KR19980053965U

KR19980053965U - 엔진의 흡기압력 보상장치

Info

Publication number: KR19980053965U
Application number: KR2019960067156U
Authority: KR
Inventors: 오부석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 엔진의 흡기 압력을 일정하게 유지하도록 하는 흡기압력 보상장치에 관한 것으로서, 흡기 매니폴드(1)에 설치되어 흡기 매니폴드(1)의 압력을 측정하는 압력센서(2)와, 흡기관(3)으로부터 스로틀 밸브(4)를 바이 패스하여 흡기 매니폴드(1)로 연결되는 바이패스관(5)과, 상기 바이패스관(5)에 설치된 밸브수단과, 상기 압력센서(2)의 신호를 받아 상기 밸브수단을 제어하는 컨트롤러로 구성된 엔진의 흡기압력 보상장치를 제공하여, 엔진의 흡기 매니폴드에서 발생되는 급격한 압력 변화를 스로틀 밸브(4)를 바이패스하는 바이패스관(5) 및 밸브수단으로 신속히 보상할 수 있도록 함으로써, 급격한 흡기압 저하에 따른 엔진 부조현상을 방지함과 아울러 엔진의 흡기 효율 저하에 따른 엔진의 출력저하현상을 방지할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

엔진의 흡기압력 보상장치

본 고안은 엔진의 흡기압력 보상장치에 관한 것으로서, 엔진의 회전수가 급변할 때 흡기 매니폴드 내에 발생되는 압력변화를 보상할 수 있도록 하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 도 1에 도시된 바와 같이 대기중의 공기를 에어클리너(51) 화하여 흡입하며, 상기와 같이 흡입되는 공기는 스로틀 바디(52)에서 스로틀 밸브(53)에 의해 그 양이 조절되어 흡기 매니폴드(54)로 유입되고, 상기와 같이 유입되는 공기에는 적정한 양의 연료가 혼합되어 각 연소실로 공급되도록 하는 흡기 장치를 가지고 있다.

물론, 상기와 같이 흡입된 혼합기는 연소실내에서 연소되어 발생되는 폭발력으로 피스톤을 밀어 커넥팅 로드와 크랭크 샤프트를 통해 회전력으로 변환되도록 한다.

상기한 바와 같은 엔진에서 엔진의 회전수가 급히 상승되어야하는 경우, 즉 차량에 적재된 엔진의 경우 차량의 급 출발 및 급 가속시에는 연소실에서 요구되는 공기의 양이 급증하여 흡기 매니폴드(54)의 압력이 급변하는 경우가 발생된다.

그런데, 상기와 같이 흡기 매니폴드(54)의 압력이 급변하면 엔진의 연소실로 공급되는 혼합기의 양도 급변하여 엔진의 연소실로 공급되어야 할 공기가 충분히 공급되지 못해 엔진의 부조 및 출력 저하 현상이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 흡기 매니폴드내에 발생되는 급격한 압력변화를 보상하여 항상 안정된 압력 상태를 유지하도록 하여 엔진의 부조현상을 방지하고 엔진의 출력저하현상을 방지할 수 있도록 한 엔진의 흡기압력 보상장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 엔진의 흡기장치를 도시한 구성도,

도 2는 본 고안에 따른 엔진의 흡기압력 보상장치을 도시한 구성도,

도 3은 도 2의 밸브수단의 일 예를 도시한 상세도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 흡기 매니폴드 2: 압력센서

3: 흡기관 4: 스로틀 밸브

5: 바이패스관 6: 밸브판

7: 스텝 모터 8: ECU

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 엔진의 흡기압력 보상장치는 흡기 매니폴드에 설치되어 흡기 매니폴드의 압력을 측정하는 압력센서와, 흡기관으로부터 스로틀 밸브를 바이패스하여 흡기 매니폴드로 연결되는 바이패스관과, 상기 바이패스관에 설치된 밸브수단과, 상기 압력센서의 신호를 받아 상기 밸브수단을 제어하는 컨트롤러로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 엔진의 흡기압력 보상장치의 구조를 도시한 것으로서, 흡기 매니폴드(1)에 설치되어 흡기 매니폴드(1)의 압력을 측정하는 압력센서(2)와, 흡기관(3)으로부터 스로틀 밸브(4)를 바이패스하여 흡기 매니폴드(1)로 연결되는 바이패스관(5)과, 상기 바이패스관(5)에 설치된 밸브수단과, 상기 압력센서(2)의 신호를 받아 상기 밸브수단을 제어하는 컨트롤러로 구성되어 있다.

