KR19980061655U

KR19980061655U - 화물차량용 리어박스도어 개폐구조

Info

Publication number: KR19980061655U
Application number: KR2019970005916U
Authority: KR
Inventors: 김상진
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-03-27
Filing date: 1997-03-27
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 고안은 화물차량용 리어박스도어 개폐구조에 관한 것으로서, 화물차량의 적재함(10)에 구비된 리어박스도어(D)에 있어서, 상기 리어박스도어(D)의 양측 플랜지(F)에 각각 로드(R)를 설치하고, 로드(R)는 스프링(S)에 탄지되며, 스프링(S)은 프레임(F)과 소정위치 벌어진 위치의 리어박스도어(D) 후면에 설치된 브라켓(BR)에 위치하고, 상기 로드(R)의 선단에는 링크(L)와 링크(L) 선단에 레버(LV)와 레버(LV)를 힌지(H) 축지하여 된 것으로, 도어의 개폐시 조작을 용이하게 하고, 동시에 도어의 개폐 편의성을 높임으로서 제품의 품질 신뢰도를 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

화물차량용 리어박스도어 개폐구조

본 고안은 화물차량용 리어박스도어 개폐구조에 관한 것으로서, 특히 화물차량의 적재함 후방에 구비된 리어박스의 도어에 스프링에 탄지된 로드를 구비하고, 로드는 링크와 레버에 연결되어 도어의 개폐성을 용이하게 한 화물차량용 리어박스도어 개폐구조에 관한 것이다.

일반적으로 화물차량의 적재함은 차체의 후방 상부에 구비되어 화물의 적재 및 운송이 가능하도록 하고, 상기한 적재함의 리어박스도어는 측판과 선택적으로 록킹 및 해제되어 개폐가능하도록 한 것이다.

이와 같은 종래의 구조를 설명하면 도 4에서 보는 바와 같이 화물차량의 후방에 구비된 적재함(10)의 후방에 리어박스도어(D)가 구비된다.

상기 리어박스도어(D)의 양측에는 레버(LV)를 설치하고, 이 레버(LV)는 측판(11)의 후방에 구비된 스톱퍼(S)에 걸림 및 해제가 가능하도록 하였다.

이러한 리어박스도어(D)는 레버(LV)를 스톱퍼(S)에서 해제시킨 상태에서 오픈될 수 있게 하고, 크로스시에는 레버(LV)가 스톱퍼(S)에 걸려지도록 한다.

그러나, 상기한 리어박스도어(D)는 레버(LV)를 측판(11)의 스톱퍼(S)에 걸림 및 해제가 가능하도록 조작한 상태에서 개폐시킴에 따라 조직편의성 저하 및 도어의 개폐성을 저해하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 화물차량의 적재함 후방에 구비된 리어박스의 도어에 스프링에 탄지된 로드를 구비하고, 로드는 링크와 레버에 연결시켜 도어의 개폐시 조작을 용이하게 하고, 동시에 도어의 개폐 편의성을 높임으로서 제품의 품질 신뢰도를 증대시킬 수 있게 한 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 적용상태도.

도 2는 본 고안의 설치상태도.

도 3은 본 고안의 작동상태도.

도 4는 종래의 구성도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

D ; 리어박스도어11 ; 측판

R ; 로드S ; 스프링

BR ; 브라켓F ; 플랜지

H ; 힌지R ; 링크

L ; 레버

이하, 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

화물차량의 적재함(10)에 구비된 리어박스도어(D)에 있어서,

상기 리어박스도어(D)의 양측 플랜지(F)에 각각 로드(R)를 설치하고, 로드(R)는 스프링(S)에 탄지되며, 스프링(S)은 프레임(F)과 소정위치 벌어진 위치의 리어박스도어(D) 후면에 설치된 브라켓(BR)에 위치하고, 상기 로드(R)의 선단에는 링크(L)와 링크(L) 선단에 레버(LV)와 레버(LV)를 힌지(H) 축지하여 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 일실시예를 첨부도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 설치상태도로서, 화물차량의 후방에 적재함(10)이 구비되고, 적재함(10)의 양측에는 측판(11)이 구비되며, 측판(11)의 후방에는 리어박스도어(D)가 구비된다.

상기 리어박스도어(D)는 개폐가능하게 구비하고, 양측의 프레임(F)에는 각각 스프링(S)에 탄지된 로드(R)와 로드(R)에 링크(L)와 링크(L)에 레버(LV)가 힌지(H)로 축지되고, 스프링(S)은 브라켓(BR)내에 설치되도록 한다.

상기한 레버(LV)의 선단은 리어박스도어(D)의 프레임(F) 양측을 통해 측판(11)의 후방에 구비된 스톱퍼(S)에 걸려지도록 한 것이다.

이와 같이된 리어박스도어(D)는 도 3에서 보는 바와 같이 사용자가 도어(D)를 오픈시킬때 레버(LV)를 소정방향으로 작동시키면 힌지(H)를 중심으로 이동한 레버(LV)에 의해 링크(L)가 당겨지고, 동시에 로드(R)가 스프링(S)의 탄성력을 극복하면서 당겨지게 된다.

이렇게 로드(R)가 당겨지면 측판(11)의 스톱퍼(S)와 해제되므로서 도어(D)가 열려질 수 있게 한다.

따라서 리어박스도어(D)의 개폐조작성을 용이하게 하고 편의성을 높일 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 화물차량의 적재함 후방에 구비된 리어박스의 도어에 스프링에 탄지된 로드를 구비하고, 로드는 링크와 레버에 연결되어 도어의 개폐시 조작을 용이하게 하고, 동시에 도어의 개폐 편의성을 높임으로서 제품의 품질 신뢰도를 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

화물차량의 적재함(10)에 구비된 리어박스도어(D)에 있어서,

상기 리어박스도어(D)의 양측 플랜지(F)에 각각 로드(R)를 설치하고, 로드(R)는 스프링(S)에 탄지되며, 스프링(S)은 프레임(F)과 소정위치 벌어진 위치의 리어박스도어(D) 후면에 설치된 브라켓(BR)에 위치하고, 상기 로드(R)의 선단에는 링크(L)와 링크(L) 선단에 레버(LV)와 레버(LV)를 힌지(H) 축지하여 된 것을 특징으로 하는 화물차량용 리어박스도어 개폐구조.