KR19980061146U

KR19980061146U - Shock Absorber Structure for Automobile

Info

Publication number: KR19980061146U
Application number: KR2019970005338U
Authority: KR
Inventors: 이동한
Original assignee: 임경춘; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1997-03-21
Filing date: 1997-03-21
Publication date: 1998-11-05

Abstract

본 고안은 자동차용 충격 흡수 범퍼 구조에 관한 것으로서, 상기 범퍼는 내측에 공간부를 가지고 범퍼의 외장을 형성하는 범퍼커버와, 상기 범퍼커버와 결합되고 두개의 내1Q외 완충빔을 상대적으로 당접시켜 다층의 중공부를 형성하는 완충빔과, 상기 내측 완충빔의 후면에 볼트로 고정되는 플레이트와, 상기 플레이트의 후면에 설치되며 차체프레임의 빔과 고정 결합되는 홈부가 형성된 브라켓과, 상기 브라켓의 홈부에 삽입되어 충돌시에 상기 완충빔에 의해 흡수되고 남은 충격을 흡수하는 탄성수단으로 구성된다. 그리고 상기 범퍼는 충돌시에 2차적으로 한번 더 충격을 흡수할 수 있기 때문에 범퍼 및 차체프레임의 빔이 손상 또는 파손되는 것을 방지할 수 있다.The present invention relates to a shock-absorbing bumper structure for automobiles, wherein the bumper includes a bumper cover having a space portion therein to form an exterior of the bumper, and the bumper cover coupled to the two inner 1Q buffer beams to relatively contact the multilayer. A buffer beam forming a hollow portion of the inner side, a plate fixed to the rear of the inner buffer beam with bolts, a bracket formed on the rear side of the plate and fixed to the beam of the body frame frame, and inserted into the groove portion of the bracket And absorbs the remaining shock absorbed by the buffer beam at the time of collision. In addition, the bumper may absorb the impact once more in the event of a collision, thereby preventing damage to or damage to the beams of the bumper and the body frame.

Description

Shock absorber bumper structure for automobile.

본 고안은 자동차용 범퍼구조에 관한 것으로서, 특히 완충빔과 차체프레임을 서로 고정시키는 브라켓의 홈부에 스프링을 설치하여 충돌시에 발생하는 충격을 흡수할 수 있는 자동차용 충격 흡수 범퍼구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper structure for automobiles, and more particularly, to a shock absorber bumper structure for automobiles that can absorb a shock generated during a collision by installing a spring in a groove portion of a bracket for fixing the buffer beam and the body frame to each other.

통상적으로, 자동차용 범퍼는 범퍼의 외장을 형성하는 커버의 내부에 완충빔을 끼워넣고 그 후면에 쇽업 쇼바(shock absorber)를 고정시킨 구조를 주로 채택하여 왔으나 이 구조의 완충빔은 인젝션 성형법(injection molding)으로 제작되었던 관계로 충격에너지의 흡수 효율이 낮아 그 후면에 쇽업 쇼바를 설치하여 완충작용을 보조하도록 하였기 때문에 중량화되고 고가이며 저속 충돌시 성능 저하로 인하여 범퍼 균열의 원인이 되는 문제점을 내재하고 있었다.In general, a bumper for automobiles has mainly adopted a structure in which a buffer beam is inserted into an inside of a cover forming the exterior of the bumper and a shock absorber is fixed to the rear thereof, but the buffer beam of this structure is an injection molding method. As it is manufactured by molding, the shock energy absorption efficiency is low, so the shock absorber is installed at the rear to support the shock absorbing effect. Was doing.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 기출원된 자동차용 범퍼구조는 공고번호 제 90-6093 호(자동차용 플라스틱 범퍼 빔)에 상세히 기술되어 있다.Therefore, the conventional bumper structure for automobiles to solve the above problems is described in detail in Publication No. 90-6093 (plastic bumper beam for automobiles).

그러나, 상기와 같이 구성된 자동차용 범퍼는 범퍼커버의 공간부에 끼워져 열융착에 의해 고정된 완충빔과 차체프레임의 전면에 설치된 빔은 서로 브라켓에 의해 고정설치되어 있다. 이로인해 자동차의 충돌시에 발생하는 충격을 상기 완충빔이 완전히(100%) 흡수할 수 없기 때문에 브라켓이 파손되어질 뿐만 아니라 차체프레임의 빔까지도 파손되는 문제점이 있었다. 또한 상기 완충빔과 브라켓은 다수개의 볼트만으로 고정되어 있기 때문에 약한 충격에도 상기 브라켓과 완충빔이 파손 또는 손상되어 충격을 제대로 흡수할 수 없는 문제점이 발생하였다.However, the bumper for automobiles configured as described above is fitted to the space portion of the bumper cover and the buffer beam fixed by heat fusion and the beam installed on the front of the body frame are fixed to each other by a bracket. As a result, the shock generated during the collision of the vehicle cannot completely absorb the shock beam (100%), and thus, the bracket is damaged and the beam of the body frame is also damaged. In addition, since the buffer beam and the bracket are fixed only by a plurality of bolts, the bracket and the buffer beam are damaged or damaged even in a weak impact, so that the shock cannot be properly absorbed.

따라서, 본 고안의 목적은 완충빔과 차체프레임의 빔을 서로 결합고정시키는 브라켓의 홈부에 탄성수단을 삽입하여 충돌시에 2차적으로 한번 더 충격을 흡수할 수 있는 자동차용 충격 흡수 범퍼구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a shock absorber bumper structure for a vehicle capable of absorbing a second shock at the time of a collision by inserting an elastic means into a groove portion of a bracket that couples and fixes a beam of a buffer beam and a body frame together. Is in.

본 고안의 다른 목적은 충돌시에 브라켓의 파손으로 인해 발생하는 범퍼의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 자동차용 충격 흡수 범퍼구조를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a shock absorber bumper structure for a vehicle that can prevent damage and breakage of the bumper caused by the breakage of the bracket during a crash.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 내측에 공간부를 가지고 범퍼의 외장을 형성하는 범퍼커버와, 상기 범퍼커버와 결합되고 두개의 내1Q외 완충빔을 상대적으로 당접시켜 다층의 중공부를 형성하는 완충빔과, 상기 내측 완충빔의 후면에 볼트로 고정되는 플레이트와, 상기 플레이트의 후면에 설치되며 차체프레임의 빔과 고정 결합되는 홈부가 형성된 브라켓과, 상기 브라켓의 홈부에 삽입되어 충돌시에 상기 완충빔에 의해 흡수되고 남은 충격을 흡수하는 탄성수단으로 구성됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a bumper cover having a space portion therein to form an exterior of a bumper, and a plurality of hollow parts coupled to the bumper cover and relatively abutting two inner 1Q buffer beams. A buffer beam, a plate fixed to the rear of the inner buffer beam with bolts, a bracket formed on the rear of the plate and fixed to the beam of the body frame, and a bracket formed therein; It is characterized by consisting of elastic means for absorbing the remaining shock absorbed by the buffer beam.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 충돌시에 충격을 흡수하는 탄성수단이 설치된 자동차용 충격 흡수 범퍼구조를 나타낸 절개 사시도.1 is a cutaway perspective view illustrating a shock absorber bumper structure for a vehicle in which an elastic means for absorbing shock is provided in a crash according to an embodiment of the present invention;

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 자동차용 충격 흡수 범퍼구조의 결합상태를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a coupled state of the shock absorber bumper structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used for the same components, even if displayed on different drawings. And, in describing the present invention, if a detailed description of the related known function or configuration may obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 충돌시에 충격을 흡수하는 탄성수단이 설치된 자동차용 충격 흡수 범퍼구조의 구성을 나타낸 절개 사시도이다. 도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 자동차용 충격 흡수 범퍼구조의 결합상태를 나타낸 단면도이다.1 is a cutaway perspective view showing the configuration of a shock absorber bumper structure for a vehicle in which an elastic means for absorbing a shock in a collision according to an embodiment of the present invention is installed. Figure 2 is a cross-sectional view showing a coupling state of the shock absorber bumper structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 범퍼커버 10은 범퍼의 외장을 형성하는 부재이며 내측에 공간부 12를 가지고 있다. 상기 범퍼커버의 공간부 12에는 블로부 성형법으로 제조되고 충돌시에 충격을 흡수하는 보강부재로서 단면이 지그재그형으로 형성된 완충빔 14가 설치된다. 이때 상기 완충빔 14는 충돌시에 충격을 흡수하는 외측 완충빔 14a와 한번 더 충격을 흡수하는 내측 완충빔 14b가 서로 고정접촉되어 있다. 또한 상기 완충빔 14와 범퍼커버 10은 상1Q하 접합부 18에서 열융착에 의해 고정 결합된다.1 and 2, the bumper cover 10 is a member that forms the exterior of the bumper and has a space portion 12 therein. In the space 12 of the bumper cover, a buffer beam 14, which is manufactured by a blow molding method and absorbs an impact during a collision, is formed in a zigzag cross section. In this case, the buffer beam 14 is in fixed contact with the outer buffer beam 14a that absorbs the shock during collision and the inner buffer beam 14b that absorbs the shock once more. In addition, the buffer beam 14 and the bumper cover 10 are fixedly coupled by heat fusion at the junction 18 under the upper 1Q.