여기서, 상기 밸브수단은 도 3에 상세히 도시된 바와 같이 상기 바이패스관(5)의 내부에 회전 가능하게 설치된 밸브판(6)과, 상기 밸브판(6)을 일정 각도씩 회전시키도록 된 스텝 모터(7)로 구성하였다.

또한 상기 압력센서(2)의 신호를 받아 상기 밸브수단의 스텝 모터(7)를 작동 제어하는 컨트롤러는 엔진을 제어하는 ECU(8)로 하여금 그 기능을 수행하도록 하였다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

보통 엔진 작동상태에서는 흡기 매니폴드(1)의 압력변화는 크지 않으며, 상기한 바와 같이 흡기 매니폴드(1)의 압력 변화가 적은 경우에는 엔진으로 공급되는 공기는 스로틀 바디의 스로틀 밸브(4)를 통해서만 엔진으로 공급된다.

상기와 같이 작동되던 중 엔진의 급격한 출력증대가 요구되어 엔진의 연소실에서 요구하는 흡기의 양이 급히 증가되면, 엔진의 흡기 매니폴드(1)에서는 급격한 압력 저하 현상이 발생된다.

이때, 상기한 압력센서(2)는 상기와 같은 압력의 변화를 감지하여 이를 ECU(8)에 제공하며, ECU(8)는 상기와 같은 압력센서(2)로부터의 신호에 따라, 상기한 밸브수단을 구동하여 흡기관(3)의 공기를 직접 흡기 매니폴드(1)로 제공함으로써, 흡기 매니폴드(1)의 부족해진 압력을 신속히 보상하게 된다.

즉 상기 압력센서(2)의 신호에 따라 상기 스텝 모터(7)를 구동하여, 상기한 밸브판(6)이 바이패스관(5)을 개방시키는 상태로 회전되도록 하면, 흡기관(3)에서 스로틀 밸브(4)만을 통해 엔진의 흡기 매니폴드(1)로 제공되던 공기가 상기한 바이패스관(5)을 통해 흡기 매니폴드(1)로 직접 제공되므로, 흡기 매니폴드(1)에서는 급격히 저하되었던 압력이 신속히 보상되어 엔진의 부조 및 출력저하 현상을 방지하게 되는 것이다.

물론 상기와 같이 바이패스관(5)을 통해 공기가 흡기 매니폴드(1)로 공급되는 도중에도 상기 스로틀 밸브(4)를 통한 공기의 공급도 지속적으로 이루어진다.

또한, 상기와 같은 압력 보상작용이 끝난 후 상기 압력센서(2)가 흡기 매니폴드(1)의 압력이 정상 상태임을 ECU(8)에 알려오면, 상기 ECU(8)는 다시 상기 스텝 모터(7)를 구동하여 상기 밸브판(6)이 바이패스관(5)을 차단하도록 하여 흡입되는 공기는 스로틀 밸브(4)만을 통해 공급될 수 있는 상태로 신속히 전환함으로써, 스로틀 밸브(4)를 통한 엔진의 제어가 신뢰성있게 이루어질 수 있도록 한다.

이상과 같이, 엔진의 흡기 매니폴드에서 발생되는 급격한 압력 변화를 스로틀 밸브(4)를 바이패스하는 바이패스관(5) 및 밸브수단으로 신속히 보상할 수 있도록 함으로써, 급격한 흡기압 저하에 따른 엔진 부조현상을 방지함과 아울러 엔진의 흡기 효율 저하에 따른 엔진의 출력저하현상을 방지할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

흡기 매니폴드에 설치되어 흡기 매니폴드의 압력을 측정하는 압력센서와, 흡기관으로부터 스로틀 밸브를 바이 패스하여 흡기 매니폴드로 연결되는 바이패스관과, 상기 바이패스관에 설치된 밸브수단과, 상기 압력센서의 신호를 받아 상기 밸브수단을 제어하는 컨트롤러로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기압력 보상장치.
제1항에 있어서,

상기 밸브수단은 상기 바이패스관의 내부에 회전 가능하게 설치된 밸브판과, 상기 밸브판을 일정각도씩 회전시키도록 된 스텝 모터로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기압력 보상장치.