KR19980034431U

KR19980034431U - Shock Absorption Structure of Automobile Bumper

Info

Publication number: KR19980034431U
Application number: KR2019960047377U
Authority: KR
Inventors: 정광섭
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 패셔(FASCIA)와 그 패셔의 내부에 위치되는 백빔의 사이에 공간을 형성하고 그 공간에는 백빔과 틈을 이루는 스틸 파이프를 설치하여 차량의 프론트 임팩트시에 범퍼에 의해 이루어지는 충격흡수량을 좀 더 높일 수 있도록한 자동차 범퍼의 충격흡수구조에 관한 것으로, 자동차 범퍼(21)의 외부를 감싸고 있는 패셔(22)와, 충격에너지를 흡수하는 에너지 폼(23), 상기 패셔(22)의 내부에 설치되어 충격에 대항하여 버티는 백빔(24), 범퍼(21)를 차체(25)에 고정하는 스테이(26)로 구성되어 있는 자동차 범퍼의 충격흡수구조에 있어서, 상기 패셔(22)와 백빔(24)의 사이에 변형을 자유롭게 유도하는 공간부(27)를 형성하고, 그 공간부(27)에는 상기 백빔(24)과 소정의 틈새(28)를 이루는 다수 개의 스틸 파이프(29)를 수평하게 상하방향으로 소정 간격을 두고 배치하여 구성된 것이다.The present invention forms a space between the FASCIA and the back beam located inside the passer, and installs a steel pipe that forms a gap with the back beam in the space so that the shock absorbing amount generated by the bumper during the front impact of the vehicle is somewhat reduced. The present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile bumper that can be further increased, and includes a passer 22 surrounding the outside of the automobile bumper 21, an energy foam 23 absorbing impact energy, and an inside of the passer 22. In the shock absorbing structure of an automobile bumper, which is provided with a back beam 24 that is provided against the impact and a stay 26 that fixes the bumper 21 to the vehicle body 25, the passer 22 and the back beam 24 are provided. A space portion 27 for inducing deformation freely therebetween, and the plurality of steel pipes 29 forming the clearance gap 28 with the back beam 24 are horizontally arranged in the space portion 27. In the direction of the It is composed.

Description

Shock Absorption Structure of Automobile Bumper

본 고안은 자동차 범퍼(BUMPER)의 충격흡수구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 패셔(FASCIA)와 그 패셔의 내부에 위치되는 백빔의 사이에 공간을 형성하고 그 공간에는 백빔과 틈을 이루는 스틸 파이프를 설치하여 차량의 프론트 임팩트시에 범퍼에 의해 이루어지는 충격흡수량을 좀 더 높일 수 있도록한 자동차 범퍼의 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a bumper of a vehicle, and more particularly, a steel pipe forming a space between a fascia (FASCIA) and a back beam located inside the passer, and forming a gap with the back beam in the space. The present invention relates to a shock absorbing structure of a bumper for a vehicle in which a bumper is installed to increase the amount of shock absorbing by a bumper at the front impact of a vehicle.

자동차의 범퍼는 가벼운 충돌시 충격에너지를 흡수하여 차체 및 헤드램프 등 주행상 필요한 부품의 파손을 방지하며 또한 디자인 면에서 많은 역할을 하는 부품이다. 이러한 일반적인 범퍼의 구조를 보면 도1에 나타낸 바와 같이 범퍼(11)의 외부를 감싸고 있어 디자인 적으로 중요한 외피인 패셔(FASCIA)(12)와, 충격에너지를 직접 흡수하는 충격흡수재인 에너지 폼(ENERGY FOAM)(13), 에너지 폼(13)을 지지하는 백빔(14), 범퍼(11)를 차체(15)에 고정하는 스테이(STAY)(16)로 구성되어 있다.The bumper of the car absorbs the impact energy during a light collision to prevent the damage of necessary parts such as the car body and the headlamp, and also plays a role in design. As shown in FIG. 1, the structure of such a general bumper surrounds the outside of the bumper 11, and is an externally important outer sheller (FASCIA) 12, and an energy foam that is a shock absorber that directly absorbs impact energy. FOAM), a back beam 14 that supports the energy foam 13, and a stay 16 that fixes the bumper 11 to the vehicle body 15. As shown in FIG.

이 시스템중 충격흡수재인 에너지 폼(13)은 폴리우레탄 등으로 제작하는데 우리가 주위에서 쉽게 볼 수 있는 스치로폼과 거의 모양 및 성질이 유사하다. 에너지 폼(13)은 백빔(14)에 집중하중이 작용되지 않도록 하는 기능을 하며, 백빔(14)은 플라스틱으로 만든 것으로 충격에 대항하여 강하게 버티는 기능을 담당하고 있다.Among these systems, the energy-absorbing material 13, which is a shock absorber, is made of polyurethane or the like, and its shape and properties are similar to those of the styrofoam, which can be easily seen around us. The energy foam 13 functions to prevent the concentrated load from acting on the back beam 14, and the back beam 14 is made of plastic, and serves to strongly hold against the impact.

그러나, 이와 같은 종래의 범퍼(11)는 외부에서 충격이 가해질 경우 백빔(14) 자체(15)의 탄성한도내에서 충격을 흡수하고, 이를 초과할 경우 나머지 충격력을 차체에 전달하여 탑승자에게 치명적인 부상을 초래하게 되는 문제점이 있었다.However, such a conventional bumper 11 absorbs a shock within the elastic limit of the back beam 14 itself 15 when an impact is applied from the outside, and if exceeded, the remaining impact force is transmitted to the vehicle body to cause a fatal injury to the occupant. There was a problem that caused.

즉, 종래의 범퍼(11)는 단순히 백빔(14)을 패셔(13)에 설치한 매우 단순한 구조에 지나지 않기 때문에 많은 충격을 흡수하지 못하고 대부분의 충격을 차체에 전달하는 문제점이 있으므로, 차체(15)나 헤드램프(HEAD LAMP)를 크게 파손시키는 문제점을 가지고 있었다.That is, since the conventional bumper 11 is merely a very simple structure in which the back beam 14 is installed in the passer 13, it does not absorb many shocks and transmits most of the shocks to the vehicle body. ) And the head lamp (HEAD LAMP) had a problem that greatly breaks.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 범퍼의 충격흡수량을 좀 더 향상시킬 수 있는 자동차 범퍼의 충격흡수구조를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a shock absorbing structure of the bumper of the vehicle that can further improve the shock absorbing amount of the bumper of the vehicle.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 자동차 범퍼의 외부를 감싸고 있는 패셔와, 충격에너지를 흡수하는 에너지 폼, 상기 패셔의 내부에 설치되어 충격에 대항하여 버티는 백빔, 범퍼를 차체에 고정하는 스테이로 구성되어 있는 자동차 범퍼의 충격흡수구조에 있어서, 상기 패셔와 백빔의 사이에 변형을 자유롭게 유도하는 공간부를 형성하고, 그 공간부에는 상기 백빔과 소정의 틈새를 이루는 다수 개의 스틸 파이프를 수평하게 상하방향으로 소정 간격을 두고 배치하여 자동차 범퍼의 충격흡수구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention consists of a fascia surrounding the exterior of the automobile bumper, an energy foam absorbing the impact energy, the back beam installed in the interior of the passer to hold against the impact, the stay is fixed to the bumper body In the shock absorbing structure of a vehicle bumper, a space portion for freely inducing deformation is formed between the passer and the back beam, and the space portion has a plurality of steel pipes forming a predetermined gap with the back beam horizontally in the vertical direction. Arranged at predetermined intervals, a shock absorbing structure of the automobile bumper is provided.

도 1 은 종래 범퍼의 구조를 보이는 단면도1 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional bumper

도 2 는 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 충격흡수구조를 보이는 범퍼의 부분 평단면도Figure 2 is a partial cross-sectional view of the bumper showing the shock absorbing structure of the bumper vehicle according to the present invention

도 3 은 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 충격흡수구조를 보이는 도2의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 2 showing the shock absorbing structure of the bumper vehicle according to the present invention

*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts

21:범퍼 26:스테이21: bumper 26: stay

22:패셔 27:공간부22: fashioner 27: space part

23:에너지 폼 28:틈새23: energy foam 28: gap

24:백빔 29:스틸 파이프24: back beam 29: steel pipe

25:차체25: body

도2는 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 충격흡수구조를 보이는 범퍼의 부분평단면도이고, 도3은 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 충격흡수구조를 보이는 도2의 A-A선 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 자동차 범퍼(21)의 외부를 감싸고 있는 패셔(22)와, 충격에너지를 흡수하는 에너지 폼(23), 상기 패셔(22)의 내부에 설치되어 충격에 대항하여 버티는 백빔(24), 범퍼(21)를 차체(25)에 고정하는 스테이(26)로 구성되어 있는 통상적인 자동차 범퍼의 충격흡수구조에 있어서, 여기에 상기 패셔(22)와 백빔(24)의 사이에 변형을 자유롭게 유도하는 공간부(27)를 형성하고, 그 공간부(27)에는 상기 백빔(24)과 소정의 틈새(28)를 이루는 다수 개의 스틸 파이프(29)를 수평하게 상하방향으로 소정 간격을 두고 배치하여 구성하였다.Figure 2 is a partial cross-sectional view of the bumper showing the shock absorbing structure of the vehicle bumper according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 2 showing the shock absorbing structure of the vehicle bumper according to the present invention, Passer 22 surrounding the outside of the automobile bumper 21, the energy foam 23 to absorb the impact energy, the back beam 24, the bumper 21 is installed in the interior of the passer 22 to stand against the impact In the shock absorbing structure of a conventional automobile bumper, which is composed of a stay (26) for fixing a) to the vehicle body (25), a space portion for freely inducing deformation between the passer (22) and the back beam (24). (27) was formed, and a plurality of steel pipes (29) constituting the back beams (24) and the predetermined gaps (28) were arranged horizontally at a predetermined interval in the space portion (27).

상기 스틸 파이프(29)는 예컨대, 도시예에서와 같이 원형파이프를 사용하여 구성할 수 있으며, 상하로 3개를 등간격으로 배열하여 구성할 수 있다.For example, the steel pipe 29 may be configured by using a circular pipe, as shown in the example, and may be configured by arranging three up and down at equal intervals.

이하 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도2 및 도3에 나타낸 바와 같이 차량이 경미한 정면충돌을 일으키게 되면, 우선 패셔(22)가 충격을 받게 되고 그 충격에너지는 내부의 스틸 파이프(29)로 전해지면서 스틸 파이프(29)가 공간부(27)에서 자유롭게 변형된다.As shown in FIGS. 2 and 3, when the vehicle causes a slight frontal collision, first, the passer 22 is impacted, and the impact energy is transmitted to the internal steel pipe 29 while the steel pipe 29 is It is freely deformed in the space 27.

이때 스틸 파이프(29)가 백빔(24)과 이루는 틈새(28) 이하가 되도록 후방측으로 변형되면, 충격에너지는 스틸 파이프(29)에 의해 대부분 흡수되고 백빔(24)에는 아무런 물리적인 변형을 주지않게 되어 차체(25)나 헤드램프의 파손을 방지하게 된다.At this time, when the steel pipe 29 is deformed to the rear side to be less than or equal to the gap 28 formed with the back beam 24, the impact energy is mostly absorbed by the steel pipe 29 and does not cause any physical deformation to the back beam 24. This prevents damage to the vehicle body 25 or the headlamps.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안의 효과는 차량이 경미한 정면충돌을 이으켰을 때 충격에너지를 패셔와 스틸 파이프에 의해 대부분 흡수할 수 있는 구조이므로 경미한 충돌시 차체의 변형이나 헤드램프의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.The effect of the present invention as described above is a structure that can absorb most of the impact energy by the passer and the steel pipe when the vehicle caused a slight frontal collision can prevent the deformation of the vehicle body or damage to the headlamps in the event of a minor collision. It has an effect.

Claims

Passer 22 surrounding the outside of the automobile bumper 21, the energy foam 23 to absorb the impact energy, the back beam 24, the bumper 21 is installed in the interior of the passer 22 to stand against the impact In the shock absorbing structure of an automobile bumper, which is composed of a stay (26) fixing a) to the vehicle body (25),

A space portion 27 is formed between the passer 22 and the back beam 24 to freely induce deformation, and the space portion 27 includes a plurality of spaces forming a predetermined gap 28 with the back beam 24. A shock absorbing structure for an automobile bumper, characterized in that the steel pipe (29) is arranged horizontally at predetermined intervals.