KR200490682Y1 - Small wind tunnel for vehicle testing - Google Patents

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KR200490682Y1
KR200490682Y1 KR2020180004845U KR20180004845U KR200490682Y1 KR 200490682 Y1 KR200490682 Y1 KR 200490682Y1 KR 2020180004845 U KR2020180004845 U KR 2020180004845U KR 20180004845 U KR20180004845 U KR 20180004845U KR 200490682 Y1 KR200490682 Y1 KR 200490682Y1
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wind tunnel
turning vane
door
wings
vehicle
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KR2020180004845U
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권병민
이상오
홍윤표
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아틱스엔지니어링(주)
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles

Abstract

본 고안은 실차 시험용 소규모 풍동에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 터닝 베인을 배치하기 힘든 규모가 작은 풍동에도 터닝 베인 설치가 가능한 구조를 갖는 실차 시험용 소규모 풍동에 관한 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 실차 시험용 소규모 풍동은 출입문; 및 상기 출입문의 내측면에 고정 설치되는 터닝 베인을 포함하되, 상기 터닝 베인은 풍동 내에서 순환하여 흐르는 유체의 유동 방향을 수평방향에서 수직 방향으로 전환시키기 위한 복수개의 날개; 상기 날개의 상면에 위치하며 상기 날개와 동일한 형태를 가지는 상면부재; 상기 복수개의 날개 및 상면부재의 양측부에 마련되고, 상기 날개가 설치된 쪽의 반대쪽에서 상기 출입문에 연결되는 측면부재; 및 상기 측면부재와 연결되고 상기 출입문의 개폐가 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 지지부를 포함한다.The present invention relates to a small wind tunnel for testing a vehicle, and more particularly, to a small wind tunnel for testing a vehicle having a structure in which a turning vane can be installed in a small wind tunnel where it is difficult to place the turning vane.
Small-scale wind tunnel for the actual vehicle test according to the present invention to achieve the above object; And a turning vane fixedly installed at an inner side of the door, wherein the turning vane comprises: a plurality of vanes for converting a flow direction of the fluid circulating in the wind tunnel from a horizontal direction to a vertical direction; An upper surface member positioned on an upper surface of the wing and having the same shape as the wing; Side members provided on both sides of the plurality of wings and the upper surface member and connected to the door at opposite sides of the side where the wings are installed; And a support part connected to the side member and configured to smoothly open and close the door.

Description

실차 시험용 소규모 풍동{Small wind tunnel for vehicle testing}Small wind tunnel for vehicle testing

본 고안은 실제 차량의 시험이 가능한 소규모 풍동에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 풍속의 균일성(wind speed uniformity)을 향상시키기 위한 후방 터닝 베인을 차량 출입문에 부착하는 구조를 갖는 실차 시험용 소규모 풍동에 관한 것이다. The present invention relates to a small wind tunnel capable of testing a real vehicle, and more particularly, to a small wind tunnel for testing a vehicle having a structure for attaching a rear turning vane to a vehicle door to improve wind speed uniformity. will be.

일반적으로 풍동은 이용되는 유체가 순환하는지 여부에 따라 크게 2가지 종류, 즉 개방흐름형 및 순환흐름형으로 구분될 수 있다. 개방흐름형의 경우에는 시험에 이용되는 유체가 1회성으로 시험 대상체를 지나가는 반면, 순환흐름형의 경우에는 시험에 이용되는 유체가 덕트 등을 통하여 다시 시험 대상체에 제공된다. 특히, 차량의 환경시험을 위한 풍동에서는 유체가 저온 또는 고온의 상태를 유지하여야 하므로 일반적으로 순환흐름형으로 형성된다. 이러한 순환흐름형 풍동에서는 유체의 흐름을 균일하게 처리하기 위하여 터닝 베인이 이용되는 경우가 많다.In general, wind tunnels can be classified into two types, namely, open flow and circulation flow, depending on whether the fluid used is circulated. In the case of the open flow type, the fluid used for the test passes the test object once, while in the case of the circulating flow type, the fluid used for the test is provided to the test object again through a duct or the like. In particular, the wind tunnel for environmental testing of the vehicle is generally formed in a circulating flow type because the fluid must be kept at a low or high temperature. In such a circulating flow wind tunnel, turning vanes are often used to uniformly treat the flow of fluid.

