KR19980052842A

KR19980052842A - Automotive Acceleration Aids

Info

Publication number: KR19980052842A
Application number: KR1019960071867A
Authority: KR
Inventors: 서일범
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25
Also published as: KR100251180B1

Abstract

본 발명은 자동차의 가속장치에 관한 것으로서, 운전자에 의해 온/오프 상태가 되는 조작 스위치(1)와, 동력원인 제1모터(2) 및 제2모터(3)와, 상기 제1모터(2)의 동력을 전달받아 공기를 흡입하고 냉각한 후 흡기 매니폴드(4)로 공급하는 공기 냉각수단과, 상기 제2모터(2)의 동력을 전달받아 상기 흡기 매니폴드(4)와 공기 냉각수단 사이를 개폐하는 밸브(5)와, 상기 조작 스위치(1)가 온 상태가 되면 상기 제1모터(2)와 제2모터(3)로 제어 신호를 출력하는 ECU(6)로 구성된 자동차의 순간 가속 보조장치를 제공함으로써, 에어컨 가동 시, 운전자가 원하는 시기에 엔진의 연소실로 냉각된 고밀도의 공기를 공급함으로 자동차가 원하는 속도로 순간 가속되어 언덕길 운행과 추월이 용이하게 되는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an accelerator of a vehicle, wherein an operation switch (1) which is turned on / off by a driver, a first motor (2) and a second motor (3), which are power sources, and the first motor (2). Air cooling means for sucking and cooling the air by receiving power from the air) and supplying the air to the intake manifold (4), and between the intake manifold (4) and the air cooling means for receiving the power of the second motor (2). Momentary acceleration of a vehicle comprising a valve 5 for opening and closing a valve and an ECU 6 which outputs a control signal to the first motor 2 and the second motor 3 when the operation switch 1 is turned on. By providing the auxiliary device, when the air conditioner is running, the driver supplies the dense air cooled to the combustion chamber of the engine at a time desired by the driver, so that the vehicle is momentarily accelerated at a desired speed so that hill driving and overtaking can be easily performed.

Description

Automotive Acceleration Aids

본 발명은 자동차의 가속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 연소실에 고밀도의 공기를 공급하여 자동차의 순간 가속이 가능하도록 한 자동차의 순간 가속 보조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an acceleration device for a vehicle, and more particularly, to an instantaneous acceleration assistance device for a vehicle which enables instantaneous acceleration of a vehicle by supplying high density air to an engine combustion chamber.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.In general, the engine rotates the crankshaft through a connecting rod connected to the piston to explode the force generated by burning fuel in a combustion chamber formed between the cylinder and the cylinder head and the piston reciprocating within the cylinder, thereby converting thermal energy into mechanical rotational force. To convert.

상기와 같은 엔진에는 연소실에서 연료를 연소시키기 위한 공기를 제공하는 흡기 장치가 요구되는 바, 이는 도 1에 도시된 바와 같이 외부의 공기가 유입되는 공기 유입구(51)와, 유입된 공기를 여과하는 에어 클리너(52)와, 연소실로 공급되는 공기의 양을 조절하는 스로틀 밸브(53)와 흡입 공기의 맥동을 완화하고 안정된 공기의 흐름을 위해 설치된 서지탱크(54)와, 상기 서지탱크(54)로부터 각 연소실로 공기를 공급하는 흡기 매니폴드(55)로 구성되어 있다.In such an engine, an intake apparatus for providing air for burning fuel in a combustion chamber is required. As shown in FIG. 1, an air inlet 51 through which external air is introduced, and an air inlet is filtered. An air cleaner 52, a throttle valve 53 for adjusting the amount of air supplied to the combustion chamber, a surge tank 54 installed to alleviate pulsation of intake air and stable flow of air, and the surge tank 54 It consists of the intake manifold 55 which supplies air from each combustion chamber to the combustion chamber.

여기서, 상기 스로틀 밸브(53)는 운전자가 조작하는 액셀레이터 페달(미도시)에 의해 개폐되면서 연소실로 공급되는 공기의 양을 조절하게 되는 바, 상기 스로틀 밸브(53)가 많이 열리면 엔진의 회전수가 커지면서 자동차의 주행 속도가 빨라지고, 상기 스로틀 밸브(53)가 적게 열리면 자동차의 주행 속도가 느려진다.Here, the throttle valve 53 is opened and closed by an accelerator pedal (not shown) operated by the driver to adjust the amount of air supplied to the combustion chamber. When the throttle valve 53 is opened a lot, the engine speed increases. The running speed of the vehicle is faster, and the running speed of the vehicle is slower if the throttle valve 53 is opened less.

즉, 운전자가 언덕길 주행이나 추월을 하기 위하여 액셀레이터 페달을 밟으면 스로틀 밸브(53)가 많이 열리면서 흡입 공기의 양이 많아지고, 이로 인해 자동차의 가속이 이루어질 수 있도록 되어 있다.That is, when the driver presses the accelerator pedal to drive or pass the hill, the throttle valve 53 is opened to increase the amount of intake air, thereby accelerating the vehicle.

그러나, 상기한 스로틀 밸브(53)가 모두 개방된다 하더라도 흡기 장치 각 구성 부품의 크기와 흡입 공기의 밀도가 일정하기 때문에 흡기 매니폴드(55)에 공급되는 공기의 양이 제한적일 수밖에 없으며, 이로 인해 운전자가 원하는 순간 가속을 이룰 수 없게 되는 문제점이 있다.However, even if all of the above throttle valves 53 are opened, the size of each intake device and the density of intake air are constant, so that the amount of air supplied to the intake manifold 55 is inevitably limited. There is a problem that can not achieve the moment you want.

특히, 에어컨을 가동할 때에는 에어컨에서 사용되는 소비 전력으로 인하여 엔진의 출력이 감소될 수밖에 없었다.In particular, when the air conditioner is running, the output of the engine is inevitably reduced due to the power consumption of the air conditioner.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 고밀도의 공기를 흡기 매니폴드로 공급하여 운전자가 원하는 시기에 순간 가속이 가능하도록 하는 자동차의 순간 가속 보조장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an instantaneous acceleration assistance device for a vehicle that is capable of providing instantaneous acceleration at a desired time by supplying dense air to the intake manifold. There is this.

도 1은 일반적인 엔진의 흡기 장치를 도시한 개략도,1 is a schematic view showing an intake apparatus of a general engine;

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 순간 가속 보조장치를 도시한 구성도이다.2 is a block diagram showing an instantaneous acceleration assistance device for a vehicle according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1: 조작 스위치2: 제1모터1: operation switch 2: first motor

3: 제2모터4: 흡기 매니폴드3: second motor 4: intake manifold

5: 밸브6: ECU5: valve 6: ECU

7: 냉매 호스8: 실린더7: refrigerant hose 8: cylinder

9: 피스톤10: 원웨이 밸브9: piston 10: one-way valve

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 순간 가속 보조장치는 운전자에 의해 온/오프 상태가 되는 조작 스위치와, 동력원인 제1모터 및 제2모터와, 상기 제1모터의 동력을 전달받아 공기를 흡입하고 냉각한 후 흡기 매니폴드로 공급하는 공기 냉각수단과, 상기 제2모터의 동력을 전달받아 상기 흡기 매니폴드와 공기 냉각수단 사이를 개폐하는 밸브와, 상기 조작 스위치가 온 상태가 되면 상기 제1모터와 제2모터로 제어신호를 출력하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 한다.The instantaneous acceleration assistance device for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is an operation switch that is turned on / off by the driver, the first motor and the second motor as a power source, the power of the first motor Air cooling means for receiving air, receiving air, cooling the air, and supplying the air to the intake manifold; When it is characterized in that the ECU configured to output a control signal to the first motor and the second motor.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 순간 가속 보조장치가 도시되어 있는 바, 운전자에 의해 온/오프 상태가 되는 조작 스위치(1)와, 동력원인 제1모터(2) 및 제2모터(3)와, 상기 제1모터(2)의 동력을 전달받아 공기를 흡입하고 냉각한 후 흡기 매니폴드(4)로 공급하는 공기 냉각수단과, 상기 제2모터(2)의 동력을 전달받아 상기 흡기 매니폴드(4)와 공기 냉각수단 사이를 개폐하는 밸브(5)와, 상기 조작 스위치(1)가 온 상태가 되면 상기 제1모터(2)와 제2모터(3)로 제어 신호를 출력하는 ECU(6)로 구성된다.FIG. 2 shows an instantaneous acceleration assistance device for a vehicle according to the present invention, in which an operation switch 1 which is turned on / off by a driver, a first motor 2 and a second motor 3 as power sources. And air cooling means for sucking and cooling the air by receiving the power of the first motor 2 and supplying the cooled air to the intake manifold 4, and receiving the power of the second motor 2 to receive the air. A valve 5 for opening and closing between the air cooling means and an ECU for outputting a control signal to the first motor 2 and the second motor 3 when the operation switch 1 is turned on ( 6) consists of.

여기서, 상기 공기 냉각수단은 에어컨의 증발기에서 냉각된 냉매가 통과하는 냉매 호스(7)와, 상기 냉매 호스(7)로 둘러싸인 실린더(8)와, 상기 제1모터(2)의 동력을 전달받아 상기 실린더(8)의 내벽을 타고 직선 운동하는 피스톤(9)과, 상기 실린더(8) 내부로 공기가 흡입되도록 하는 원웨이 밸브(10)로 구성되고, 상기 조작 스위치(1)는 변속레버에 장착되어 있다.Here, the air cooling means receives the refrigerant hose 7 through which the refrigerant cooled in the evaporator of the air conditioner passes, the cylinder 8 surrounded by the refrigerant hose 7, and the power of the first motor 2. A piston (9) linearly moving on the inner wall of the cylinder (8), and a one-way valve (10) allowing air to be sucked into the cylinder (8), and the operation switch (1) is connected to a shift lever. It is installed.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

운전자가 자동차를 운전하다가 순간 가속을 하기 원하면 변속레버에 장착된 조작 스위치(1)를 '온' 시킨다.If the driver wants to accelerate while driving the car, turn on the operation switch (1) mounted on the shift lever.

상기와 같이 상기 조작 스위치(1)가 '온' 상태가 되면 ECU(6)는 이를 감지하고 제1모터(2)와 제2모터(3)를 제어하게 되는 바, 먼저, 제1모터(2)를 피스톤 상승 방향으로 구동시킨다. 이때, 밸브(5)는 잠긴 상태를 유지한다As described above, when the operation switch 1 is in the 'on' state, the ECU 6 detects this and controls the first motor 2 and the second motor 3, firstly, the first motor 2. Drive in the piston upward direction. At this time, the valve 5 remains locked.

상기 제1모터(2)가 구동하여 피스톤(9)이 실린더(8)의 내벽을 타고 상승하면 원웨이 밸브(10)를 통해 공기가 상기 실린더(8) 내부로 유입되고, 상기 실린더(8) 내부로 유입된 공기는 냉매 호스(7)를 통과하는 저온 저압의 액상 냉매에 의해 냉각되면서 밀도가 높아진다.When the first motor 2 is driven and the piston 9 rises on the inner wall of the cylinder 8, air flows into the cylinder 8 through the one-way valve 10 and the cylinder 8. The air introduced into the air is cooled by the low-temperature, low-pressure liquid refrigerant passing through the refrigerant hose 7, and the density thereof increases.

상기와 같은 상태에서 ECU(6)가 제2모터(3)를 구동하여 밸브(5)를 개방시킨 후 제1모터(2)를 피스톤 하강 방향으로 구동하면 피스톤(9)이 실린더(8) 내벽을 타고 하강하면서 냉각된 고밀도의 공기는 흡기 매니폴드(4)로 공급된다.In the above state, when the ECU 6 drives the second motor 3 to open the valve 5 and then drives the first motor 2 in the downward direction of the piston, the piston 9 moves to the inner wall of the cylinder 8. The dense air cooled while descending in the air is supplied to the intake manifold 4.

물론, 이때 원웨이 밸브(10)는 상기 공기가 실린더(8) 내부에서 외부로 배출되지 못하도록 하며, 상기 실린더(8) 내부의 공기가 상기 흡기 매니폴드(4)로 다 빠져나가면 ECU(6)는 제2모터(3)를 구동하여 밸브(5)가 닫히도록 한다.Of course, at this time, the one-way valve 10 prevents the air from being discharged from the inside of the cylinder 8 to the outside, and when the air inside the cylinder 8 is exhausted to the intake manifold 4, the ECU 6 The second motor 3 drives the valve 5 to be closed.

상기와 같이 냉각된 고밀도의 공기는 흡기 매니폴드(4)를 통해 연소실로 유입되어 연료의 연소에 사용되면서 자동차가 순간 가속을 할 수 있도록 한다.The high-density air cooled as described above is introduced into the combustion chamber through the intake manifold 4 to be used for the combustion of fuel so that the vehicle can accelerate instantly.

이상과 같이, 본 발명은 에어컨 가동 시, 운전자가 원하는 시기에 엔진의 연소실로 냉각된 고밀도의 공기를 공급함으로 자동차가 원하는 속도로 순간 가속되어 언덕길 운행과 추월이 용이하게 되는 효과가 있다.As described above, the present invention has an effect that the vehicle is accelerated at a desired speed by supplying dense air cooled to the combustion chamber of the engine at the time desired by the driver when the air conditioner is operated, so that the hill road operation and overtaking can be easily performed.

Claims

An operation switch that is turned on / off by a driver, a first motor and a second motor as power sources, air cooling means for sucking and cooling air by receiving power from the first motor and supplying the air to the intake manifold; A valve for opening and closing between the intake manifold and air cooling means by receiving power of the second motor, and an ECU for outputting a control signal to the first motor and the second motor when the operation switch is turned on. Characterized in that the vehicle's momentary acceleration aids.

The method of claim 1,

The air cooling means includes a refrigerant hose through which the refrigerant cooled by the evaporator of the air conditioner passes, a cylinder surrounded by the refrigerant hose, a piston which is linearly moved along the inner wall of the cylinder by receiving power of the first motor, and the cylinder The momentary acceleration assistance device of the vehicle, characterized in that composed of a one-way valve to allow the air to be sucked into.

The method of claim 1,

The operation switch is an instantaneous acceleration assistance device for a vehicle, characterized in that mounted on the shift lever.