KR19980052052U - 배기 가스 에너지를 이용한 냉각장치 - Google Patents
배기 가스 에너지를 이용한 냉각장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980052052U KR19980052052U KR2019960065231U KR19960065231U KR19980052052U KR 19980052052 U KR19980052052 U KR 19980052052U KR 2019960065231 U KR2019960065231 U KR 2019960065231U KR 19960065231 U KR19960065231 U KR 19960065231U KR 19980052052 U KR19980052052 U KR 19980052052U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- exhaust gas
- engine
- cooling
- impeller
- durability
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 22
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
본 고안은 배기가스 에너지를 이용하여 엔진의 냉각을 구현할 수 있도록 하여 차량의 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
종래에서는 외부공기만을 흡입하여 냉각시키게 되므로서, 냉각효과가 저하되며, 또한 배출되는 배기가스의 온도가 높아 차량의 내구력이 저하되는 문제점이 있었다.
본 고안에서는 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 배출되는 배기가스를 이용하여 엔진을 냉각시킬 수 있도록 하여, 엔진의 냉각효과를 최대화시키고, 또한, 배기가스를 흡입공기와 혼합시켜 낮은 온도의 배기가스로 배출되어지도록 하므로서, 차량의 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
Description
본 고안은 배기가스 에너지를 이용하여 엔진의 냉각을 구현할 수 있도록 하여 차량의 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
종래에는 도 1에서와 같이, 엔진(11)에 쿨링 팬(cooling fan)(12)을 장착하여 라디에이터(radiator)(13)로부터 외부공기를 흡입하여 엔진을 냉각시키도록 하고 있다.
종래에서는 외부공기만을 흡입하여 냉각시키게 되므로서, 냉각효과가 저하되며, 또한 배출되는 배기가스의 온도가 높아 차량의 내구력이 저하되는 문제점이 있었다.
본 고안에서는 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 배출되는 배기가스를 이용하여 엔진을 냉각시킬 수 있도록 하여, 엔진의 냉각효과를 최대화시키고, 또한, 배기가스를 흡입공기와 혼합시켜 낮은 온도의 배기가스로 배출되어지도록 하므로서, 차량의 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
도 1은 종래 엔진 냉각 장치의 구성도.
도 2는 본 고안 배기가스 에너지를 이용한 냉각 장치의 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 ; 엔진,2 ; 쿨링 팬,
3 ; 라디에이터,4 ; 제 1임펠러,
5 ; 제 2임펠러
이하, 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일실시예를 첨부된 도 2에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 구성은 외부공기를 엔진(1)을 냉각시키기 위하여 형성된 쿨링 팬(2)과, 쿨링 팬(2)의 회전에 따라 외부공기가 흡입되어지는 라디에이터(3)로 구성된 엔진의 냉각구조에 있어서,
상기 엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스에 의해 고속회전하는 제 1임펠러(4)와, 제 1임펠러(4)의 회전에 따라 연동되어 회전하여 라디에이터(3)로 부터 흡입되는 외부공기를 흡입하도록 하는 제 2임펠러(5)로 구성됨을 특징으로 한다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
엔진(1)으로부터 배기가스가 배출되어지면, 배출되는 배기가스에 의해 제 1임펠러(4)가 회전하게 된다.
이때, 상기 제 1임펠러(4)에 연결된 제 2임펠러(5)가 따라서 회전하게 되고, 이에 따라 쿨링 팬(2)에 의해 라디에이터(3)로부터 흡입되는 외부공기가 냉각부로 흡입되어진다.
이와 같이 흡입되어짐에 따라 엔진의 냉각 효과가 향상된다.
또한, 상기와 같이 외부공기가 흡입되어지므로서, 배출되는 배기가스의 온도가 저감되어지는 바, 배기가스의 온도 T1이 제 1임펠러(4)에 의해 T2로 약간 떨어지면서, 흡입되는 외부공기온도 T3에 의해 배출되는 배기가스의 온도 T4는 더욱 낮아지게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 배기가스에 의해 외부공기를 엔진으로 도입하여 냉각효과를 향상시킬 수 있게 되며, 또한 배기가스의 온도를 낮추어 배출되어지도록 하므로서, 차량의 내구력을 증대시켜 주는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 외부공기를 엔진을 냉각시키기 위하여 형성된 쿨링 팬과, 쿨링 팬의 회전에 따라 외부공기가 흡입되어지는 라디에이터로 구성된 엔진의 냉각구조에 있어서,상기 엔진으로부터 배출되는 배기가스에 의해 고속회전하는 제 1임펠러와, 제 1임펠러의 회전에 따라 연동되어 회전하여 라디에이터로 부터 흡입되는 외부공기를 흡입하도록 하는 제 2임펠러로 구성됨을 특징으로 하는 배기가스 에너지를 이용한 냉각 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065231U KR19980052052U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 배기 가스 에너지를 이용한 냉각장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065231U KR19980052052U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 배기 가스 에너지를 이용한 냉각장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980052052U true KR19980052052U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54003209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960065231U KR19980052052U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 배기 가스 에너지를 이용한 냉각장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980052052U (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100535018B1 (ko) * | 2003-11-05 | 2005-12-07 | 기아자동차주식회사 | 라디에이터 팬을 이용한 배기 장치 |
| KR20200026465A (ko) * | 2018-09-03 | 2020-03-11 | 현대로템 주식회사 | 열전소자 전력생산 시스템 및 이를 포함하는 전차 |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065231U patent/KR19980052052U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100535018B1 (ko) * | 2003-11-05 | 2005-12-07 | 기아자동차주식회사 | 라디에이터 팬을 이용한 배기 장치 |
| KR20200026465A (ko) * | 2018-09-03 | 2020-03-11 | 현대로템 주식회사 | 열전소자 전력생산 시스템 및 이를 포함하는 전차 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0893586A3 (en) | Engine-operated generator | |
| KR19980052052U (ko) | 배기 가스 에너지를 이용한 냉각장치 | |
| KR20060076948A (ko) | 엔진식 지게차의 쿨링장치 | |
| JPH10169439A (ja) | エンジン冷却装置及び建設機械 | |
| KR101744853B1 (ko) | 차량용 냉각팬 어셈블리 | |
| KR100370267B1 (ko) | 자동차 라디에이터 냉각팬 장치 | |
| KR20040037727A (ko) | 배기가스를 이용한 냉각장치 | |
| KR200311299Y1 (ko) | 차량 엔진 냉각장치 | |
| KR20050038890A (ko) | 팬 쉬라우드 구조 | |
| JPH1018851A (ja) | 発電装置の冷却・換気構造 | |
| KR100272984B1 (ko) | 중장비의엔진냉각장치 | |
| JPH01252138A (ja) | 送風機用モータ | |
| JPH09322862A (ja) | 電気調理器 | |
| KR100246660B1 (ko) | 자동차의 냉각장치 | |
| JPH04203369A (ja) | 圧縮装置の防音カバー | |
| KR20000015020U (ko) | 내연기관의 엔진냉각장치 | |
| KR19980053644A (ko) | 중장비용 냉각장치 | |
| KR100288219B1 (ko) | 엔진룸 열해 방지구조 | |
| KR19980046342U (ko) | 이물질의 유입을 방지하는 구조를 갖는 냉각팬 덮개 | |
| KR19990015463U (ko) | 엔진 냉각 보조팬 | |
| JPH10318195A (ja) | 冷却空気吸引装置 | |
| JPH0524919U (ja) | 内燃機関用フアン装置 | |
| KR19980053092A (ko) | 터보차저의 냉각장치 | |
| JPH01193100A (ja) | ポンプ装置 | |
| JPH08121397A (ja) | ラジエータシュラウド |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |