JP2763986B2 - Synchromesh clutch lubrication system - Google Patents

Synchromesh clutch lubrication system

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JP2763986B2
JP2763986B2 JP4108028A JP10802892A JP2763986B2 JP 2763986 B2 JP2763986 B2 JP 2763986B2 JP 4108028 A JP4108028 A JP 4108028A JP 10802892 A JP10802892 A JP 10802892A JP 2763986 B2 JP2763986 B2 JP 2763986B2
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    • F16H57/0478Synchromesh devices
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0618Details of blocking mechanism comprising a helical spring loaded element, e.g. ball

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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、例えばトラクタのトラ
ンスミッションに使用されているシンクロメッシュ式ク
ラッチ装置の潤滑構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating structure for a synchromesh clutch device used for a tractor transmission, for example.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば、トランスミッションの正逆転変
速装置、主変速装置等にはダブルコーンシンクロメッシ
ュ式クラッチ装置等が使用されており、このクラッチ装
置は、回転軸に嵌合したカップリングにシフタを噛合
し、このシフタを軸方向に押動してアウタコーン、セン
タコーン及びインナコーン等のシンクロ部材を介して回
転伝動体を同期回転させ、更にシフタを押動することに
より回転伝動体に噛合させるように構成されている。
2. Description of the Related Art For example, a double-cone synchromesh type clutch device or the like is used for a forward / reverse transmission, a main transmission and the like of a transmission. In this clutch device, a shifter is mounted on a coupling fitted to a rotating shaft. The shifter is pushed in the axial direction to synchronously rotate the rotary transmission through synchronization members such as an outer cone, a center cone, and an inner cone, and is further meshed with the rotary transmission by pushing the shifter further. Is configured.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】前記クラッチ装置は、
ミッションケース内の油に漬けて潤滑をしているが、連
続的に高速回転すると、シンクロ部材に油切れを生じる
ことがあり、摩耗が激しくなったり、焼き付きを生じた
りすることがある。また、シフタを一方の回転伝動体に
同期回転させ、かつ噛合するため、一方にシフト(押
動)したとき、他方のシンクロ部材に油が流れすぎて、
一方のシンクロ部材が油切れすることがあった。
SUMMARY OF THE INVENTION The clutch device comprises:
Although lubrication is performed by immersion in oil in the transmission case, continuous high-speed rotation may cause the synchro member to run out of oil, resulting in severe wear or seizure. Also, when the shifter is rotated (pushed) to one side in order to rotate and mesh with the one rotating transmission body, too much oil flows to the other synchro member,
One of the sync members could run out of oil.

【0004】本発明は、回転軸の内部からカップリング
に形成した油路を介して第1・2シンクロ部材に油を供
給して該シンクロ部材をその内周面から潤滑するのに、
油路を周方向に位相をずらすことによって潤滑油を一方
に偏てるのではなく全体に行き渡らせることによって、
前記従来技術の問題点を解決できるようにしたことを目
的とする。
According to the present invention, oil is supplied from the inside of a rotary shaft to a first / second synchro member via an oil passage formed in a coupling to lubricate the synchro member from its inner peripheral surface.
By shifting the phase of the oil passage in the circumferential direction, the lubricating oil spreads over the whole rather than one side,
It is an object of the present invention to solve the problems of the related art.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、回転軸9 に嵌
合したカップリング16にシフタ17を噛合し、このシフタ
17を軸方向に押動してシフタ17の前後に備えた第1・2
シンクロ部材41,42 を介して前後の第1・2回転伝動体
8,10をそれぞれ同期回転させ、更にシフタ17を押動する
ことにより前記第1・2回転伝動体8,10に噛合させるシ
ンクロメッシュ式クラッチの潤滑装置であって、前述の
目的を達成するために次の技術的手段を講じている。
According to the present invention, a shifter 17 is meshed with a coupling 16 fitted on a rotating shaft 9, and
1st and 2nd provided with the front and back of the shifter 17 by pushing the 17 in the axial direction
First and second rotary transmissions before and after via synchronization members 41 and 42
A synchromesh type clutch lubricating device that rotates the first and second rotary transmissions 8 and 10 by synchronously rotating the first and second rotary transmissions 8 and 10 and further pressing the shifter 17 to achieve the above object. The following technical measures have been taken:

【0006】すなわち、請求項1に係る本発明は、 前
記カップリング16は軸方向両端面を貫通する複数本の
2油路36を備え、前記回転軸9 は第2油路36に潤滑油を
供給すべく油供給源に連通した軸方向の第1油路30とこ
れに連通した径方向の連絡油路38とを備え、前記第2油
路36及び第1・2シンクロ部材41,42 に連通した第1・
2放射方向溝39,40 をそれぞれカップリング16と前記第
1・2回転伝動体8,10との間に複数本づつ備え、この各
第1・2放射方向溝39,40 連絡油路38とを互いに周方向
に位相をずらしていることを特徴とするものである。
That is, in the present invention according to claim 1, the coupling 16 includes a plurality of second oil passages 36 penetrating both end surfaces in the axial direction, and the rotating shaft 9 includes a lubricating oil in the second oil passage 36. and a first oil passage 30 and the radial direction of the communication oil passage 38 communicating with this axial communicating with the oil supply source to supply, the second oil
The first and second communication members communicating with the road 36 and the first and second synchronization members 41 and 42
(2) The radial grooves 39 and 40 are connected to the coupling 16 and the
A plurality is provided between each of the one and two rotation transmission bodies 8 and 10,
The first and second radial grooves 39 and 40 are connected to the oil passage 38 in the circumferential direction.
In which the phase is shifted .

【0007】また、請求項2に係る本発明は、カップリ
ング16に形成した第2油路36にそれぞれ連通されていて
第1・2シンクロ部材41,42 にそれぞれ連通した第1・
2放射方向溝39,40 をカップリング16の軸方向両端面に
備え、更に、シフタ17のボール保持リング43に形成した
油連通孔44と前記第1・2放射方向溝39,40 とを周方向
に位相をずらしていることを特徴とするものである。
Further, according to the present invention, the first and second synchro members 41 and 42 are connected to the second oil passages 36 formed in the coupling 16, respectively.
Two radial grooves 39, 40 are provided at both axial end surfaces of the coupling 16, and further, the oil communication hole 44 formed in the ball holding ring 43 of the shifter 17 and the first and second radial grooves 39 , 40 are formed. The phase is shifted in the direction.

【0008】[0008]

【作用】例えば、図1(A) において、正逆転変速装置3
のシフタ17をR方向に移動すると、アウタコーン28、セ
ンタコーン25、及びインナコーン22等の第2シンクロ部
材42を介して、第2回転伝動体としての第2ギヤ10が同
期回転し始め、更にシフタ17を移動すると、シフタ17が
カップリング16に噛合したまま第2ギヤ10の第1スプラ
インに噛合し、カップリング16と第2ギヤ10とを連結す
る。
[Operation] For example, in FIG.
When the shifter 17 is moved in the R direction, the second gear 10 as the second rotation transmission member starts to rotate synchronously via the second synchronization member 42 such as the outer cone 28, the center cone 25, and the inner cone 22. When the shifter 17 is moved, the shifter 17 meshes with the first spline of the second gear 10 while meshing with the coupling 16, and connects the coupling 16 with the second gear 10.

【0009】回転軸9 が回転している間、油供給源に連
通された第1油路30からの油は連絡油路38を介してカッ
プリング16に形成した第2油路36に強制的に導入され、
第1・2シンクロ部材41,42 を内周から潤滑する。この
際、図1(B) で示す如く連絡油路38は第2油路36に対し
て周方向に位相がずらされているので、連絡油路38から
直ちに放射方向に導入されず、回転軸9 の外周を周方向
に流れて分散してから第1・2放射方向溝39,40 及び第
2油路36へ至り、第1・2シンクロ部材41,42 の両方に
かつ周方向満遍なく行き渡る。
While the rotating shaft 9 is rotating, oil from the first oil passage 30 communicated with the oil supply source is forcibly forced to the second oil passage 36 formed in the coupling 16 via the communication oil passage 38. Was introduced to
The first and second synchro members 41 and 42 are lubricated from the inner periphery. At this time, since the communication oil passage 38 as shown in FIG. 1 (B) is phase shifted in the circumferential direction with respect to the second oil passage 36 is not immediately introduced into the radial direction from the communication oil passage 38, the rotary shaft 9 circumferential direction
The first and second radial grooves 39, 40 and the
It reaches 2 oil passages 36, and both of the first and second synchro members 41 and 42
And it spreads all over the circumference .

