KR19980060526U

KR19980060526U - Ice Slip Device of Wheel

Info

Publication number: KR19980060526U
Application number: KR2019970004601U
Authority: KR
Inventors: 김주석
Original assignee: 이영희
Priority date: 1997-03-13
Filing date: 1997-03-13
Publication date: 1998-11-05

Abstract

본 고안은 승용차 또는 모터싸이클, 자전거 등의 이륜차가 눈길이나 빙판의 주행시 미끄러지지 않고 안전하게 주행할 수 있게 한 차륜의 빙상 미끄럼방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a non-slip device of a wheel that allows a two-wheeled vehicle, such as a passenger car or a motorcycle, a bicycle, to travel safely without slipping on snowy roads or ice.

본 고안에서는 미끄럼방지장치를 차륜에 감싸으지 않고 차륜의 인접한 주위에 그 차륜과 구름마찰식에 의해 동속으로 구동하는 아이젠륜을 부가적으로 설치하여 빙판길을 찍어가며 주행케한 차륜의 빙상 미끄럼방지장치에 관한 것이다.The present invention does not wrap the skidding device on the wheel, but additionally installs an eisen wheel driven at the same speed by the wheel and the cloud friction type around the wheel, and prevents the ice sheet from slipping on the ice. Relates to a device.

본 고안은 또 미끄럼방지장치를 차륜의 인접한 주위에 부가적으로 간편히 설치하여 설치 및 해체작업이 간단 용이하고 운전자에게 편의를 제공할 수 있을 것이다.The present invention will also provide an easy and convenient installation and dismantling work by simply installing a non-slip device in the vicinity of the wheel adjacent to it.

Description

Ice Slip Device of Wheel

일반 승용차나 이륜차가 눈길이나 빙판길을 주행시 차륜이 미끄러지지 않게 하는 것을 보면, 통상 체인식을 주로 많이 사용하고 있다.In general, a car or two-wheeled vehicle is mainly used a chain type to see that the wheels do not slip when driving on snow or ice.

그러한 체인식 미끄럼방지장치는 대략 차륜을 전체적으로 감싸아 설치시키고 있는데, 이러한 체인식 미끄럼방지장치는 그 설치시 차륜을 이동시키며 설치하고 있어 설치작업에 많은 수공과 시간이 요구되고 있으며, 해체작업 또는 용이하지 않아 사용에 많은 불편을 주고 있다.Such a chain slipper is installed around the wheels as a whole, and this chain slipper is installed by moving the wheels during the installation. Do not give a lot of inconvenience to use.

또 체인식 미끄럼방지장치는 차륜 주벽에 감싸여져 중량의 차체에 견딜 수 있는 강도와 장력이 요구되고 있으며, 이러한 체인식 미끄럼방지장치는 장시간 운행중에 절단되는 사례가 빈번히 발생하여 안전사고가 발생하고 있다.In addition, chain slippers are required to have strength and tension to be wrapped around the wheel's circumference to withstand heavy weights. These chain slippers are frequently cut during long hours of operation, causing safety accidents. .

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 차륜에 감싸지 않고 차륜의 인접한 주위에 그 차륜과 구름마찰식에 의해 동속으로 구동하는 아이젠륜을 부가적으로 설치하여 빙판길을 찍어가며 주행케한 차륜의 빙상 미끄럼방지장치에 관한 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and additionally installs an eigen wheel driven at the same speed by its wheels and a rolling friction type around the wheels without being wrapped around the wheels, thereby driving the ice road. It relates to an ice slip device of a wheel.

제1도는 본 고안 차륜의 빙상 미끄럼방지장치가 장착된 차륜을 보인 측면도1 is a side view showing a wheel equipped with an ice slip device of the wheel of the present invention

제2도는 본 고안 빙상 미끄럼방지장치의 구조를 보인 평단면도2 is a plan sectional view showing the structure of the present invention ice sheet anti-skid device

제3도는 본 고안의 다른 실시예를 보인 설명도3 is an explanatory diagram showing another embodiment of the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 차륜200 : 아이젠100: wheel 200: Eisen

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다. 제1도에는 일반적인 승용차의 차륜에 본 고안 미끄럼방지장치가 설치된 모습을 보이고 있다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Figure 1 shows the state of the invention anti-skid device is installed on the wheel of a typical passenger car.

