KR19980056892A - Frame of car - Google Patents
Frame of car Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980056892A KR19980056892A KR1019960076162A KR19960076162A KR19980056892A KR 19980056892 A KR19980056892 A KR 19980056892A KR 1019960076162 A KR1019960076162 A KR 1019960076162A KR 19960076162 A KR19960076162 A KR 19960076162A KR 19980056892 A KR19980056892 A KR 19980056892A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- frame
- vertical portion
- right vertical
- left vertical
- vehicle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 프레임에 관한 것으로, 프레임의 내부에 ㄷ자형의 보강부재가 구비되되, 이 보강부재의 양측에 형성된 좌측수직판(4a)과 우측수직판(4b)이 상기 프레임의 좌측수직부(2)와 우측수직부(3)에 용접되는 구조로 되어, 프레임의 밴딩과 토션강성이 향상되게 된다.The present invention relates to a frame of an automobile, wherein a U-shaped reinforcement member is provided inside the frame, and the left vertical plate 4a and the right vertical plate 4b formed on both sides of the reinforcement member are left vertical portions of the frame. The structure welded to (2) and the right vertical part 3 improves the bending and torsional rigidity of the frame.
Description
본 발명은 자동차의 프레임에 관한 것으로, 특히 내부에 보강부재가 구비되어, 토션(torsion) 및 밴딩(banding)강성이 증가되도록 된 자동차의 프레임에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a frame of a vehicle, and more particularly, to a frame of a vehicle in which a reinforcing member is provided, such that torsion and banding stiffness are increased.
일반적으로 자동차의 몸체는 그 틀이 되는 프레임에 다수의 패널들로 이루어진 플로어와 필라 및 루프로 구성되어 있는데, 상기 프레임은 자동차를 구성하는 패널들 및 각종 작동기기들이 지지되는 한편, 충돌시의 안정성을 위해 강한 스틸재의 형강으로 이루어진다.In general, the body of a vehicle is composed of a floor, a pillar, and a roof made of a plurality of panels in a frame to which the vehicle is framed. The frame is supported by panels and various actuators constituting the vehicle, and is stable in a collision. Made of strong steel section steel.
한편, 종래의 자동차의 프레임은 도2a에 도시된 바와 같이, 가로가 긴 직사각형의 평면부(1)와, 이 평면부(1)의 양단에 수직한 상태로 형성된 좌측수직부(2)와 우측수직부(3) 및 이 좌측수직부(2)와 우측수직부(3)의 상단이 상호 반대방향으로 90도 절곡성형된 플랜지(2a,3a)로 구성되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 2A, a frame of a conventional vehicle includes a horizontal rectangular plane portion 1 and a left vertical portion 2 and a right side formed in a state perpendicular to both ends of the plane portion 1. The vertical portion 3 and the upper ends of the left vertical portion 2 and the right vertical portion 3 are constituted by flanges 2a and 3a which are bent by 90 degrees in opposite directions.
즉, 도2b에 도시된 바와 같이, 평면부(1)와 좌우의 수직부(2,3)로 이루어진 U자 형상부에 있어서, 양측부의 상단에 외향절곡된 평평한 플랜지(2a,3a)들이 형성된 구조로 되어 있다.That is, as shown in Figure 2b, in the U-shaped portion consisting of the planar portion 1 and the left and right vertical portions (2, 3), flat flanges (2a, 3a) outwardly bent at the upper end of both sides are formed It is structured.
따라서, 단면이 수회 절곡된 형상의 비임이므로 강한 강성을 지니게 된다.Therefore, since the cross section is a beam of a shape bent several times, it has strong rigidity.
그러나, 경미한 사고를 제외한 대부분의 교통사고에서 차량이 받게 되는 충격은 엄청난 것으로, 상기와 같이 단순절곡된 단면형상적인 특성에 의해서만 갖게 되는 강성만으로는 사고시에 대응하지 못하고 크게 변형 내지 손상되면서 차량의 전체적 변형을 초래하여 탑승자의 안전을 크게 위협하게 되는 문제점이 있었다.However, in most traffic accidents except for minor accidents, the impact of the vehicle is enormous, and the rigidity only by the simple curved cross-sectional characteristics as described above does not correspond to the accident and greatly deforms or damages the entire vehicle. There was a problem that greatly threatens the safety of the occupants.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 프레임의 내부에 보강부재를 설치하여 프레임에 절곡된 단면형상에 의해서만이 아니고, 보강부재에 의해서 전체적 강성이 향상됨으로써, 사고시 탑승자를 보호할 수 있도록 된 자동차의 프레임을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by installing a reinforcing member inside the frame not only by the cross-sectional shape bent on the frame, but also by the reinforcing member to improve the overall rigidity, to protect the occupant in the event of an accident Its purpose is to provide a frame of a vehicle that is capable of doing so.