【0010】[0010]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図3において、1 はトラクタのトランスミッショ
ンのミッションケースで、エンジンから乾式メインクラ
ッチ又は変速装置の油圧クラッチを介して動力が伝達さ
れる主変速装置2 、正逆転変速装置3 、副変速装置4 、
およびPTO変速装置5 等が内蔵されていて、副変速装
置4 はデフ駆動軸6 を介してデフ装置に連結されてい
る。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 3, reference numeral 1 denotes a transmission case of a tractor transmission, which is a main transmission 2, a forward / reverse transmission 3, an auxiliary transmission 4, and a power transmitted from an engine via a dry main clutch or a hydraulic clutch of a transmission.
And a PTO transmission 5 and the like, and the subtransmission 4 is connected to the differential via a differential drive shaft 6.

【0011】正逆転変速装置3 は、図2に示す如く主変
速装置2 の出力軸となっている伝動軸7 の後部に第1回
転伝動体としての第1ギヤ8 がスプライン嵌合され、そ
の後方には回転軸9 が同心状に配置され、回転軸9 に第
2回転伝動体としての第2ギヤ10が遊嵌され、それらの
上方のPTO伝動軸11にギヤ体12が遊嵌され、第1ギヤ
8 はギヤ体12の第1ギヤ部13と噛合し、第2ギヤ10はギ
ヤ体12の第2ギヤ部14とバックギヤ15を介して噛合して
おり、第1、第2ギヤ8,10(共に回転伝動体)間にダブ
ルコーンシンクロメッシュ式クラッチ装置が配置されて
いる。
In the forward / reverse transmission 3, as shown in FIG. 2, a first gear 8 as a first rotary transmission is spline-fitted to a rear portion of a transmission shaft 7 which is an output shaft of the main transmission 2. On the other hand, a rotating shaft 9 is arranged concentrically, a second gear 10 as a second rotating transmission body is loosely fitted to the rotating shaft 9, and a gear body 12 is loosely fitted to a PTO transmission shaft 11 above them. 1st gear
8 meshes with the first gear portion 13 of the gear body 12, the second gear 10 meshes with the second gear portion 14 of the gear body 12 via the back gear 15, and the first and second gears 8, 10 ( A double-cone synchromesh type clutch device is disposed between the rotary transmissions.

【0012】クラッチ装置は、図1(A),(B) に示す如く
回転軸9 にスプライン嵌合されたカップリング16を備
え、このカップリング16の外周にはカップリングスプラ
インが形成され、第1・2ギヤ8,10にはそれぞれにカッ
プリングスプラインと同形状の第1スプラインと第2ス
プラインとが形成されている。但し、第1ギヤ8 の第
1、第2スプラインは伝動軸7 側に形成されている。
As shown in FIGS. 1A and 1B, the clutch device includes a coupling 16 spline-fitted to the rotating shaft 9, and a coupling spline is formed on the outer periphery of the coupling 16. Each of the first and second gears 8 and 10 has a first spline and a second spline having the same shape as the coupling spline. However, the first and second splines of the first gear 8 are formed on the transmission shaft 7 side.

【0013】カップリング16の外スプラインにシフタ17
がスプライン嵌合されていて、このシフタ17は内外周間
に中空部分を有し、外周に図1(A) で示すシフトフォー
ク係合部18を有し、図外のシフトフォークによって図1
(A) の矢示F,Rの軸方向に摺動される。このシフタ17
は軸方向に摺動することにより、左右の第1スプライン
に択一的に結合し、第1回転伝動体8 の第1スプライン
に結合することにより、カップリング16を介して伝動軸
7 と回転軸9 とを直結に連結し、前進動力を伝達する。
一方、シフタ17を第2回転伝動体の第1スプラインに結
合することにより、第2ギヤ10を回転軸9 に連結して、
第1ギヤ8 からギヤ体12及びバックギヤ15を経た後進動
力を伝達する。
The shifter 17 is attached to the outer spline of the coupling 16.
The shifter 17 has a hollow portion between the inner and outer circumferences, and has a shift fork engaging portion 18 shown in FIG. 1 (A) on the outer circumference.
(A) is slid in the axial direction of arrows F and R. This shifter 17
Is selectively connected to the first spline on the left and right by sliding in the axial direction, and is connected to the first spline of the first rotary transmission body 8 so that the transmission shaft is connected via the coupling 16.
7 and the rotating shaft 9 are directly connected to each other to transmit forward power.
On the other hand, by connecting the shifter 17 to the first spline of the second rotary transmission, the second gear 10 is connected to the rotary shaft 9,
The reverse power is transmitted from the first gear 8 via the gear body 12 and the back gear 15.

【0014】第1・2回転伝動体(第1・2ギヤ)8,10
の各第2スプラインにはリテーナ19,20 がそれぞれスプ
ライン嵌合していて、このリテーナ19,20 は外周に軸内
側(シフタ17側)に突出した複数本の爪が形成されてお
り、この爪の内周側にインナコーン21,22 の軸外側がそ
れぞれ嵌合されている。前記インナコーン21,22 は外周
面が軸内方向先細り状のコーン面を有し、軸内面に第1
シンクロナイザピン23の端部が係合する凹部を有してい
る。このインナコーン21,22 のコーン面と平行なコーン
面を内外周に有するセンタコーン24,25はインナコーン2
1,22 に嵌装され、軸外面に形成した係合凹部がリテー
ナ19,20の爪と係合している。
First and second rotary transmissions (first and second gears) 8,10
Retainers 19, 20 are spline-fitted to the respective second splines, and the retainers 19, 20 are formed with a plurality of claws protruding inward of the shaft (toward the shifter 17) on the outer periphery. The shaft outer sides of the inner cones 21 and 22 are fitted to the inner peripheral sides of the inner cones 21 and 22, respectively. The inner cones 21 and 22 have a cone surface whose outer peripheral surface is tapered in the axial direction.
The synchronizer pin 23 has a concave portion with which the end portion engages. The center cones 24 and 25 having a cone surface parallel to the cone surfaces of the inner cones 21 and 22 on the inner and outer circumferences are inner cones 2 and
1 and 22, and engagement recesses formed on the outer surface of the shaft engage with the claws of the retainers 19 and 20.

【0015】シフタ17には第1シンクロナイザピン23の
他に、各センタコーン24,25 の軸方向移動を規制する第
2シンクロナイザピン26が設けられている。前記第1、
第2シンクロナイザピン23,26 は周方向に位相がずれて
配置され、それぞれは両端が球面状に形成され、インナ
コーン21,22 、センタコーン24,25に点又はそれに近い
小さな面で接触しており、インナコーン21,22 、センタ
コーン24,25 の内側面との間に潤滑油が入り易くなって
いる。
In addition to the first synchronizer pin 23, the shifter 17 is provided with a second synchronizer pin 26 for regulating the axial movement of each of the center cones 24, 25. The first,
The second synchronizer pins 23 and 26 are arranged out of phase in the circumferential direction, each has a spherical end at each end, and comes into contact with the inner cones 21 and 22 and the center cones 24 and 25 at a point or a small surface close thereto. The lubricating oil easily enters between the inner cones 21 and 22 and the inner surfaces of the center cones 24 and 25.

【0016】前後のセンタコーン24,25 の外周面にはア
ウタコーン27,28 が套嵌されていて、該コーン27,28 の
それぞれの内周面にはセンタコーン24,25 のコーン面と
平行なコーン面を有し、それぞれは対向方向に突出した
アームを周方向複数本有している。各アームはシフタ17
の中空部分に挿入されており、内周面側にくぼみを有
し、スプリングで弾発されたボール29が係合している。
Outer cones 27, 28 are fitted over the outer peripheral surfaces of the front and rear center cones 24, 25, and the inner peripheral surfaces of the cones 27, 28 are parallel to the cone surfaces of the center cones 24, 25. It has a cone surface, and each has a plurality of arms projecting in the opposite direction in the circumferential direction. Each arm is a shifter 17
And has a hollow on the inner peripheral surface side, and a ball 29 which is repelled by a spring is engaged.

【0017】すなわち、シフタ17は内輪と外輪とを嵌合
して一体固定していて、外輪にシフトフォーク係合部1
8を有し、内輪に周方向一定間隔でボール29及びこのボ
ール29を突出方向に付勢するスプリングを配置してい
る。前記外輪にはボール29に対応する位置にアウタコー
ン27,28 のアームが挿入される中空部分を有しており、
アウタコーン27,28 はコーン面を形成したリング状部分
から軸方向に突出したアームが周方向に複数形成され、
両アウタコーン27,28 のアームは外輪の中空部分に挿入
されていて、ボール29から受ける抵抗によって、シフタ
17と共に軸方向に移動可能となっている。例えば、シフ
タ17をF方向に移動していくと、第1アウタコーン27の
コーン面を第1センタコーン24に押圧し、第1センタコ
ーン24を第1インナコーン21に押圧し、それにより第1
アウタコーン27とリテーナ19が同期回転することにな
り、そして、第1アウタコーン27の移動が停止すると、
ボール29と第1アウタコーン27との間の抵抗に抗してシ
フタ17のみが軸方向に移動して伝動軸7のスプラインに
噛合する。
That is, the shifter 17 fits the inner ring and the outer ring.
And the shift fork engaging portion 1
8 and a ball 29 and the ball
The spring that urges the
You. The outer ring is positioned at the position corresponding to the ball 29 on the outer race.
27, 28 has a hollow portion into which the arm is inserted,
Outer cones 27 and 28 are ring-shaped parts that form the cone surface
A plurality of arms protruding in the axial direction are formed in the circumferential direction,
Arms of both outer cones 27, 28 are inserted into the hollow part of the outer ring
The shifter
It can be moved in the axial direction together with 17. For example, Schiff
When the heater 17 is moved in the F direction, the first outer cone 27
Press the cone surface against the first center cone 24,
Horn 24 against the first inner cone 21, thereby
The outer cone 27 and the retainer 19 rotate synchronously.
When the movement of the first outer cone 27 stops,
The resistance between the ball 29 and the first outer cone 27 is
Only the lid 17 moves in the axial direction to form the spline of the transmission shaft 7
Mesh.

【0018】前記回転軸9 には軸方向の第1油路30が形
成されていて、この第1油路30は、図3に示したPTO
油圧クラッチ31のバルブに図1(A) で示す連通路32で連
絡されていて、前記バルブは油供給源とされている。油
供給源としては図2に示す如く回転軸9 に套嵌したデイ
スタンスカラー33に、ギヤー潤滑油の掬部材34を設けて
構成してもよい。
The rotary shaft 9 has an axial first oil passage 30 formed therein. The first oil passage 30 is provided in the PTO shown in FIG.
The valve of the hydraulic clutch 31 is connected by a communication passage 32 shown in FIG. 1A, and the valve is used as an oil supply source. As an oil supply source, a distance collar 33 fitted on the rotating shaft 9 as shown in FIG. 2 may be provided with a gear lubrication oil scooping member 34.

【0019】すなわち、掬部材34は回転方向先行側が開
口された箱形状で回転軸9 の回転により、ミッションケ
ース1 内の油を掬い、通路35を介して第1油路30に油を
強制的に送液する。カップリング16には、軸方向両端面
を貫通する第2油路36が周方向の間隔をもって複数本
成してあり、該第2油路36の油入口部には油貯り37が周
方向に形成してある。
That is, the scooping member 34 has a box shape whose leading side in the rotational direction is open, scoops oil in the transmission case 1 by rotation of the rotating shaft 9, and forcibly supplies the oil to the first oil passage 30 through the passage 35. Solution. The coupling 16, the second oil passage 36 with a circumferential spacing which penetrates the axial end surfaces Yes forms plural form <br/>, the oil inlet portion of the second oil passage 36 Abura貯37 is formed in the circumferential direction.

【0020】前記第1油路30と第2油路36の油貯り37と
は、両者を互いに連通する連絡油路38が第1油路30に径
方向として形成してあり、第2油路36と連絡油路38とは
図1(B) で示す如く周方向に位相がずらされている。す
なわち、回転軸9 にカップリング16をスプライン嵌合す
るとき、第2油路36と連絡油路38とが周方向に位相ずれ
するようにスプライン嵌合される。
The oil reservoir 37 of the first oil passage 30 and the second oil passage 36 has a communication oil passage 38 communicating the two oil passages 37 with the first oil passage 30 in a radial direction. The passage 36 and the connecting oil passage 38 are shifted in phase in the circumferential direction as shown in FIG. That is, when the coupling 16 is spline-fitted to the rotating shaft 9, the second oil passage 36 and the connecting oil passage 38 are spline-fitted so as to be out of phase in the circumferential direction.

【0021】カップリング16の軸方向両端面には第1・
2放射方向溝39,40 が形成してあり、第1放射方向溝39
は、インナコーン21、センタコーン24、アウタコーン27
等からなる第1シンクロ部材41に、第2放射方向溝40は
インナコーン22、センタコーン24、アウタコーン28等か
らなる第2シンクロ部材42に、それぞれ連絡油路38から
吐出された油を径内方向から供給可能とされている。
The first and second end faces of the coupling 16 in the axial direction are
Two radial grooves 39 and 40 are formed, and the first radial groove 39
Is inner cone 21, center cone 24, outer cone 27
The first radial member 40 is formed of an inner cone 22, a center cone 24, an outer cone 28, and the like. It can be supplied from any direction.

【0022】この場合、第1・2放射方向溝39,40 は第
2油路36と周方向位相が同一であり、かつ第2放射方向
溝40は油貯り37とも連通しており、また、連絡油路38と
は周方向位相ずれしていることにより、油路38から吐出
油は直ちに第2シンクロ部材42に供給されず、回転軸9
の外周を周方向に流れて、回転方向前後の第2油路36を
介して第2放射方向溝40にも充分に行き渡って第1シン
クロ部材41も充分に潤滑する。
In this case, the first and second radial grooves 39, 40 are
The second oil passage 36 has the same circumferential phase as the second oil passage 36 and the second radial direction.
Groove 40 is in communication with both Abura貯Ri 37, also by being displaced circumferentially phase with the communication oil passage 38, discharge oil from the oil passage 38 is not immediately supplied to the second synchronizer member 42, rotation Axis 9
Flows in the circumferential direction along the outer circumference of the first radial direction, and sufficiently spreads to the second radial groove 40 via the second oil passages 36 in the front and rear directions of rotation, so that the first synchro member 41 is also sufficiently lubricated.

【0023】ボール29を有するボール保持リング(シフ
タ17の内輪)43はカップリング16にスプライン嵌合さ
れていて、このスプライン嵌合部を潤滑するための孔44
が形成されている。従って、この実施例ではシフタ17を
F方向に摺動したとき、第2油路36を通って第1放射方
向溝39から第1シンクロ部材41に行き渡る油が孔44を
通じて第2シンクロ部材42側に逃げることになる。
A ball holding ring (the inner ring of the shifter 17) 43 having the ball 29 is spline-fitted to the coupling 16, and a hole 44 for lubricating the spline fitting portion.
Are formed. Therefore, when the sliding shifter 17 in the F direction in this embodiment, the oil spreads from the first radial groove 39 through the second oil passage 36 to the first synchronizer member 41, the second synchronizer member through holes 44 42 Will escape to the side.

【0024】シフタ17に形成した第1・2シンクロ部材
41,42 の連通路(孔)44は、図1(B) に示す如く、第2
油路36及び第1・2放射方向溝39,40 と周方向に位相ず
れされている。なお、回転軸9 に形成した第1油路30は
軸端においてネジプラグ45で施栓されているとともに、
回転軸9 を支持するボールベアリング46は、シール付と
されていてシフタ17内の潤滑油の漏れを防止している。
First and second synchro members formed on shifter 17
As shown in FIG. 1 (B), the communication passages (holes) 44 of
The phase is circumferentially shifted from the oil passage 36 and the first and second radial grooves 39 and 40. The first oil passage 30 formed in the rotating shaft 9 is plugged with a screw plug 45 at the shaft end.
The ball bearing 46 supporting the rotating shaft 9 is provided with a seal to prevent leakage of lubricating oil in the shifter 17.

【0025】[0025]

【発明の効果】本発明は以上の通りであり、回転軸に形
成した第1油路からの潤滑油を一方(第2)のシンクロ
部材だけでなく他方(第1)のシンクロ部材にもカッ
プリングに形成した第2油路から供給できる。特に、
ップリング側の第1・2放射方向溝と回転軸側の連絡通
路とは周方向に位相ずれしているので、連絡通路の本数
を放射方向溝の本数より少なくしても全放射方向溝ヘ満
遍なく供給でき、前後一方だけでなく両方のシンクロ部
材に潤滑油を行き渡らすことができ、回転軸の強度も確
できる。
The present invention is as described above. The lubricating oil from the first oil passage formed on the rotary shaft is applied not only to one (second) synchro member but also to the other (first) synchro member. It can be supplied from a second oil passage formed in the coupling. In particular, mosquitoes
Communication between the first and second radial grooves on the coupling side and the rotating shaft side
The number of communication passages is out of phase with the road in the circumferential direction.
Even if the number of radial grooves is less than the number of radial grooves, all radial grooves
Can be supplied evenly, not only one of the front and back but also both synchro parts
Lubricating oil can be spread over the material and the strength of the rotating shaft
Can be maintained .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施例を示し、(A) は要部の側断面
図、(B) は要部の背面断面図である。
1A and 1B show an embodiment of the present invention, wherein FIG. 1A is a side sectional view of a main part, and FIG.

【図2】本発明の実施例を正逆転変速装置に適用した断
面図である。
FIG. 2 is a sectional view in which the embodiment of the present invention is applied to a forward / reverse transmission.

【図3】同全体の断面説明図である。FIG. 3 is an explanatory sectional view of the whole.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

8 第1回転伝動体 9 回転軸 10 第2回転伝動体 16 カップリング 17 シフタ 30 第1油路 36 第2油路 38 連絡通路 41 第1シンクロ部材 42 第2シンクロ部材 8 First rotating transmission body 9 Rotating shaft 10 Second rotating transmission body 16 Coupling 17 Shifter 30 First oil passage 36 Second oil passage 38 Communication passage 41 First synchro member 42 Second synchro member

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) F16H 57/04 B60K 17/02 F16D 23/06──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F16H 57/04 B60K 17/02 F16D 23/06

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 回転軸(9) に嵌合したカップリング(16)
にシフタ(17)を噛合し、このシフタ(17)を軸方向に押動
してシフタ(17)の前後に備えた第1・2シンクロ部材(4
1),(42) を介して前後の第1・2回転伝動体(8),(10)を
それぞれ同期回転させ、更にシフタ(17)を押動すること
により前記第1・2回転伝動体(8),(10)に噛合させるシ
ンクロメッシュ式クラッチの潤滑装置であって、 記カップリング(16)は軸方向両端面を貫通する複数本
第2油路(36)を備え、前記回転軸(9) は第2油路(36)に潤滑油を供給すべく油
供給源に連通した軸方向の第1油路(30)とこれに連通し
た径方向の連絡油路(38)を備え、 前記第2油路(36)及び第1・2シンクロ部材(41),(42)
に連通した第1・2放射方向溝(39),(40) をそれぞれカ
ップリング(16)と前記第1・2回転伝動体(8),(10)との
間に複数本づつ備え、この各第1・2放射方向溝(39),
(40) と連絡油路(38)とを互いに周方向に位相をずらし
ていることを特徴とするシンクロメッシュ式クラッチの
潤滑装置。
A coupling (16) fitted on a rotating shaft (9).
The shifter (17) is meshed with the first and second synchro members (4) provided before and after the shifter (17) by pushing the shifter (17) in the axial direction.
The first and second rotary transmissions (8) and (10) are synchronously rotated through the first and second rotary transmissions (1) and (42), respectively, and the shifter (17) is further pushed to move the first and second rotary transmissions. (8), a plurality of a lubrication system for synchromesh clutches, before Symbol coupling (16) passing through the axial end surfaces for engagement (10)
A second oil passage (36), and the rotary shaft (9) is adapted to supply lubricating oil to the second oil passage (36).
Axial first oil passage (30) communicating with the supply source and communicating with it
Radial communication oil passage (38), the second oil passage (36) and the first and second synchronization members (41), (42).
The first and second radial grooves (39) and (40) communicating with
Between the coupling (16) and the first and second rotating transmission bodies (8) and (10).
The first and second radial grooves (39),
A lubricating device for a synchromesh clutch , wherein the phase of the (40) and the communication oil passage (38) are shifted from each other in the circumferential direction .
【請求項2】 回転軸(9) に嵌合したカップリング(16)
にシフタ(17)を噛合し、このシフタ(17)を軸方向に押動
してシフタ(17)の前後に備えた第1・2シンクロ部材(4
1),(42) を介して前後の第1・2回転伝動体(8),(10)を
それぞれ同期回転させ、更にシフタ(17)を押動すること
により前記第1・2回転伝動体(8),(10)に噛合させるシ
ンクロメッシュ式クラッチの潤滑装置であって、 前記回転軸(9) は油供給源に連通した軸方向の第1油路
(30)を備え、 前記カップリング(16)は軸方向両端面を貫通する第2油
路(36)を備え、 前記第1・2油路(30),(36) を互いに連通するとともに
第2油路(36)に対して周方向に位相がずらされた連絡油
路(38)を前記回転軸(9) に備え、 前記 カップリング(16)に形成した第2油路(36)にそれぞ
れ連通されていて第1・2シンクロ部材(41),(42) にそ
れぞれ連通した第1・2放射方向溝(39),(40) をカップ
リング(16)の軸方向両端面に備え、更に、シフタ(17)の
ボール保持リング(43)に形成した油連通孔(44)と前記第
1・2放射方向溝(39),(40) とを周方向に位相をずらし
ていることを特徴とするシンクロメッシュ式クラッチの
潤滑装置。
2. A coupling (16) fitted on a rotating shaft (9).
Mesh with the shifter (17), and push this shifter (17) in the axial direction.
The first and second synchro members (4) provided before and after the shifter (17)
The front and rear first and second rotary transmissions (8) and (10) are connected via 1) and (42).
Rotate them synchronously and push the shifter (17) further
The first and second rotary transmissions (8), (10)
A lubricating device for an enchrome mesh type clutch, wherein said rotating shaft (9) is a first axial oil passage communicating with an oil supply source.
(30), wherein the coupling (16) is a second oil penetrating both end faces in the axial direction.
A passage (36) for communicating the first and second oil passages (30) and (36) with each other.
Communication oil whose phase is shifted in the circumferential direction with respect to the second oil passage (36)
Includes road (38) to said rotary shaft (9), the first-2 synchro member have respectively passed through with the second oil passage formed (36) on said coupling (16) (41), in (42) First and second radial grooves (39), (40) communicating with each other are provided on both axial end surfaces of the coupling (16), and further, an oil communication hole formed in a ball holding ring (43) of the shifter (17). wherein the (44) first and second radiation groove (39), (40) and the lubricating device of the synchromesh clutch, characterized in that are out of phase <br/> in the circumferential direction.
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