KR19980054902U - Rigid Structure for X-member's Frontal Collision - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 앞부분 하부에 설치되는 엑스 멤버의 정면충돌 대응 강성구조로, 정면충돌시 엑스 멤버의 처짐을 유도하여 정면 충돌시의 충격흡수율을 높인 엑스 멤버의 정면충돌 대응 강성구조이다.The present invention is a frontal collision stiffness structure of the X member that is installed in the lower part of the front of the car, and the X member is a frontal collision stiffness structure that induces the deflection of the X member during the frontal collision to increase the shock absorption rate at the frontal collision.
본 고안의 엑스 멤버의 정면충돌 대응 강성구조는, 차체 앞쪽 하부의 골조인 엑스 멤버(1)의 측면에 프런트 사이드 멤버(3)가 경사지게 접하고, 이 엑스 멤버(1)와 프런트 사이드 멤버(3) 사이에는 슬라이딩 볼 베어링(6)이 설치되며, 또한, 프런트 사이드 멤버(3)는 이탈되기 쉬운 구조의 볼트(7)에 의하여 엑스 멤버(1)에 부착된다.In the rigid structure of the X member of the present invention, the front side member 3 is inclined in contact with the side surface of the X member 1, which is a frame in the lower part of the front of the vehicle body, and the X member 1 and the front side member 3 are inclined. The sliding ball bearing 6 is provided in between, and the front side member 3 is attached to the X member 1 by the bolt 7 of the structure which is easy to separate.
이와 같은 구성으로, 정면충돌시 엑스 멤버(1) 상부에 부착되는 프런트 사이드 멤버(3)가 엑스 멤버(1)로부터 쉽게 이탈되어 미끄러지므로써, 엑스 멤버(1)의 처짐이 유도되어 충격이 뒤로 직접 전달되는 것을 방지할 수 있다.With this configuration, the front side member 3 attached to the upper part of the X member 1 during the frontal collision is easily detached from the X member 1 and slips, so that the deflection of the X member 1 is induced and the impact is directly backward. Can be prevented from being delivered.
Description
본 고안은 자동차의 앞부분 하부에 설치되는 엑스 멤버(X-Member)의 정면충돌 대응 강성구조에 관한 것으로, 정면충돌시 엑스 멤버 상부에 부착되는 프런트 사이드 멤버가 엑스 멤버로부터 쉽게 이탈되어 미끄러지게 하므로써, 엑스 멤버의 처짐을 유도하여 정면충돌시의 충격흡수율을 높인 엑스 멤버의 정면충돌 대응 강성구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rigid structure for X-Member frontal collision, which is installed in the lower part of the front of the car. The present invention relates to a stiffness structure corresponding to the frontal collision of the X member which induced sagging of the X member to increase the shock absorption rate during the frontal collision.
통상, 종래의 자동차의 앞쪽 최하부 차체구조는, 첨부된 도면의 도 1에 도시된 바와 같이, 엑스 멤버(1)가 설치되고, 그 위에는 별도의 마운팅(2)에 의하여 프런트 사이드 멤버(3)가 부착되고, 그 위에는 플로어 패널(4)이 배치되며, 이 플로어 패널(4)의 전단부에는 대쉬 패널(5)이 수직으로 세워진 채로 고정된다.In general, the front lowermost body structure of a conventional vehicle, as shown in Figure 1 of the accompanying drawings, the X member (1) is installed, the front side member (3) by a separate mounting thereon A floor panel 4 is disposed thereon, and the dash panel 5 is fixed to the front end of the floor panel 4 while standing vertically.