본 고안에서 특징적인 구성은 종래에서와 같이 체인식으로 이루어진 미끄럼방지장치를 차륜에 감싸는 것과는 달리한 방법, 즉 차륜 외주벽에 구름접촉식으로 인접되어 부가적으로 설치되는 톱니바퀴식의 아이젠륜을 설치한 것이다. 이때 전후 차륜중 구동력이 직접 전달되는 구동륜을 선택하여 설치한다.The characteristic configuration of the present invention is different from the conventional method of wrapping a non-slip device made of a chain on a wheel, that is, a gear wheel type eisen wheel that is additionally installed adjacent to the wheel outer wall in contact with the wheel. It is installed. At this time, the drive wheels of the front and rear wheels are directly selected and installed.

이를 좀 더 구체적으로 설명하면 본 고안은 차륜(100)의 주행 방향의 전향측에 별도로 제조되는 톱니바퀴식의 아이젠륜(200)을 설치하여 빙판을 아이젠륜(200)이 찍어가며 주행하여 목적하는 논슬립 효과를 기대할 것이다.To describe this in more detail, the present invention installs a gear wheel type eigen wheel 200 that is manufactured separately on the forward side of the driving direction of the wheel 100 to drive the ice wheel 200 by taking the ice wheel 200. You will expect a non-slip effect.

제2도에는 본 고안 아이젠륜(200)이 상세히 도시되어 있다. 즉 아이젠륜(200)은 차륜(100)에 구름접촉되는 구름접촉롤(210)과, 이의 구름접촉롤(210)의 력을 다단계의 동력전달부재(310), (320)를 통해 전달 받아 차륜과 동속으로 회전하며 빙판을 찍어 구름하는 톱니바퀴(220)로 구성되어 있다.2 shows the present invention Eisen wheel 200 in detail. That is, the Eisen wheel 200 receives the rolling contact roll 210 and the rolling contact roll 210 of the rolling contact in contact with the wheel 100, the wheel through the multi-step power transmission member 310, 320 It rotates at the same speed and consists of a cog wheel 220 to take a picture of the ice.

이렇게 구성되는 아이젠륜(200)의 구름접촉롤(210)과 톱니바퀴(220)는 한의 축수대(230)에 의해 설치되는데, 이때 축수대(230)는 차체구조에 부착시키거나 아니면, 축수대(230)의 선단에 구름롤(240)을 설치하고 차륜(100)의 휠테두리(110) 걸어맞춤식으로 설치하여 설치한다. 이때 축수대(230)는 길이조절부(231)에 의해 길이를 신축시키며 구름접촉롤(210)이 차륜(100)에 긴밀히 밀착되게 구성하고 있다.The rolling contact roll 210 and the cogwheel 220 of the eigen wheel 200 configured as described above are installed by one bearing 230, wherein the bearing 230 is attached to the vehicle structure or the bearing The rolling roll 240 is installed at the tip of the 230 and the wheel rim 110 of the wheel 100 is installed in a manner of engagement. At this time, the bearing 230 is stretched by the length adjusting unit 231 and the rolling contact roll 210 is configured to be in close contact with the wheel (100).

그리고 상기 축수대(230)의 길이조절부(231)는 턴버클식 또는 링크식을 이용할 수 있을 것이다.In addition, the length adjusting part 231 of the bearing 230 may use a turnbuckle type or a link type.

그러면 본 고안 작동을 설명하면 자동차가 주행하면 차륜(100)의 구름력이 구름접촉롤(210)에 전달되고, 구름접촉롤(210)에 전달된 회전력은 다단계의 동력전달부재(310), (320)을 통해 톱니바퀴(220)에 전달되고, 이렇게 회동력이 전달된 바퀴(220)는 빙판을 찍어가며 구름하여 차륜(100)이 빙판상에서 미끄럼이 발생에서도 차륜의 공회전을 손실시키지 않고 그 공회전을 톱니바퀴(220)에 전달되게 하여서 톱니바퀴(220)의 구름이동으로 차량을 미끄러지지 않고 안전하게 주행시키게 된다.When explaining the operation of the present invention, the rolling force of the wheel 100 is transmitted to the rolling contact roll 210, the rotational force transmitted to the rolling contact roll 210 is a multi-step power transmission member 310, ( The wheel 220 transmitted to the cogwheel 220 through 320 and the rotational force is transmitted is clouded by taking ice, and the wheel 100 does not lose idling of the wheel even when slippage occurs on the ice. It is to be transmitted to the cog wheel 220 to drive the vehicle safely without slipping by rolling the gear wheel 220.

그러므로서 본 고안은 차륜의 미끄럼을 완전 방지하여 빙판의 안전사고 위험을 예방시키고 있다.Therefore, the present invention completely prevents the sliding of the wheel to prevent the risk of safety accident of ice.

또 본 고안은 종래와 같이 차체 중량이 실어지는 차륜에 직접 감싸지 않고 차 중량이 실어지지 않는 차륜의 전방측에 인접해 부가적으로 설치하므로서, 미끄럼방지장치의 파손을 방지시키고, 그 설치 및 해체작업이 간편 용이하게 하여서 사용에 편의를 제공하는 효과를 얻을 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention is additionally installed adjacent to the front side of the wheel that is not directly wrapped on the wheel on which the weight of the vehicle body is loaded, as in the prior art, thereby preventing damage to the slipper device, the installation and dismantling operation This has the advantage of being easy to obtain the effect of providing convenience in use.

제3도에서는 본 고안 미끄럼방지장치의 다른 실시예가 도시되어 있는데, 본 실시예서 상기 실시예와 다르다는 것은 2륜차의 차륜에 적용된 예를 보이고 있다. 본 실시예에서는 상기 실시예의 아이젠륜과 동일한 구조를 가지고 있다. 단 그 아이젠륜의 설치구조를 달리하고 있다. 즉 이륜차의 차체(500)에 일체로 설치되는 현수대(510)에 아이젠륜(200)을 자유로이 회전가능하게 설치하고, 아이젠륜(200)의 축대(230) 후단을 조향대에 설치한 조작레버(도시되지않음)에 의해 구동되는 와이어(600)에 연결하여 조작레버를 조작시키는 것으로, 아이젠륜(200)이 차륜에 접, 탈되게 구성한 것이다.In FIG. 3, another embodiment of the inventive anti-skid device is shown, which is different from the embodiment in the present embodiment shows an example applied to a wheel of a two-wheeled vehicle. This embodiment has the same structure as the Eisen wheel of the above embodiment. However, the installation structure of the Eisen wheel is different. That is, the operation lever is installed freely rotatable to the Eisen wheel 200 in the suspension rack 510 is integrally installed on the vehicle body 500 of the two-wheeled vehicle, the rear end of the shaft 230 of the Eisen wheel 200 to the steering wheel. By connecting to the wire 600 driven by (not shown) to operate the operating lever, the eigen wheel 200 is configured to be in contact with the wheel, detached.

Claims

In the anti-skid device of the wheel,

Eisen wheels with cog wheels that take the ice and receive the wheel's rotational force from the rolling contact rolls in contact with the wheels through the multi-step power transmission member at the same speed as the wheels are installed on the front side of the wheel's driving direction. The ice slipper on the wheels.

The method of claim 1,

The ice-skid anti-skid device of the wheel comprising the eisen wheel rotatably installed on the vehicle body and configured to be detached to the wheel by the steering lever operating lever.