(5)와 후진 아이들 축(1) 사이에는 공간부가 형성된다. 특히, 후진 아이들 축(1)의 일단이 지지되는 클러치 하우징(2)에는 일정량의 오일이 항시 저장되는 오일실(21)이 형성된다.As shown in FIG. 2, the reverse idle gear 5 is formed on the outer circumference of the reverse idle shaft 1 supported by the clutch housing 2 and the transmission case (not shown) via a pair of bushes 4. Slidably coupled. The pair of bushes 4 are spaced apart and arranged at predetermined intervals, so that a space portion is formed between them, that is, between the reverse idle gear 5 and the reverse idle shaft 1. In particular, an oil chamber 21 in which a certain amount of oil is always stored is formed in the clutch housing 2 on which one end of the reverse idle shaft 1 is supported.

또한, 도 3 에 도시된 바와 같이, 부시(4)는 종래와 같이 후진 아이들 기어(5)의 내주에 압입식으로 결합되는 것이 아니라, 후진 아이들 기어(5)의 내주에 형성된 스플라인(51)으로 결합된다. 그리고, 부시(4)의 외주에는 도 4 및 도 5 에 도시된 바와 같이, 다수의 오일홈(41)이 형성된다.In addition, as shown in FIG. 3, the bush 4 is not spherically coupled to the inner circumference of the reverse idle gear 5 as in the related art, but is a spline 51 formed on the inner circumference of the reverse idle gear 5. Combined. In addition, as illustrated in FIGS. 4 and 5, a plurality of oil grooves 41 are formed at the outer circumference of the bush 4.

상기와 같이 구성되어서, 후진 주행을 한 후 중립으로 변속레버가 복귀되면, 후진 아이들 기어(5)와 부시(4)가 클러치 하우징(2) 방향으로 후진 아이들 축(1)상을 따라 이동된다. 그러면, 오일실(21)에 고여 있던 오일이, 스플라인(51)을 통해 각 부시(4) 사이의 공간으로 유입되고, 이 오일은 다시 부시(4)의 오일홈(41)으로 공급되어, 윤활작용을 하게 된다.When the shift lever returns to neutral after the reverse travel, the reverse idle gear 5 and the bush 4 are moved along the reverse idle shaft 1 in the direction of the clutch housing 2. Then, the oil accumulated in the oil chamber 21 flows into the space between the bushes 4 through the spline 51, and this oil is supplied to the oil groove 41 of the bush 4 again and lubricated. It works.

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 후진 아이들 기어(5)와 후진 아이들 축(1) 사이로 충분한 양의 오일이 공급될 수가 있게 되므로써, 부시(4)의 소착이 방지되어, 후진 동작이 한결 부드러워진다.According to the present invention as described above, since a sufficient amount of oil can be supplied between the reverse idler gear 5 and the reverse idler shaft 1, the seizure of the bush 4 is prevented, and the reverse operation is smoothed. .

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims may be variously modified. will be.

Claims

It is arranged parallel to the input / output shaft in the manual transmission, and both ends are coupled to the reverse idler shaft supported by the clutch housing and the transmission case through the bush, and the oil is transferred to the reverse idler gear which reverses the power of the input shaft and transmits it to the output shaft. In the structure to supply,

The reverse idle gear is splined to the bush, an oil groove is formed on the outside of the bush, and an oil chamber is formed in the clutch housing in which one side of the bush and the reverse idle gear is in contact. The oil supply structure of the reverse idle gear of the vehicle manual transmission, characterized in that the oil of the oil chamber is configured to be supplied along the spline and the oil groove.