그리고, 상기 완충빔 14의 양측면에는 차체프레임 28의 전면부에 설치된 빔 30이 결합되는 브라켓 22를 고정시키기 위한 플레이트 26이 다수개의 볼트 26으로 고정 설치된다. 이때 상기 브라켓 22에는 상기 빔 30이 삽입되어 결합되는 홈부 22a가 길이방향으로 형성된다. 또한 상기 브라켓의 홈부 22a에는 충돌시에 발생하는 충격을 상기 완충빔 14가 충격을 흡수하고 남은 충격을 2차적으로 흡수하는 탄성수단 22가 설치된다. 상기 탄성수단 22는 소정의 탄성력을 구비한 스프링 또는 탄성고무 등이 사용되고, 충격으로 인해 브라켓 22가 파손되는 것을 방지하고 볼트 26이 이탈되는(빠지는) 것을 방지할 수 있다. 이때 상기 브라켓의 홈부 22a의 내측면에는 상기 탄성수단 24이 고정되는 돌기 32가 형성되어 있다.In addition, plates 26 for fixing the bracket 22 to which the beam 30 installed on the front surface of the body frame 28 are coupled to both side surfaces of the buffer beam 14 are fixed with a plurality of bolts 26. At this time, the bracket 22 is provided with a groove portion 22a in which the beam 30 is inserted and coupled in the longitudinal direction. In addition, the groove portion 22a of the bracket is provided with an elastic means 22 which absorbs the shock generated during the collision and the second shock absorbs the remaining shock. The elastic means 22 is a spring or elastic rubber having a predetermined elastic force is used, it is possible to prevent the bracket 22 from being damaged by the impact and to prevent the bolt 26 from being separated (falling out). At this time, the protrusion 32 to which the elastic means 24 is fixed is formed on the inner surface of the groove portion 22a of the bracket.

상기와 같은 구성에 따라서, 자동차 간의 충돌로 인해 충격이 범퍼에 가해질 경우 범퍼커버 10과 외측 완충빔 14a가 탄성변형되면서 범퍼 전체가 탄성 변형되어 충격을 흡수한다. 이어서 내측 완충빔 14b는 비틀림 변형되면서 한번 더 충격을 흡수한다. 그후 상기 완충빔 14에 의해 흡수되고 남은 나머지 소량의 충격은 브라켓 22의 홈부에 설치된 탄성수단 24에 의해 2차적으로 한번 더 흡수된다. 이후 충격이 해제되면 탄성복원력에 의하여 원형으로 회복된다.According to the above configuration, when the impact is applied to the bumper due to the collision between the cars bumper cover 10 and the outer buffer beam 14a is elastically deformed while the entire bumper is elastically deformed to absorb the shock. The inner buffer beam 14b is then torsionally deformed to absorb the impact once more. Thereafter, the remaining small amount of shock absorbed by the buffer beam 14 is secondarily absorbed once more by the elastic means 24 installed in the groove part of the bracket 22. After the shock is released is restored to the circular shape by the elastic restoring force.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 자동차용 충격 흡수 범퍼구조는 완충빔의 후면부에 설치된 브라켓의 홈부에 탄성수단을 설치하므로서 충돌시에 발생하는 충격을 2차적으로 한번 더 흡수하게 된다. 이로인해 상기 완충빔의 파손 및 브라켓의 파손(손상)을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 볼트의 이탈(볼트가 빠지는 현상) 및 파손을 방지할 수 있다. 또한 차체프레임의 빔은 탄성수단의 탄성력에 의해 후면방향으로 소정 거리만큼 밀러난 후 다시 전면방향으로 다시 이동하기 때문에 휘어지지 않을 뿐만 아니라 파손되지 않는 효과가 있다.As described above, the shock absorber bumper structure for a vehicle according to the embodiment of the present invention absorbs the shock generated at the time of a collision by installing elastic means in the groove portion of the bracket installed at the rear part of the buffer beam. This can prevent breakage of the buffer beam and damage (damage) of the bracket, as well as prevention of bolt detachment (bolting) and damage. In addition, since the beam of the body frame is pushed back a predetermined distance in the rear direction by the elastic force of the elastic means and then moved again in the front direction, the beam does not bend and also does not break.

Claims

A bumper cover having a space inward to form an exterior of the bumper,

A buffer beam coupled to the bumper cover and relatively abutting two inner 1Q buffer beams to form a multilayer hollow;

A plate fixed to the rear of the inner buffer beam with bolts;

A bracket installed at a rear side of the plate and having a groove portion fixedly coupled to a beam of a body frame;

And an elastic means inserted into the groove of the bracket and absorbed by the buffer beam during impact and absorbing the remaining impact.

The shock absorber bumper structure according to claim 1, wherein the elastic means is formed of a spring.

2. The shock absorber bumper structure according to claim 1, wherein the elastic means is fixedly installed by being fitted into a protrusion formed in the groove of the bracket.