그러나, 앞서의 예로든 종래의 구조는 충돌시 프런트 사이드 멤버(3)가 엑스 멤버(1)에 마운팅(2)에 의하여 강하게 부착되어 있기 때문에 충격력을 그대로 뒤쪽 차체로 전달시키는 문제점이 있었다.However, the conventional structure as described above has a problem in that the impact force is transmitted to the rear body as it is because the front side member 3 is strongly attached to the X member 1 by the mounting 2 during the collision.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 정면충돌로 인한 충격이 작용하는 경우, 프런트 사이드 멤버가 엑스 멤버에 대하여 미끄러져 이탈되게 하므로써, 엑스 멤버의 처짐을 유지하여, 충격력이 차체의 후방으로 전달되는 것을 완화시킬 수 있는 엑스 멤버의 정면충돌 대응 강성구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was devised to solve the conventional problems as described above, and when the impact due to the frontal collision, the front side member slides away from the X member, thereby maintaining the deflection of the X member, It is an object of the present invention to provide a stiffness structure corresponding to the frontal collision of the X member that can alleviate the transmission of the impact force to the rear of the vehicle body.
도 1은 종래의 엑스 멤버에 대한 프런트 사이드 멤버 고정구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a front side member fixing structure for a conventional X member.
도 2는 본 고안의 엑스 멤버의 정면충돌 대응 강성구조를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a rigid structure corresponding to the frontal collision of the X member of the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 프런트 사이드 멤버의 엑스 멤버에 대한 고정구조를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a fixing structure for the X member of the front side member according to the present invention.
도 4는 도 3의 평면도.4 is a plan view of FIG.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 엑스 멤버3 : 프런트 사이드 멤버1: X member 3: Front side member
6 : 슬라이딩 볼 베어링7 : 볼트6: sliding ball bearing 7: bolt
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 엑스 멤버의 정면충돌 대응 강성구조는, 차체 앞쪽 하부의 골조인 엑스 멤버의 측면에 프런트 사이드 멤버가 경사지게 접하고, 이 엑스 멤버와 프런트 사이드 멤버 사이에는 슬라이딩 볼 베어링이 설치되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the X member's frontal collision-resistant rigid structure has a front side member inclined to the side of the X member, which is a frame of the front lower part of the vehicle body, and a sliding ball bearing is provided between the X member and the front side member. It is characterized by being installed.
또한, 바람직하게는 상기 프런트 사이드 멤버는, 상기 엑스 멤버로부터 이탈을 용이하게 할 수 있도록, 상기 프런트 사이드 멤버상에는, 삽입공 및 이 삽입공에 겹침구간을 가지는 상기 삽입공보다 작은 직경의 끼움공으로 이루어진 고정공이 형성되고, 상기 고정공의 삽입공으로 삽입되어 엑스 멤버에 체결되는 볼트가 상기 끼움공에 끼워짐으로써, 상기 엑스 멤버에 고정되게 한다.Preferably, the front side member is formed of an insertion hole having a diameter smaller than that of the insertion hole having an overlapping hole in the insertion hole and the insertion hole on the front side member so as to facilitate separation from the X member. A fixing hole is formed, and a bolt inserted into the insertion hole of the fixing hole and fastened to the X member is fitted into the fitting hole, thereby fixing the bolt to the X member.
이와 같은 본 고안의 구성으로, 정면충돌시, 프런트 사이드 멤버(3)가 엑스 멤버로부터 이탈되어 미끄러지면서 엑스 멤버를 아래쪽으로 처지게 하므로써, 차체의 후방으로 충격을 크게 완화시킬 수 있다.With the configuration of the present invention as described above, when the front side member 3 slips away from the X member while sliding the front side member 3, the X member can be drastically lowered, so that the impact to the rear of the vehicle body can be greatly alleviated.
이하, 상기와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안의 엑스 멤버의 정면충돌 대응 강성구조를 보인 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 프런트 사이드 멤버의 엑스 멤버에 대한 고정구조를 보인 단면도이고, 도 4는 도 3의 평면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a stiffness structure corresponding to the front collision of the X member of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a fixing structure for the X member of the front side member according to the present invention, Figure 4 is a plan view of FIG.
도 2에 도시된 바와 같이, 차체의 최하부에는 엑스 멤버(1)가 횡방향으로 배치되며, 그 위에는 프런트 사이드 멤버(3)가 부착된다.As shown in FIG. 2, the X member 1 is disposed laterally at the bottom of the vehicle body, and the front side member 3 is attached thereto.
