KR19980057559A - 중장비의 브레이크의 냉각 오일 순환 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중장비 브레이크의 냉각오일 순환 구조에 관한 것으로서, 오일로 충진된 액슬케이스(3)의 양측에 설치되어 있고, 피스톤(15a,15b)에 의해 압착 또는 해제되는 플레이트(17a,17b)와 디스크(19a,19b)가 내장된 브레이크(1a,1b)에 있어서, 상기 액슬케이스(3)의 하부에는 오일필터(23)가 설치되어 있고, 이 오일필터(23)는 흡입라인(11)을 매개로 변속기(5) 회전축(7)에 의한 회전력을 전달받아 구동되는 오일순환펌프(9)에 연결되어 있으며, 상기 오일순환펌프(9)는 상기 브레이크(1a,1b)의 일측에 형성된 냉각유로(21a,21b)에 오일을 토출할 수 있도록 토출라인(13)을 매개로 상기 냉각유로(21a,21b)의 오일입구측에 각각 연결된 것으로 이루어져, 습식 다판 브레이크 제동시 발생되는 열을 효율적으로 냉각시키고, 이와 아울러, 브레이크의 내구성 향상을 도모한 것이다.

Description

중장비 브레이크의 냉각 오일 순환 구조(A structure for circulating cooling oil in the brake of heavy machine)

본 발명은 중장비 브레이크의 냉각오일 순환 구조에 관한 것으로서, 특히, 습식 다판 브레이크 제동시 발생되는 열을 냉각시킴으로써, 브레이크의 내구성 향상을 도모한 중장비 브레이크의 냉각오일 순환 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 굴삭기, 지게차 등 건설용 중장비의 브레이크로서 많이 사용되고 있는 습식 다판 브레이크는, 브레이크페달과 연동하는 마스터실린더로부터 브레이크액을 공급받아 작동되는 구조로 되어 있다.

즉, 운전자가 브레이크페달을 밟으면, 마스터실린더에 내장된 피스톤은 브레이크액을 브레이크 측으로 밀어내어, 브레이크에 브레이크액이 유입되어지도록 한다.

이 유입된 브레이크액은 다시 브레이크에 내장된 피스톤을 작동시키고, 이 피스톤은 다수개의 플레이트와 마찰디스크를 압착시켜 결국 중장비를 정지시키게 한다.

그리고, 브레이크페달이 복귀되면, 브레이크액은 마스터실린더로 귀환되는 바, 이는 브레이크에 내장된 피스톤의 유압을 해제시켜 피스톤을 원위치로 복귀시키고, 이와 동시에, 플레이트와 디스크를 분리시킴으로써, 중장비의 정지는 해제상태로 있게 되는 것이다.

그런데, 상기한 브레이크 작동시, 플레이트와 디스크는 서로 압착되는 중에 고온의 열이 발생되는 바, 이 고열은 브레이크의 수명에 악영향을 미치기 때문에, 이를 적절히 냉각할 필요가 있으나, 특별한 냉각수단이 제공되어 있지 않을 경우, 브레이크에 소착 현상이 발생되어 브레이크의 내구성이 저하되고 마는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 항상 엔진과 함께 회전하고 있는 변속기의 회전축에 냉각오일 순환 펌프를 설치하여 브레이크를 냉각시킴으로써, 브레이크의 손상을 방지하고 수명을 연장시킬 수 있도록 한 중장비 브레이크의 냉각오일 순환 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 오일로 충진된 액슬케이스의 양측에 설치되어 있고, 피스톤에 의해 압착 또는 해제되는 플레이트와 디스크가 내장된 브레이크에 있어서, 상기 액슬케이스의 하부에는 오일필터가 설치되어 있고, 이 오일필터는 흡입라인을 매개로 변속기 회전축에 의한 회전력을 전달받아 구동되는 오일순환펌프에 연결되어 있으며, 상기 오일순환펌프는 상기 브레이크의 일측에 형성된 냉각유로에 오일을 토출할 수 있도록 토출라인을 매개로 상기 냉각유로의 오일입구측에 각각 연결된 것으로 이루어져 있다.

따라서, 상기한 기술 구성에 의하면, 액슬케이스의 내부에 있는 오일을, 변속기의 회전축에 설치되는 오일순환펌프를 이용하여 순환시킴으로써, 브레이크의 디스크를 냉각시킬 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크의 냉각오일 순환 구조를 개략적으로 도시한 냉각오일 순환 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1a,1b-브레이크 3-액슬케이스

5-변속기 7-회전축

9-오일순환펌프 11-흡입라인

13-토출라인 21a,21b-냉각유로

23-오일필터 25-냉각기

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명에 따른 일실시예를 자세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크의 냉각오일 순환 구조를 도시한 것으로서, 양측에 브레이크(1a,1b)가 설치된 액슬케이스(3)가 변속기(5)의 회전축(7)에 설치된 오일순환펌프(9)와 흡입라인(11) 및 토출라인(13)을 매개로 서로 연결된 상태가 나타나 있다.

여기에서, 상기 브레이크(1a,1b)에는 피스톤(15a,15b)에 의해 압착 및 해제되는 플레이트(17a,17b)와 디스크(19a,19b)가 설치되어 있고, 브레이크(1a,1b)의 하부 일측에는 상기 플레이트(17a,17b) 및 디스크(19a,19b)에 오일이 유입되어 플레이트(17a,17b)와 디스크(19a,19b)가 압착하면서 발생된 열을 냉각시킬 수 있도록 냉각유로(21a,21b)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 흡입라인(11)의 일측단은 상기 액슬케이스(3)내에 충진된 오일을 여과시키는 오일필터(23)와 연결되어 있고, 타측단은 상기 오일순환펌프(9)의 흡입측에 연결되어 있다.

또한, 상기 토출라인(13)의 일측단은 상기 브레이크(1a,1b)의 냉각유로(21a,21b) 입구측에 연결되어 있고, 타측단은 상기 오일순환펌프(9)의 토출측에 연결되어 있다.

한편, 상기한 기술 구성은 오일순환펌프(9)의 작동에 의해 오일을 순환시켜 냉각시키는 것으로 이루어져 있는 바, 이 순환 방식에 의한 냉각 효율을 보다 향상시키기 위해서는 상기 토출라인(13)에 냉각기(25)를 설치시키는 것도 바람직하다.

본 발명에 따른 오일 냉각 순환 구조는, 액슬케이스(3)에 충진된 오일을 순환시키는 구조로서, 엔진이 구동됨에 따라 변속기(5)의 회전축(7)에 설치된 오일순환펌프(9)가 작동되기 시작하고, 액슬케이스(3)에 있는 오일은 오일필터(23)를 통해 여과되면서 오일순환펌프(9)로 흡입된다.

흡입된 오일은 상기 오일순환펌프(9)에 의해 다시 토출라인(13)을 통해 브레이크(1a,1b) 측의 냉각유로(21a,21b)로 토출되어지고, 이 냉각유로(21a,21b)를 거친 오일은 디스크(19a,19b)를 냉각시킨 후, 다시 액슬케이스(3)의 내부로 들어가게 된다.

이때, 상기 토출라인(13)에 설치된 냉각기(25)는 상기 오일순환펌프(9)에서 토출된 오일을 냉각시켜 브레이크(1a,1b)측의 냉각유로(21a,21b)에 냉각된 오일을 보낼 수 있는 역할을 함으로써, 브레이크(1a,1b)의 디스크(19a,19b) 등에 발생된 고온의 열을 보다 효율적으로 냉각시킬 수 있다.

따라서, 이상 설명한 본 발명에 따른 중장비 브레이크의 냉각오일 순환 구조에 의하면, 항상 엔진과 함께 회전하고 있는 변속기의 회전축에 냉각오일 순환 펌프를 설치하여 브레이크를 냉각시킴으로써, 브레이크의 손상을 방지하고 수명을 연장시킬 수 있도록 한 데에 우수한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 오일로 충진된 액슬케이스(3)의 양측에 설치되어 있고, 피스톤(15a,15b)에 의해 압착 또는 해제되는 플레이트(17a,17b)와 디스크(19a,19b)가 내장된 브레이크(1a,1b)에 있어서, 상기 액슬케이스(3)의 하부에는 오일필터(23)가 설치되어 있고, 이 오일필터(23)는 흡입라인(11)을 매개로 변속기(5) 회전축(7)에 의한 회전력을 전달받아 구동되는 오일순환펌프(9)에 연결되어 있으며, 상기 오일순환펌프(9)는 상기 브레이크(1a,1b)의 일측에 형성된 냉각유로(21a,21b)에 오일을 토출할 수 있도록 토출라인(13)을 매개로 상기 냉각유로(21a,21b)의 오일입구측에 각각 연결된 것을 특징으로 하는 중장비 브레이크의 냉각오일 순환 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 토출라인(13)에 냉각기(25)가 설치된 것을 특징으로 하는 중장비 브레이크의 냉각오일 순환 구조.