KR19980056732A - 배기가스를 이용한 알터네이터 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 전원을 공급하는 알터네이터로서 특히 배기가스를 이용한 알터네이터 구조에 관한 것으로 이에 본 발명은 알터네이터의 장착위치를 배기파이프로 변경하고 동력을 배기가스의 배출을 이용하므로서 엔진부하를 덜고 엔진의 출력을 향상시키는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 차량에 전원을 공급하는 알터네이터에 있어서, 배기 파이프(4)의 측단부에 장착되는 알터네이터(1)와, 상기 알터네이터(1)의 축(3) 단부에 결합되어 배기 파이프(4)에 삽입되는 터빈(2)의 구성을 특징으로 한다.

Description

배기가스를 이용한 알터네이터 구조

본 발명은 차량에 전원을 공급하는 알터네이터로서 특히 배기가스를 이용한 알터네이터 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 각종 전기장치(램프, 에어컨, 시동장치 등)가 있고, 이러한 전기장치는 시동시에는 배터리에 의하고 주행중에는 알터네이터에 의해 전원을 공급받고 있다.

상기한 알터네이터는 초기에 단상 교류 발전기를 정류자에 의해 직류로 정류하였지만, 최근에 소형 고성능인 실리콘 정류기가 개발된 다음에 3상 교류 발전기가 채용되게 되었다. 이것은 종래의 것에 비해 저속회전에서도 발생전압이 높기 때문에 배터리를 확실히 충전할 수 있으며, 고속회전에도 매우 안정된 성능을 발휘한다.

이러한 알터네이터는 종래의 경우 도 2에 도시한 것과같이 실린더 블록(10)의 측단부에 부착되어 크랭크 샤프트(20)의 동력으로 워터펌프(30)와 함께 밸트(40)에 의해 회전하면서 발생되는 동력을 전기로 변환하여 스파크 플러그 및 각종 전원장치로 공급하고 있다.

그러나 상기한 구조의 알터네이터(50)는 크랭크 샤프트와 워터펌프가 밸트에 의해 함께 회전하기 때문에 엔진 출력에 부하를 주게 되며 만약 밸트가 절단될 경우 이와 관련된 타 부품까지 정지해 버리는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 알터네이터의 장착위치를 배기파이프로 변경하고 동력을 배기가스의 배출을 이용하므로서 엔진부하를 덜고 엔진의 출력을 향상시키는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 차량에 전원을 공급하는 알터네이터에 있어서, 배기 파이프의 측단부에 장착되는 알터네이터와, 상기 알터네이터의 축 단부에 결합되어 배기 파이프에 삽입되는 터빈의 구성을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 배기가스를 이용한 알터네이터 구조를 나타내는 구성도

도 2는 종래 기술

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 알터네이터 2 : 터빈

3 : 축 4 : 배기파이프

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1은 본 발명에 의한 배기가스를 이용한 알터네이터 구조를 나타내는 구성도이다.

도면중 부호 1은 알터네이터로서 배기 파이프(4)의 측단부에 장착되어 차량에 전원을 공급한다.

또한 상기 알터네이터(1)의 축(3) 단부에 장착되는 터빈(2)은 배기 파이프(4)의 내측에 삽입되어 있다.

상기와 같은 구성의 본 발명은 엔진의 연소실에서 폭발행정후 배출되는 배기가스가 배기 매니폴드를 거쳐 배기 파이프(4)로 통과된다.

이때 상기 배기 파이프(4)의 내측에 장착된 터빈(2)은 배기가스가 배출되는 풍속에 의해 회전하기 시작하게 된다. 따라서 상기 터빈(2)과 축(3)에 의해 결합된 알터네이터(1)는 전력을 발생시킬 수 있는 것이다.

한편 상기 터빈(2)의 회전속도는 엔진의 출력에 정비례 할 수 밖에 없다.

왜냐하면 차량의 속도가 증가할 경우 흡입되는 공기량은 많아지고 이에 따라 배출되는 배기가스의 량도 증가하게 되는 것이다.

즉, 상기 터빈(2)의 회전은 배기가스의 배출량과 밀접한 관계가 있기 때문에 차량의 속도가 증가하면서 전력의 발생량도 상승하게 되는 것이다.

또한 상기한 구조의 알터네이터(1)는 종래 엔진의 측단부에 장착되어 밸트에 연결된 후 크랭크 샤프트가 회전하게 되는 속도에 따라 얻을 수 있는 전력은 본 발명에서와 같다고 볼 수 있는 것이다.

그러나 상기 서술한 바와같이 엔진의 동력 근원인 크랭크 샤프트에 밸트를 연결하여 부하를 발생하지 않고서도 단순히 배기가스의 배출압을 이용하여 알터네이터를 구동시켜 전력을 얻게되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 배기파이프의 내측으로 터빈을 구성시켜 알터네이터를 구동하므로 밸트에 의해 타 부품과 연계하여 사용하지 않기 때문에 엔진의 부하를 덜어 출력을 증대시킬 수 있고 부품수가 절감되며 또한 협소한 엔진룸에 장착하지 않아도 되기 때문에 엔진룸 설계에 효과적인 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 차량에 전원을 공급하는 알터네이터에 있어서, 배기 파이프(4)의 측단부에 장착되는 알터네이터(1)와, 상기 알터네이터(1)의 축(3) 단부에 결합되어 배기 파이프(4)에 삽입되는 터빈(2)의 구성을 특징으로 하는 배기가스를 이용한 알터네이터 구조.