KR19980056235A - Vacuum Reduction Device Using Intake Manifold Negative Pressure of Automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 상용차의 보조 브레이크로 사용되는 리타아더를 새로운 방식의 구조로 개선하여 보다 좋은 제동력을 확보할 수 있도록 한 것이다.The present invention is to improve the retarder used as an auxiliary brake of a commercial vehicle with a new structure to ensure a better braking force.
이를 위해, 본 발명은 흡기 다기관(1)과 샤프트(2) 사이의 덕트(3)에 마그네틱 밸브(4)가 설치되고, 상기 샤프트(2)에는 진공식 리타아더(5)가 설치되어, 마그네틱 밸브의 온시 리타아더(5)에서 흡기 다기관(1)쪽으로 빠져나가는 공기가 샤프트(2)의 회전을 방해하는 부압으로 작용하게 되도록 한 자동차의 흡기 다기관 부압을 이용한 진공식 감속장치이다.To this end, in the present invention, a magnetic valve 4 is installed in the duct 3 between the intake manifold 1 and the shaft 2, and the shaft 2 is provided with a vacuum retarder 5. It is a vacuum type reduction apparatus using the intake manifold negative pressure of the automobile which made the air which escapes from the retarder (5) toward the intake manifold (1) on the valve to act as a negative pressure which prevents the rotation of the shaft (2).
Description
본 발명은 자동차의 흡기 다기관 부압을 이용한 진공식 감속장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상용차의 보조 브레이크로 사용되는 리타아더(Retaeder)를 새로운 방식의 구조로 개선하여 보다 좋은 제동력을 확보할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a vacuum deceleration device using the intake manifold negative pressure of an automobile, and more particularly, to improve a retarder used as an auxiliary brake of a commercial vehicle with a new structure to secure a better braking force. It is.
일반적으로, 상용차에는 주 브레이크 시스템 외에 보조적인 제동 장치인 리타아더가 사용된다.In general, commercial vehicles use a retarder which is an auxiliary braking device in addition to the main brake system.
그러나, 종래의 리타아더는 그 제동력이 약해, 보조 브레이크 시스템으로서의 기능을 제대로 수행하지 못하는 문제점이 있었다.However, the conventional retarder has a problem in that its braking force is weak and it does not function properly as an auxiliary brake system.
본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 상용차의 보조 브레이크로 사용되는 리타아더(Retaeder)를 새로운 방식의 구조로 개선하여 보다 좋은 제동력을 확보할 수 있도록 한 자동차의 흡기 다기관 부압을 이용한 진공식 감속장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, by using the intake manifold negative pressure of the vehicle to ensure a better braking force by improving the retaeder (Retaeder) used as an auxiliary brake of a commercial vehicle with a new structure The purpose is to provide a formal reduction gear.
도 1은 본 발명의 시스템 구성도1 is a system configuration diagram of the present invention
도 2는 본 발명의 전기 회로도2 is an electrical circuit diagram of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1: 흡기 다기관2: 샤프트1: intake manifold 2: shaft
3: 덕트4: 마그네틱 밸브3: duct 4: magnetic valve
5: 리타아더5: retarder
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 흡기 다기관과 샤프트 사이의 덕트에 마그네틱 밸브가 설치되고, 상기 샤프트에는 진공식 리타아더가 설치되어, 마그네틱 밸브의 온시 리타아더에서 흡기 다기관쪽으로 빠져나가는 공기가 샤프트의 회전을 방해하는 부압으로 작용하게 되도록 한 자동차의 흡기 다기관 부압을 이용한 진공식 감속장치이다.In order to achieve the above object, the present invention is provided with a magnetic valve is installed in the duct between the intake manifold and the shaft, the shaft is provided with a vacuum retarder, the air exiting from the retarder on the magnetic valve toward the intake manifold It is a vacuum deceleration device using the intake manifold negative pressure of a vehicle that acts as a negative pressure that prevents the rotation of the shaft.
이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부도면 도 1 및 도 2를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2 as follows.
