KR19980050696A - 자동차의 보조 연료 공급장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 보조 연료 공급장치에 관한 것으로서, 특히 보조 연료탱크에 저장된 연료를 비상시 메인 연료탱크로 송출하여, 차량의 시동이 정지되는 것을 방지할 수 있도록 한다.

이를 위하여, 본 발명에 의한 자동차의 보조 연료 공급장치는 예비적으로 비상 연료가 비치된 보조 연료탱크(10)를 포함한다. 보조 연료탱크는 연료 파이프(11)를 통해 메인 연료탱크(1)와 연결된다. 또한, 메인 연료탱크는 U자관(13)을 통하여 서브 연료탱크(14)와 연결된다. U자관에는 수은(15)이 채워지고, 그 수은의 유면에 연동되는 플로트(16)가 설치된다. 플로트의 상측 단부에는 마그네트(17)가 장착되고, 그 마그네트에 대하여 U자관의 외주에는 코일(18)이 설치된다. 이에따라, 플로트의 마그네트는 메인 연료탱크와 서브 연료탱크의 압력 차이에 따라 승강되면서, 코일에서 발생되는 임피던스를 가변시킨다. 코일에서 발생된 임피던스의 변화값은 제어부로 보내지고, 상기 제어부는 보조 연료탱크의 연료펌프를 가동시킨다.

이와 같은 본 발명의 구성에 따라, 보조 연료탱크의 비상 연료는 메인 연료탱크의 저장량이 엠프티(제로)의 상태로 되는 비상시에, 메인 연료탱크로 연료를 보충하여, 엔진의 시동 꺼짐을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 보조 연료 공급장치

본 발명은 자동차의 보조 연료 공급장치에 관한 것으로서, 특히 보조 연료탱크에 저장된 연료를 필요시 엔진의 메인 연료탱크로 송출하는 자동차의 보조 연료 공급장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 내연기관을 대표하는 자동차 엔진은 연소실내의 혼합기를 압축 점화하여 연소시킴으로서 구동력을 얻는 장치이다.

이러한 자동차 엔진은 연료의 공급 방식에 따라 캬브레터식과, 전자적으로 제어되는 연료 분사방식으로 구분된다.

여기서, 전자제어 연료 분사방식은 일정한 압력으로 유지된 연료를 흡기 매니폴드 내부로 분사하는 방식이며, 분사량의 제어는 전자식 분사밸브(injector)를 기관의 각 실린더 마다 설치하여, 흡입 공기량에 따라 어느 시간동안 개방시키므로서, 흡기계를 통하여 공급되는 흡기와 함께 혼합기를 형성한다.

이와 같은 전자제어 방식의 연료장치의 구성이 도 1에 상세하게 도시되어 있다.

연료장치는 가솔린이 저장되는 연료탱크(1)와, 이 연료탱크(1)의 내부 혹은 외부에 설치되어 전기적으로 작동되는 연료펌프(2)와, 이 연료펌프(2)로부터 공급되는 연료의 이물질을 제거하는 연료 필터(3)와, 상기 연료를 실린더에 상당하는 수의 인젝터(4)를 통해 각각의 연소실(5)과 연통된 홉기 매니폴드(6)로 공급토록 하는 딜리버리 파이프(7)로 구성된다.

또한, 딜리버리 파이프(7)의 일측에는 연료 압력조절기(8)가 설치되어 인젝터(4)를 통해 연소실(5)로 공급되는 연료의 압력을 항시 일정하게 유지하고, 과압력인 연료가 리턴 파이프(5)를 통해 연료탱크(1)로 공급되도록 한다.

종래 기술에서 설명된 연료장치에 있어서, 연료탱크에는 연료의 저장 용량에 한계가 있기 때문에, 일정 주기 마다 연료를 보충해 주어야 한다.

이를 위해, 드라이버는 계기판에 설치된 연료 경고등의 표시량을 확인하고 필요시 연료를 보충하게 되지만, 종종 연료 경고등을 확인하지 못하거나 장거리 주행시 주유소를 발견하지 못할 때에는 엔진의 시동이 꺼지고 차량이 정지되는 경우가 종종 있다.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 비상시 메인 연료탱크로 연료를 송출하여 차량의 시동 정지를 방지하고, 연료를 보충할 수 있는 주유소까지 이동이 가능하도록 한 자동차의 보조 연료 공급장치를 제공한다.

도 1은 일반적인 자동차의 연료 공급장치를 도시한 전체 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 보조 연료 공급장치를 도시한 전체 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 메인 연료탱크 10 : 보조 연료탱크

11 : 연료 파이프 12 : 연료펌프

13 : U자관 14 : 서브 연료탱크

15 : 수은 16 : 플로트

17 : 마그네트 18 : 코일

19 : 유량 조절파이프

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 발명의 연료장치에는 비상 연료가 저장된 보조 연료탱크를 포함한다. 보조 연료탱크는 연료 파이프를 통해 메인 연료탱크와 연결된다.

또한, 상기 메인 연료탱크는 U자관을 통하여 서브 연료탱크와 연결된다. U자관에는 메인 연료탱크의 연료량을 계측하는 스위칭수단이 설치된다. 스위칭수단은 메인 연료탱크와 서브 연료탱크의 압력 차이에 따라 임피던스가 변화되고, 그 임피던스의 변화값을 제어부로 보내 상기 제어부에 의해 보조 연료탱크의 연료펌프가 가동되도록 한다.

이러한 구성에 따라, 보조 연료탱크의 비상 연료는 메인 연료탱크의 저장량이 엠프티(empty)의 상태로 되는 비상시에, 그 메인 연료탱크의 저장량에 연동되어 작동되는 스위칭수단의 시그널에 의해 연료펌프가 가동되므로서, 메인 연료탱크로 공급된다.

이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 실시예에 관련된 본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 설명의 명료성을 위해 동일한 부호를 사용한다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 메인 연료탱크를 지칭한다.

자동차의 주행을 위한 연료가 저장된 메인 연료탱크(1)는 전기적으로 작동되는 연료펌프에 의해 딜리버리 파이프로 연료를 압송한다. 딜리버리 파이프로 공급된 연료는 실린더 마다 설치된 인젝터를 통해, 각 연소실의 흡기 매니폴드로 분사되어, 공기와 함께 혼합기를 형성하며, 압축 및 폭발되므로서 엔진을 구동하게 된다.

이와 같은 구성을 포함하는 자동차의 연료장치에 있어서, 상기한 메인 연료탱크(1)에 저장된 연료가 부족할 경우에는 차량이 정지하게 된다.

이러한 점을 고려하여, 본 실시예에서는 상기한 연료장치의 구성에 보조 연료탱크(10)를 연결하고, 차량 정지와 같은 비상시 연료를 보충하여 줄 수 있도록 한다.

보다 구체적으로, 본 실시예의 보조 연료 공급장치는 비상 연료가 저장되는 보조 연료탱크(10)를 포함한다. 그 보조 연료탱크(10)는 연료 파이프(11)를 통해 메인 연료탱크(1)와 연결되며, 그 연료 파이프(11)상에는 연료펌프(12)가 설치된다.

이러한 구성에 있어서, 본 실시예는 상기한 메인 연료탱크(1)의 연료량을 검출하기 위하여, 그 메인 연료탱크(1)에 U자관(13)을 통해 서브 연료탱크(14)를 연결한다.

또한, 상기 U자관(13)에는 메인 연료탱크(1)와 서브 연료탱크(14)간의 압력차이에 따라 승강되면서 임피던스를 변화시키고, 그 임피던스의 변화값에 의해 연료량을 계측하는 스위칭수단이 설치된다.

스위칭수단은 U자관(13)의 내부에 채워지는 수은(15)과, 그 수은(15)의 유면에 따라 승강되는 플로트(16)와, 그 플로트(16)의 상측 단부에 설치된 마그네트(17)로 구성된다. 또한, 상기 U자관(13)의 외주에는 제어부와 접속된 코일(18)이 권선된다.

이러한 구성에 따라, 상기 스위칭수단은 플로트(16)의 마그네트(17)가 메인 연료탱크(1)와 서브 연료탱크(14)의 압력 차이에 따라 승강되면서, 코일(18)에서 발생되는 임피던스를 가변시키므로서, 메인 연료탱크(1)의 잔류 연료량을 측정할 수 있다.

또한, 상기한 스위칭수단 즉, 코일(18)은 제어부와 전기적으로 접속되고, 그 시그널을 받은 제어부는 연료펌프(12)를 가동시켜, 보조 연료탱크(10)의 비상 연료를 메인 연료탱크(1)로 보충한다.

한편, 상기한 서브 연료탱크(14)는 유량 조절파이프(19)를 통해 메인 연료탱크(1)와 연결된다. 또한, 연료 파이프(11)를 통해 보조 연료탱크(10)와 연결된다.

이상에서 설명된 본 실시예의 구성에 의거하여, 보조 연료탱크(10)의 비상연료는 스위칭수단에 의해 계측된 메인 연료탱크(1)의 저장량이 엠프티(empty)의 상태로 되는 비상시에, 그 메인 연료탱크(1)와 서브 연료탱크(14)의 압력 차이로 동작되는 스위칭수단이 연료펌프(12)를 가동시키므로서, 메인 연료탱크(1)로 보충 공급된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 자동차의 보조 연료 공급장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 발명에 의하면 비상시 엔진의 시동이 정지되는 문제점을 해소할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면 메인 연료탱크의 엠프티 상태에서 주유소까지 이동하여 연료의 보충이 가능한 효과를 얻을 수 있다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 비상 연료가 저장된 보조 연료탱크와, 그 보조 연료탱크와 연료 파이프를 통해 연결된 메인 연료탱크와, 그 메인 연료탱크와 U자관을 통해 연결된 서브 연료탱크와, 상기 U자관에 설치되어 메인 연료탱크와 서브 연료탱크의 압력 차이에 따라 승강되면서 임피던스를 변화시키는 스위칭수단과, 그 스위칭수단의 시그널을 받아 보조 연료탱크와 메인 연료탱크의 사이에 설치된 연료펌프를 가동시키는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 연료 공급장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스위칭수단은 U자관의 내부에 채워지는 수은과, 그 수은의 유면에 연동되는 플로트와, 그 플로트의 상측 단부에 설치된 마그네트와, 상기 U자관의 외주에 권선되고 제어부와 접속된 코일을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 연료 공급장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 서브 연료탱크는 유량 조절파이프를 통해 메인 연료탱크와 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 연료 공급장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 서브 연료탱크는 연료 파이프를 통해 보조 연료탱크와 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 연료 공급장치.