KR19980052205U - 디젤엔진의 연소실구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 디젤엔진의 연소실구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더내로 공급되는 연료의 소용돌이 즉, 와류특성을 강하게 하여 연소효율을 증대시킬 수 있게 하는 디젤엔진의 연소실구조에 관한 것이다. 본 고안의 디젤엔진의 연소실구조는 실린더의 중앙 상부에 실린더내로 공급되는 연료가 소용돌이를 이루게 하는 와류실(1)과; 와류실의 내부에 나선형의 와류홀(31)이 형성되는 와류블럭(3)을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 구성이다.
Description
본 고안은 디젤엔진의 연소실구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더내로 공급되는 연료의 소용돌이 즉, 와류특성을 강하게 하여 연소효율을 증대시킬 수 있게 하는 디젤엔진의 연소실구조에 관한 것이다.
통상적으로, 디젤엔진의 연소실구조는 주연소실의 부실(副室)을 설치하고 압축 행정시에 여기에 공기의 와류를 발생시킴과 동시에 그곳에 연료를 분사하여 이 와류를 이용하여 고압공기와 잘 혼합시켜 연소시킬 수 있도록 구성된다.
예연소실식 형태에서는 예연소실 내에서 연료의 일부분을 분사, 연소시키는 2단구조로 되어 있어 비교적 느린 연소 방식을 취하고 있다.
그러므로 와류실 용적은 전 연소실 용적의 60 내지 70%를 차지하고 있다.
장점은, 압축 공기의 와류를 이용하기 때문에 공기와의 혼합이 잘되고, 평균 유효 압력이 높고, 연료 소비율에서 유리하다. 또, 이 압축 와류는 고속이 될수록 강하고 공기의 이용률이 높으므로 4,000 내지 5,000rpm/분의 비교적 고속 회전이 가능하게 되어 이것이 승용차용 디젤엔진에 적합한 점이다. 단점은 구조가 복잡한 것 외에 저속시에 와류가 약하고, 연료의 착화 지연이 크기 때문에 디젤노킹을 일으키기 쉽고, 시동에 예열플러그가 필요하다.
도 1에는 종래의 디젤엔진의 연소실구조가 도시되고 있다.
도 1에 도시와 같이, 종래의 디젤엔진의 연소실구조는 연료의 소용돌이를 발생시키게 하는 와류실이 실린더의 일측에 형성됨으로서 와류특성이 약하고, 이에 의하여 연소효율 또한 저하되어 연료소비가 과다해지는 문제가 존재하였다.
본 고안은 상기 설명한 종래 구조의 연소실에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 본 고안의 목적은 간단한 구성으로 연소실내로 분사되는 연료의 와류특성을 강하게 하여 연소효율을 증대시킬 수 있게 하는 디젤엔진의 연소실구조를 제공함에 있다.
도 1은 종래의 디젤엔진의 연소실구조를 도시한 단면도,
도 2는 본 고안의 디젤엔진의 연소실구조를 도시한 단면도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1:와류실3:와류블럭
31:와류홀
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의하면, 실린더의 중앙 상부에 실린더내로 공급되는 연료가 소용돌이를 이루게 하는 와류실과, 와류실의 내부에 나선형의 와류홀이 형성되는 와류블럭을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연소실구조가 제공된다.
따라서, 간단한 구조로 분사되는 연료의 와류특성을 증대시켜 연소효율을 향상시키고 이에 의하여 연비를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이하에서는 양호한 실시예를 도시한 첨부 도면과 관련하여 본 고안의 디젤엔진의 연소실구조를 상세하게 설명한다.
본 고안의 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
도 2에는 본 고안에 의한 연소실구조가 단면으로 도시되고 있다.
도 2 도시와 같이, 실린더의 중앙 상부에 실린더내로 공급되는 연료가 소용돌이를 이루게 하는 와류실(1)과; 와류실의 내부에 나선형의 와류홀(31)이 형성되는 와류블럭(3)이 설치되어 구성된다.
상기와 같이 구성된 디젤엔진의 연소실구조의 작동을 이하에서 설명한다.
도 2 도시와 같이 연료분사노즐로 분사되는 연료가 와류실(1)내에 설치된 와류블럭(3)의 오목부에 부딪치고 오목부에 부딪친 연료는 나선형의 와류홀(31)을 거치면서 강한 와류를 발생시키면서 실린더의 상부로 분사됨에 따라 연소효율이 대폭적으로 증대된다.
본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 분사되는 연료의 와류특성을 증대시켜 연소효율을 향상시키고 이에 의하여 연비를 향상시킬 수 있는등 유용한 효과가 얻어진다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.
Claims (1)
- 실린더의 중앙 상부에 실린더내로 공급되는 연료가 소용돌이를 이루게 하는 와류실(1)과; 와류실의 내부에 나선형의 와류홀(31)이 형성되는 와류블럭(3)을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연소실구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065384U KR19980052205U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 디젤엔진의 연소실구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980052205U true KR19980052205U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54003359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960065384U KR19980052205U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 디젤엔진의 연소실구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980052205U (ko) |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065384U patent/KR19980052205U/ko not_active Application Discontinuation
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