KR19980050226A - Turning van variable device for vehicle environment / wind tunnel test - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 환경 및 풍동시험실에서 차량의 출입문에 풍력에 의한 충격이 가해지지 않도록 밴의 각도를 가변시켜 소음 및 진동을 감소시키도록 한 차량의 환경/풍동시험용 터닝밴가변장치에 관한 것이다.The present invention relates to a turning van variable device for an environment / wind tunnel test of a vehicle to reduce the noise and vibration by varying the angle of the van so as to prevent the impact of the wind to the door of the vehicle in the environment and wind tunnel test room of the vehicle.
즉, 시험차량(70)의 배기가스 및 풍력에 대한 차량의 시험을 위하여 차량을 출입시키도록 시험실(10)의 일측벽에 설치되어 개폐되는 차량출입문(20)과, 시험실(10)의 바닥면에 설치하여 시험차량(70)의 엔진을 저/고부하영역으로 구동시켜 배기가스량의 측정으로 환경오염을 시험할 때 제자리에서 회전하는 전1W후륜을 받쳐주도록 하는 다이부(30)와, 차량의 고속주행시 부딪치는 실제 풍력과 동일한 조건을 부여하기 위하여 시험차량(70)의 전1W후방측에 토출구(41)와 배기구(42)가 형성되게 시험실(10)의 전1W후방과 상방을 연결하는 덕트(40)와, 덕트(40)의 상부에 설치되어 고속 풍력을 발생시키는 메인팬(50)과, 덕트(40)의 후방과 각 모서리부에 바람의 자연스런 유도를 위하여 설치되는 터닝밴(Turning Vane)(60)으로 구성한 차량의 환경/풍동시험장치에 있어서, 덕트(40)의 배기구(42)측에 설치되는 터닝밴(60)은, 배기구(42)의 양측에 장착되어 풍속에 따라 가감되도록 감속기가 장착된 구동모터(62)와, 구동모터(62)의 구동축에 연결되어 회전운동을 하는 워엄(63)과, 각 밴(61)의 양단에 각각 고정되어 워엄(63)의 회전운동시 회동되어 밴(61)의 각도를 가변시키는 워엄휠(64)로 차량의 환경/풍동시험용 터닝밴가변장치를 구성하여, 차량출입문에 풍력에 의한 충격이 가해지지 않도록 터닝밴의 각도를 풍속에 따라 가변시켜 덕트로 자연스럽게 안내되도록 하므로서 소음 및 진동을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.That is, the vehicle entrance door 20 installed at one side wall of the test chamber 10 to open and close the vehicle to test the vehicle for the exhaust gas and the wind power of the test vehicle 70 and the bottom surface of the test chamber 10. And a die portion 30 for driving the engine of the test vehicle 70 to a low / high load region to support the front 1W rear wheel rotating in place when the environmental pollution is tested by measuring the amount of exhaust gas. In order to impose the same conditions as the actual wind that is encountered during driving, the duct connecting the front and the front of the 1W rear of the test chamber 10 so that the discharge port 41 and the exhaust port 42 are formed in the front 1W rear side of the test vehicle 70 ( 40), the main fan 50 installed at the upper portion of the duct 40 to generate high-speed wind power, and a turning van installed at the rear and corners of the duct 40 for natural induction of wind. In the environmental / wind tunnel test apparatus for a vehicle composed of (60), a duct ( The turning van 60 provided on the exhaust port 42 side of the 40 has a drive motor 62 mounted on both sides of the exhaust port 42 and equipped with a reducer so as to be added or decreased according to the wind speed, and a drive shaft of the drive motor 62. The worm 63 connected to the worm and the worm wheel 64 is fixed to both ends of each van 61 and rotated during the rotation movement of the worm 63 so as to vary the angle of the van 61. By turning the turning van variable device for environment / wind tunnel test, the angle of turning van is changed according to the wind speed so that the impact of wind is not applied to the entrance door of the vehicle so that it can be naturally guided to the duct, thereby reducing the noise and vibration. have.
Description
본 발명은 차량의 환경 및 풍동시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to an environment and a wind tunnel test apparatus of a vehicle.