도 1에는 종래의 차량 환경시험을 위한 풍동(1)이 도시되어 있다. 시험 대상체인 차량(11)으로 덕트(12)로부터 유체가 공급되며, 차량(11)을 통과한 유체는 다시 덕트(12)를 통하여 순환된다. 풍동은 외벽부(14)에 의하여 폐쇄된 공간으로 제공되며 차량이 출입하기 위한 문(15)을 구비한다. 차량(11)을 통과한 유체는 터닝 베인(20)에 의하여 균일한 흐름을 유지하면서 덕트(12)로 안내된다. 도 2a 내지 도 2c에는 종래 기술에 따른 터닝 베인(20)의 정면도 및 전측 및 후측 사시도가 도시되어 있다. 터닝 베인(20)은 유체의 흐름 방향을 전환시키는 복수개의 날개(25)를 구비한다. 이들 날개(25)에 의하여 수평 방향으로 유입된 유체는 수직 방향으로 흐르게 된다. 풍동의 출입문(15)과 터닝 베인(25) 사이에는 출입문(15)이 개방되는 경우에도 서로 간섭이 일어나지 않도록 공간이 제공된다. 터닝 베인(20)은 지지부(24)에 의하여 지지되며, 차량(11) 및 기타 물품의 풍동(1) 출입이 필요한 경우, 지지부(24) 상에서 이동할 수 있다.1 shows a wind tunnel 1 for a conventional vehicle environmental test. Fluid is supplied from the duct 12 to the vehicle 11, which is a test object, and the fluid passing through the vehicle 11 is circulated again through the duct 12. The wind tunnel is provided as a space closed by the outer wall portion 14 and has a door 15 for entering and exiting the vehicle. Fluid passing through the vehicle 11 is guided to the duct 12 by the turning vane 20 while maintaining a uniform flow. 2A-2C show front and front and rear perspective views of a turning vane 20 according to the prior art. The turning vane 20 has a plurality of vanes 25 for diverting the flow direction of the fluid. The fluid introduced in the horizontal direction by these vanes 25 flows in the vertical direction. A space is provided between the door 15 and the turning vane 25 of the wind tunnel so that no interference occurs even when the door 15 is opened. The turning vane 20 is supported by the support 24, and can move on the support 24 when it is necessary to enter and exit the wind tunnel 1 of the vehicle 11 and other articles.

특허문헌 1에는 이러한 차량의 환경시험을 위한 풍동에 설치되는 터닝 베인이 개시되어 있다. 특허문헌 1에 설명된 바에 따르면, 풍동 내에서 유동하는 유체의 속도가 저속 및 중속인 경우에는 문제가 없으나, 고속의 유체 흐름이 제공될 경우에는 터닝 베인이 존재하더라도 와류현상에 의하여 일부 유체가 차량이 출입하기 위한 문을 타격하여 진동 및 소음이 증대되고, 시험 조건을 충족시키지 못하는 문제점이 있다. 특허문헌 1에 개시된 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 터닝 베인의 각도를 풍속에 따라 가변시켜 유체 흐름이 자연스럽게 안내되고 소음 및 진동을 저감시키기 위한 것이다.Patent document 1 discloses a turning vane installed in a wind tunnel for environmental testing of such a vehicle. As described in Patent Literature 1, there is no problem when the speed of the fluid flowing in the wind tunnel is a low speed or a medium speed, but when a high speed fluid flow is provided, some fluid may be caused by a vortex even if a turning vane exists. Vibration and noise is increased by hitting the door for entry and exit, there is a problem that does not meet the test conditions. The invention disclosed in Patent Document 1 is to solve such a problem, and the angle of the turning vane is varied according to the wind speed so as to naturally guide the fluid flow and to reduce noise and vibration.

특허문헌 2에는 열교환기를 구비하는 터닝 베인이 개시되어 있다. 차량의 환경시험과 같이, 공기의 온도가 시험 조건의 일부일 때 공기의 냉각이 요구되는데, 열교환기를 별도로 설치하는 경우 유동하는 유체에 마찰력을 제공하게 되므로, 이를 극복하기 위하여 유체에 더 많은 에너지를 투입하여야 하고, 마찰로 인하여 유체의 온도가 올라가므로 실제로 요구되는 냉각량보다 더 많은 양을 냉각해야 하는 문제가 지적되고 있다. 특허문헌 2에 따르면, 공기의 온도가 시험 조건의 일부가 아닌 경우라도, 순환흐름형 풍동에서는 유체의 흐름을 발생시키기 위하여 투입되는 에너지가 모두 열로 전환되어 풍동 내부의 온도를 높이게 된다. 터닝 베인을 사용하는 경우 흐름이 균일해지기 때문에 이러한 현상이 줄어들고, 투입하여야 하는 에너지의 양을 저감시킬 수 있다.In patent document 2, the turning vane provided with a heat exchanger is disclosed. Like environmental testing of vehicles, cooling of air is required when the temperature of the air is part of the test conditions. If the heat exchanger is installed separately, it provides frictional force to the flowing fluid. It has been pointed out that the problem of having to cool more than the amount of cooling actually required because the temperature of the fluid rises due to friction. According to Patent Document 2, even when the temperature of the air is not part of the test conditions, in the circulating flow wind tunnel, all the energy input to generate the flow of the fluid is converted into heat, thereby increasing the temperature inside the wind tunnel. When turning vanes are used, the flow is uniform, reducing this phenomenon and reducing the amount of energy required.

이러한 점을 고려할 때, 차량의 환경시험을 위한 풍동에서는 터닝 베인이 설치되는 것이 시험 조건을 개선하고 투입되는 에너지양을 저감시켜 비용을 절감하는 방안임을 알 수 있다. 그러나, 종래에는 중소형 풍동의 경우 공간상의 제약 등을 이유로 터닝 베인을 설치할 수 없었다. 이에 따라, 진동 및 소음 등의 발생으로 시험 조건을 만족시키지 못하거나, 터닝 베인이 있을 경우에 비교하여 많은 에너지를 소모하는 등의 문제가 있었다.Considering this, it can be seen that in the wind tunnel for environmental testing of the vehicle, the installation of turning vanes reduces the cost by improving the test conditions and reducing the amount of energy input. However, conventionally, turning vanes cannot be installed in the small and medium wind tunnels due to space limitations. Accordingly, there is a problem that the test conditions are not satisfied due to the occurrence of vibration and noise, or a lot of energy is consumed compared to the case where the turning vanes are present.

KRKR 10-1998-005022610-1998-0050226 AA KRKR 10-2012-010712610-2012-0107126 AA

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 공간상의 제약 때문에 종래와 같은 방식으로 설치하기 어려운 후방 터닝 베인을 소규모 풍동에 용이하게 설치될 수 있도록 제공하는 것을 그 목적으로 한다. The present invention was devised to solve such a problem, and an object thereof is to provide a rear turning vane that can be easily installed in a small wind tunnel, which is difficult to install in a conventional manner due to space constraints.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 실차 시험용 소규모 풍동은 출입문; 및 상기 출입문의 내측면에 고정 설치되는 터닝 베인을 포함하되, 상기 터닝 베인은 풍동 내에서 순환하여 흐르는 유체의 유동 방향을 수평방향에서 수직 방향으로 전환시키기 위한 복수개의 날개; 상기 날개의 상면에 위치하며 상기 날개와 동일한 형태를 가지는 상면부재; 상기 복수개의 날개 및 상면부재의 양측부에 마련되고, 상기 날개가 설치된 쪽의 반대쪽에서 상기 출입문에 연결되는 측면부재; 및 상기 측면부재와 연결되고 상기 출입문의 개폐가 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 지지부를 포함한다. Small-scale wind tunnel for the actual vehicle test according to the present invention to achieve the above object; And a turning vane fixedly installed at an inner side of the door, the turning vane comprising: a plurality of vanes for converting a flow direction of a fluid circulating in a wind tunnel from a horizontal direction to a vertical direction; An upper surface member positioned on an upper surface of the wing and having the same shape as the wing; Side members provided on both sides of the plurality of wings and the upper surface member and connected to the door at opposite sides of the side where the wings are installed; And a support part connected to the side member and configured to smoothly open and close the door.

상기 지지부는 바퀴로 구비되는 것이다. The support is provided with a wheel.

상기 복수개의 날개는 서로 다른 2개의 곡면으로 이루어지고 내부가 비어있는 형태이다. The plurality of wings is formed of two different curved surfaces and is hollow inside.

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본 고안에 의하면, 터닝 베인이 공간상의 제약에도 불구하고 소규모 풍동에 설치될 수 있으므로, 유체의 와류 등에 의하여 발생되는 소음 및 진동을 저감시킴으로써, 시험 조건을 만족시킬 수 있도록 한다. According to the present invention, the turning vane can be installed in a small wind tunnel despite space constraints, so that the test conditions can be satisfied by reducing the noise and vibration generated by the vortex of the fluid.

또한, 본 고안에 따른 터닝 베인 및 이를 구비한 풍동은 유동에 따른 마찰을 줄임으로써 풍동의 운영에 소요되는 에너지를 저감시킬 수 있다. In addition, the turning vane and the wind tunnel having the same according to the present invention can reduce the energy required for the operation of the wind tunnel by reducing the friction caused by the flow.

또한, 본 고안에 따른 터닝 베인은 출입문에 고정 설치되어 별도의 지지부를 필요로 하지 않으므로, 지지부에 의하여 발생되는 유동의 손실을 방지할 수 있으며, 설비 제조에 소요되는 비용을 절감할 수 있다. In addition, the turning vane according to the present invention is fixed to the door does not require a separate support, it is possible to prevent the loss of flow generated by the support, it is possible to reduce the cost required for manufacturing the equipment.

또한, 본 고안에 따른 터닝 베인은 알루미늄을 이용함으로 강도가 높고 소음 및 진동이 감소하는 효과가 있다. In addition, the turning vane according to the present invention has the effect of high strength and reduced noise and vibration by using aluminum.

도 1은 터닝 베인을 구비하는 종래의 풍동을 개략적으로 도시한 도면.
도 2a 내지 도 2c는 도 1에 도시된 풍동이 구비하는 터닝 베인을 도시한 도면.
도 3은 본 고안에 따른 터닝 베인을 구비하는 실차 시험용 소규모 풍동을 개략적으로 도시한 도면.
도 4는 도 3에 도시된 실차 시험용 소규모 풍동에 구비된 일 실시예에 따른 터닝 베인의 정면도.
도 5는 도 3에 도시된 실차 시험용 소규모 풍동에 구비된 일 실시예에 따른 터닝 베인의 사시도.
도 6은 도 3에 도시된 실차 시험용 소규모 풍동에 구비된 다른 실시예에 따른 터닝 베인의 사시도.
도 7은 도 6에 도시된 터닝 베인의 날개 부분을 확대한 사시도.
도 8은 도 3에 도시된 실차 시험용 소규모 풍동에 구비된 터닝 베인이 고정 설치된 상태에서 풍동의 출입문이 열린 상태를 도시하는 도면.1 shows schematically a conventional wind tunnel with turning vanes;
2a to 2c is a view showing a turning vane provided in the wind tunnel shown in FIG.
3 is a view schematically showing a small wind tunnel for a real vehicle test having a turning vane according to the present invention.
4 is a front view of a turning vane according to one embodiment provided in a small wind tunnel for testing a vehicle shown in FIG. 3.
5 is a perspective view of a turning vane according to one embodiment provided in a small wind tunnel for testing a vehicle shown in FIG. 3.
Figure 6 is a perspective view of a turning vane according to another embodiment provided in the small wind tunnel for the actual vehicle test shown in FIG.
FIG. 7 is an enlarged perspective view of a wing portion of the turning vane illustrated in FIG. 6.
FIG. 8 is a view illustrating a state in which an entrance door of the wind tunnel is opened in a state in which a turning vane provided in the small wind tunnel for testing a vehicle shown in FIG. 3 is fixedly installed.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in this specification and claims should not be construed as being limited to their usual or dictionary meanings, and the inventors will properly describe the concept of terms in order to best explain their own design. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical ideas of the present invention, various modifications that can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be equivalents and variations.

이하에서, 첨부된 도면을 참고하여, 본 고안에 따른 실차 시험용 소규모 풍동 및 실차 시험용 소규모 풍동에 설치되는 터닝 베인에 대하여 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described for the turning vanes installed in the small wind tunnel for the actual vehicle test and the small wind tunnel for the actual vehicle test according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 터닝 베인을 구비하는 실차 시험용 소규모 풍동이 개략적으로 도시되어 있으며, 도 4는 도 3에 도시된 실차 시험용 소규모 풍동에 구비된 일 실시예에 따른 터닝 베인의 정면도가 도시되어 있고, 도 5는 도 3에 도시된 실차 시험용 소규모 풍동에 구비된 일 실시예에 따른 터닝 베인의 사시도가 도시되어 있다. 3 is a schematic view of a small wind tunnel for a real vehicle test having a turning vane according to the present invention, and FIG. 4 is a front view of a turning vane according to an embodiment provided in the small wind tunnel for a real vehicle test shown in FIG. 3. 5 is a perspective view of a turning vane according to one embodiment provided in a small wind tunnel for testing a vehicle shown in FIG. 3.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 실차 시험용 소규모 풍동(10)은 출입문(200) 및 출입문(200)의 내측면에 고정 설치되는 터닝 베인(100)을 구비한다. 터닝 베인(100)은 복수개의 날개(150), 상면부재(120) 및 측면부재(110)를 구비한다.As shown, the small-scale wind tunnel 10 for actual vehicle testing according to the present invention includes a door 200 and a turning vane 100 fixed to the inner side of the door 200. The turning vane 100 includes a plurality of wings 150, an upper surface member 120, and a side member 110.

복수개의 날개(150)는 풍동 내에서 순환하여 흐르는 유체의 유동 방향을 수평 방향에서 수직 방향으로 전환시킨다. 날개(150)의 수는 풍동의 운전 조건 등을 고려하여 적절한 수로 선택될 수 있으며, 복수개의 날개(150)는 철로 이루어진 플레이트를 휘도록 하여 상기 측면부재(110)에 용접한다. The plurality of wings 150 converts the flow direction of the fluid circulating in the wind tunnel from the horizontal direction to the vertical direction. The number of vanes 150 may be selected as an appropriate number in consideration of driving conditions of the wind tunnel, and the plurality of vanes 150 are welded to the side member 110 by bending a plate made of iron.

상면부재(120)는 날개(150)와 동일한 형태를 가지며, 터닝 베인(100)의 상면을 한정한다. 도 2a 내지 도 2c에 도시된 종래 기술에 따른 터닝 베인(20)은 상면부가 평편한 형태로 형성되어 있으나, 본 고안에 따른 터닝 베인(10)의 상면부재(120)는 날개(150)와 동일한 형태를 가짐으로써, 유체의 유동이 더욱 원활하게 전환될 수 있도록 한다.The upper member 120 has the same shape as the wing 150 and defines the upper surface of the turning vane 100. In the turning vane 20 according to the related art shown in FIGS. 2a to 2c, the upper surface part is formed in a flat shape, but the upper surface member 120 of the turning vane 10 according to the present invention is the same as the wing 150. By having a shape, the flow of the fluid can be switched more smoothly.

측면부재(110)는 양측에 마련되어 복수개의 날개(150) 및 상면부재(120)의 양측부와 연결되고, 날개(150)가 설치된 쪽의 반대쪽에서 풍동의 출입문(200)과 연결된다. 이러한 기술적 구성에 따라, 측면 부재(110)는 날개(150)를 통과한 유체의 유동이 다른 방향으로 분산되지 않고 위쪽으로 향하도록 안내한다.The side member 110 is provided at both sides and is connected to both sides of the plurality of wings 150 and the upper surface member 120, and is connected to the door 200 of the wind tunnel on the opposite side of the side on which the wings 150 are installed. According to this technical configuration, the side member 110 guides the flow of the fluid passing through the wing 150 to face upwards without being dispersed in other directions.

도 6은 도 3에 도시된 실차 시험용 소규모 풍동에 구비된 다른 실시예에 따른 터닝 베인의 사시도가 도시되어 있고, 도 7은 도 6에 도시된 터닝 베인의 날개 부분을 확대한 사시도이다. FIG. 6 is a perspective view of a turning vane according to another embodiment provided in the small-scale wind tunnel for the actual vehicle test shown in FIG. 3, and FIG. 7 is an enlarged perspective view of a wing portion of the turning vane illustrated in FIG. 6.

도 6에 도시된 바와 같이 터닝 베인(100)은 복수개의 날개(350), 상면부재(320), 후면부재(330) 및 측면부재(310)를 구비한다.As shown in FIG. 6, the turning vane 100 includes a plurality of blades 350, an upper surface member 320, a rear member 330, and a side member 310.

복수개의 날개(350)는 풍동 내에서 순환하여 흐르는 유체의 유동 방향을 수평 방향에서 수직 방향으로 전환시킨다. 날개(350)의 수는 풍동의 운전 조건 등을 고려하여 적절한 수로 선택될 수 있다. 각 날개(350)는 서로 다른 2개의 곡면으로 이루어져 있으며, 두께가 있으므로 유체의 유동 시 소음이 감소하고 진동이 감소한다. 그리고 날개(350) 소재로서 알루미늄을 이용하여 비용을 절감시킬 수 있고, 강도를 높일 수 있다. 그리고 도 7에 도시된 바와 같이 날개(350)는 중앙을 중심으로 반으로 잘라져 내부가 비어있는 형태로써, 반으로 잘라진 날개(350)의 측면에는 복수개의 핀 홀(351)이 구비되어 측면부재(310)의 양측부와 결합된다. 이때 핀 홀(351)에는 핀이 냉간 또는 압입으로 끼워 맞춰진다. The plurality of wings 350 converts the flow direction of the fluid circulating in the wind tunnel from the horizontal direction to the vertical direction. The number of the wings 350 may be selected to an appropriate number in consideration of the driving conditions of the wind tunnel. Each wing 350 is composed of two different curved surfaces, and because of the thickness, noise is reduced and vibration is reduced when the fluid flows. And using the aluminum as the blade 350 material can reduce the cost, it is possible to increase the strength. As shown in FIG. 7, the wing 350 is cut in half about the center thereof, and thus the inside of the wing 350 is emptied. A plurality of pin holes 351 are provided on the side of the wing 350 cut in half, and the side member ( 310 is coupled to both sides. At this time, the pin is fitted into the pin hole 351 by cold or press-fit.

상면부재(320)는 날개(350)와 동일한 형태를 가지거나 날개(320)로 대체할 수 있으며, 터닝 베인(100)의 상면을 한정한다. 도 2a 내지 도 2c에 도시된 종래 기술에 따른 터닝 베인(20)은 상면부가 평편한 형태로 형성되어 있으나, 본 발명에 따른 터닝 베인(10)의 상면부재(320)는 날개(150)와 동일한 형태를 가짐으로써, 유체의 유동이 더욱 원활하게 전환될 수 있도록 한다.The upper member 320 may have the same shape as the blade 350 or may be replaced by the blade 320 and may define an upper surface of the turning vane 100. In the turning vane 20 according to the related art shown in FIGS. 2a to 2c, the upper surface portion is formed in a flat shape, but the upper surface member 320 of the turning vane 10 according to the present invention is the same as the wing 150. By having a shape, the flow of the fluid can be switched more smoothly.

후면부재(330)는 출입문(200)에 부착되는 부분으로 생략이 가능하며 측면부재(310)와 연결된다.The rear member 330 may be omitted and attached to the door 200 and is connected to the side member 310.

측면부재(310)는 양측에 마련되어 복수개의 날개(350) 및 상면부재(320)의 양측부와 연결되고, 날개(350)가 설치된 쪽의 반대쪽에서 풍동의 출입문(200)과 연결된다. 이러한 기술적 구성에 따라, 측면부재(310)는 날개(350)를 통과한 유체의 유동이 다른 방향으로 분산되지 않고 위쪽으로 향하도록 안내한다.The side member 310 is provided at both sides and is connected to both sides of the plurality of wings 350 and the upper surface member 320, and is connected to the door 200 of the wind tunnel on the opposite side of the side on which the wing 350 is installed. According to this technical configuration, the side member 310 guides the flow of the fluid passing through the blade 350 to face upwards without being dispersed in other directions.

도 8에는 본 고안에 따른 터닝 베인이 고정 설치된 상태에서 풍동의 출입문이 열린 상태가 도시되어 있다. 본 고안에 따른 터닝 베인(100)은 출입문의 제1 도어부(210)와 제2 도어부(220)에 각각 연결되어 있으며, 이에 따라 출입문이 개방되는 경우 각 도어부(210, 220)와 함께 이동한다.8 shows a state in which the entrance door of the wind tunnel is opened while the turning vane is fixedly installed according to the present invention. The turning vane 100 according to the present invention is connected to each of the first door part 210 and the second door part 220 of the door. Accordingly, when the door is opened, together with each door part 210 and 220. Move.

출입문(200)의 각 도어부(210, 220)에는 터닝 베인(100)이 연결됨으로 인하여 추가적인 하중이 발생하므로, 도어부를 회전가능하게 고정시킬 때 이러한 점을 고려하여 설계하는 것이 바람직하다. 터닝 베인(100)의 측면부재(110, 310)가 도어부에 연결되는 것만으로 충분히 하중을 지지할 수 없다면, 별도의 지지부를 마련할 수도 있다. 예를 들어 측면 부재(110, 310)와 연결되고 바퀴를 구비하여 도어부의 개폐가 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 지지부(도시되지 않음)를 구비할 수 있다.Since additional loads are generated due to the turning vanes 100 connected to the door parts 210 and 220 of the door 200, it is preferable to design the door part in consideration of this point when the door part is rotatably fixed. If the side members 110 and 310 of the turning vane 100 are not able to sufficiently support the load simply by being connected to the door part, a separate support part may be provided. For example, it may be provided with a support (not shown) connected to the side members (110, 310) and provided with wheels to facilitate the opening and closing of the door.

이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto and is intended by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

10: 풍동
11: 시험 대상체
12: 덕트
14: 풍동의 외부벽
100: 터닝 베인
200: 출입문
110, 310: 측면부재
120, 320: 상면부재
330: 후면부재
150, 350: 날개
351: 핀 홀10: wind tunnel
11: test subject
12: duct
14: Outer wall of the wind tunnel
100: turning vane
200: door
110, 310: side member
120, 320: upper surface member
330: rear member
150, 350: wings
351: pinhole

Claims (5)

출입문; 및,
상기 출입문의 내측면에 고정 설치되는 터닝 베인
을 포함하되,
상기 터닝 베인은
풍동 내에서 순환하여 흐르는 유체의 유동 방향을 수평방향에서 수직 방향으로 전환시키기 위한 복수개의 날개;
상기 날개의 상면에 위치하며 상기 날개와 동일한 형태를 가지는 상면부재;
상기 복수개의 날개 및 상면부재의 양측부에 마련되고, 상기 날개가 설치된 쪽의 반대쪽에서 상기 출입문에 연결되는 측면부재; 및
상기 측면부재와 연결되고 상기 출입문의 개폐가 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 지지부
를 포함하는 하는 실차 시험용 소규모 풍동. Doors; And,
Turning vane fixedly installed on the inner side of the door
Including,
The turning vane is
A plurality of blades for switching the flow direction of the fluid circulating in the wind tunnel from the horizontal direction to the vertical direction;
An upper surface member positioned on an upper surface of the wing and having the same shape as the wing;
Side members provided on both sides of the plurality of wings and the upper surface member and connected to the door at opposite sides of the side where the wings are installed; And
A support part connected to the side member and allowing the door to be opened and closed smoothly.
Small wind tunnel for the actual vehicle test comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 지지부는 바퀴로 구비되는 것
을 특징으로 하는 실차 시험용 소규모 풍동.
The method according to claim 1,
The support is provided with a wheel
Small wind tunnel for the actual vehicle test, characterized in that.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 복수개의 날개는 서로 다른 2개의 곡면으로 이루어지고 내부가 비어있는 형태인 것
을 특징으로 하는 실차 시험용 소규모 풍동.











The method according to claim 1,
The plurality of wings is composed of two different curved surfaces and the inside is hollow
Small wind tunnel for the actual vehicle test, characterized in that.











삭제delete
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS6318907Y2 (en) * 1980-09-10 1988-05-27
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WO2017122141A1 (en) * 2016-01-14 2017-07-20 Extreme Flight Fze Cooling device for a wind tunnel with a recirculating air flow, in particular to perform simulations of free fall or parachuting

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