KR19980061510U - Cap reinforcement structure of truck - Google Patents
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Abstract
본 고안은 화물차에서 운전자 및 조수가 착석하는 캡의 보강구조에 관한 것으로서,The present invention relates to a reinforcing structure of the cap seated driver and assistant in the van,
아우트 센터 필러(40)의 양측 플랜지(40a, 40b)와 인너 센터 필러(42)의 양측 플랜지(42a, 42b) 사이에 접합되는 플랜지(34a, 34b)가 형성된 어시스트 핸들 브라켓(34)과,An assist handle bracket 34 having flanges 34a and 34b joined between both flanges 40a and 40b of the outer center pillar 40 and both flanges 42a and 42b of the inner center pillar 42;
상기 어시스트 핸들 브라켓(34)의 하부와 그 상부가 중첩되며, 도어 장착용 어퍼 힌지와 로우 힌지를 일체적으로 장착할 수 있도록 길게 연장된 힌지 브라켓(37)을 포함한다.A lower portion of the assist handle bracket 34 overlaps with an upper portion of the assist handle bracket 34, and includes a hinge bracket 37 extending long to integrally mount the door hinge upper hinge and the low hinge.
이것에 의해, 센터 필러 전체가 중간 보강재를 포함하게 되는 효과가 있다.This has the effect that the entire center pillar contains the intermediate reinforcing material.
Description
본 고안은 화물차에서 운전자 및 조수가 착석하는 캡의 보강구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 캡의 센터 필러를 보강하는 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of the cap seated by the driver and the assistant in the van, and more particularly to a reinforcement structure to reinforce the center pillar of the cap.
종래의 경우를 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하기로 한다.A conventional case will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
도 1을 참조하면, 종래의 화물차의 캡은 어시스트 핸들(도시 않음)이 장착되는 어시스트 핸들 브라켓(4)과 도어(도시 않음)가 장착되는 도어 힌지 브라켓(7, 8)이 구비된다.Referring to FIG. 1, a cap of a conventional van is provided with an assist handle bracket 4 on which an assist handle (not shown) is mounted, and door hinge brackets 7 and 8 on which a door (not shown) are mounted.
도 2를 참조하면, 센터 필러(3)는 외부로 노출되는 아우트 센터 필러(10)와, 상기 아우트 센터 필러(10)와 접합되는 인너 센터 필러(12)로 구성된다. 상기 인너 센터 필러(12)에는 어시스트 핸들 브라켓(4)이 볼트(15)에 의해서 장착된다.Referring to FIG. 2, the center pillar 3 includes an outer center pillar 10 exposed to the outside and an inner center pillar 12 joined to the outer center pillar 10. An assist handle bracket 4 is mounted to the inner center pillar 12 by bolts 15.
도 3을 참조하면, 아우트 센터 필러(10)의 하부쪽에는 어퍼 힌지 브라켓(7) 및 로우 힌지 브라켓(8)이 볼트(17)에 의해서 장착된다.Referring to FIG. 3, an upper hinge bracket 7 and a low hinge bracket 8 are mounted to the lower side of the outer center pillar 10 by bolts 17.
그런데 상기와 같은 종래의 센터 필러 구조는 어시스트 핸들 브라켓(4)과 어퍼 힌지 브라켓(7) 및, 로우 힌지 브라켓(8)만이 장착될 뿐 그 이외의 부분에는 빈 공간으로 남아 있어 센터 필러의 강성이 약하여, 센터 필러에 대한 충돌시 센터 필러가 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.However, in the conventional center pillar structure as described above, only the assist handle bracket 4, the upper hinge bracket 7, and the low hinge bracket 8 are mounted, and other portions remain as empty spaces. Weak, there was a problem that the center pillar is easily broken during the collision with the center pillar.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 화물차의 캡의 센터 필러를 보강하도록 하는 보강구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to provide a reinforcing structure to reinforce the center pillar of the cap of the van.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 화물차의 캡 보강구조의 일예로서,As an example of the cap reinforcement structure of the van for achieving the object of the present invention,
아우트 센터 필러의 양측 플랜지와 인너 센터 필러의 양측 플랜지 사이에 접합되는 플랜지가 형성된 어시스트 핸들 브라켓과,An assist handle bracket having a flange joined between both flanges of the outer center pillar and both flanges of the inner center pillar;
상기 어시스트 핸들 브라켓의 하부와 그 상부가 중첩되며, 도어 장착용 어퍼 힌지와 로우 힌지를 일체적으로 장착할 수 있도록 길게 연장된 힌지 브라켓을 포함한다.A lower portion of the assist handle bracket overlaps with an upper portion of the assist handle bracket, and includes a hinge bracket that is elongated so as to integrally mount the door hinge upper hinge and the low hinge.
이러한 구성에 의해, 센터 필러 전체가 중간 보강재를 포함하게 되는 효과가 있다.This configuration has the effect that the entire center pillar contains the intermediate reinforcing material.
도 1은 종래의 화물차의 캡 구조를 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing a cap structure of a conventional van.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 도 2의 B-B선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
도 4는 본 고안에 따른 화물차의 캡 보강구조를 도시한 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing a cap reinforcement structure of the van according to the present invention
도 5는 도 4의 A-A선에 따른 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 6은 도 4의 B-B선에 따른 단면도6 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
도 7은 도 4의 C-C선에 따른 단면도7 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1, 31 : 캡 3, 33 : 센터 필러1, 31: cap 3, 33: center filler
4, 34 : 이시스트 핸들 브라켓4, 34: isist handle bracket
7, 8, 37 : 힌지 브라켓 10, 40 : 아우트 센터 필러7, 8, 37: hinge bracket 10, 40: outer center pillar
12, 42 : 인너 센터 필러12, 42: inner center filler
15, 17, 45, 47 : 볼트15, 17, 45, 47: bolts
이하, 본 고안의 실시예를 도 4 내지 도 7를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 7.
도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 화물차의 캡 보강구조는 어시스트 핸들(도시 않음)이 장착되는 어시스트 핸들 브라켓(34)과 도어(도시 않음)가 장착되는 도어 힌지 브라켓(37)이 구비된다.Referring to FIG. 4, the cap reinforcement structure of the van according to the present invention includes an assist handle bracket 34 on which an assist handle (not shown) is mounted, and a door hinge bracket 37 on which a door (not shown) is mounted.
도 5 및 도 6을 참조하면, 센터 필러(31)는 외부로 노출되는 아우트 센터 필러(40)와, 상기 아우트 센터 필러(40)와 접합되는 인너 센터 필러(42)로 구성된다. 아우트 센터 필러(40)의 양측 플랜지(40a, 40b)와 인너 센터 필러(42)의 양측 플랜지(42a, 42b) 사이에 어시스트 핸들 브라켓(34)의 양측 플랜지(34a, 34b)가 접합된다.5 and 6, the center pillar 31 is composed of an outer center pillar 40 exposed to the outside and an inner center pillar 42 bonded to the outer center pillar 40. Both flanges 34a and 34b of the assist handle bracket 34 are joined between both flanges 40a and 40b of the outer center pillar 40 and both flanges 42a and 42b of the inner center pillar 42.
상기 인너 센터 필러(42)에 어시스트 핸들 브라켓(34)은 볼트(45)에 의해서 고정된다.The assist handle bracket 34 is fixed to the inner center pillar 42 by bolts 45.
도 5 및 도 7을 참조하면, 힌지 브라켓(37)은 상기 어시스트 핸들 브라켓(34)의 하부와 그 상부가 중첩되며, 도어 장착용 어퍼 힌지와 로우 힌지를 일체적으로 장착할 수 있도록 길게 연장된다.5 and 7, the hinge bracket 37 overlaps a lower portion and an upper portion of the assist handle bracket 34 and extends long to integrally mount the upper hinge for mounting the door and the lower hinge. .
볼트(47)에 의해서 도어 장착용 어퍼 힌지가 장착되고, 볼트(48)에 의해서 로우 힌지가 장착된다.The upper hinge for door mounting is attached by the bolt 47, and the low hinge is attached by the bolt 48. As shown in FIG.
상기와 같은 구성에 의해서, 본 고안에 따른 화물차의 캡 보강구조는 센터 필러(33)의 경사부쪽은 어시스트 핸들 브라켓(34)에 의해서 강성이 보강되고, 직선부쪽은 힌지 브라켓(37)에 의해서 강성이 향상된다.With the above configuration, the cap reinforcement structure of the van according to the present invention is reinforced by the assist handle bracket 34 on the inclined portion of the center pillar 33, and the straight portion is rigid by the hinge bracket 37. This is improved.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 화물차의 캡 보강구조는 아우트 센터 필러와 인너 센터 필러 사이가 형상이 변형된 어시스트 핸들 브라켓 및 힌지 브라켓에 의해서 보강됨으로써 충돌시 캡을 보호하는 효과가 있다.As described above, the cap reinforcement structure of the van according to the present invention is effective between the outer center pillar and the inner center pillar by the assist handle bracket and the hinge bracket of which the shape is deformed to protect the cap during a collision.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 화물차의 캡 보강구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What is described above is just one embodiment for carrying out the reinforcing cap of the van according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, the present invention claimed in the following utility model registration claims Various changes may be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019970005752U KR19980061510U (en) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | Cap reinforcement structure of truck |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019970005752U KR19980061510U (en) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | Cap reinforcement structure of truck |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR19980061510U true KR19980061510U (en) | 1998-11-05 |
Family
ID=69673332
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019970005752U KR19980061510U (en) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | Cap reinforcement structure of truck |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR19980061510U (en) |
-
1997
- 1997-03-26 KR KR2019970005752U patent/KR19980061510U/en not_active Application Discontinuation
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