KR19980054016A - Car cruise control - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 크루즈 컨트롤장치에 관한 것으로, 차량이 주행중 액셀레이터페달을 지속적으로 가압하지 않더라도 일정차속으로의 정속운행을 지속적으로 유지하게 하는 크루즈 컨트롤장치의 구성을 단순화시켜 엔진룸내의 탑재시 레이아웃상의 단점을 극복하면서 제조원가도 절감시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a cruise control device for a vehicle, which simplifies the configuration of a cruise control device for continuously maintaining a constant speed at a constant speed even when the vehicle does not continuously press the accelerator pedal while driving. The purpose is to reduce the manufacturing cost while overcoming the disadvantages.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트로틀바디(1)내에 장착된 밸브(1a)의 구동축(2)상에 액셀레이터페달(3)과 케이블(4)을 매개로 연결된 가속풀리(5)와, 이 가속풀리(5)와 동축상으로 배치되어 이에 연동되도록 된 크루즈전용 디스크(6), 이 크루즈전용 디스크(6)의 회전상태를 임의적으로 정지시키도록 된 솔레노이드밸브(7) 및, 이 솔레노이드밸브(7)와 연결되어 이에 제어신호를 보내도록 된 엔진제어유닛트(8), 그리고, 이 엔진제어유닛트(8)에는 상기 크루즈 컨트롤장치를 작동시키도록 연결된 스위치(9)로 구성되어져, 이 스위치(9)의 접속시 솔레노이드 밸브(7)에 의해 크루즈전용 디스크(6)의 회동이 저지되어 액셀레이터페달(3)의 가압해지시에도 트로틀바디(1)내의 밸브(1a)의 개방상태가 지속될 수 있도록 구성되어 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the acceleration pulley (5) connected via the accelerator pedal (3) and the cable (4) on the drive shaft (2) of the valve (1a) mounted in the throttle body (1) ), A cruise-only disc 6 arranged coaxially with the acceleration pulley 5 and interlocked therewith, a solenoid valve 7 configured to arbitrarily stop the rotation state of the cruise-only disc 6; An engine control unit (8) connected to the solenoid valve (7) to send a control signal thereto, and the engine control unit (8) includes a switch (9) connected to operate the cruise control device, When the switch 9 is connected, the solenoid valve 7 prevents the rotation of the cruise-only disk 6, and the valve 1a in the throttle body 1 remains open even when the accelerator pedal 3 is depressurized. It is configured to last.
Description
본 발명은 자동차의 크루즈 컨트롤장치에 관한 것으로, 특히 차량이 주행중 일정차속으로 정속운행이 지속적으로 가능하게 해 주는 크루즈 컨트롤장치의 구성을 비교적 단순화시켜 제조원가를 절감시킬 수 있도록 된 자동차의 크루즈 컨트롤장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cruise control device of a vehicle, and more particularly to a cruise control apparatus of a vehicle that can reduce the manufacturing cost by relatively simplifying the configuration of the cruise control device that allows constant speed operation at a constant speed while the vehicle is running It is about.
일반적으로 자동차의 크루즈 컨트롤(Cruise Control) 장치는 주행중 차속이 희망하는 정도에 이르게 되었을 때 액셀레이터페달을 계속해서 가압하지 않더라도 차속이 그대로 유지된 상태에서 주행이 지속적으로 이루어질 수 있도록 한 것인바, 즉 상기 크루즈 컨트롤장치는 주행중 차량의 속도가 원하는 차속에까지 가속되었을 때 스위치만의 조작으로도 트로틀바디의 밸브를 지속적으로 개방된 상태를 유지할 수 있어 정속주행을 가능하게 해 주는 것이다.In general, the cruise control device of a vehicle is such that when the vehicle speed reaches a desired speed while driving, the vehicle can be continuously driven even if the accelerator pedal is not continuously pressed, that is, the vehicle is maintained. The cruise control device allows the throttle body's valve to remain open even when the vehicle's speed is accelerated to the desired vehicle speed, allowing for constant speed driving.
이러한 종래의 크루즈 컨트롤장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 외기를 흡입하도록 된 에어덕트(21)와, 이 에어덕트(21)로부터 흡입된 외기를 정화시키는 에어 클리너(22), 이 에어클리너(22)로부터 정화된 외기를 받아 엔진으로 공급하도록 내부에 밸브를 갖춘 트로틀바디(23), 이 트로틀바디(23)의 밸브(23a)를 개폐시키도록 이 밸브(23a)와 와이어(24)를 매개로 연결된 풀리(25), 이 풀리(25)를 회동시키도록 된 액츄에이터(26), 이 액츄에이터(26)를 구동시키는 펌프(27), 이 펌프(27)의 동작신호를 인가하는 스위치(28)로 구성되어 이루어진다.As shown in FIG. 1, the conventional cruise control apparatus includes an air duct 21 for sucking outside air, an air cleaner 22 for purifying outside air sucked from the air duct 21, and an air cleaner ( The valve 23a and the wire 24 are interposed to open and close the throttle body 23 having a valve therein, and to open and close the valve 23a of the throttle body 23 so as to receive the purified outside air from the tank 22. A pulley 25 connected to the actuator, an actuator 26 for rotating the pulley 25, a pump 27 for driving the actuator 26, and a switch 28 for applying an operation signal of the pump 27. It consists of.
따라서 주행중 차속이 희망하는 정도에 도달한 다음 액셀레이터페달을 지속적으로 밟지 않더라도 차속을 그대로 유지한 상태로 주행하고자 할 때, 운전자는 상기 스위치(28)를 온시키기만 하면 펌프(27)와 액츄에이터(26) 및 풀리(25)가 순차적으로 작동되어 트로틀바디(23)의 밸브(23a)를 지속적으로 개방된 상태로 유지하게 되어 정속주행이 이루어지게 된다.Therefore, when the vehicle speed reaches the desired level while driving, and the driver wants to drive with the vehicle speed intact even if the accelerator pedal is not continuously pressed, the driver only needs to turn on the switch 28 and the pump 27 and the actuator 26. ) And the pulley 25 are sequentially operated to maintain the valve 23a of the throttle body 23 in a continuously open state to achieve a constant speed driving.
그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 크루즈 컨트롤장치에서는 사용빈도에 비하여 그 구성요소가 풀리(25)와 액츄에이터(26) 및 펌프(27) 그리고 스위치(28)의 다수개의 부품으로 이루어지므로, 엔진룸내부에 배치고정에서 다른 부품과의 간섭을 회피해야 하는 레이아웃상의 단점이 있음은 물론, 제조비용의 상승을 초래하므로 가격경쟁에 불리한 단점이 있었다.However, in the conventional cruise control device configured as described above, the components are composed of a plurality of components of the pulley 25, the actuator 26, the pump 27 and the switch 28, compared to the frequency of use, the interior of the engine room There is a disadvantage in the layout to avoid interference with other components in the fixing to the placement, as well as an increase in the manufacturing cost has a disadvantage in price competition.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량이 주행중 액셀레이터페달을 지속적으로 가압하지 않더라도 일정차속으로의 정속운행을 지속적으로 유지하게 하는 크루즈 컨트롤장치의 구성을 단순화시켜 엔진룸내의 탑재시 레이아웃상의 단점을 극복하면서 제조원가도 절감시킬 수 있도록 된 자동차의 크루즈 컨트롤장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages, the engine room by simplifying the configuration of the cruise control device to maintain a constant speed at a constant speed even if the vehicle does not continuously press the accelerator pedal during driving It is an object of the present invention to provide a cruise control device for a vehicle that can reduce manufacturing costs while overcoming the disadvantages of layout when mounted inside.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 크루즈 컨트롤장치의 구성도이고,1 is a block diagram of a cruise control apparatus of a vehicle according to the prior art,
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 크루즈 컨트롤장치의 구성도,2 is a block diagram of a cruise control apparatus for a vehicle according to the present invention;
도 3은 도 2의 크루즈전용 디스크의 정면도이다.3 is a front view of the cruise-only disk of FIG. 2.
*도면의 주요 부분에 대한부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1-트로틀바디1a-밸브1-throttle body 1a valve
2-구동축3-액셀레이터페달2-drive shaft 3- accelerator pedal
4-케이블5가속풀리4-cable 5-acceleration pulley
6-크루즈전용 디스크7-솔레노이드밸브6-Cruise Disc 7-Solenoid Valve
7a-로드8-엔진제어유닛트7a-rod 8-engine control unit
9-스위치10-리턴용 코일스프링Coil Spring for 9-Switch 10-Return
11-핀12-장공11-pin 12-longer
13-구멍14-가속감지센서13-hole 14-acceleration sensor
15-브레이크페달16-제동감지센서15 brake brakes 16 brake sensors
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트로틀바디내에 장착된 밸브의 구동축상에 액셀레이터페달과 케이블을 매개로 연결된 가속풀리와, 이 가속풀리와 동축상으로 배치되어 이에 연동되도록 된 크루즈전용 디스크, 이 크루즈전용 디스크의 회전상태를 임의적으로 정지시키도록 된 솔레노이드밸브 및, 이 솔레노이드밸브와 연결되어 이에 제어신호를 보내도록 된 엔진제어유닛트, 그리고, 이 엔진제어유닛트에는 상기 크루즈 컨트롤장치를 작동시키도록 연결된 스위치로 구성되어져, 이 스위치의 접속시 솔레노이드밸브에 의해 크루즈전용 디스크의 회동이 저지되어 액셀레이터페달의 가압해지시에도 트로틀바디내의 밸브의 개방상태가 지속될 수 있도록 구성되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides an accelerator pulley connected via an accelerator pedal and a cable via a drive shaft of a valve mounted in a throttle body, and a cruise exclusively arranged coaxially with the accelerator pulley. A disc, a solenoid valve configured to arbitrarily stop the rotation state of the cruise disc, an engine control unit connected to the solenoid valve to send a control signal to the engine control unit, and the engine control unit operates the cruise control device. It is composed of a switch connected so that the rotation of the exclusive disk for the cruise is prevented by the solenoid valve when the switch is connected, so that the valve in the throttle body can be kept open even when the accelerator pedal is depressed.
이를 위해 상기 가속풀리와 크루즈전용 디스크는 각기 리턴용 코일스프링을 매개로 트로틀바디내에 장착된 밸브를 회동시키는 구동축과 연결되어 복귀시 리턴용 코일스프링의 복원력으로 원상태로 복귀되도록 된 것을 특징으로 한다.To this end, the acceleration pulley and the cruise-only disc are connected to a drive shaft that rotates a valve mounted in the throttle body through the return coil spring, respectively, to return to the original state by the restoring force of the return coil spring upon return.
또한, 상기 가속풀리는 케이블의 당겨짐에 따른 회동시 크루즈전용 디스크와 일체로 회동되도록 이 크루즈전용 디스크에 원호형상으로 마련된 장공으로 삽입되는 핀을 편심되게 장착하고 있다.In addition, the acceleration pulley eccentrically mounts the pin inserted into the long hole provided in an arc shape on the cruise-only disc so that it rotates integrally with the cruise-only disc when the cable is pulled.
그리고, 상기 크루즈전용 디스크는 솔레노이드밸브의 로드가 선택적으로 삽입되도록 방사상으로 배치된 구멍을 다수개로 구비하고 있다.The cruise disc is provided with a plurality of radially arranged holes to selectively insert the rod of the solenoid valve.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 크루즈 컨트롤장치의 구성도이고, 도 3은 도 2의 크루즈전용 디스크의 정면도이다.2 is a block diagram of a cruise control apparatus for a vehicle according to the present invention, Figure 3 is a front view of the cruise-only disc of FIG.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 트로틀바디(1)내에 장착된 밸브(1a)의 구동축(2)상에 액셀레이터페달(3)과 케이블(4)을 매개로 연결된 가속풀리(5)와, 이 가속풀리(5)와 동축상으로 배치되어 이에 연동되도록 된 크루즈전용 디스크(6), 이 크루즈전용 디스크(6)의 회전상태를 임의적으로 정지시키도록 된 솔레노이드밸브(7) 및, 이 솔레노이드밸브(7)와 연결되어 이에 제어신호를 보내도록 된 엔진제어유닛트(8), 그리고, 이 엔진제어유닛트(8)에는 상기 크루즈 컨트롤장치를 작동시키도록 연결된 스위치(9)로 구성되어 이루어진다.As shown in the drawings, the present invention provides an accelerator pulley (5) connected via an accelerator pedal (3) and a cable (4) on a drive shaft (2) of a valve (1a) mounted in a throttle body (1); The cruise-only disc 6 arranged coaxially with the acceleration pulley 5 and interlocked therewith, the solenoid valve 7 for arbitrarily stopping the rotation state of the cruise-only disc 6, and the solenoid valve. An engine control unit 8 connected to (7) to send a control signal thereto, and the engine control unit 8 is composed of a switch 9 connected to operate the cruise control device.
여기서 상기 트로틀바디(1)내에 장착된 밸브(1a)의 구동축(2)에 동축상으로 배설된 가속풀리(5)와 크루즈전용 디스크(6)는 각기 리턴용 코일스프링(10)과 더불어 구동축(2)에 장착되어 진다.Here, the acceleration pulley 5 and the cruise-only disk 6 disposed coaxially to the drive shaft 2 of the valve 1a mounted in the throttle body 1 are each a drive shaft (10) together with a return coil spring 10. 2) is mounted.
또한 상기 가속풀리(5)에는 편심되어 핀(11)이 크루즈전용디스크(6)쪽으로 돌출되게 고정되어 있고, 상기 크루즈전용 디스크(6)에는 이 핀(11)을 수용하도록 된 원호형상의 장공(12)이 형성됨과 더불어 상기 솔레노이드밸브(7)의 로드(7a)가 선택적으로 삽입되도록 방사상으로 배치되는 구멍(13)이 다수개로 형성되어 있다.In addition, the acceleration pulley 5 is eccentrically fixed so that the pin 11 protrudes toward the cruise-only disc 6, and the cruise-only disc 6 has an arc-shaped long hole for accommodating the pin 11 ( 12 is formed and a plurality of holes 13 radially arranged to selectively insert the rod 7a of the solenoid valve 7 are formed.
그리고 상기 엔진제어유닛트(8)에는 크루즈 컨트롤장치의 동작해지를 위한 액셀레이터페달(3)의 작동감지를 하는 가속감지센서(14)와, 브레이크페달(15)의 작동감지를 하는 제동감지센서(16)가 각기 연결되어 있다.In addition, the engine control unit 8 includes an acceleration sensor 14 for detecting the operation of the accelerator pedal 3 for disabling the cruise control device, and a brake detection sensor 16 for detecting the operation of the brake pedal 15. ) Are connected to each other.
한편, 상기 가속풀리(5)에 구비된 핀(11)은 크루즈전용 디스크(6)의 장공(12)의 선단부에 끼워지도록 되어 있어, 가속시 액셀레이터페달(3)의 가압에 다른 케이블(4)를 매개로 가속풀리(5)가 회동될 때 핀(11)에 장공(12)이 끼워진 크루즈전용 디스크(6)도 일체로 회동되면서 트로틀바디(1)의 밸브(1a)를 고정시킨 구동축(2)을 회동시켜 트로틀바디(1)를 개구시키도록 되어 있다.On the other hand, the pin 11 provided in the acceleration pulley 5 is fitted to the tip of the long hole 12 of the cruise-only disk 6, the cable (4) that is different from the pressing of the accelerator pedal (3) during acceleration When the acceleration pulley (5) is rotated by means of the drive shaft (2) fixed to the valve (1a) of the throttle body (1) is also rotated integrally while the cruise-only disk (6) in which the long hole 12 is fitted to the pin (11) ), The throttle body 1 is opened.
또한, 상기 솔레노이드밸브(7)의 로드(7a)는 엔진제어유닛트(8)에 의한 작동시 크루즈전용 디스크(6)의 구멍(13)들 중 어느 한 곳으로 진입하여 크루즈전용 디스크(6)의 회동을 저지시켜 주도록 되어 있어, 액셀레이터페달(3)에 의한 가속의 해제시 가속풀리(5)가 리턴용 코일스프링(10)의 복원력으로 원래의 위치로 복귀되게 회동될 때 이를 제지하는 역할을 하여 가속이 지속적으로 이루어질 수 있게 한다.In addition, the rod 7a of the solenoid valve 7 enters any one of the holes 13 of the cruise-only disc 6 during operation by the engine control unit 8, so that the cruise-only disc 6 When the acceleration pulley 5 is rotated to return to its original position by the restoring force of the return coil spring 10 when the acceleration is released by the accelerator pedal 3, the rotation is prevented. Allow acceleration to continue.
따라서 주행중 크루즈 컨트롤장치를 사용하여 정속상태의 운행을 하고자 할 때에는, 먼저 운전자는 액셀레이터페달(3)를 밟아 케이블(4)을 매개로 가속풀리(5)를 회동시켜 트로틀바디(1)내의 밸브(1a)를 개방시키게 되는데, 이때 밸브(1a)를 장착한 구동축(2)과 동축상에 배설되면서 가속풀리(5)에 편심되게 장착된 핀(11)에 끼워진 장공(12)을 갖춘 크루즈전용 디스크(6)도 동시에 회동되고, 이후 운전자의 크루즈 컨트롤의 의지대로 스위치(9)가 온되면, 솔레노이드밸브(7)는 자화되어 로드(7a)를 크루즈전용 디스크(6)의 구멍(13)내로 삽입시키게 되어 운전자에 의한 가속의 해지시에도 크루즈전용 디스크(6)는 리턴용 코일스프링(10)에 의해 복귀되지 않고 솔레노이드밸브(7)에 의해 복귀가 제지된 상태가 되므로 액셀레이터페달(3)를 계속 밟지 않더라도 정속상태의 운행이 지속적으로 유지될 수 있게 되는 것이다.Therefore, when driving at steady speed using the cruise control device while driving, the driver first steps on the accelerator pedal 3 and rotates the acceleration pulley 5 via the cable 4 to control the valve in the throttle body 1. 1a), wherein the cruise-only disc is provided coaxially with the drive shaft 2 with the valve 1a and with a long hole 12 fitted to a pin 11 eccentrically mounted to the acceleration pulley 5. (6) is also rotated at the same time, and when the switch 9 is turned on at the driver's cruise control intention, the solenoid valve 7 is magnetized to insert the rod 7a into the hole 13 of the cruise-only disc 6. Even when the acceleration is canceled by the driver, the cruise-only disc 6 is not returned by the return coil spring 10 but is restrained by the solenoid valve 7 so that the accelerator pedal 3 is continued. Constant speed even without stepping on The station will be able to be sustained.
또한 상기와 같은 정속 주행상태를 가능케하는 크루즈 컨트롤장치의 해지는, 먼저 스위치(9)를 끄면 되거나, 또는 액셀레이터페달(3)나 브레이크페달(15)가 가압되게 되면 이를 각각 인지하는 가속감지센서(14)와 제동감지센서(16)에 의해 엔진제어유닛트(8)가 이를 인지하고서 솔레노이드밸브(7)의 작동을 중지시킴으로써 이루어지게 된다.In addition, the cruise control device that enables the constant speed driving state as described above may be first switched off, or the acceleration sensor 14 which recognizes each of the accelerator pedal 3 and the brake pedal 15 when pressed. And the braking sensor 16 recognizes this and stops the operation of the solenoid valve 7.
이와 같이, 자동차의 크루즈 컨트롤장치가 구성되게 되면, 엔진룸내의 장착시 차지하는 공간도 종래보다 줄 수 있어서 레이아웃상의 문제도 해결할 수 있고, 또한 제작비용도 저렴하게 소요되는 이점이 있게 된다.Thus, when the cruise control device of the vehicle is configured, the space occupied in the engine room can be reduced compared to the conventional one, so that the layout problem can be solved and the manufacturing cost can be reduced.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 크루즈 컨트롤장치에 의하면, 주행중 정속주행이 가능하게 하는 크루즈 컨트롤장치가 트로틀바디내의 밸브와 연동되는 크루즈전용 디스크와 이를 선택적으로 고정시킬 수 있는 솔레노이드밸브로 이루어져, 구성부품의 단순화 및 간략화가 가능해 지므로 엔진룸내의 탑재시 레이아웃상의 단점도 보완할 수 있고, 또한 제조원가도 저렴해 가격 경쟁력도 배가되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the cruise control apparatus for a vehicle according to the present invention, the cruise control apparatus that enables constant speed driving while driving is composed of a cruise-only disc interlocked with a valve in the throttle body and a solenoid valve that can selectively fix it. Since components can be simplified and simplified, layout disadvantages can be compensated for when mounted in an engine room, and manufacturing cost is also low, thereby increasing price competitiveness.
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- 1996-12-27 KR KR1019960073146A patent/KR100251364B1/en not_active IP Right Cessation
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20030103 Year of fee payment: 4 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |