KR19980060200A - 차량용 무단 변속장치 - Google Patents

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KR19980060200A
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Abstract

구성을 간단하면서도 무단 변속영역의 폭을 크게 할 수 있도록 하여 엔진의 동력을 효과적으로 이용하여 동력 전달성능을 향상시키고, 벨트가 분담하는 하중을 양분시켜 분담토록 함으로써, 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 무단 변속장치를 제공할 목적으로;

Description

차량용 무단 변속장치
본 발명은 차량용 무단 변속장지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성을 간단하면서도 무단 변속영역의 폭을 크게 할 수 있도록 하여 엔진의 동력을 효과적으로 이용하여 동력 전달성능을 향상시키고, 벨트가 분담하는 하중을 양분시켜 분담토록 함으로써, 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 무단 변속장치에 관한 것이다.하여 연비 및 동력 전달성능, 그리고 중량면에서 큰 장점을 갖는 무단 변속장치에 관계하며, 이의 무단 변속장치는 입력축과 출력축에 장착되는 풀리의 직경변위를 이용하는 방식이 주로 사용되고 있다.
그러나 상기와 같이 벨트와 직경의 가변되는 풀리만을 이용하는 무단 변속기구를 사용하는 무단 변속장치에 있어서는 그 무단 변속영역이 크게 한정되어 엔진의 동력을 효과적으로 이용하지 못한다는 문제점을 내포하고 있다.
상기 토오크 컨버터와 직결되는 제1축상에 배치되어 정, 역회전을 제어하는 정, 역회전 제어수단과;
상기 정, 역회전 제어수단의 출력측을 형성하는 제2축과, 이의 제2축과 소정간격을 두고 이격되어 배치되는 제3축상에 장착되는 구동 및 종동풀리와 이들을 상호 연결하는 벨트로 이루어져 무단 변속을 행하는 무단 변속수단과;
상기 제2축의 단부에 배치되는 변속제어 입력수단과;
도 1은 본 발명에 의한 제1 실시예의 구성도.
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.제2축(22)과 연결되는 구성을 갖는다.이 없이 배치되는 회전부재(48)에 일체로 형성된다.적인 변속이 이루어지게 되는 것이다.어(84)의 단부에는 베벨기어로 이루어지는 디프렌셜(86)이 배치된다.그리고 도 4는 본 발명에 의한 제3 실시예를 도시한 것으로서, 이는 상기 제2 실시예에 있어서, 종감속수단(78)과 디프렌셜(86) 사이에 후륜 구동력 전달수단(92)을 배치하였다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 무단 변속장치는 구성이 간단하면서도 무단 변속영역의 폭을 크게 할 수 있도록 하여 엔진의 동력을 효과적으로 이용할 수 있게 된다.

Claims (9)

  1. 엔진의 출력단에 배치되어 출력되는 회전동력의 토오크를 변환시키는 토오크 컨버터와;
  2. 청구항 1에 있어서, 정, 역회전 제어수단은 싱글 피니온 유성기어셋트로서, 선기어가 상기 제1축과 직결되고, 유성캐리어가 제1, 2 마찰부재를 개재시켜 상기 제1축과 변속기 하우징과 연결되어 선택적인 입력요소와 반력요소로 작용하게 되며, 링기어가 출력요소로서, 제2축과 연결됨을 특징으로 하는 차량용 무단 변속장치.
  3. 청구항 1에 있어서, 변속제어 입력수단은 제2축상에 회전 간섭없이 배치되는 드라이브 기어와, 상기 드라이브 기어를 제2축과 가변적으로 연결하여 주는 제3 마찰부재와, 상기 드라이브 기어가 선택적으로 반력요소로 작용할 수 있도록 변속기 하우징과 연결하여 주는 제4 마찰부재와; 를 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치.
  4. 청구항 1에 있어서, 변속제어 수단은 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 링기어가 무단 변속수단의 종동풀리와 일체로 형성되고, 선기어가 변속제어 입력수단의 드라이브 기어와 소정의 연결수단으로 연결되어 제어 동력이 입력되고, 유성캐리어가 출력요소로 작용하도록 형성됨을 특징으로 하는 차량용 무단 변속장치.
  5. 청구항 4에 있어서, 변속제어 입력수단의 드라이브 기어와 변속제어수단의 드리이븐 기어가 아이들링 기어를 개재시켜 연결됨을 특징으로 하는 차량용 무단변속장치.
  6. 청구항 4에 있어서, 변속제어 입력수단의 드라이브 기어와 변속제어수단의 드리이븐 기어가 체인으로 연결됨을 특징으로 하는 차량용 무단 변속장치.
  7. 청구항 1에 있어서, 종감속수단은 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 선기어가 상기 변속 제어수단의 출력요소인 유성캐리어와 연결되고, 링기어가 변속기 하우징에 직접 연결되며, 유성 캐리어가 베벨기어로 이루어지는 디프렌셜과 연결되어 출력요소로 작용할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 차량용 무단 변속장치.
  8. 청구항 1에 있어서, 변속제어수단과 디프렌셜 사이에 후륜 구동력 전달수단을 배치함을 특징으로 하는 차량용 무단 변속장치.
  9. 청구항 8에 있어서, 후륜 구동력 전달수단은 싱글 피니언 유성기어셋트로서, 종감속수단의 유성 캐리어와 연결되는 유성 캐리어와, 상기 디프렌셜과 연결되는 선기어와, 외주연에 베벨기어가 형성되어 이에 드라이브 샤프트가 연결되는 링기어를 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치.
KR1019960079552A 1996-12-31 1996-12-31 차량용 무단 변속장치 KR100256590B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2016208813A1 (ko) * 2015-06-24 2016-12-29 한국지질자원연구원 차동기어와 무단변속기를 결합한 복합변속기

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2016208813A1 (ko) * 2015-06-24 2016-12-29 한국지질자원연구원 차동기어와 무단변속기를 결합한 복합변속기
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