KR19980050629U - Lower arm assembly structure of vehicle suspension system - Google Patents

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Abstract

본 고안은 각 조립부를 정확하고도 간단하게 조립시킬 수 있게 하여 작업성을 개선시킴으로써, 로워암의 낙하를 방지하고, 중량체인 로워암의 낙하에 따라 발생되는 안전사고의 위험을 배제시킬 수 있게 하는 차량용 현가장치의 로워암을 제공하기 위한 것이다.The present invention improves workability by allowing each assembly to be assembled accurately and simply, thereby preventing the lower arm from falling and eliminating the risk of safety accidents caused by the falling of the heavy chain lower arm. It is to provide a lower arm of a vehicle suspension.

이를 실현시킬 목적으로 본 고안은 너클(2)과 스트럿어셈블리(6) 및 스테이빌라이져 바아(8) 등과 함께 결합체로 구성되며, 그 다수 단부가 너클(2) 및 섀시프레임(12)에 결합되는 차량용 현가장치의 로워암에 있어서, 상기한 로워암(4)의 힌지부를 이루는 소정 타측단부와, 이러한 로워암(4)의 힌지부가 결합되는 섀시프레임(12)의 브라켓(14)에 로워암(4)을 예비 고정시킬 수 있는 프리클램핑수단(30)이 형성된 것을 특징으로 한다.For the purpose of realizing this, the present invention is composed of a combination body together with knuckle (2), strut assembly (6) and stabilizer bar (8), and a plurality of ends thereof are coupled to knuckle (2) and chassis frame (12). In the lower arm of the suspension device for a vehicle, a lower arm is formed on the bracket 14 of the chassis frame 12 to which the other end of the lower arm 4 forms the hinge part and the hinge part of the lower arm 4 is coupled. It is characterized in that the pre-clamping means 30 that can be pre-fixed 4) is formed.

Description

차량용 현가장치의 로워암 조립구조Lower arm assembly structure of vehicle suspension system

본 고안은 차량용 현가장치의 로워암 조립구조에 관한 것으로써, 상세히는 차축이 결합되는 너클과 차체 사이에 결합되어 그 길이에 따라 캠버 및 트레드를 변화시키게 되는 차량용 현가장치의 로워암 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a lower arm assembly structure of a vehicle suspension device, and more particularly, to a lower arm assembly structure of a vehicle suspension device, which is coupled between a knuckle to which an axle is coupled and changes a camber and a tread according to its length. will be.

승차감을 향상시키기 위한 현가장치는 보통 도1에서와 같이 너클(2)과 로워암(4) 및 스트럿어셈블리(6)와 스테이빌라이져 바아(8) 등의 결합체로 구성된다.Suspension for improving ride comfort is usually composed of a combination of knuckle 2, lower arm 4, strut assembly 6, stabilizer bar 8 and the like as shown in FIG.

상기한 스테이빌라이져 바아(8)는 승차감을 더욱 좋게 하기 위하여 스트럿어셈블리(6)의 스프링 상수가 작게 하게 됨에 따라 발생되는 선회주행 시의 원심력에 의한 차체의 기울기 증대와 롤링을 감소시켜 차체의 평형을 유지하게 한다.The stabilizer bar 8 reduces the inclination and rolling of the car body due to the centrifugal force during turning, which is caused by the spring constant of the strut assembly 6 being reduced in order to improve ride comfort. To keep.

이러한 스테이빌라이져 바아(8)는 그 양단이 드롭링크(10)에 의해 섀시프래임(12)에 결합되는 한편, 상기 로워암(4)은 그 일측단부가 나클(2)에 결합됨과 아울러, 타측단부가 클램프(16)에 의해 섀시프레임(12)에 결합된다.The stabilizer bar 8 has both ends coupled to the chassis frame 12 by a drop link 10, while the lower arm 4 has one end coupled to the knuckle 2 and the other side. The end is coupled to the chassis frame 12 by clamps 16.

상기한 바와 같이 너클(2)과 결합되는 로워암(4)은 그 일측단부가 볼조인트(20)에 의해 상기 너클(2)과 결합되는 구조로 형성되고, 타측단부는 클램프(16)에 의해 구속되는 필로볼(22) 구조로 섀시프레임(12)에 결합되며, 또다른 타측단부는 부싱(24)이 끼워지는 상태로 섀시프레임(12)에 연장된 브라켓(14)에 힌지 가능하도록 볼팅됨으로써, 롤링을 감소시켜 차체의 평형이 유지될 수 있도록 하는 역할을 수행하게 된다.As described above, the lower arm 4 coupled to the knuckle 2 has a structure in which one end thereof is coupled to the knuckle 2 by a ball joint 20, and the other end thereof is clamped by the clamp 16. It is coupled to the chassis frame 12 by the constrained pillow ball 22 structure, and the other end is bolted so as to be hinged to the bracket 14 extending to the chassis frame 12 with the bushing 24 fitted therein. In addition, the role of reducing the rolling is to maintain the equilibrium of the vehicle body.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 현가장치의 로워암은 무게가 무겁기 때문에 섀시프레임 및 너클에 조립할 때 다수의 결합부위를 정확히 맞추는 작업이 어렵다.However, since the lower arm of the conventional suspension device as described above is heavy, it is difficult to accurately match a plurality of coupling parts when assembling the chassis frame and the knuckle.

이와 같은 작업상의 어려움은 로워암을 낙하시킬 수 있는 소지를 제공하게 되며, 이에 따라 작업자를 부상시킬 수 있는 안전사고의 내포가 그 문제점으로 대두되고 있었다.This difficulty in work is to provide the possession to drop the lower arm, and thus the inclusion of a safety accident that can injure the worker has emerged as a problem.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 각 조립부를 정확하고도 간단하게 조립시킬 수 있게 하여 작업성을 개선시킴으로써, 로워암의 낙하를 방지하고, 중량체인 로워암의 낙하에 따라 발생되는 안전사고의 위험을 배제시킬 수 있게 하는 차량용 현가장치의 로워암을 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to make it possible to assemble each assembly accurately and simply to improve workability, to prevent the lower arm falling, It is to provide a lower arm of a vehicle suspension device that can eliminate the risk of a safety accident caused by the falling of the heavy chain lower arm.

도1은 일반적인 차량용 현가장치의 로워암 조립구조를 나타내기 위한 분해 사시도,1 is an exploded perspective view for showing a lower arm assembly structure of a typical vehicle suspension;

도2는 본 고안에 의한 차량용 현가장치의 로워암 조립구조를 나타내는 분해 사시도,2 is an exploded perspective view showing a lower arm assembly structure of a vehicle suspension according to the present invention;

도3은 본 고안에 의한 차량용 현가장치의 로워암 조립구조를 나타내기 위한 부분 단면도.Figure 3 is a partial cross-sectional view for showing the lower arm assembly structure of the suspension device for vehicles according to the present invention.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

2 : 너클4 : 로워암2: knuckle 4: lower arm

6 : 스트럿어셈블리8 : 스테이빌라이져 바아6: Strut Assembly 8: Stabilizer Bar

12 : 섀시 프레임14 : 브라켓12 chassis frame 14 bracket

30 : 프리클램핑수단32 : 클램핑홀30: pre-clamping means 32: clamping hole

34 : 단부36 : 클램프34: end 36: clamp

38 : 힌지부38: hinge part

이를 실현하기 위하여 본 고안은 너클(2)과 스트럿어셈블리(6) 및 스테이빌라이져 바아(8) 등과 함께 결합체로 구성되며, 그 다수측단부가 볼조인트(20)구조와 필로볼(22)구조 및 힌지구조로 너클(2) 및 섀시프레임(12)의 다수개소로 결합됨으로써, 롤링을 감소시켜 차체의 평형이 유지될 수 있도록 하는 역할을 수행하게 되는 차량용 현가장치의 로워암에 있어서, 상기한 로워암(4)의 힌지부를 이루는 소정 타측단부와, 이러한 로워암(4)의 힌지부가 결합되는 섀시프레임(12)의 브라켓(14)에 로워암(4)을 예비 고정시킬 수 있는 프리클램핑수단(30)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 로워암을 제공한다.In order to realize this, the present invention is composed of a combination of knuckle (2), strut assembly (6) and stabilizer bar (8), etc., the multiple side ends of the ball joint (20) structure and pillow ball (22) structure In the lower arm of the suspension device for a vehicle which is coupled to a plurality of places of the knuckle (2) and the chassis frame 12 by the hinge structure, thereby reducing the rolling to maintain the balance of the vehicle body, Preclamping means capable of preliminarily fixing the lower arm 4 to the bracket of the chassis frame 12 to which the other end forming the hinge portion of the lower arm 4 and the hinge portion of the lower arm 4 are coupled. Provided is a lower arm of a vehicle suspension, characterized in that 30 is formed.

또한, 본 고안은 상기한 프리클램핑수단(30)이 섀시프레임(12)의 브라켓(14)에 클램핑홀(32)이 뚫리고, 상기 클램핑홀(32)에 끼워져 로워암을 임시 고정시킬 수 있도록 그 단부(34)가 절곡 형성된 클램프(36)가 로워암(4)의 타측단부인 힌지부(38) 상측에 연장 고정된 구조로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is the pre-clamping means 30 is a clamping hole 32 is drilled in the bracket 14 of the chassis frame 12, it is fitted into the clamping hole 32 so that the lower arm can be temporarily fixed The end portion 34 is formed by bending the clamp 36 is formed in a structure fixed to the upper portion of the hinge portion 38, which is the other end of the lower arm (4).

따라서, 상기한 로워암(4)은 결합을 위해 힌지부(38)가 브라켓(14)사이로 깨워질 때 힌지부(38) 상단에 고정된 클램프(36)의 단부(34)가 클램핑홀(36)을 관통하여 클램핑홀(38) 부위의 브라켓 (14) 상단 일측벽체에 안착되게 함으로써, 로워암(4)을 예비 고정시킬 수 있도록 하는 작용이 이루어지게 되는 것이다.Accordingly, the lower arm 4 has a clamping hole 36 having an end 34 of the clamp 36 fixed to the upper end of the hinge portion 38 when the hinge portion 38 is awakened between the brackets 14 for engagement. ) To be seated on one side wall of the upper side of the bracket 14 of the clamping hole 38, the preliminary fixing of the lower arm (4) is made.

(실 시 예)(Actual example)

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, and the same reference numerals will be given to the same parts as in the prior art.

첨부된 도2에 도시된 바와 같은 본 고안에 따른 차량용 현가장치의 로워암에 대한 일 실시예는 너클(2)과 로워암(4) 및 스트럿어셈블리(6)와 스테이빌라이져 바아(8) 등의 결합체로 구성되는 로워암(4)에 관련된다.One embodiment of the lower arm of the suspension device for a vehicle according to the present invention as shown in Figure 2 attached to the knuckle (2) and lower arm (4) and strut assembly (6) and stabilizer bar (8), etc. It is related to the lower arm 4 which consists of a combination of.

상기한 스테이빌라이져 바아(8)는 승차감을 더욱 좋게 하기 위하여 스트럿어셈블리(6)의 스프링 상수가 작게 하게 됨에 따라 발생되는 선회주행 시의 원심력에 의한 차체의 기울기 증대와 롤링을 감소시켜 차체의 평형을 유지하게 한다.The stabilizer bar 8 reduces the inclination and rolling of the car body due to the centrifugal force during turning, which is caused by the spring constant of the strut assembly 6 being reduced in order to improve ride comfort. To keep.

이러한 스테이빌라이져 바아(8)는 그 양단이 드롭링크(10)에 의해 섀시프레임(12)에 결합되는 한편, 상기 로워암(4)은 그 일측단부가 너클(2)에 결합됨과 아울러, 타측단부가 클램프(16)에 의해 섀시 프레임(12)에 결합된다.The stabilizer bar 8 has both ends coupled to the chassis frame 12 by a drop link 10, while the lower arm 4 has one end coupled to the knuckle 2 and the other side. The end is coupled to the chassis frame 12 by clamps 16.

한편, 상기와 같이 너클(2)과 결합되는 로워암(4)은 그 일측단부가 볼조인트(20)에 의해 상기 너클(2)과 결합되는 구조로 형성되고, 타측단부는 클램프(16)에 의해 구속되는 필로볼(22) 구조로 섀시프레임(12)에 결합되며, 또 다른 타측단부는 부싱(24)이 끼워지는 상태로 섀시프레임(12)에 연장된 브라켓(14)에 힌지 가능하도록 볼팅됨으로써, 롤링을 감소시켜 차체의 평형이 유지될 수 있도록 하는 역할을 수행하게 된다.Meanwhile, the lower arm 4 coupled to the knuckle 2 is formed in a structure in which one end thereof is coupled to the knuckle 2 by a ball joint 20, and the other end thereof is connected to the clamp 16. Coupled to the chassis frame 12 in the structure of the pillow ball 22 is constrained by, the other end is bolted so as to be hinged to the bracket 14 extending to the chassis frame 12 with the bushing 24 is fitted As a result, rolling serves to reduce the rolling so that the vehicle body balance can be maintained.

또한, 본 고안의 일 실시예에서는 상기한 로워암(4)의 힌지부를 이루는 소정 타측단부와, 이러한 로워암(4)의 힌지부가 결합되는 섀시프레임(12)의 브라켓(14)에 로워암(4)을 예비 고정시킬 수 있는 프리클램핑수단(30)이 형성되어 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, the lower arm is formed on the bracket 14 of the chassis frame 12 to which the other end portion forming the hinge portion of the lower arm 4 and the hinge portion of the lower arm 4 are coupled. A preclamping means 30 capable of preliminary fixing 4) is formed.

상기한 바와같은 프리클램핑수단(30)은 섀시프레임(12)의 브라켓(14)에 클램핑홀(32)이 뚫리고, 그 단부(34)가 절곡 형성된 클램프(36)가 로워암(4)의 타측단부인 힌지부(38) 상측에 연장 고정된 구조로 형성됨으로써, 상기 클램프(36)의 단부(34)로 하여금 클램핑홀(32)에 끼워져 로워암(4)을 임시 고정시킬 수 있도록 하고 있다.As described above, the pre-clamping means 30 has a clamping hole 32 formed in the bracket 14 of the chassis frame 12, and the clamp 36 having the end 34 bent is formed on the other end of the lower arm 4. The end portion 34 of the clamp 36 is fitted into the clamping hole 32 so that the lower arm 4 can be temporarily fixed by being formed in a structure fixed to the upper side of the hinge portion 38.

이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 로워암(4)은 결합을 위해 그 힌지부(38)가 브라켓(14)사이로 깨워질 때 힌지부(38) 상단에 고정된 클램프(36)의 단부(34)가 클램핑홀(36)을 관통하게 된다.The lower arm 4 according to the present invention configured as described above has an end portion 34 of the clamp 36 fixed to the upper end of the hinge portion 38 when the hinge portion 38 wakes up between the brackets 14 for engagement. Passes through the clamping hole 36.

또, 상기 단부(34)가 클램핑홀(38) 부위의 브라켓(14) 상단 일측벽체에 안착됨으로써, 로워암(4)을 예비 고정시킬 수 있도록 하고 각 조립부를 정확하고도 간단하게 조립시킬 수 있게 하는 작용이 이루어지게 되는 것이다.In addition, the end 34 is seated on one side wall of the upper end of the bracket 14 in the clamping hole 38, so that the lower arm 4 can be preliminarily fixed and each assembly can be assembled accurately and simply. Will be done.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 차량용 현가장치의 로워암은 각 조립부를 정확하고도 간단하게 조립시킬 수 있게 하여 작업성을 개선시킴으로써, 로워암의 낙하를 방지하고, 중량체인 로워암의 낙하에 따라 발생되는 안전사고의 위험을 배제시킬 수 있는 이점이 있다.The lower arm of the suspension device for a vehicle according to the present invention as described above can accurately and simply assemble each assembling unit to improve workability, thereby preventing the lower arm from falling, and according to the falling of the heavy chain lower arm. There is an advantage to exclude the risk of accidents that occur.

이상에서는 본 고안의 일 실시예를 단지 예로서 도시하고, 설명하였으나 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서의 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능한 것이다.In the above, an embodiment of the present invention has been illustrated and described by way of example only, but the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the general knowledge in the art to which the present invention pertains without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications are possible by those who have.

Claims (2)

너클(2)과 스트럿어셈블리(6) 및 스테이빌라이져 바아(8) 등과 함께 결합체로 구성되며, 그 다수 단부가 너클(2) 및 섀시프레임(12)에 결합되는 차량용 현가장치의 로워암에 있어서, 상기한 로워암(4)의 힌지부를 이루는 소정 타측단부와, 이러한 로워암(4)의 힌지부가 결합되는 섀시프레임(12)의 브라켓(14)에 로워암(4)을 예비 고정시킬 수 있는 프리클램핑수단(30)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 로워암.In the lower arm of the suspension device for a vehicle, which is composed of an assembly together with a knuckle (2), a strut assembly (6), a stabilizer bar (8), and the like, and a plurality of ends thereof are coupled to the knuckle (2) and the chassis frame (12). The lower arm 4 may be preliminarily fixed to the bracket 14 of the chassis frame 12 to which the other end portion of the lower arm 4 hinges and the hinge portion of the lower arm 4 are coupled. Lower arm of a vehicle suspension, characterized in that the pre-clamping means (30) is formed. 제1항에 있어서, 상기한 프리클램핑수단(30)은The method of claim 1, wherein the preclamping means 30 섀시프레임(12)의 브라켓(14)에 클램핑홀(32)이 뚫리고,The clamping hole 32 is drilled in the bracket 14 of the chassis frame 12, 상기 절곡 형성된 그 단부(34)가 클램핑호(32)에 끼워질 수 있도록 로워암(4)의 타측단부인 힌지부(38) 상측에 클램프(36)가 연장된 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 로워암.For the vehicle characterized in that the bent end 34 is formed in a structure in which the clamp 36 is extended to the upper side of the hinge portion 38, which is the other end of the lower arm 4 to be fitted to the clamping arc (32) Lower arm of suspension.
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