KR19980052144A - 회전력 전달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회전력 전달장치에 관한 것으로, 특히 씨디롬 드라이브등의 오디오 특성 검사단계에 있어서 간단한 기구적 메카니즘을 적용하여 피동부 회전체의 회전시 목표치 도달 오차로 인한 제품 손상 및 특성검사 실패를 방지하고, 정확한 구동력 전달을 통하여 제품의 작업효율을 극대화 시키는 장치를 제공하는데 목적이 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 회전체와 구동부를 분리형으로 구성하고, 베어링하우징과 모터브라켓을 일체형으로 형성하였으며, 가변조절이 가능한 스프링의 탄성력을 이용하여 회전체와 구동부회전의 이원화를 실현할 수 있도록 구성한 것이다.

Description

회전력 전달장치

본 발명은 회전력 전달장치에 관한 것으로서, 특히 씨디롬 드라이브등의 오디오 특성 검사단계에 있어서 조정부 구동축에서 피동부로 회전력을 전달할 때 과회전으로 인하여 발생되는 피동부 회전체의 표면손상 및 파손을 방지하기 위한 회전력 전달장치에 관한 것이다.

종래 장치의 구성은 도 1에 도시된 바와 같이 일측단이 너얼링(a)된 회전샤프트(1)와, 상기 회전샤프트(1)를 지지하도록 베어링하우징(3)의 상/하에 결합되는 상/하베어링(2, 4)과, 상기 하베어링(4)에 고정되어 회전샤프트(1)의 상, 하 유동을 방지하는 잠금너트(5)와, 모터(9)가 삽입결합되는 모터브라켓(7)과, 상기 모터브라켓(7)과 베어링 하우징(3)을 지지하는 브라켓홀더(8)로 구성되며, 상기 모터(9)와 회전샤프트(1)는 유니버셜죠인트(6)에 의해 연결된다.

이와 같이 구성되는 회전력 전달장치는 도 2에 나타낸 바와 같이 모터(9)의 정/역방향 회전력을 직접 회전샤프트(1)에 전달하여 너얼링된 회전체를 통해 피동부 회전체(10)를 동작시킨다.

또한 베어링하우징(3)과 모터브라켓(7)을 분리하여 가공함으로서 비록 베어링하우징(3) 상/하단에서 두개의 베어링(2, 4)이 회전샤프트(1)의 직진 및 수직자세를 구속하고, 유니버셜조인트(6)를 사용하여 모터(9)와의 수직자세를 보상하는 구조로 조립되지만 이후 조립되는 브라켓홀더(8)와 베어링하우징(3), 모터브라켓(7)의 가공오차들의 누적은 결과적으로 회전샤프트(1)의 회전시 축에 휨, 비틀림등의 원인이 되게 된다.

도 2를 보면 씨디롬 볼륨(10)의 원주에 너얼링(a)이 되어있고, 회전샤프트(1)가 전진, 밀착되어 모터(9)의 정/역방향 회전력을 이용해 씨디롬 드라이브(11)의 볼륨(10)을 최대로 돌린후 중간음으로 복귀시키는 동작을 한다.

상기 동작은 씨디롬 드라이브(11)의 오디오 특성 검사중 한단계이며 볼륨을 최대로 올려 검사를 하고 최종 소비자가 제품을 사용시 청각에 무리가 없는 중간이하로 볼륨을 복귀시키는 작업을 한다.

종래 회전샤프트(1)는 회전체와 샤프트가 일체로 구성되어 모터(9)의 회전력을 직접 너얼링된 회전체에 전달함으로서 씨디롬 볼륨이 최대까지 회전되었을 때 즉시 모터(9) 회전을 단속하지 못하면 볼륨표면(너얼링된 원주면)의 손상 및 파손이 발생하여 제품불량의 원인이 된다.

또한 볼륨(10)의 초기위치가 일정치 않기 때문에 모터(9)의 회전수를 이용한 제어는 목표치(MAX)에 도달하지 못해서 오디오 특성검사 실패의 원인이 되고, 목표치를 초과하면 볼륨 표면손상 및 파손의 원인이 된다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 전류제어시스템을 사용하면 볼륨(10)이 최대가 되어 더 이상 회전하지 않을 때 전류상승순간을 모터(9)의 정지시간으로 설정하면 되지만, 도 1에서와 같이 베어링하우징(3)과 모터브라켓(7)의 개별가공으로 인한 동심도 오차와 브라켓홀더(8)와의 조립시 발생하는 오차, 그리고 회전샤프트(1)를 포함한 구동부의 가공오차에 의해 편심되어 회전샤프트의 휨과 비틀림의 원인이 되어 모터의 전류를 증가시키는 원인이 됨으로 이를 이용한 정확한 모터회전력이 어려운 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 회전체와 구동부를 분리형으로 구성하고, 베어링 하우징과 모터브라켓을 일체형으로 형성하며, 가변조절이 가능한 스프링의 탄성력을 이용하여 회전체와 구동부 회전의 이원화를 실현할 수 있도록 구성함으로서, 피동부 회전체의 회전시 목표치 도달 오차로 인한 제품 손상 및 특성검사 실패를 방지하고, 정확한 구동력 전달로 인한 제품의 작업효율을 극대화시키는 장치를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래 기술의 부품 구성도.

도 2는 종래 기술의 구성 상태도.

도 3은 본 발명의 부품 구성도.

도 4는 본 발명의 장치적용 실시예도.

도 5의 (가)(나)는 도 4의 A부 확대도로서

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

101 : 고정볼트102 : 제 1 스페이서

103 : 회전체104 : 회전샤프트

105 : 제 2 스페이서106 : 가압스프링

107 : 제 3 스페이서108 : 항력조절너트

109 : 상베어링110 : 브라켓

111 : 하베어링112 : 잠금너트

113 : 커플링114 : 모터

120 : 씨디롬드라이브121 : 이송브라켓

122 : 실린더123 : 스프링댐퍼

124 : 볼륨

본 발명은 도 3 내지 도 5를 참조하여 이하에서 상세히 설명한다.

먼저 구성을 살펴보면 구동원인 모터(114)와, 상기 모터(114)의 회전동력을 회전샤프트(104)로 전달하는 커플링(113)과, 상기 모터(114)와 회전샤프트(104)의 축심을 일치시키도록 지지해주는 브라켓(110)과, 상기 회전샤프트(104)의 회전 마찰력을 감소시키도록 브라켓(110)에 결합되는 상/하베어링(109, 111)과, 상기 회전샤프트(104)의 회전력을 전달받아 피동부회전체를 회전시키는 회전체(103)와, 상기 회전체(103)의 이탈을 방지하는 고정볼트(101)와, 상기 회전체(103)에 회전력이 전달되도록 회전샤프트(104)와 회전체(103)사이를 탄성력으로 지지해주는 가압스프링(106)과, 상기 가압스프링(106)의 탄성력을 증감시키기 위한 복수개의 항력조절너트(108)와, 상기 가압스프링(106)의 탄성력을 회전체(103)에 마찰력으로 변환시키기 위하여 회전체의 상하단에 각각 형성되는 제 1, 2 스페이서(2, 5)와, 가압스프링(106)의 하단부를 지지하기 위한 제 3 스페이서(107)로 구성되었다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 동작을 이하에서 설명한다.

본 발명의 장치가 적용된 씨디롬 테스터에서는 씨디롬 드라이브의 오디오검사를 하게 되는데, 이때 볼륨을 최대로 돌린후 특성검사를 하고 다시 중간정도로 복귀시키게 된다.

도 4에서 보면 검사할 씨디롬 드라이브(120)를 안착시킨후 본 장치를 취부한 이송브라켓(121)을 실린더(122)가 전진시켜 씨디롬볼륨(124)과 회전체(103)를 도 5와 같은 상태로 접촉시키고, 이때의 전진력은 스프링댐퍼(123)로 감쇄시킴으로 실린더 전진력에 의한 볼륨(124) 표면의 손상을 방지한다.

이후 구동모터(114)에서 볼륨의 최대치 방향으로 일정시간 회전시키면 회전력은 커플링(113)을 통하여 회전샤프트(104)에 전달되고 가압스프링(106)의 탄성력만큼의 마찰력이 회전체(103)를 회전시켜서 볼륨(124)을 최대치까지 회전시킨다. 볼륨(124)이 더이상 회전하지 않을때 회전체(103)는 볼륨(124)과 동시에 정지하고 마찰력이 모터회전력보다 작거나 같기 때문에 회전샤프트(104)는 회전체(103)내에서 일정시간 공회전 한 후 정지한다.

이렇게 회전체(103)와 구동부를 분리형으로 구성하고, 가압스프링(106)을 조절 가능한 형상으로 구성하면 회전체(103)에 전달되는 회전력을 가압스프링(106)에서 조절하여 전달함으로서 회전의 이원화를 실현하여 볼륨의 표면손상 및 파손을 방지할 수 있는 것이다.

또한 베어링하우징과 모터브라켓을 일체형으로 구성한 브라켓(110)은 축심을 할 수 있어 편심량을 최소화할 수 있으며, 회전샤프트(104)의 내구성 및 유지보수를 편리하게 수행할 수 있게 된다.

또한 구동모터의 회전수를 정확히 제한함으로 별도의 장치를 이용하여 제어하지 않아도 되는 간단한 제어시스템을 사용할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 회전력 전달장치는 간단한 기구적 메카니즘을 적용하여 피동부 회전체의 회전시 목표치 도달 오차로 인한 제품 손상 및 특성검사 실패를 방지하고, 정확한 구동력 전달로 인한 제품의 작업효율을 극대화시키는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 구동원인 모터와,

   상기 모터의 회전동력을 회전샤프트로 전달하는 커플링과,

   상기 모터와 회전샤프트의 축심을 일치시키도록 지지해주는 브라켓과,

   상기 회전샤프트의 회전력을 전달받아 피동부회전체를 회전시키는 회전체와,

   상기 회전체에 회전력이 전달되도록 회전샤프트와 회전체사이를 탄성력으로 지지해주는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 회전력 전달장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 탄성부재의 탄성력을 회전체에 마찰력으로 변환시키기 위하여 회전체의 상하단에는 각각 제 1, 2 스페이서를 구비한 것을 특징으로 하는 회전력 전달장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 탄성부재는 탄성력 조절부재에 의해 탄성력이 증감되는 것을 특징으로 하는 회전력 전달장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 탄성력 조절부재는 탄성부재의 탄성력을 증감시킬 수 있도록 탄성부재가 결합된 회전샤프트의 회전축상에 나사결합되는 복수개의 너트인 것을 특징으로 하는 회전력 전달장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 탄성부재의 하단부를 지지하기 위한 제 3 스페이서를 탄성부재와 탄성력 조절 부재 사이에 구비한 것을 특징으로 하는 회전력 전달장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 회전체는 고정볼트에 의해 회전샤프트로 부터 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 회전력 전달장치.