도 1은 본 발명의 시스템 구성도이고, 도 2는 본 발명의 전기 회로도로서, 본 발명은 흡기 다기관(1)과 샤프트(2) 사이의 덕트(3)에 마그네틱 밸브(4)가 설치되고, 상기 샤프트(2)에는 진공식 리타아더(5)가 설치되어, 마그네틱 밸브의 온시 리타아더(5)에서 흡기 다기관(1)쪽으로 빠져나가는 공기가 샤프트(2)의 회전을 방해하는 부압으로 작용하게 되도록 한 자동차의 흡기 다기관 부압을 이용한 진공식 감속장치이다.1 is a system configuration diagram of the present invention, Figure 2 is an electrical circuit diagram of the present invention, the present invention is provided with a magnetic valve 4 in the duct 3 between the intake manifold 1 and the shaft 2, The shaft 2 is provided with a vacuum retarder 5 so that the air exiting from the retarder 5 toward the intake manifold 1 when the magnetic valve is on acts as a negative pressure which prevents rotation of the shaft 2. It is a vacuum deceleration device using negative pressure of the intake manifold of an automobile.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
본 발명의 리타아더(5)의 시스템을 작동시키고자 할 경우에는 먼저, 리타아더(5) 스위치(6)를 온(ON)시킨다.In order to operate the system of the retarder 5 of the present invention, first, the retarder 5 switch 6 is turned on.
이에 따라, 4기통 엔진의 각 흡기 다기관(1)에 설치된 마그네틱 밸브(4)가 작동하게 된다.As a result, the magnetic valve 4 provided in each intake manifold 1 of the four-cylinder engine is operated.
이 때, 상기 흡기 다기관(1)은 진공 상태이므로 마그네틱 밸브(4)를 열어 샤프트(2)와 연결된 진공식 리타아더(5) 시스템을 작동시키게 된다.At this time, since the intake manifold 1 is in a vacuum state, the magnetic valve 4 is opened to operate the vacuum retarder 5 system connected to the shaft 2.
즉, 상기 리타아더(5) 내부는 대기압 상태이므로 샤프트(2)가 돌아가는 반대방향으로 공기의 흐름을 작용하게 하면, 공기는 샤프트(2) 반대 방향으로 회전하면서 흡기 다기관(1) 쪽으로 흐르게 된다.That is, since the inside of the retarder 5 is an atmospheric pressure, when the air flows in the opposite direction in which the shaft 2 rotates, the air flows toward the intake manifold 1 while rotating in the opposite direction to the shaft 2.
따라서, 샤프트(2)의 회전방향과 반대 방향으로 부하가 걸리게 되어 제동효과를 일으키게 된다.Therefore, the load is applied in the direction opposite to the rotational direction of the shaft 2, causing a braking effect.
한편, 본 발명이 리타아더(5) 장치는 각 마그네틱 밸브(4)중 어느 밸브를 여느냐에 따라 1단에서 4단까지 제동력의 크기를 조절할 수 있게 된다.On the other hand, according to the present invention, the retarder 5 device can adjust the magnitude of the braking force from one stage to four stages depending on which of each magnetic valve 4 is opened.
이상에서와 같이, 본 발명의 장치는 간단한 시스템으로 보조 브레이크 시스템인 리타아더(5)의 제동력을 증대시키는 한편, 주 브레이크의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.As described above, the device of the present invention can increase the braking force of the retarder 5, which is an auxiliary brake system, with a simple system, while extending the life of the main brake.
본 발명의 보조 제동용 리타아더(5) 장치는 1단에서 4단까지 제동력의 크기를 조절할 수 있게 된다.The auxiliary braking retarder 5 device of the present invention can adjust the magnitude of the braking force from the first stage to the fourth stage.
즉, 본 발명의 장치는 간단한 시스템으로 제동력을 증대시키고, 주 브레이크의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.That is, the device of the present invention can increase the braking force with a simple system and extend the life of the main brake.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960075501A KR19980056235A (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Vacuum Reduction Device Using Intake Manifold Negative Pressure of Automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960075501A KR19980056235A (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Vacuum Reduction Device Using Intake Manifold Negative Pressure of Automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980056235A true KR19980056235A (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=66396435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960075501A KR19980056235A (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Vacuum Reduction Device Using Intake Manifold Negative Pressure of Automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980056235A (en) |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR1019960075501A patent/KR19980056235A/en not_active Application Discontinuation
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