프런트 사이드 멤버(3)는 경사면이 형성되어 있어서, 이 부분이 엑스 멤버(1)의 측부 경사면에 접하고, 이들 두 부재 사이에는 슬라이딩 볼 베어링(6)이 개재된다.The inclined surface is formed in the front side member 3, and this part is in contact with the side inclined surface of the X member 1, and the sliding ball bearing 6 is interposed between these two members.
한편, 이들 두 부재는 엑스 멤버(1)의 상부에서 접하여 볼트(7)에 의하여 고정되는데, 이 볼트(7)는 도 4에 도시된 바와 같이, 엑스 멤버(1)에 체결고정된 채로, 프런트 사이드 멤버(3)에 두 개의 통공, 즉 삽입공(3a)과 이보다 작은 직경의 끼움공(3b)이 접하여 이루어지는 고정공에 끼워지면서 프런트 사이드 멤버(3)를 엑스 멤버(1)에 부착시킨다. 이는 볼트(7)를 먼저 큰 직경의 삽입공(3a)에 끼운 후, 끼움공(3b)으로 이동시켜 고정되게 한 것으로, 충돌시 프런트 사이드 멤버(3)가 엑스 멤버(1)로부터 쉽게 이탈되게 한 것이다.On the other hand, these two members abut on the upper part of the X member 1 and are fixed by a bolt 7, which is fastened and fixed to the X member 1, as shown in FIG. The front side member 3 is attached to the X member 1 while being fitted into a fixing hole formed by contacting two through holes, that is, the insertion hole 3a and a smaller diameter fitting hole 3b, to the side member 3. This is because the bolt (7) is first inserted into the insertion hole (3a) of a large diameter, and then moved to the fitting hole (3b) to be fixed, so that the front side member (3) is easily separated from the X member (1) in the event of a collision It is.
한편, 상기 볼트(7)의 머리부 하부의 접촉면에는 미끄럼을 도와줄 수 있는 슬라이딩 볼(8)이 개재된다.On the other hand, the contact surface of the lower portion of the head of the bolt 7 is provided with a sliding ball (8) that can help the sliding.
이와 같은 구성으로, 정면 충돌시, 프런트 사이드 멤버(3)가 엑스 멤버(1)로부터 쉽게 이탈되어 엑스 멤버(1) 위를 미끄러지면서 이 엑스 멤버(1)를 처지게 하므로써, 정면충돌에 의한 충격이 뒤쪽으로 전달되는 것을 방지하여 차체의 안전도를 높인다.With this configuration, in the event of a frontal collision, the front side member 3 is easily detached from the X member 1, causing the X member 1 to sag while sliding on the X member 1, thereby causing an impact due to a frontal collision. This prevents it from being transferred to the rear, increasing the safety of the body.
이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의하면, 정면충돌시 프런트 사이드 멤버가 엑스 멤버를 하부로 처지게 하므로써, 충격력이 엑스 멤버를 통하여 차체의 후방측으로 전달되는 것이 방지되어, 차체의 안전도가 크게 향상된다.According to the present invention as described in detail above, by the front side member to sag the X member lower during the frontal collision, the impact force is prevented from being transmitted to the rear side of the vehicle body through the X member, the safety of the vehicle body is greatly improved. .
본 고안은 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않고 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 다양하게 변경하여 실시할 수 있으므로, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 않는다.The present invention can be variously modified and implemented by those of ordinary skill in the art without departing from the gist of the invention devised within the scope of the utility model registration claim, the present invention is a specific embodiment described above It is not limited.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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| KR2019960068101U KR19980054902U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Rigid Structure for X-member's Frontal Collision |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980054902U true KR19980054902U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54005509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960068101U KR19980054902U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Rigid Structure for X-member's Frontal Collision |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980054902U (en) |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960068101U patent/KR19980054902U/en not_active Application Discontinuation
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