일반적으로 차량의 환경 및 풍동시험장치는 도1을 참조하여 설명하면, 시험차량(70)의 배기가스 및 풍력에 대한 차량의 시험을 위하여 차량을 출입시키도록 개폐되는 차량출입문(20)과, 시험실(10)의 바닥면에 설치하여 시험차량(70)의 엔진을 저/고부하영역으로 구동시켜 배기가스량의 측정으로 환경오염을 시험할 때 제자리에서 회전하는 전1W후륜을 받쳐주도록 하는 다이부(30)와, 차량의 고속주행시 부딪치는 실제 풍력과 동일한 조건을 부여하기 위하여 시험차량(70)의 전1W후방측에 토출구(41)와 배기구(42)가 형성되게 시험실(10)의 전1W후방과 상방을 연결하는 덕트(40)와, 덕트(40)의 상부에 120-180kpH의 고속 풍력을 발생시키는 메인팬(50)과, 덕트(40)의 후방과 각 모서리부에 바람의 자연스런 유도를 위하여 설치되는 터닝밴(Turning Vane)(60)으로 구성되어 있다.In general, the environment and wind tunnel test apparatus of the vehicle will be described with reference to FIG. 1, the vehicle entrance door 20 that opens and closes to open and close the vehicle for the test of the vehicle for the exhaust gas and the wind of the test vehicle 70, and the test room. The die portion 30 is installed on the bottom surface of the die to drive the engine of the test vehicle 70 to a low / high load region and to support the front 1W rear wheel rotating in place when the environmental pollution is tested by measuring the amount of exhaust gas. And 1W rear of the test chamber 10 so that the discharge port 41 and the exhaust port 42 are formed in the front 1W rear side of the test vehicle 70 in order to give the same conditions as the actual wind power that is encountered during high-speed driving of the vehicle. Duct 40 connecting the upper side, the main fan 50 to generate a high-speed wind of 120-180kpH in the upper portion of the duct 40, and for the natural induction of wind in the rear and corners of the duct 40 It consists of the turning vane (Turning Vane) 60 to be installed.
따라서 차량의 환경 및 풍동시험장치는 시험차량(70)의 풍동시험시 메인팬(50)을 구동시켜 120-180kpH의 고속 풍력을 발생시키게 되면 풍력은 덕트(40)와 터닝밴(60)의 안내를 받아 시험차량(70)의 전방인 토출구(41)로 안내된다. 토출구(41)를 통해 토출되는 풍력은 시험차량(70)의 전면을 타고 후방으로 넘어갈 때 차량이 바람의 영향을 어느정도 받는지 시험하여 차량의 설계에 반영하기 위한 것이다.Therefore, when the environment and the wind tunnel test device of the vehicle generates the high speed wind of 120-180 kph by driving the main fan 50 during the wind tunnel test of the test vehicle 70, the wind is guided by the duct 40 and the turning van 60. It is received and guided to the discharge port 41 which is the front of the test vehicle 70. The wind power discharged through the discharge port 41 is to test how much the vehicle is affected by the wind when the vehicle winds over the front of the test vehicle 70 and is reflected in the design of the vehicle.
이때 토출구(41)를 통해 토출된 바람은 시험실(10)내에서 자연스런 순환을 위하여 배기구(42)로 배기시켜 덕트(40)로 안내되도록 한다.At this time, the wind discharged through the discharge port 41 is exhausted to the exhaust port 42 for natural circulation in the test chamber 10 to be guided to the duct 40.
그런데 바람의 자연스런 안내를 위하여 덕트(40)의 각 모서리부에 설치된 터닝밴(60)에서는 바람의 터닝시 와류현상이 발생하게 되는 데, 덕트(40)의 모서리부는 구조물로 되어 있어 소음이나 진동이 발생하더라도 자체내에서 흡수하여 토출구(41)와 배기구(42)에서는 그 소음 및 진동이 미미하게 발생하나, 배기구(42)측에 설치된 터닝밴(60)은 차량출입문(20)과 설정된 간격을 두고 대향되어 경사지게 설치되어 있고, 각각의 밴(611')은 도 4 와 같이 설정된 간격을 두고 상방으로 바람이 안내되도록 완만하게 경사진 고정식으로 되어 있어, 저속 및 중속에서는 커다란 영향이 없으나, 120-180kpH의 고속의 바람이 배기될 때에는 그 각 밴(611')에서 와류현상이 발생하면서 불규칙하게 흐르게 되므로 일부는 덕트(40)로 안내되고 나머지는 차량출입문(20)을 타격하여 진동 및 소음이 증대되었다.However, in the turning vans 60 installed at each corner of the duct 40 for the natural guidance of the wind, vortex phenomena occur when the wind is turned. The edge of the duct 40 is a structure, which makes noise or vibration. Even if it occurs, it is absorbed within itself and the noise and vibration are generated slightly in the discharge port 41 and the exhaust port 42, but the turning van 60 installed on the exhaust port 42 side has a predetermined interval with the vehicle entrance door 20. Opposed and inclined, each van 611 ′ is a fixed type that is gently inclined to guide the wind upward at a set interval as shown in FIG. 4, but does not have a great effect at low and medium speeds, but 120-180 kph When the high-speed wind of the exhaust is exhausted in each van (611 ') is caused by the irregular flow, so that some are guided to the duct 40, the rest hit the vehicle entrance door 20 And the noise was increasing.
즉, 차량출입문(20)에 대향되게 배기구(42)에 설치된 터닝밴(60)은 각 밴의 각도를 설정된 풍력을 기준으로 고정되어 있다. 예컨데 각 밴의 각도를 중속을 기준으로 고정되어 있을 경우 풍속이 저속 및 중속의 경우 자연스럽게 덕트(40)로 와류현상의 발생없이 안내되어 차량출입문(20)을 타격하지 않게 되나, 상술한 바와같이 고속의 경우 각 밴의 각도에 의하여 덕트(40)로 안내되지 못하고 일부가 와류되어 차량출입문(20)에 부딪치게 되어 진동 및 소음이 발생하여 시험실(10)내의 시험조건을 충족시킬 수가 없는 문제점이 있었다.That is, the turning van 60 installed in the exhaust port 42 so as to face the vehicle access door 20 is fixed to the angle of each van based on the set wind power. For example, if the angle of each van is fixed based on the medium speed, the wind speed is naturally guided to the duct 40 without the occurrence of vortices in the case of the low speed and the medium speed, so as not to hit the vehicle door 20, but as described above. In this case, due to the angle of each van not guided to the duct 40, the part vortexed to hit the vehicle entrance door 20, there was a problem that can not meet the test conditions in the test room 10 caused vibration and noise.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 차량의 환경 및 풍동시험실에서 차량의 출입문에 풍력에 의한 충격이 가해지지 않도록 터닝밴의 각도를 풍속에 따라 가변시켜 덕트로 자연스럽게 안내되도록 하므로서 소음 및 진동을 감소시키고자 하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, by varying the angle of the turning van according to the wind speed so that the impact of the wind is not applied to the door of the vehicle in the environment and wind tunnel test room of the vehicle, the noise and The purpose is to reduce vibration.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 해결수단은, 시험차량의 배기가스 및 풍력에 대한 차량의 시험을 위하여 차량을 출입시키도록 시험실의 일측벽에 설치되어 개폐되는 차량출입문과, 시험실의 바닥면에 설치하여 시험차량의 엔진을 저/고부하영역으로 구동시켜 배기가스량의 측정으로 환경오염을 시험할 때 제자리에서 회전하는 전1W후륜을 받쳐주도록 하는 다이부와, 차량의 고속주행시 부딪치는 실제 풍력과 동일한 조건을 부여하기 위하여 시험차량의 전1W후방측에 토출구와 배기구가 형성되게 시험실의 전1W후방과 상방을 연결하는 덕트와, 덕트의 상부에 설치되어 고속 풍력을 발생시키는 메인팬과, 덕트의 후방과 각 모서리부에 바람의 자연스런 유도를 위하여 설치되는 터닝밴으로 구성한 차량의 환경/풍동시험장치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle entrance door which is installed at one side wall of a test room to open and close a vehicle for testing a vehicle for exhaust gas and wind power of a test vehicle, and a floor of the test room. Installed to drive the engine of the test vehicle to the low / high load area to support the entire 1W rear wheel rotating in place when testing environmental pollution by measuring the amount of exhaust gas, and the same as the actual wind hit by the high-speed driving of the vehicle. A duct connecting the front and 1W rear of the test chamber so that the discharge port and the exhaust port are formed in the front 1W rear side of the test vehicle for providing conditions, the main fan installed at the upper part of the duct to generate high speed wind, and the rear of the duct. In the environment / wind tunnel test apparatus of the vehicle consisting of a turning van installed for natural induction of wind and corners,
덕트의 배기구측에 설치되는 터닝밴은, 배기구의 양측에 장착되어 풍속에 따라 가감되도록 감속기가 장착되는 구동모터와, 구동모터의 구동축에 연결되어 회전력을 갖는 워엄과, 각 밴의 양단에 각각 고정되어 워엄의 회전운동시 회동되어 밴의 각도를 가변시키는 워엄휠로 차량의 환경/풍동시험용 터닝밴가변장치를 구성한 것이 본 발명의 특징이다.Turning vans provided on the exhaust port side of the duct are mounted on both sides of the exhaust port and equipped with a reducer so that the gears are adjusted according to the wind speed, a worm connected to the drive shaft of the drive motor and having a rotational force, and fixed to both ends of each van. It is a feature of the present invention that the turning van variable device for environmental / wind tunnel testing of the vehicle is configured with a worm wheel that is rotated during the rotation movement of the worm to change the angle of the van.
도 1 은 본 발명 차량의 환경/풍동시험장치의 구조도1 is a structural diagram of the environment / wind tunnel test apparatus of the present invention vehicle
도 2 는 본 발명의 터닝밴가변장치를 나타낸 측면도Figure 2 is a side view showing a turning van variable device of the present invention
도 3 은 본 발명의 터닝밴가변장치를 나타낸 정면도Figure 3 is a front view showing a turning van variable device of the present invention
도 4 는 종래 배기구측에 설치되는 터닝밴의 측면도Figure 4 is a side view of a turning van installed on the conventional exhaust port side
* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 시험실 20 : 차량출입문10: test room 20: vehicle door
30 : 다이부 40 : 덕트30: die 40: duct
41 : 토출구 42 : 배기구41: discharge port 42: exhaust port
50 : 메인팬 60 : 터닝밴50: main fan 60: turning van
61 : 밴 62 : 구동모터61: van 62: drive motor
63 : 워엄 64 : 워엄휠63: worm 64: worm wheel
70 : 시험차량70: test vehicle
이하 본 발명을 첨부된 실시예의 도면을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 차량의 환경/풍동시험장치를 나타낸 구조도로서, 부호10은 외부와 차단되도록 밀폐된 시험실로서, 시험차량(70)의 배기가스 및 풍력에 대한 차량의 시험을 위하여 차량을 출입시키도록 시험실(10)의 일측벽에 차량출입문(20)을 설치하여 개폐하도록 되어 있다.FIG. 1 is a structural diagram showing an environment / wind tunnel test apparatus of a vehicle, and a reference numeral 10 is a test chamber enclosed so as to be cut off from the outside, and the test chamber is configured to allow the vehicle to enter and exit the vehicle for testing the exhaust gas and the wind of the test vehicle 70. A vehicle access door 20 is provided on one side wall of the door 10 to open and close the door.
부호30은 시험실(10)의 바닥면에 설치하는 다이부(30)로서, 시험차량(70)의 엔진을 저/고부하영역으로 구동시켜 배기가스량의 측정으로 환경오염을 시험할 때 제자리에서 회전하는 전1W후륜을 받쳐주도록 한다.Reference numeral 30 is a die part 30 installed on the bottom surface of the test chamber 10. The engine 30 of the test vehicle 70 is driven in a low / high load region to rotate in place when testing environmental pollution by measuring the amount of exhaust gas. Support the front 1W rear wheels.
부호40은 차량의 고속주행시 부딪치는 실제 풍력과 동일한 조건을 부여하기 위하여 바람을 안내하는 덕트로서, 시험차량(70)의 전1W후방측에 토출구(41)와 배기구(42)가 형성되게 시험실(10)의 전1W후방과 상방을 연결한다.Reference numeral 40 denotes a duct for guiding the wind in order to give the same conditions as the actual wind power that is encountered during the high-speed driving of the vehicle, and the test chamber is formed such that the discharge port 41 and the exhaust port 42 are formed at the front side of the front of the test vehicle 70. Connect the front 1W rear of 10) and the upper side.
부호50은 덕트(40)의 상부에 설치되어 풍력을 발생시키는 메인팬으로서, 저속, 중속, 고속의 풍력이 발생하도록 한다.Reference numeral 50 is a main fan installed in the upper portion of the duct 40 to generate wind power, so that low speed, medium speed, and high speed wind power is generated.
부호60은 덕트(40)의 후방과 각 모서리부에 바람의 자연스런 유도를 위하여 설치되는 터닝밴이다. 이때 덕트(40)의 배기구(42)측에 설치되는 터닝밴(60)은 풍속에 따라 가변되도록 하기 위한 수단으로 도 2 및 도 3 에 도시한 바와같이, 배기구(42)의 양측에 장착되어 풍속에 따라 가감되도록 감속기가 장착된 구동모터(62)와, 구동모터(62)의 구동축에 연결되어 회전운동을 하는 워엄(63)과, 각 밴(61)의 양단에 각각 고정되어 워엄(63)의 직선운동시 회동되어 밴(61)의 각도를 가변시키는 워엄휠(64)로 터닝밴가변장치를 구성한다.Reference numeral 60 is a turning van installed at the rear and each corner of the duct 40 for natural induction of wind. At this time, the turning van 60 installed on the exhaust port 42 side of the duct 40 is a means for varying according to the wind speed, as shown in Figures 2 and 3, mounted on both sides of the exhaust port 42, Drive worm 62 is equipped with a reduction gear to be adjusted according to the worm, and the worm 63 is connected to the drive shaft of the drive motor 62 and rotates, and the worm 63 is fixed to both ends of each van (61), respectively. The turning van is configured as a worm wheel 64 that is rotated during linear movement of the van 61 to vary the angle of the van 61.
이하 본 발명의 터닝밴가변장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the turning van variable apparatus of the present invention will be described.
시험차량(70)의 풍동을 시험하고자 할 때 메인팬(50)의 회전으로 풍속이 발생하게 되는 데, 바람은 덕트(40)의 안내를 받아 순환하게 된다.When the wind tunnel of the test vehicle 70 is to be tested, wind speed is generated by the rotation of the main fan 50, and the wind is circulated under the guidance of the duct 40.
이때 시험을 위한 풍속을 조절할 때 구동모터(62)를 구동시켜 배기구(42)측의 터닝팬(50)의 각도를 가변시키는 것으로, 예컨데 저속의 풍력이 발생하는 경우 구동모터(62)를 구동시켜 워엄(63)을 회전시키게 되면 워엄(63)에 맞물린 워엄휠(64)이 회동하여 각 밴(61)의 각도가 완만하게 되고, 고속의 풍속이 발생하는 경우 각 밴(61)을 상술한 방법으로 작동시켜 각 밴(61)의 각도가 더욱 경사지게 가변시키면 되는 것이다.At this time, by adjusting the wind speed for the test drive the drive motor 62 to vary the angle of the turning fan 50 on the exhaust port 42 side, for example, when the low-speed wind is generated by driving the drive motor 62 When the worm 63 is rotated, the worm wheel 64 engaged with the worm 63 rotates so that the angles of the vans 61 are smooth. When the high-speed wind speed is generated, the vanes 61 are described above. By operating as it is to change the angle of each van 61 more inclined.
따라서 각 밴(61)의 각도가 완만하게 유지되게 조절하면 저속의 풍속이 자연스런 흐름으로 덕트(40)의 안내를 받아 순환하게 되는 것이며, 고속의 풍속이 발생하는 경우 각 밴(61)의 각도는 더욱 경사지게 되어 배기구(42)로 배기되는 고속의 풍력이 경사진 각 밴(61)에 부딪쳐서 상방으로 반사되므로 덕트(40)의 안내를 받아 순환하게 되는 것이며, 이로인해 고속의 풍력이 차량출입문(20)을 타격하지 않게 된다. 물론 중속의 풍력이 발생하는 경우 각 밴(61)의 각도를 저속과 고속사이의 중간각도로 경사지게 회동시키면 된다.Therefore, if the angle of each van 61 is adjusted to be maintained gently, the low speed wind speed is circulated under the guidance of the duct 40 in a natural flow. When the high speed wind speed occurs, the angle of each van 61 is Since the high speed wind is more inclined and exhausted to the exhaust port 42 hits the inclined vans 61 and is reflected upward, the high speed wind is circulated under the guidance of the duct 40, thereby allowing the high speed wind to enter the vehicle door 20 ) Will not hit. Of course, when wind power of medium speed is generated, the angle of each van 61 may be inclined at an intermediate angle between low speed and high speed.
이와같이 본 발명은 차량출입문에 풍력에 의한 충격이 가해지지 않도록 터닝밴의 각도를 풍속에 따라 가변시켜 덕트로 자연스럽게 안내되도록 하므로서 소음 및 진동을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.Thus, the present invention has the effect of reducing the noise and vibration by allowing the angle of the turning van to be guided naturally to the duct so that the impact of the wind is not applied to the vehicle entrance door.
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|---|---|---|---|
| KR1019960069020A KR19980050226A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Turning van variable device for vehicle environment / wind tunnel test |
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| KR1019960069020A KR19980050226A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Turning van variable device for vehicle environment / wind tunnel test |
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|---|---|
| KR19980050226A true KR19980050226A (en) | 1998-09-15 |
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| KR1019960069020A KR19980050226A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Turning van variable device for vehicle environment / wind tunnel test |
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| KR (1) | KR19980050226A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200490682Y1 (en) | 2018-10-25 | 2019-12-16 | 아틱스엔지니어링(주) | Small wind tunnel for vehicle testing |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR1019960069020A patent/KR19980050226A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200490682Y1 (en) | 2018-10-25 | 2019-12-16 | 아틱스엔지니어링(주) | Small wind tunnel for vehicle testing |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |