KR19980062910A

KR19980062910A - 블로우 바이 가스 재순환 장치

Info

Publication number: KR19980062910A
Application number: KR1019960082312A
Authority: KR
Inventors: 이시형
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 자동차 내부에서 발생된 블로우 바이 가스(blow-by gas)를 서지 탱크를 통해 실린더로 재순환시켜 연소시키므로써 대기 오염을 방지하기 위한 블로우 바이 가스의 재순환 장치에 관한 것으로, 엔진 본체내에서 발생된 블로우 바이 가스를 전체 실린더에 골고루 분배시킬 수 있도록 하므로써 PVC 밸브의 기능을 극대화시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은 실린더 헤드의 입구부에 연결된 PVC 밸브와, 외부로부터 도입되는 공기의 량을 조절하는 드로틀 바디를 PVC 밸브와 연결시키는 호스를 포함하며, 드로틀 바디의 내부에는 공기통로를 개폐시키기 위한 레버가 회전방식으로 설치되어 있으며, 레버의 근방에는 PVC 밸브와 연결된 PVC 호스가 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 블로우 바이 가스 재순환 장치를 제공한다.

Description

블로우 바이 가스 재순환 장치

본 발명은 자동차 내부에서 발생된 블로우 바이 가스(blow-by gas)를 서지탱크를 통해 실린더로 재순환하여 연소시키므로써 대기 오염을 방지하기 위한 블로우 바이 가스 재순환 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 블로우 바이 가스는 부분적으로 산화된 혼합 가스와 연소가스 및 불완전 연소된 혼합 가스로 되어 있으며, 자동차에는 배출되는 탄화 수소량의 약 1/4이 블로우 바이 가스내에 포함된다. 또한, 상기 블로우 바이 가스는 강산성이기 때문에 엔진 내부의 부식 및 오일의 열화를 초래한다. 이러한 블로우 바이 가스는 엔진의 운전중에 연소실로부터 크랭크 케이스내로, 다시 상기 크랭크 케이스에서 헤드 커버로 방출되며, 이 때문에 엔진 오일은 열이나 연소가스의 수분 및 가솔린 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지(sludge)가 생긴다. 따라서, 이러한 것을 방지하기 위해 종래에는 크랭크 케이스에 브리더(breather)라는 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출하였으나, 상기 가스 중에는 다량의 탄화수소(HC)를 포함하여 대기의 오염원이 되므로 강제적으로 흡입계로 도입하여 다시 연소실로 보내서 연소시키는 블로우 바이 가스 재순환 장치가 설치되어 있다.

이러한 블로우 바이 가스 재순환 장치의 개략적인 구조가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 블로우 바이 가스 재순환 장치는 블로우 바이 가스를 대기로 방출시키지 않고 재연소시키기 위하여 크랭크 케이스에서 흡기 계통으로 순환되도록 된다.

이를 위해, 블로우 바이 가스 재순환 장치는 블로우 바이 가스가 모이는 실린더 헤드 커버(1)와 연결된 서지 탱크(2)와, 연소실의 흡기계와 연결되어 있는 PVC 밸브(3)와, 서지 탱크(2)와 PVC 밸브(3)를 연결시키는 호스(4)로 구성되어 있다.

이러한 구성에 의하여, 블로우 바이 가스는 외부에서 공기 청정기를 통해 도입된 공기와 함께 실린더 헤드 커버(1)에서 PVC 밸브(3)를 거쳐 연소실로 들어간다. PVC 밸브(3)는 서지 탱크(2)의 부압에 의해 개폐되며, 통상적으로 블로우 바이 가스의 발생량에 따라 달라진다. 즉 경부하일 때는 발생량이 적으므로 PVC 밸브(3)가 조금만 열리게 되고, 고부하일 때는 발생량이 많으므로 PVC 밸브(3)가 많이 열리게 된다.

따라서, PVC 밸브(3)는 부하에 따라 블로우 바이 가스의 통과 면적이 변하도록 되어 있으며, 엔진 정지시에는 서지 탱크(2)에 부압이 생기지 않으므로 PVC 밸브(3)는 폐쇄된다.

그런데, 이러한 종래의 블로우 바이 가스 재순환 장치는 PVC 밸브(3)의 특성상 배출 포트(port)가 부압이 작용되는 서지 탱크(2)쪽에 부착되어야 하나 블로우 바이 가스 재순환 장치의 레이 아웃(lay out)상 연소실의 흡기계쪽에 직접적으로 연결되므로써 블로우 바이 가스가 각각의 실린더 내에 골고루 분배되지 않아 배출가스저감에 악영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 블로우 바이 가스 재순환 장치의 구조, 특히 PVC 밸브의 배출 포트의 위치를 변경시켜 엔진 본체내에서 발생된 블로우 바이 가스를 전체 실린더에 골고루 분배시킬 수 있도록 하므로써 PVC 밸브의 기능을 극대화시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 블로우 바이 가스 재순환 장치의 구조를 개략적으로 나타내는 도면.

도 2는 본 발명에 따른 블로우 바이 가스 재순환 장치의 구조를 개략적으로 나타내는 도면.

도 3은 도 2에 도시된 드로틀 바디부의 구조를 상세하게 나타내는 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 실린더 헤드2 : 서지 탱크

3 : PVC 밸브4 : 호스

5 : 드로틀 바디6 : 레버

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 차량의 엔진 내부에서 발생된 블로우 바이 가스를 연소실로 순환시켜 연소시는 블로우 바이 가스의 재순환 장치로서, 실린더 헤드의 입구부에 연결된 PVC 밸브와, 외부로부터 도입되는 공기의 량을 조절하는 드로틀 바디를 PVC 밸브와 연결시키는 호스를 포함하며, 드로틀 바디의 내부에는 공기 통로를 개폐시키기 위한 레버가 회전방식으로 설치되어 있으며, 레버의 근방에는 PVC 밸브와 연결된 PVC 밸브 호스가 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 블로우 바이 가스 재순환 장치를 제공한다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.

여기서, 도 2는 본 발명에 따른 블로우 바이 가스 재순환 장치의 구조를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 도시된 드로틀 바디부의 구조를 상세하게 나타내는 단면도이다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 블로우 바이 가스 재순환 장치는 실린더 헤드의 입구부에 PVC 밸브(3)가 직접 연결되고, 이러한 PVC 밸브(3)는 PVC 호스(4)를 통해 외부로부터 도입되는 공기의 량을 조절하는 드로틀 바디(5)와 연결되어 서지 탱크(2)를 통해 외부 공기와 함께 블로우 바이 가스를 각각의 연소실로 분배될 수 있게 된다.

이를 보다 상세하게 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이, 드로틀 바디(5)의 내부에는 공기 통로를 개폐시키기 위해 레버(6)가 회전방식으로 설치되어 있으며, 레버(6)의 근방에는 PVC 밸브(3)와 연결된 PVC 호스(4)가 연결된다.

이상 상술된 바와 같이, 본 발명에 따른 블로우 바이 가스의 재순환 장치에 의하면, PVC 밸브를 기존의 연소실부가 아닌 블로우 바이 가스의 도입부쪽에 설치하고, 외기의 도입되는 드로틀 바디의 레버 부근에 연결되므로써 레버의 작동에 따른 공기 흐름에 의한 벤츄리 효과에 의해 각각 연소실내에 균일하게 분배될 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims

차량의 엔진 내부에서 발생된 블로우 바이 가스를 순환하여 연소시키는 블로우 바이 가스의 재순환 장치로서, 실린더 헤드의 입구부에 연결된 PVC 밸브와, 외부로부터 도입되는 공기의 량을 조절하는 드로틀 바디를 PVC 밸브와 연결시키는 호스를 포함하며, 드로틀 바디의 내부에는 공기통로를 개폐시키기 위한 레버가 회전방식으로 설치되어 있으며, 레버의 근방에는 PVC 밸브와 연결된 PVC 호스가 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 블로우 바이 가스 재순환 장치.