KR19980058511U

KR19980058511U - Timing belt

Info

Publication number: KR19980058511U
Application number: KR2019970002933U
Authority: KR
Inventors: 박종일
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-02-24
Filing date: 1997-02-24
Publication date: 1998-10-26

Abstract

본 고안은 크랭크 풀리의 회전동력을 흡배기 캠-샤프트 풀리 및 기타 다른 풀리로 전달하는 타이밍 벨트에 관한 것이다.The present invention relates to a timing belt for transmitting the rotational power of the crank pulley to the intake and exhaust cam-shaft pulleys and other pulleys.

상기 타이밍 벨트는 중앙에 와이어(10)가 삽입되며, 스퍼 기어 형상의 돌기부(12)에 볼록하게 돌출부(16)가 형성되는 것을 특징으로 한다.The timing belt has a wire 10 is inserted into the center, it characterized in that the protrusion 16 is formed convexly in the spur gear-shaped projection (12).

이것에 의해, 와이어가 내장되어 있어 종래의 타이밍 벨트보다 수명이 연장되며, 고무이 파손되어도 와이어가 절단되지 않기 때문에 엔진의 헤드와 밸브가 크게 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.As a result, since the wire is built in, the service life is extended compared to the conventional timing belt, and since the wire is not cut even if the rubber is broken, the head and the valve of the engine can be prevented from being greatly damaged.

Description

Timing belt

본 고안은 크랭크 풀리의 회전동력을 흡배기 캠-샤프트 풀리 및 기타 다른 풀리로 전달하는 타이밍 벨트에 관한 것이며, 보다 상세히는 제작시 와이어를 러버와 동시에 몰딩하므로서, 와이어가 내장되는 타이밍 벨트에 관한 것이다.The present invention relates to a timing belt for transmitting the rotational power of the crank pulley to the intake and exhaust cam-shaft pulleys and other pulleys, and more particularly, to a timing belt in which the wires are embedded by molding the wires simultaneously with the rubber during manufacturing.

도 1을 참조하면, 일반적으로 타이밍 벨트(2)는 크랭크 풀리(1)의 회전동력을 흡기 캠-샤프트 풀리(3), 배기 캠-샤프트 풀리(4) 그리고 아이들 풀리(5)로 전달하며, 텐셔너(6)에 의해 장력이 조절된다.Referring to FIG. 1, the timing belt 2 generally transmits the rotational power of the crank pulley 1 to the intake cam-shaft pulley 3, the exhaust cam-shaft pulley 4, and the idle pulley 5. The tension is adjusted by the tensioner 6.

이 때, 상기 크랭크 풀리(1)와 캠-샤프트 풀리(3, 4)는 타이밍 벨트(2)에 의해 1 : 2의 회전비로 구동된다.At this time, the crank pulley 1 and the cam-shaft pulleys 3 and 4 are driven at a rotation ratio of 1: 2 by the timing belt 2.

도 2를 참조하면, 종래의 타이밍 벨트(2)는 고무로 이루어지며, 내측면(7)에는 스퍼 기어 형상의 돌기부(7)가 형성되고, 외측면(8)은 평평한 평면을 이룬다.Referring to FIG. 2, the conventional timing belt 2 is made of rubber, an inner surface 7 is formed with a spur gear-shaped protrusion 7, and the outer surface 8 has a flat plane.

그러나, 상기와 같은 종래의 타이밍 벨트는 그 수명이(약 10만km) 짧고, 교환시기를 놓치게 되면 파손되어 엔진의 헤드와 밸브를 크게 손상시키는 문제점이 있었다.However, the conventional timing belt as described above has a problem in that its life is short (about 100,000 km), and when the replacement timing is missed, it is damaged and greatly damages the head and valve of the engine.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 고무 사이에 와이어를 내장시키므로써, 수명이 연장되는 타이밍 벨트를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to provide a timing belt having a longer life by embedding wires between rubbers.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 타이밍 벨트의 일예로서, 고무 사이에 와이어가 내장되며, 스퍼 기어 형상의 돌기부에 볼록하게 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 한다.As an example of the timing belt for achieving the object of the present invention, the wire is embedded between the rubber, characterized in that the protrusion is formed convexly formed on the spur gear-shaped projection.

이와 같이, 와이어가 내장되어 있어 종래의 타이밍 벨트보다 수명이 연장되며, 고무이 파손되어도 와이어가 절단되지 않기 때문에 엔진의 헤드와 밸브가 크게 파손되는 것을 방지할 수 있다.In this way, since the wire is built in, the service life is extended compared to the conventional timing belt, and since the wire is not cut even when the rubber is broken, it is possible to prevent the head and the valve of the engine from being greatly damaged.

도 1은 풀리에 타이밍 벨트가 장착된 상태를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a state in which a timing belt is mounted on a pulley

도 2는 종래의 타이밍 벨트를 도시한 절취 사시도2 is a cutaway perspective view of a conventional timing belt.

도 3은 본 고안에 따른 타이밍 벨트를 절취 사시도Figure 3 is a perspective view of the timing belt cut out according to the present invention

도 4는 본 고안에 따른 풀리를 도시한 사시도Figure 4 is a perspective view showing a pulley according to the present invention

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 크랭크 풀리 2 : 타이밍 벨트1: crank pulley 2: timing belt

3 : 흡기 캠-샤프트 풀리 4 : 배기 캠-샤프트 풀리3: intake cam-shaft pulley 4: exhaust cam-shaft pulley

5 : 아이들 풀리 6 : 텐셔너5: idler pulley 6: tensioner

7 : 내측면 8 : 외측면7: inner side 8: outer side

10 : 타이밍 벨트 11 : 내측면10 timing belt 11: inner side

12 : 돌기부 13 : 외측면12: projection 13: outer surface

14 : 와이어 16 : 돌출부14 wire 16 protrusion

20 : 풀리 21 : 기어이20: Pulley 21: Gear 2

22 : 오목홈22: concave groove

이하, 본 고안의 실시예를 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4.

도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 타이밍 벨트(10)는 고무로 이루어지며, 고무 사이에 와이어(14)가 내장되고, 내측면(11)에 스퍼 기어 형상의 돌기부(12)가 형성되며, 외측면(13)은 평평한 평면을 이룬다.Referring to FIG. 3, the timing belt 10 according to the present invention is made of rubber, a wire 14 is embedded between rubbers, and a spur gear-shaped protrusion 12 is formed on the inner surface 11. The outer side surface 13 forms a flat plane.

상기 와이어(14)는 타이밍 벨트(10) 제작시 고무 사이에 몰딩된다.The wire 14 is molded between rubbers in the manufacture of the timing belt 10.

상기와 같이 타이밍 벨트(10) 제작시 중앙에 와이어(10)가 몰딩되기 때문에 상기 돌기부(12)에는 볼록하게 돌출부(16)가 형성된다.As described above, since the wire 10 is molded at the center when the timing belt 10 is manufactured, the protrusions 16 are convexly formed on the protrusions 12.

도 4를 참조하면, 상기 돌기부(12)에 볼록하게 형성되는 돌출부(16)와 풀리(20)의 기어이(21)가 압착되지 않도록, 상기 풀리(20)의 기어이(21) 중앙에 오목하게 오목홈(22)이 형성된다.Referring to FIG. 4, the gears of the pulley 20 are concave in the center so that the protrusions 16 formed convexly on the protrusion 12 and the gears 21 of the pulley 20 are not compressed. Groove 22 is formed.

상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 타이밍 벨트는 와이어(14)가 내장되어 있어 종래의 타이밍 벨트보다 수명이 연장되며, 고무이 파손되어도 와이어(14)가 절단되지 않기 때문에 엔진의 헤드와 밸브가 크게 파손되는 것을 방지할 수 있다.With the above configuration, the timing belt of the present invention has a built-in wire 14, which extends the life of the conventional timing belt, and the head and the valve of the engine are greatly damaged because the wire 14 is not cut even if the rubber is broken. Can be prevented.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 타이밍 벨트는 종래의 타이밍 벨트보다 수명이 연장되며, 고무이 파손되어도 와이어가 절단되지 않기 때문에 엔진의 헤드와 밸브가 크게 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the timing belt according to the present invention has a longer life than the conventional timing belt, and since the wire is not cut even when the rubber is broken, there is an effect of preventing the head and the valve of the engine from being largely damaged.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 타이밍 벨트를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is just one embodiment for implementing the timing belt according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, the subject matter of the present invention claimed in the following utility model registration claims Various changes can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention.

Claims

The timing belt, characterized in that the wire (10) is inserted in the center, the projection (16) protruding convexly formed on the spur gear-shaped projection (12).

The method of claim 1,

The protruding portion 16 formed convexly on the protrusion 12 may not be pressed against the gear 21 of the pulley 20 by a concave groove 22 formed at the center of the gear 21 of the pulley 20. Timing belt.