도1a는 본 발명에 따른 자동차 프레임의 사시도,Figure 1a is a perspective view of a vehicle frame according to the present invention,
도1b는 도1a의 측면도,1B is a side view of FIG. 1A;
도2a는 종래 기술에 따른 자동차 프레임의 사시도,Figure 2a is a perspective view of a vehicle frame according to the prior art,
도2b는 도2a의 측면도이다.Fig. 2B is a side view of Fig. 2A.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 평면부, 2 : 좌측수직부,1: flat part, 2: left vertical part,
2a : 플랜지, 3 : 우측수직부,2a: flange, 3: right vertical portion,
3a : 플랜지, 4 : 평판,3a: flange, 4: flat plate,
4a : 좌측수직판, 4b : 우측수직판.4a: left vertical plate, 4b: right vertical plate.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 평면부와, 이 평면부의 양측에 형성된 좌측수직부 및 우측수직부와, 이 좌측수직부 및 우측수직부의 단부에 형성된 플랜지로 이루어지는 프레임에 있어서, 상기 좌측수직부와 우측수직부의 사이에 평판이 수직으로 끼워지고, 이 평판의 양단에 좌측수직판과 우측수직판이 형성되며, 이 좌측수직판 및 우측수직판이 상기 좌측수직부 및 우측수직부에 각각 고정되는 구조로 되어 있다. 따라서, 상기 프레임은 길이 방향의 강성 뿐 아니라 좌우 방향의 충격에 대한 강성이 향상되게 된다.The present invention for achieving the above object is a frame comprising a flat portion, a left vertical portion and a right vertical portion formed on both sides of the flat portion, and a flange formed at the ends of the left vertical portion and the right vertical portion. A flat plate is vertically sandwiched between the left vertical portion and the right vertical portion, and a left vertical plate and a right vertical plate are formed at both ends of the flat plate, and the left and right vertical plates are fixed to the left and right vertical portions, respectively. It becomes the structure that becomes. Therefore, the frame is improved in rigidity in the longitudinal direction as well as in the left and right impact.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1a는 본 발명에 따른 자동차 프레임의 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하면서 그에 따른 자세한 설명은 생략하기로 한다.Figure 1a is a perspective view of a vehicle frame according to the present invention, while the same reference numerals are denoted in the same parts as the conventional structure, detailed description thereof will be omitted.
즉, 본 발명은 평면부(1)의 양측에 수직한 좌측수직부(2)와 우측수직부(3)가 형성되고, 이 좌측수직부(2) 및 우축수직부(3)의 단부가 수직외향으로 절곡되어 각각의 플랜지(2a,3a)가 형성된 구조로 된 프레임의 내부에 보강부재가 취부되되, 이 보강부재는 프레임의 길이방향에 수직한 방향으로 상기 평면부(1)에 평판(4)이 세워지고, 이 평판(4)의 양단에 차량의 후방을 향하여 상기 좌측수직부(2)와 우측수직부(3)에 평행하게 밀착상태로 좌측수직판(4a)과 우측수직판(4b)이 형성되며, 이 좌측수직판(4a)과 우측수직판(4b)은 상기 좌측수직부(2)와 우측수직부(3)에 용접되는 구조로 되어 있다.That is, in the present invention, the left vertical portion 2 and the right vertical portion 3 perpendicular to both sides of the flat portion 1 are formed, and the ends of the left vertical portion 2 and the right vertical portion 3 are vertical. A reinforcing member is mounted inside the frame, which is bent outward and has a structure in which the flanges 2a and 3a are formed, and the reinforcing member is mounted on the flat portion 1 in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the frame. ) Is erected, and the left vertical plate 4a and the right vertical plate 4b are in close contact with the left vertical portion 2 and the right vertical portion 3 toward the rear of the vehicle on both ends of the flat plate 4. ) Is formed, and the left vertical plate 4a and the right vertical plate 4b are welded to the left vertical portion 2 and the right vertical portion 3.
따라서, 상기 보강부재는 프레임의 양측벽인 좌측수직부(2)와 우측수직부(3)를 지지하게 되므로, 프레임이 주행중에 발생되는 비틀림이나 충돌사고시에 발생되는 굽힘력 등에 대응하는 강성이 향상되게 된다.Therefore, since the reinforcing member supports the left vertical portion 2 and the right vertical portion 3, which are both side walls of the frame, the stiffness corresponding to the torsion generated while the frame is traveling or the bending force generated during the crash accident is improved. Will be.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 프레임의 내측에 용접고정되는 프레임이 구비되어 토션 및 밴딩에 대한 강성이 향상되므로, 차체의 안전도가 향상되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, since the frame fixed to the inside of the frame is provided with welding, the rigidity of the torsion and the bending is improved, and thus the safety of the vehicle body is improved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960076162A KR19980056892A (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Frame of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960076162A KR19980056892A (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Frame of car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980056892A true KR19980056892A (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=66396464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960076162A KR19980056892A (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Frame of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980056892A (en) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR1019960076162A patent/KR19980056892A/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100362719B1 (en) | front frame reinforcement structure of car | |
| WO2018016173A1 (en) | Vehicle chassis front section structure | |
| CN110962936B (en) | Cross member structure and vehicle frame | |
| KR19980056892A (en) | Frame of car | |
| JPH0820297A (en) | Bumper reinforcement | |
| KR100259897B1 (en) | Roof ass'y of vehicle | |
| KR200192389Y1 (en) | Center pillar body of car | |
| KR200158282Y1 (en) | Stiffness supplementary structure of car cowl | |
| JPS63247176A (en) | Lower part body structure of vehicle | |
| KR100342608B1 (en) | frame which has a reinforcement member in a car | |
| KR100268991B1 (en) | Overhead reinforcing structure for center pillar of automobile | |
| CN210063137U (en) | Roof frame and vehicle | |
| JP2852244B2 (en) | Lower body structure of vehicle | |
| JPH061129U (en) | Vehicle frame structure | |
| KR20010005168A (en) | Side frame reinforcement structure of car | |
| KR100320821B1 (en) | reinforcement structure of sill side portion for vehicle | |
| KR200245879Y1 (en) | Body side seal structure of vehicle | |
| KR200201348Y1 (en) | Structure for reinforcing roof panel | |
| JP3569601B2 (en) | Vehicle door structure | |
| KR19980055700A (en) | No.2 Crossmember on Automobile Floor Panel | |
| KR970001254Y1 (en) | Front side member of a car | |
| KR0137506Y1 (en) | Reinforcing structure of rear vehicle frame | |
| JPH035175Y2 (en) | ||
| KR0135440B1 (en) | A center pillar assembly | |
| KR980007118U (en) | Floor panel reinforcement structure of automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |