KR19980055504A - 자동차 브레이크용 마스터 실린더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 피스톤의 리턴시 실린더 몸체 내부의 압력을 신속하게 배압시켜 피스톤의 리턴성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 브레이크용 마스터 실린더에 관한 것으로, 실린더 몸체에 왕복 이동 가능하게 설치되는 피스톤과, 이 피스톤의 전, 후방부에 실린더 내경과 밀착하도록 각각 설치된 실링용 제 1 및 제 2패킹과, 이 실링용 패킹을 보호, 지지하기 위하여 피스톤에 결합된 플레이트를 가지는 자동차 브레이크용 마스터 실린더에 있어서, 상기 피스톤에는 내부에 제 1 및 제 2배압실이 배압통로에 의해 연통되도록 형성되고, 상기 제 1배압실에는 배압 통로를 선택적으로 차단하는 차단판이 스프링의 개재하에 일방향으로 탄력지지되도록 설치되며, 상기 스프링을 지지함과 아울러 복수개의 배압홀이 형성된 패킹 컵이 피스톤의 단부에 결합되어, 피스톤의 리턴시 피스톤 내부에 압력이 신속하게 빠져 나가도록 한 것이다.

Description

자동차 브레이크용 마스터 실린더

본 발명은 자동차의 유압식 브레이크에 관한 것으로, 특히 브레이크 페달의 조작에 따라 소요되는 유압을 발생하는 마스터 실린더에 관한 것이다.

일반적인 자동차의 유압식 브레이크는 운전자의 조작력을 유압을 이용하여 증대시켜 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 이루어져 있다.

상기 조작기구는 브레이크 페달과, 이 브레이크 페달을 밟음으로써 소요되는 유압을 발생하는 마스터 실린더로 이루어져 있으며, 경우에 따라서는 브레이크 페달의 답력을 증폭하여 마스터 실린더로 전달하는 배력장치를 구비한 것도 있다.

도 1에 일반적인 진공식 일체형 제동 배력장치를 갖는 브레이크의 조작기구가 도시되어 있다. 이와 같은 브레이크는 브레이크 페달(도시되지 않음)을 밟으면, 이 답력은 푸시 로드(1)를 통하여 마스터 백(2)으로 전달되는데, 이 때 엔진의 인테이크에 연결되어 있는 마스터 백(2)은 진공 상태이므로 푸시 로드(1)를 통하여 전달된 힘이 증폭되어 마스터 실린더(3)로 전달되고, 이 마스터 실린더에서는 필요한 유압을 발생하여 각 브레이크로 전달하게 된다.

여기서, 상기한 마스터 실린더(3)는 상술한 바와 같이 브레이크 페달을 밟음으로써 소요되는 유압을 발생하는 것으로써, 도 2에 나타낸 바와 같이, 실린더 몸체(4)의 내부에 푸시 로드(1)와 연결되어 왕복 이동하는 피스톤 조립체(10)와, 이를 복귀시키기 위한 리턴 스프링(20)이 설치되어 있고, 몸체(4)의 상부에는 작동원인 유체를 저장하고 또 피스톤 조립체(10)의 이동에 따라 실린더 몸체의 유압실로 유체를 공급하는 오일 탱크(30)가 설치된 구조로 되어 있다.

상기 피스톤 조립체(10)는 피스톤(11)과, 이 피스톤(11)의 전, 후방부에 실린더 내경과 밀착하도록 각각 설치된 실링용 제 1, 제 2패킹(12)(12')과, 이 실링용 패킹(12)을 보호, 지지하기 위하여 피스톤(11)에 결합된 플레이트(13)을 가지고 있다.

그리고, 상기 피스톤(11)에는 도 3에 나타낸 바와 같이, 수개의 배압홀(11a)이 형성되어 피스톤의 리턴이 용이하도록 하고 있다.

부연하면, 브레이크의 작동시 피스톤(11)은 도 2의 '가' 방향으로 전진하여 유압을 발생시키고, 리턴시에는 '나' 방향으로 되돌아 오면서 복귀하게 되는데, 이 때 피스톤의 단차부가 내부의 오일에 의해 저항을 받아 피스톤의 리턴성이 불량하게 된다. 따라서 피스톤에 도 3과 같은 수개의 배압홀(11a)을 형성하여 리턴시 실린더 내부의 유체가 통과되도록 함으로써 피스톤의 리턴성을 좋게 하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적은 자동차 브레이크 마스터 실린더는, 피스톤에 수개의 배압홀을 형성하여 피스톤의 리턴성을 좋게하고 있으나, 리턴시 실린더 몸체 내부의 압력을 신속하게 배압시키는 것이 용이치 않아 리턴 불량을 야기시키는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 피스톤의 리턴시 실린더 몸체 내부의 압력을 신속하게 배압시켜 피스톤의 리턴성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 브레이크용 마스터 실린더를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 유압식 브레이크의 조작기구를 나타낸 사시도.

도 2는 종래 마스터 실린더에 대한 단면도.

도 3은 종래 피스톤 조립체의 배압홀을 보인 도 2의 A-A선 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 마스터 실린더에 대한 단면도.

도 5는 본 발명에 사용되는 패킹 컵의 배압홀을 보인 정면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

11:피스톤11a:푸시로드 연결부

11:고정홈부 12:실링용 패킹

13:플레이트 13a:고정편

상기와 같은 본 발명의 목적은, 실린더 몸체에 왕복 이동 가능하게 설치되는 피스톤과, 이 피스톤의 전,후방부에 실린더 내경과 밀착하도록 각각 설치된 실링용 제 1 및 제 2패킹과, 이 실링용 패킹을 보호, 지지하기 위하여 피스톤에 결합된 플레이트를 가지는 자동차 브레이크용 마스터 실린더에 있어서, 상기 피스톤에는 내부에 제 1 및 제 2 배압실이 배압통로에 의해 연통되도록 형성되고, 상기 제 1배압실에는 배압 통로를 선택적으로 차단하는 차단판이 스프링의 개재하에 일방향으로 탄력지지 되도록 설치되며, 상기 스프링을 지지함과 아울러 복수개의 배압홀이 형성된 패킹컵이 피스톤의 단부에 결합되어, 피스톤의 리턴시 피스톤 내부의 압력이 신속하게 빠져 나가도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크용 마스터 실린더를 제공함으로써 달성된다.

상기 제 1배압실과 제 2배압실을 잇는 배압 통로에는 차단판과의 기밀 유지를 위한 실링용 패킹이 개재된다. 또한 상기 패킹 컵은 피스톤 단부의 외주면에 형성되는 고정홈부에 코킹 결합된다.

이와 같은 본 발명에 따른 마스터 실린더는, 실린더 몸체내에 리턴 스프링의 개재하에 왕복 이동이 가능하도록 설치되어, 배압 피스톤의 조작에 따라 왕복 이동하면서 소요되는 유압을 발생시킨다. 이 때 피스톤의 전진시에는 차단판과 실링용 패킹에 의해 피스톤 내부의 배압통로가 막혀 유압이 빠져 나가지 못하고, 리턴시에는 피스톤의 제 2배압실 유압이 스프링의 탄성을 극복하면서 차단판을 밀어 배압통로가 열리면서 내부의 유압이 신속하게 빠져 나간다. 따라서 피스톤이 신속하게 리턴되므로 종래와 같은 리턴 불량을 방지할 수 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 4는 본 발명에 따른 마스터 실린더에 대한 단면도이고, 도 5는 본 발명에 사용되는 패킹 컵의 배압홀을 보인 정면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 브레이크용 마스터 실린더는, 피스톤(11)과, 이 피스톤(11)의 전,후방부에 실린더 내경과 밀착하도록 각각 설치된 실링용 제 1, 제 2패킹(12)(12')과, 이 실링용 패킹(12)을 보호, 지지하기 위하여 피스톤(11)에 결합된 플레이트(13)로 이루어져 있다.

상기한 바와 같은 구조는 피스톤 조립체의 기본 구조로써, 이는 종래의 경우와 같으며, 또 도면에는 도시되지 않았으나, 실린더 몸체내에 리턴 스프링의 개재하에 왕복 이동이 가능하도록 설치되어, 브레이크 페달을 조작함으로써 소요되는 유압을 발생시키는 작용을 한다.

