KR19980052462U - 차량의 리어 스포일러 - Google Patents

Abstract

차량의 후미의 일측부에 설치되는 에어스포일러가 차속에 따라 회전을 하여 공기저항에 적절히 대응할 수 있도록 하는 차량의 에어스포일러가 개시되어 있다.

차량의 후미의 차체에는 스포일러가 설치되며, 상기 스포일러의 중심부에는 하나의 중심봉이 구비되고 양측부에는 스포일러가 상하로 원활하게 슬라이딩하도록 가이드 하는 가이드부가 구비된다. 상기 스포일러의 중심봉에는 회전봉이 나사결합되어 삽설되며, 상기 회전봉의 하단부는 정역회전하는 모터에 착설되어 모터의 정역회전에 따라 연동하여 회전하므로써 스포일러를 상하로 이동시키게 된다. 차량의 속도를 감지하는 차속감지센서가 차량의 일측부에 설치되고, 차량의 쇽업소버의 압력을 감지하는 쇽업소버압력감지센서가 착설된다. 상기 차속감지센서와 쇽업소버압력감지센서에는 마이컴이 접속되어 차속신호와 압력신호에 따라 정회전신호 또는 역회전신호를 발생시키게 된다. 상기 마이컴에는 모터구동부가 접속되며, 상기 모터구동부는 마이컴으로부터 인가되는 신호에 따라 모터를 정회전시키거나 또는 역회전을 시키게 된다. 상기 모터가 정회전을 하거나 또는 역회전을 하게 되면 스포일러에 접속된 중심봉과 회전봉의 기능에 의해 스포일러는 상향 또는 하향으로 이동을 하게 된다.

Description

차량의 리어 스포일러

본 고안은 차량의 에어스포일러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 후미의 일측부에 설치되는 에어스포일러가 차속에 따라 회전을 하여 공기저항에 적절히 대응할 수 있도록 하는 차량의 에어스포일러에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 고속주행을 하게 되면 차량의 후미에 공기의 역류현상이 발생하여 차량의 속도를 저감시키는 원인이 되고 있다. 즉, 차체에 후방유리가 고정되어 있는 상태에서 차체의 루프 패널이 수평을 유지하다 백 그라스에서 경사를 이루게되어 차량이 고속주행시 지붕을 지나는 공기가 백그라스 경사면을 타고 흐르게 되므로 공기에 의해 부력이 발생되어 자동차의 주행력을 저지하는 힘으로 작동하여 주행효율이 저하되는 폐단이 있는 것이다. 상기 언급된 것과 같은 문제점을 해소하기 위해 차체와 후방유리 사이에 에어스포일러를 부착하여 사용하는데, 상기 에어스포일러는 차체에 별도의 구멍을 뚫어 부착하여 고정되므로 에어스포일러가 고정된 상태에서 작용을 하므로 차속에 따른 공기 저항이 가변하여도 가변된 저항값에 적절하게 작용을 하지 못하는 단점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 차량의 후미의 일측부에 설치되는 에어스포일러가 차속에 따라 회전을 하여 공기저항에 적절히 대응할 수 있도록 하는 차량의 에어스포일러를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 에어스포일러를 개략적으로 나타낸 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 차량의 에어스포일러를 개략적으로 나타낸 블럭도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:차속감지센서20:쇽업소버압력감지센서

30:마이컴40:모터구동부

50:모터60:스포일러

62:가이드부70:중심봉

80:회전봉90:차체

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 후미의 차체에 설치되며, 중심부에는 하나의 중심봉이 구비되고 양측부에는 상하로 슬라이딩하도록 가이드하는 가이드부가 구비되는 스포일러; 상기 스포일러의 중심봉에 나사결합되도록 삽설되며, 하단부는 정역회전하는 모터에 착설되어 모터의 정역회전에 따라 연동하여 회전하므로써 스포일러를 상하로 이동시키는 회전봉; 차량의 속도를 감지하는 차속감지세서; 차량의 쇽업소버의 압력을 감지하는 쇽업소버압력감지센서; 상기 차속감지센서와 쇽업소버압력감지센서에 접속되어 차속신호와 압력신호에 따라 정회전신호 또는 역회전신호를 발생시키는 마이컴; 그리고 상기 마이컴에 접속되어 마이컴으로부터 인가되는 신호에 따라 모터를 정회전 또는 역회전시키는 모터구동부로 이루어진 차량의 에어스포일러를 제공한다.

아하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 에어스포일러를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 차량의 에어스포일러를 개략적으로 나타낸 블럭도이다.

도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 차량의 후미의 차체(90)에는 스포일러(60)가 설치되며, 상기 스포일러(60)의 중심부에는 하나의 중심봉(70)이 구비되고 양측부에는 스포일러(60)가 상하로 원활하게 슬라이딩하도록 가이드하는 가이드부(62)가 구비된다.

상기 스포일러(60)의 중심봉(70)에는 회전봉(80)이 나사결합되어 삽설되며, 상기 회전봉(80)의 하단부는 정역회전하는 모터(50)에 착설되어 모터(50)의 정역회전에 따라 연동하여 회전하므로써 스포일러(60)를 상하로 이동시키게 된다.

차량의 속도를 감지하는 차속감지센서(10)가 차량의 일측부에 설치되고, 차량의 쇽업소버의 압력을 감지하는 쇽업소버압력감지센서(20)가 착설된다.

상기 차속감지센서(10)와 쇽업소버압력감지센서(20)에는 마이컴(30)이 접속되어 차속신호와 압력신호에 따라 정회전신호 또는 역회전신호를 발생시키게 된다.

상기 마이컴(30)에는 모터구동부(40)가 접속되며, 상기 모터구동부(40)는 마이컴(30)으로부터 인가되는 신호에 따라 모터(50)를 정회전시키거나 또는 역회전을 시키게 된다.

이와 같이 이루어진 본 고안은 차량의 주행을 하게 되면 차속감지센서(10)가 속도계(도시 안됨)로부터 차량의 속도를 감지하여 마이컴(30)에 인가하고, 쇽업소버 압력감지센서(20)는 차량의 주행상태에 따른 쇽업소버의 압력을 감지하여 마이컴(30)에 인가한다.

상기 마이컴(30)은 차속감지센서(10)로부터 인가되는 차량의 속도와 쇽업소버 압력감지센서(20)로부터 인가되는 쇽업소버의 압력을 비교판단하여 모터구동부(40)에 정회전신호 또는 역회전신호를 인가하게 된다.

만약에, 차속감지센서(10) 및 쇽업소버압력감지센서(20)로부터 인가되는 신호를 마이컴(30)이 비교분석하여 차량의 속도가 고속에 해당되면 마이컴(30)은 모터구동부(40)에 정회전신호를 인가한다. 상기 모터구동부(40)는 마이컴(30)으로부터 정회전신호가 인가되면 모터(50)를 정회전시키게 되고, 상기 모터(50)가 정회전을 하게 되면 회전봉(80)이 모터(50)와 함께 연동하여 정회전을 함으로써 중심봉(70)과 회전봉(80)의 나사결합에 의해 스포일러(60)는 상향으로 슬라이딩을 하게 된다. 상기 스포일러(60)는 양측에 착설된 가이드부(62)에 의하여 원활하게 상향으로 이동을 한다.

반대로, 차속감지센서(10) 및 쇽업소버압력감지센서(20)로부터 인가되는 신호를 마이컴(30)이 비교분석하여 차량의 속도가 저속에 해당되면 마이컴(30)은 모터구동부(40)에 역회전신호를 인가한다. 상기 모터구동부(40)는 마이컴(30)으로부터 역회전신호가 인가되면 모터(50)를 역회전시키게 되고, 상기 모터(50)가 역회전을 하게 되면 회전봉(80)이 모터(50)와 함께 연동하여 역회전을 함으로써 중심봉(70)과 회전봉(80)의 나사결합에 의해 스포일러(60)는 하향으로 이동하게 된다. 상기 스포일러(60)는 양측에 착설된 가이드부(62)에 의하여 원활하게 햐향으로 이동을 한다.

이상 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안은 차량의 후미의 차체에는 스포일러가 설치되며, 상기 스포일러의 중심부에는 하나의 중심봉이 구비되고 양측부에는 스포일러가 상하로 원활하게 슬라이딩하도록 가이드하는 가이드부가 구비된다.

상기 스포일러의 중심봉에는 회전봉이 나사결합되어 삽설되며, 상기 회전봉의 하단부는 정역회전하는 모터에 착설되어 모터의 정역회전에 따라 연동하여 회전하므로써 스포일러를 상하로 이동시키게 된다. 차량의 속도를 감지하는 차속감지센서가 차량의 일측부에 설치되고, 차량의 쇽업소버의 압력을 감지하는 쇽업소버압력감지센서가 착설된다. 상기 차속감지센서와 쇽업소버압력감지센서에는 마이컴이 접속되어 차속신호와 압력신호에 따라 정회전신호 또는 역회전신호를 발생시키게 된다. 상기 마이컴에는 모터구동부가 접속되며, 상기 모터구동부는 마이컴으로부터 인가되는 신호에 따라 모터를 정회전시키거나 또는 역회전을 시키게 된다. 상기 모터가 정회전을 하거나 또는 역회전을 하게 되면 스포일러에 접속된 중심봉과 회전봉의 기능에 의해 스포일러는 상향 또는 하향으로 이동을 하게 된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 않고 당업자의 통상의 지식범위 내에서 다양한 변형이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자에게는 명백하다.

Claims (1)

1. 차량의 후미의 차체에 설치되며, 중심부에는 하나의 중심봉이 구비되고 양측부에는 상하로 슬라이딩하도록 가이드하는 가이드부가 구비되는 스포일러; 상기 스포일러의 중심봉에 나사결합되도록 삽설되며, 하단부는 정역회전하는 모터에 착설되어 모터의 정역회전에 따라 연동하여 회전하므로써 스포일러를 상하로 이동시키는 회전봉; 차량의 속도를 감지하는 차속감지센서; 차량의 쇽업소버의 압력을 감지하는 쇽업소버압력감지센서; 상기 차속감지센서와 쇽업소버압력감지센서에 접속되어 차속신호와 압력신호에 따라 정회전신호 또는 역회전신호를 발생시키는 마이컴; 그리고 상기 마이컴에 접속되어 마이컴으로부터 인가되는 신호에 따라 모터를 정회전 또는 역회전시키는 모터구동부로 이루어진 차량의 에어스포일러.