KR19980051259U - 인터쿨러 - Google Patents

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KR19980051259U
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intercooler
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KR2019960064436U
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English (en)
Inventor
임종규
Original Assignee
김영석
아시아자동차공업 주식회사
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04Cooling of air intake supply
    • F02B29/045Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/03Reducing weight

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Abstract

본 고안은 인터쿨러내의 관로안과 관로사이에 냉각핀을 설치하여서 인터쿨러의 용적을 줄임과 동시에 냉각효율을 증대시킨 인터쿨러에 관한 것으로, 종래에는 냉각핀(16)이 관로사이에 설치되기 때문에 실제로 과급공기가 흐르는 관로내의 공기가 접촉되는 것은 아니며, 따라서 냉각효과를 높이기 위해서는 인터쿨러(10)가 커질수 밖에 없는 단점이 있었고, 냉각효율도 좋지 못하였다.
이에 본 고안은 인터쿨러(20)는 관로(22) 사이에 냉각핀(16)을 설치함과 동시에 관로(22)내에도 냉각핀(16)을 설치시킨 인터쿨러이다.
따라서, 인터쿨러의 관로 안과 밖에 냉각핀을 모두 설치하므로써 인터쿨러의 효율을 증대시킬 수 있고, 인터쿨러의 크기를 대폭줄일 수 있으며, 경량화시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

인터쿨러
본 고안은 엔진과급기의 인터쿨러에 관한 것으로, 특히 인터쿨러내의 관로사이와 관로내에 냉각핀을 설치하여서 인터쿨러의 용적을 줄임과 동시에 냉각효율을 증대시킨 인터쿨러에 관한 것이다.
인터쿨러(INTER COOLER)는 과급기에 설치되어서 보다더 압축된 공기를 실린더를 공급하는 장치이다.
이러한 구성의 예로써, 도 1의 프레서 웨이브방식의 과급기가 도시되어 있다.
여기서, 부호 10은 인터쿨러, 12는 배기포트, 14는 로터, 16은 구동벨트이고 화살표는 공기의 흐름방향을 나타낸다.
상기한 과급기에서 회전하는 로커(14)안의 슬리트 모양을 한 공간에 배기압력파를 도입하고 다른쪽 밀단에서 흡입한 외부공기를 압축해서 밀어주게 되어 있으며, 인터쿨러(10)는 고온의 과급공기(120℃)를 저온(50℃)으로 낮추어서 공기의 밀도를 높게하여 보다 많은 공기가 실린더내로 유입되도록 하는 것이다.
이를 위한 종래의 인터쿨러(10) 구조는 도 2와 같아서, 과급공기가 흐르는 관로(22, 튜브) 사이에 냉각핀(16)이 설치되며, 이 냉각핀(16)에 의해 관로내의 과급공기가 냉각된다.
그러나, 상기한 바와 같이 종래에는 냉각핀(16)이 관로(22) 사이에 설치되기 때문에 실제로 과급공기가 흐르는 관로내의 공기가 접촉되는 것은 아니며, 따라서 냉각효과를 높이기 위해서는 인터쿨러(10)가 커질 수 밖에 없는 단점이 있었고, 냉각 효율도 좋지 못하였다.
이에 본 고안에서는 인터쿨러의 관로내면에 냉각핀을 추가로 설치하여 인터쿨러의 부피를 작게하면서도 그 성능과 효율이 극대화되도록 한 것이다.
도 1은 엔진과급기의 예시도,
도 2는 도 1의 인터쿨러 구성도,
도 3은 본 고안이 인터쿨러 구성도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
16:냉각핀 20:인터쿨러
22:관로 24:냉각핀
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.
본 고안은 과급기의 인터쿨러에 있어서, 인터쿨러(20)의 관로(22) 내면으로 냉각핀(24)을 설치한 것이다.
도 3은 본 고안의 인터쿨러(20) 구성도면으로, 인터쿨러(20)를 구성하는 관로(22)내에 냉각핀(24)을 설치함과 동시에 관로(22) 사이에는 종래의 냉각핀(16)이 그대로 설치된 구성을 보여준다.
따라서, 관로에 흐르는 공기는 온도가 쉽게 내려가서 냉각효율을 높히며, 냉각핀(20)이 관로(22)안과 밖에 모두 설치되므로 종래의 인터쿨러보다 훨씬 작게 만들어도 그 기능을 충분히 수행할 수 있게 된다.
상기한 바와 같이 인터쿨러의 관로 안과 밖에 냉각핀을 모두 설치하므로써 인터쿨러의 효율을 증대시킬 수 있고, 인터쿨러의 크기를 대폭줄일 수 있으며, 경량화시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 과급기의 인터쿨러에 있어서,
    인터쿨러(20)의 관로(22) 사이에 냉각핀(16)을 설치함과 동시에 관로(22)내에도 냉각핀(24)을 설치한 것을 특징으로 하는 과급기의 인터쿨러.
KR2019960064436U 1996-12-30 1996-12-30 인터쿨러 KR19980051259U (ko)

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