KR19980061363U - 전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전동공구에 주로 사용되는 직권 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리 구조에 있어서 스프링 캡의 형상을 변경하여 스프링이 생략되도록 하므로써 스프링으로 인한 조립성 저하를 해소하는 한편 제조비용을 절감할 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 본 고안은 스프링 캡(2)의 일측으로부터 연장형성된 테일부(3) 선단이 카본 브러시(4)에 결합되고, 상기 테일부(3)에는 탄성을 가지는 아치(arch)형의 벤딩부(5)가 형성되는 전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리이다.

Description

전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리

본 고안은 전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전동공구에 주로 사용되는 직권 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리의 구조 개선에 관한 것이다.

일반적으로, 정류자 모터의 필수 구성요소 중의 하나인 카본 브러시(4)는 소모성 부품으로서, 모터의 회전자(6)와 접촉하면서 전류를 공급해주게 된다.

특히, 커본 브러시(4)는 교류전류를 사용하는 모터에서 높은 기동 토크와 같은 직류모터의 특성을 얻는데 필수적이다.

이와 같은 역할을 하는 카본 브러시(4)는 스프링(7)과 피그테일(8), 스프링 캡(2a)과 함께 카본 브러시 어셈블리(1a)를 구성하게 된다.

한편, 상기 카본 브러시 어셈블리(1a)를 구성하는 각 부품의 제조방법 및 그 기능을 보다 상세히 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 카본 브러시(4)는 모터의 회전자(6)와 직접 접촉하는 부분으로 카본 재질로 피그테일(8)을 삽입해 소결하므로써 제작되며, 피그테일(8)은 스프링 캡(2a)에 인입되는 전류를 카본 브러시(4)로 전달해 주는 부분으로 연동 재질의 것이 통상적으로 사용된다.

또한, 스프링(7)은 카본 브러시(4)가 모터의 회전자(6)와 접촉을 유지할 수 있도록 필요한 가압력을 주는데 필요한 부분이며, 스프링 캡(2a)은 보통 동판으로 제작되어 브러시(4) 홀더와 접촉하면서 납땜, 용접, 압착 등의 방법으로 부착된 피그테일(8)에 통전시키는 부분이다.

이와 같이 구성된 종래의 카본 브러시 어셈블리(1a)는 정류자 모터의 작동시, 회전자(6)로 전류를 전달하는 기능을 하게 된다.

즉, 스프링 캡(2a)에 연결된 피그테일(8)을 통해 흐르는 전류는 카본 브러시(4)를 지나 상기 카본 브러시(4)에 접촉하고 있는 회전자(6)로 전류를 공급하게 된다.

이 때, 상기 카본 브러시(4)가 마찰에 의해 마모되어도 회전자(6)와 접촉을 계속 유지할 수 있도록 상기 카본 브러시(4)를 회전자(6) 중심쪽으로 밀어주는 역할을 스프링(7)이 수행하게 된다.

그러나, 이와 같이 정류자 모터에 주로 사용되는 카본 브러시 어셈블리(1a)는 피그테일(8) 외주면에 스프링(7)이 삽입된 상태에서 피그테일(8)을 스프링 캡(2a)에 붙여야 하므로 작업성이 좋지 않았다.

즉, 스프링(7)의 간섭으로 인해 피그테일(8)과 스프링(7)캡과의 접합시 취급이 용이하지 않기 때문이다.

또한, 완성후 브러시 홀더(도시는 생략함)에 조립시 스프링(7)을 압축되는 방향으로 위에서 누를 경우, 상기 스프링이 탄성으로 인해 정확히 눌러지지 않아 작업자가 불편함을 겪게 되는 등 조립성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전동공구에 주로 사용되는 직권 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리 구조에 있어서 스프링 캡의 형상을 변경하여 스프링이 생략되도록 하므로써 스프링으로 인한 조립성 저하를 해소하는 한편 제조비용을 절감할 수 있는 전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리를 나타낸 사시도

도 2는 본 고안의 카본 브러시 어셈블리를 나타낸 사시도

도 3은 도 2의 측면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:카본 브러시 어셈블리2:스프링 캡

3:테일부4:카본 브러시

5:벤딩부

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 스프링 캡의 일측으로부터 연장형성된 테일부 선단이 카본 브러시에 결합되고, 상기 테일부에는 탄성을 가지는 아치(arch)형의 벤딩부가 형성되는 전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리이다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면 도 2 및 도 3을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 카본 브러시 어셈블리를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 측면도로서, 본 고안은 카본 브러시 어셈블리(1)를 구성하는 스프링 캡(2)의 일측으로부터 일체로 연장형성된 테일부(3) 선단이 카본 브러시(4)에 결합되고, 상기 테일부(3)에는 일정구간에 걸쳐 탄성을 가지는 아치(arch)형의 벤딩부(5)가 형성되어 구성된다.

이 때, 상기 스프링 캡(2)은 그 재질이 구리 또는 아연 도금을 한 스프링강으로 이루어진다.

한편, 상기 카본 브러시 어셈블리(1)는 카본 브러시(4)의 소결 작업시, 일체형 스프링 캡(2)의 테일부(3) 선단이 소결작업이 완료됨에 따라 카본 브러시(4) 내부에 고정되도록 제작된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.

본 고안의 카본 브러시 어셈블리(1) 역시 종래의 카본 브러시 어셈블리(1)와 마찬가지로 정류자 모터의 작동시 회전자(6)로 전류를 전달하는 동일한 기능을 수행하게 된다.

즉, 스프링 캡(2)에 일체로 연장형성된 테일부(3)을 통해 흐르는 전류는 카본 브러시(4)를 지나 상기 카본 브러시(4)에 접촉하고 있는 회전자(6)로 전류를 공급하게 된다.

이 때, 테일부(3)에는 상기 카본 브러시(4)가 마찰에 의해 마모되어도 회전자(6)와 접촉을 계속 유지할 수 있도록 상기 카본 브러시(4)를 회전자(6) 중심쪽으로 밀어주는 역할을 하는 탄성을 가지는 아치형의 벤딩부(5)가 형성되어 있어 종래의 스프링(7)이 수행하던 역할을 대신하게 된다.

즉, 카본 브러시 어셈블리(1)는 조립시, 도 3의 실선상태와 같이 벤딩부(5)가 오므라들어 테일부(3) 양단의 거리가 가까워지도록 설치된다.

따라서, 조립이 완료됨에 따라 스프링강인 스프링 캡의 벤딩부(5)는 압축된 상태로 되므로 종래의 스프링(7) 및 피그테일(8)이 하던 역할을 대신 수행하게 되는 것이다.

즉, 본 고안의 카본 브러시 어셈블리(1)는 벤딩부(5)의 탄성복원력에 기인하여 카본 브러시(4)의 마모에 따라 도 3의 점선 상태로 전이되며, 이에 따라 별도의 피그테일(8) 및 스프링(7) 없이 피그테일(8) 및 스프링(7) 기능을 스프링 캡(2)으로부터 연장 형성된 테일부(3)가 수행하게 되므로써 부품수를 줄일 수 있게 된다.

또한, 본 고안은 카본 브러시 어셈블리(1)의 조립을 위해 카본 브러시(4)를 위에서 눌러 압축시킬 경우, 벤딩부(5)의 기하학적 특성에 기인해 테일부(3)가 일정한 방향으로 압축되므로 조립을 용이하게 할 수 있게 된다.

이상에서와 같이, 본 고안은 전동공구에 주로 사용되는 직권 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리의 구조에 있어서 스프링 캡(2)의 형상을 변경시키므로써 스프링(7)을 스프링을 생략할 수 있게 된다.

이에 따라, 종래 카본 브러시 어셈블리(1)의 단점이었던 스프링(7)으로 인한 조립성 저하를 해소할 수 있는 한편, 카본 브러시 어셈블리(1)를 구성하는 부품수가 줄어들게 되어 제조비용을 절감할 수 있게 되는 효과를 가져오게 된다.

Claims (3)

1. 스프링 캡의 일측으로부터 일체로 연장형성된 테일부 선단에 카본 브러시가 결합되고, 상기 테일부의 일정 구간에는 탄성을 가지는 벤딩부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 테일의 벤딩부가 아치형을 이루도록 형성되는 전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 스프링 캡의 재질이 구리 또는 아연 도금을 한 스프링강임을 특징으로 하는 전동공구용 정류자 모터의 카본 브러시 어셈블리.