여기서, 본 발명은 리턴 스프링에 의한 피스톤의 리턴시 그 작동성을 향상시킬 수 있도록 한 것을 주요지로 하고 있는 바, 이를 살펴보면 다음과 같다.

상기 피스톤(11)에는 그 내부에 전방부의 제 1배압실(41)과 후방부의 제 2배압실(42)이 배압통로(43)에 의해 연통되도록 형성되어 있고, 상기 제 1배압실(41)에는 이들 배압통로(43)를 선택적으로 차단하기 위한 차단판(44)이 스프링(45)에 의해 일방향(도면에서는 우측)으로 탄력 지지되도록 설치되어 있다.

상기 차단판(44)과 배압통로(43)와의 사이에는 기밀 유지를 위한 실링용 패킹(46)이 개재되어 유체의 유실을 막고 있다.

또한 상기 피스톤(11)의 단부에는 복수개의 배압홀(47a)이 형성된 패킹 컵(47)이 결합되어, 제 1배압실(41)의 스프링(45)를 지지함과 아울러 배압되는 유체의 통로를 이루고 있다.

여기서, 상기 패킹 컵(47)은 피스톤의 단부 외주면에 형성되어 있는 고정홈부(11a)에 코킹구조에 의해 결합되어 있다.

한편, 본 발명의 구조에서는 제 1배압실, 제 2배압실 및 배압통로, 그리고 패킹 컵의 배압홀을 수 등을 꼭 한정할 필요는 없다.

이와 같이된 본 발명에 의한 자동차 브레이크용 마스터 실린더는, 실린더 몸체내에 리턴 스프링에 기재하에 왕복 이동이 가능하도록 설치되어, 브레이크 페달의 조작에 따라 왕복 이동하면서 소요되는 유압을 발생시키는데, 이 때 피스톤의 전진시에는 차단판과 실링용 패킹에 의해 피스톤 내부의 배압통로가 막혀 유압이 빠져나가지 못하고, 리턴시에는 피스톤의 제 2배압실 유압이 스프링의 탄성을 극복하면서 차단판을 밀어 배압통로가 열리면서 내부의 유압이 신속하게 빠져 나간다. 따라서 피스톤이 신속하게 리턴되므로 종래와 같은 리턴 불량을 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차 브레이크용 마스터 실린더는, 전진시, 다시말하면 브레이크 작동시에는 피스톤 내부의 배압통로가 차단판과 실링용 패킹에 의하여 막혀 유압이 빠져나가지 못하고, 리턴시에는 피스톤 내부의 유압이 차단판을 탄력 지지하고 있는 스프링의 탄상을 극복하면서 차단판을 밀어 배압통로가 열려 피스톤 내부의 유압이 신속하게 빠져 나가게 된다. 따라서 종래와 같은 피스톤의 리턴 불량은 발생하지 않으며, 이에 따른 작동성 향상 및 내구성 향상의 효과를 얻을 수 있다.

이상에서는 본 발명에 의한 자동차 브레이크용 마스터 실린더를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 실린더 몸체에 왕복 이동 가능하게 설치되는 피스톤과, 이 피스톤의 전,후방부에 실린더 내경과 밀착하도록 각각 설치된 실링용 제 1 및 제 2패킹과, 이 실링용 패킹을 보호, 지지하기 위하여 피스톤에 결합된 플레이트를 가지는 자동차 브레이크용 마스터 실린더에 있어서, 상기 피스톤에는 내부에 제 1 및 제 2 배압실이 배압통로에 의해 연통되도록 형성되고, 상기 제 1배압실에는 배압 통로를 선택적으로 차단하는 차단판이 스프링의 개재하에 일방향으로 탄력지지 되도록 설치되며, 상기 스프링을 지지함과 아울러 복수개의 배압홀이 형성된 패킹컵이 피스톤의 단부에 결합되어, 피스톤의 리턴시 피스톤 내부의 압력이 신속하게 빠져 나가도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크용 마스터 실린더.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1배압실과 제 2배압실을 잇는 배압 통로에는 차단판과의 기밀 유지를 위한 실링용 패킹이 개재된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크용 마스터 실린더.