KR19980049873U - Rear dash upper member assembly with reinforcement - Google Patents
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Abstract
본 고안은 보강구조를 갖춘 보디의 리어 대시어퍼 맴버 어셈블리에 관한 것으로, 특히 다단 절곡된 상/하부패널이 상호 결합된 리어 대시어퍼 맴버의 어셈블리에 있어서, 상기 리어 대시어퍼 맴버의 상부패널 중간 상부면이 다단 절곡되어 수용턱부가 형성되고 소정간격을 두고 체결홀이관통 형성되며 상기 상/하부패널 사이에 보강부재가 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a rear dash upper member assembly of a body having a reinforcing structure, and in particular, an assembly of a rear dash upper member in which a multi-stage bent upper / lower panel is coupled to each other, the upper middle surface of the upper panel of the rear dash upper member. The multi-stage is bent and the receiving jaw portion is formed, the fastening hole is formed through a predetermined interval, characterized in that the reinforcing member is formed between the upper / lower panels.
상기와 같이 본 고안에 따르면 리어 대시어퍼 맴버 내부에 보강재가 내설되어 차체의 강성을 높이고 충돌사고시 가해지는 충격에너지에 의해 찌그러지는 변형률이 저감되어 직접적인 충격에너지가 승차한 탑승객에게 전달되지 않으므로, 승객의 안전성과 제품에 대한 상품성 및 만족도가 향상될 수 있는 효과를 나타낸다.As described above, according to the present invention, since a reinforcement is installed inside the rear dash upper member, the rigidity of the vehicle body is increased, and the strain that is distorted by the impact energy applied in the event of a crash is reduced, so that the direct impact energy is not transmitted to the occupant. It shows the effect that the safety and productability and satisfaction with the product can be improved.
Description
본 고안은 보강구조를 갖춘 보디의 리어 대시어퍼 맴버 어셈블리에 관한 것으로, 특히 리어 대시어퍼 맴버 내부에 보강재가 내설되어 차체의 강성을 높이고 충돌사고시 가해지는 충격에너지에 의해 찌그러지는 변형률이 저감되어 승객의 안전성과 제품에 대한 상품성 및 만족도가 향상될 수 있는 보강구조를 갖춘 보디의 리어 대시어퍼 맴버 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a rear dash upper member assembly of a body having a reinforcing structure. In particular, a reinforcing material is installed inside the rear dash upper member to increase the rigidity of the vehicle body and reduce the strain that is distorted by the impact energy applied in the event of a crash. The present invention relates to a rear dash upper member assembly of a body having a reinforcing structure capable of improving safety and productability and satisfaction.
오늘날 자동차는 첨단기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌에너지가 크기 때문에, 운전자에게 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.Today's automobiles are recognized as a representative civilization in the industrial world because of their advanced technology and the addition of more comfortable and highly precise devices, which improve their maneuverability and usability. Nevertheless, a number of dangers follow because cars operate at high speeds and are driven on roads rather than tracks by people with different habits and functions. In particular, when a collision accident of the vehicle occurs, since the collision energy applied to the driver is large, there is a risk of causing fatal injury or death to the driver.
한편, 충돌사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위해, 일반적으로 자동차의 안전장치는 전·후부에 완충용 범버를 부착하고, 운전석과 옆좌석(조수석)에 에어백(air bag)을 장착하며, 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분의 내, 외측판넬 사이에 보강부재(reinforcement)등을 내설하여 차량사고 발생시 충돌에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(탑승자)에게 전달되는 충돌에너지가 완충되어 운전자에게 미치도록 설계되어 이다.On the other hand, in order to prevent a fatal accident of the driver in the event of a crash, the safety device of the vehicle is generally attached to the front and rear buffer bumper, and installed an air bag on the driver's seat and side seat (passenger seat), In this case, reinforcement is installed between the inside and the outer panel of the entire body or a specific part of the body so that in case of a car accident, the damage of the body due to the collision energy and the collision energy delivered to the driver (rider) are buffered to the driver. It is designed to be.
그러나, 차량의 전복사고발생시 유용하게 작용하는 차량의 루프패널를 지지하는 다수개의 프론트 센터 리어 필러들과 상호 연결된 프론트 및 리어 대시어퍼 맴버는 상기한 안전장치들에 비하여 크게 강조가 되고 있지 않아 강성이 취약부분으로 남아 있어 차체의 안전성이 떨어지는게 현실이다.However, the front and rear dash upper members interconnected with a number of front center rear pillars that support the roof panel of the vehicle, which are useful in the event of a rollover of the vehicle, are not emphasized much compared to the safety devices described above, and thus the rigidity is weak. The fact is that the safety of the car body is lowered because it remains a part.
상기한 바와 같은 종래의 리어 대시어퍼 맴버의 어셈블리를 도 1를 참고하여 간단히 살펴보면 다음과 같다.Looking at the assembly of the conventional rear dash upper member as described above with reference to Figure 1 as follows.
도 1에서 부재번호 1은 리어 대시어퍼 맴버이고, 2는 백 윈도 글라스이며, 3은 트렁크 리드를 각각 가리킨다.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a rear dash upper member, 2 denotes a back window glass, and 3 denotes a trunk lid.
리어 대시어퍼 맴버(1)는 소정의 형상으로 다단 절곡되고 중간에 체결홀(1a)이 관통된 상부패널(1A)이 형성되고 상기 상부패널(1A)과 상호 결합되게 대응되게 절곡된 하부패널(1B)이 형성되며 상기 상부패널(1A)의 하부면 선/후단부에 하부패널(1B)의 상부면 선/후단부가 밀착되어 부착 고정되어 있다.The rear dash upper member 1 has a lower panel (1A) formed by bending a plurality of stages in a predetermined shape and having a fastening hole (1a) penetrated therebetween and bent to correspond to the upper panel (1A). 1B) is formed and the top / rear end of the lower panel 1B is tightly attached and fixed to the bottom / front / rear portion of the upper panel 1A.
상기 리어 대시어퍼 맴버(1)의 상/하부패널(1A, 1B)이 상호 결합된 후단부는 상향으로 직각 절곡되어 웨더스트립(1C)이 구비되고 상부패널(1A)의 선단부에 패키지 트레이(1D)이 후단이 연결되며, 그 상부에 패키지 트레이 트림(1E)이 안착되어 있다.The rear end of the rear dash upper member 1, which is coupled with the upper and lower panels 1A and 1B, is bent upwardly at a right angle to be provided with a weather strip 1C and a package tray 1D at the front end of the upper panel 1A. This rear end is connected, and the package tray trim 1E is seated on the top.
또한 백 윈도 글라스(2)는 하단부가 상부패널(1A)의 상부면에 위치되어 체결홀(1a)에 결합되는 별도의 체결요소(2A)에 의해 견고하게 고정되며 상기 트렁크 리드(3)의 끝단부 내측면이 상기 웨더스트립(1C)의 상부에 접촉되게 형성되어 있다.In addition, the back window glass 2 is firmly fixed by a separate fastening element 2A coupled to the fastening hole 1a by having a lower end positioned on the top surface of the upper panel 1A and having an end of the trunk lid 3. The inner side surface is formed in contact with the upper portion of the weather strip 1C.
그러나, 이러한 종래 리어 대시어퍼 맴버의 어셈블리는 상/하부패널이 다단 절곡되고 상호 결합되어 형성되므로 강성이 취약하여 외력이 가해지면 찌그러지는 변형량이 높은 결점이 있어 후방충돌 및 전복사고시 차체에 가해지는 충격에너지에 의해 차체의 파손 변형과 함께 차량 내에 승차한 탑승객에게 충격에너지가 가해져 치명적인 상해가 발생되어 제품에 대한 안전성과 만족도 및 상품성이 저하되는 문제점들이 있었다.However, since the assembly of the conventional rear dash upper member is formed by the upper / lower panels are bent in multiple stages and coupled to each other, the rigidity is weak so that the deformation of the rear dash upper member is high when the external force is applied. Impact energy is applied to the passengers riding in the vehicle along with the deformation of the vehicle body by energy, and fatal injuries are generated, resulting in deterioration of safety, satisfaction and productability of the product.
따라서 본 고안은 이러한 종래 기술의 근본적인 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 리어 대시어퍼 맴버 내부에 보강재가 내설되어 차체의 강성을 높이고 충돌사고시 가해지는 충격에너지에 의해 찌그러지는 변형율이 저감되어 직접적인 충격에너지가 승차한 탑승객에게 전달되지 않으므로, 승객의 안전성과 제품에 대한 상품성 및 만족도가 향상될 수 있는 보강구조를 갖춘 보디의 리어 대시어퍼 맴버 어셈블리를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention was devised to solve such a fundamental problem of the prior art, and its purpose is to have a reinforcement inside the rear dash upper member so as to increase the rigidity of the vehicle body and to reduce the strain caused by the impact energy applied in the event of a crash. Since direct impact energy is not transmitted to the occupants, it is to provide a rear dash upper member assembly of the body having a reinforcing structure that can improve passenger safety and productability and satisfaction.
도 1은 종래 차량 보디의 리어 대시어퍼 맴버에 백 윈도 글라스가 취부된 상태를 나타낸 개략 단면도,1 is a schematic cross-sectional view showing a state in which a back window glass is mounted on a rear dash upper member of a conventional vehicle body;
도 2는 본 고안에 따른 보강구조를 갖춘 보디의 리어 대시어퍼 맴버에 백 윈도 글라스가 취부된 상태를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a state in which a back window glass is mounted on a rear dash upper member of a body having a reinforcing structure according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 리어 대시어퍼 맴버11 : 상부패널10: rear dash upper member 11: upper panel
11a : 수용턱부11b : 체결홀11a: receiving jaw portion 11b: fastening hole
12 : 하부패널13 : 패키지 트레이12 lower panel 13: package tray
13a : 패키지 트레이 트림14 : 웨더 스트립13a: package tray trim 14: weather strip
20 : 백 윈도 글라스30 : 트렁크 리드20: back window glass 30: trunk lid
40 : 보강부재50 : 체결요소40: reinforcing member 50: fastening element
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 다단 절곡된 상/하부패널이 상호 결합된 리어 대시어퍼 맴버의 어셈블리에 있어서, 상기 리어 대시어퍼 맴버의 상부 패널 중간 상부면이 다단 절곡되어 수용턱부가 형성되고 소정간격을 두고 체결홀이 관통 형성되며 상기 상/하부패널 사이에 보강부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 보강구조를 갖춘 보디의 리어 대시어퍼 맴버 어셈블리를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is an assembly of a rear dash upper member in which a multi-stage bent upper / lower panel is coupled to each other, wherein an upper surface of the middle of the upper panel of the rear dash upper member is bent in multiple stages to form a receiving jaw portion. And a fastening hole is formed at a predetermined interval, and a reinforcing member is formed between the upper and lower panels, and provides a rear dash upper member assembly having a reinforcing structure.
여기서 리어 대시어퍼 맴버는 수용턱부에 백 윈도 글라스의 하단부가 안착되어 상기 체결홀에 끼워져 결합되는 별도의 체결요소에 의해 고정되어 상기 백 윈도 글라스가 돌출됨이 없이 견고하게 취부되게 형성되어 있다.Here, the rear dash upper member is formed by a separate fastening element that is seated at the lower end of the back window glass to the receiving jaw and is fitted into the fastening hole and is securely mounted without protruding the back window glass.
상기 상/하부패널의 사이에 구비된 보강부재는 다단 절곡된 단일의 판재로 이루어져 일단이 상/하부패널의 선단부 사이에 위치되어 함께 고정되고 타단이 하부패널의 중간 내측면에 부착 고정되며 중간부분이 상기 상부패널의 중간 내측면에 밀착되어 수용턱부의 지지강성력이 증대되게 부착 고정되어 있다.The reinforcing member provided between the upper and lower panels is composed of a single plate that is bent in multiple stages, one end of which is positioned between the front and lower ends of the upper / lower panel and fixed together, and the other end is attached and fixed to the middle inner side of the lower panel It is in close contact with the middle inner surface of the upper panel is attached and fixed to increase the supporting rigidity of the receiving jaw portion.
상기와 같은 본 고안에 있어서는 리어 대시어퍼 맴버 내부에 보강재가 내설되어 차체의 강성을 높이고 충돌사고시 가해지는 충격에너지에 의해 찌그러지는 변형률이 저감되어 직접적인 충격에너지가 승차한 탑승객에게 전달되지 않으므로, 승객의 안전성과 제품에 대한 상품성 및 만족도가 향상될 수 있게 된다.In the present invention as described above, since the reinforcement is installed inside the rear dash upper member to increase the rigidity of the vehicle body and the strain that is distorted by the impact energy applied in the event of a crash is reduced, so that the direct impact energy is not transmitted to the passengers on board. The safety and productability and satisfaction with the product can be improved.
[실시예]EXAMPLE
이하 상기한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention as described above with reference to the accompanying drawings in more detail as follows.
첨부된 도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 보강구조를 갖춘 보디의 리어 대시어퍼 맴버에 백 윈도 글라스가 취부된 상태를 나타낸 단면도를 도시하고 있다.2 is a cross-sectional view illustrating a state in which a back window glass is mounted on a rear dash upper member of a body having a reinforcing structure according to an exemplary embodiment of the present invention.
이로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 고안의 리어 대시어퍼 맴버(10)은 다단 절곡된 상/하부패널(11, 12)이 상호 결합되어 백 윈도 글라스(20)의 하단부를 보강 지지하고 트렁크 리드(30)의 문틀 테두리의 일부분을 이루며 패키지 트레이(13)의 후단부가 연결되어 형성되어 있다.As can be seen from the rear dash upper member 10 of the present invention, the upper / lower panels 11 and 12, which are bent in multiple stages, are mutually coupled to reinforce and support the lower end of the back window glass 20, and the trunk lid ( The rear end of the package tray 13 is connected to form a part of the door frame rim of 30).
상기 리어 대시어퍼 맴버(10)의 상부패널(11) 중간 상부면이 다단 절곡되어 수용턱부(11a)가 형성되고 소정간격을 두고 체결홀(11b)이 관통 형성되며 상기 상/하부패널(11, 12) 사이에 보강부재(40)가 형성되어 있다.The middle upper surface of the upper panel 11 of the rear dash upper member 10 is bent in multiple stages to form a receiving jaw portion 11a, and a fastening hole 11b is formed through a predetermined interval, and the upper and lower panels 11, The reinforcing member 40 is formed between 12).
여기서 리어 대시어퍼 맴버(10)는 수용턱부(11a)에 백 윈도 글라스(20)의 하단부가 안착되어 상기 체결홀(11b)에 끼워져 결합되는 별도의 체결요소(50)에 의해 고정되어 상기 백 윈도 글라스(20)가 돌출됨이 없이 견고하게 취부되게 형성되어 있다.Here, the rear dash upper member 10 is fixed by a separate fastening element 50 which is seated at the lower end of the back window glass 20 to the receiving jaw portion 11a and fitted into the fastening hole 11b to be coupled to the back window. The glass 20 is formed to be firmly mounted without protruding.
상기 상/하부패널(11, 12)의 사이에 구비된 보강부재(40)는 다단 절곡된 단일의 판재로 이루어져 일단이 상/하부패널(11, 12)의 선단부 사이에 위치되어 함께 고정되고 타단이 하부패널(12)의 중간 내측면에 부착 고정되며 중간부분이 상기 상부패널(11)의 중간 내측면에 밀착되어 수용턱부(11)의 지지 강성력이 증대되게 부착 고정되어 있다.The reinforcing member 40 provided between the upper and lower panels 11 and 12 is formed of a single plate that is bent in multiple stages, and one end is positioned between the front ends of the upper and lower panels 11 and 12 to be fixed together and the other end. The lower panel 12 is attached and fixed to the middle inner surface and the middle portion is in close contact with the middle inner surface of the upper panel 11 is fixed and attached so that the supporting rigidity of the receiving jaw portion 11 is increased.
상기와 같은 구성을 갖는 본 고안의 보강구조를 갖춘 보디의 리어 대시어퍼 맴버 어셈블리는 다음과 같이 조립 설치된다.The rear dash upper member assembly of the body having the reinforcing structure of the present invention having the configuration as described above is assembled and installed as follows.
먼저 리어 대시어퍼 맴버(10)의 상부패널(11)은 다단 절곡되어 소정형상으로 이루어져 중간부분에 수용턱부(11a)가 형성되고 상기 하부패널(12)은 상부패널(11)의 선/후단부 하부면에 선/후단이 부착 고정되어 내부에 소정의 중공부가 형성되도록 대응되게 다단 절곡되며 상호 결합된다.First, the upper panel 11 of the rear dash upper member 10 is bent in multiple stages to form a predetermined shape, and a receiving jaw portion 11a is formed in the middle portion, and the lower panel 12 is a line / rear end portion of the upper panel 11. The line / rear end is attached and fixed to the lower surface so that a predetermined hollow portion is formed therein so as to be bent in multiple stages and coupled to each other.
상기 상/하부패널(11, 12) 사이에 구비되어 고정되는 보강부재(40)는 일단이 상/하부패널(11, 12)의 선단부 사이에 위치되어 함께 부착 고정되고 타단은 하부패널(12)의 중간부 상부면에 부착 고정되며 중간부분이 상부패널(11)의 중간 수용턱부(11a)의 내측면에 밀착되어 백 윈도 글라스(20)가 지지 보강된다.The reinforcing member 40 provided and fixed between the upper and lower panels 11 and 12 has one end positioned between the front and lower ends of the upper and lower panels 11 and 12 to be attached and fixed together, and the other end of the lower panel 12. Attached and fixed to the upper surface of the middle portion of the middle portion is in close contact with the inner surface of the middle receiving jaw portion (11a) of the upper panel 11, the back window glass 20 is supported and reinforced.
상기 상부패널(11) 선단부에 패키지 트레이(13)의 후단부가 연결되고, 그 상부면에 패키지 트레이 트림(13a)이 안착되어 커버링된다.The rear end of the package tray 13 is connected to the front end of the upper panel 11, and the package tray trim 13a is seated and covered on the upper surface thereof.
또한 백 윈도 글라스(20)의 하단부는 상부패널(11)의 수용턱부(11a)에 안착되고 체결요소(50)가 체결홀(11b)에 끼워져 결합되어 견고하게 고정되며 상기 리어 대시어퍼 맴버(10)의 후단부에 구비된 웨더스트립(14)의 상단부와 트렁크 리드(30)의 끝단부 하부면이 상호 밀착되어 시일링된다.In addition, the lower end of the back window glass 20 is seated on the receiving jaw portion (11a) of the upper panel 11, the fastening element 50 is fitted into the fastening hole (11b) to be firmly fixed to the rear dash upper member 10 The upper end of the weather strip 14 provided at the rear end of the) and the lower end surface of the end of the trunk lid 30 are in close contact with each other and sealed.
상기와 같이 본 고안에 따르면 리어 대시어퍼 맴버 내부에 보강재가 내설되어 차체의 강성을 높이고 충돌사고시 가해지는 충격에너지에 의해 찌그러지는 변형률이 저감되어 직접적인 충격에너지가 승차한 탑승객에게 전달되지 않으므로, 승객의 안전성과 제품에 대한 상품성 및 만족도가 향상될 수 있는 효과를 나타낸다.As described above, according to the present invention, since a reinforcement is installed inside the rear dash upper member, the rigidity of the vehicle body is increased, and the strain that is distorted by the impact energy applied in the event of a crash is reduced, so that the direct impact energy is not transmitted to the occupant. It shows the effect that the safety and productability and satisfaction with the product can be improved.
이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments and has a general knowledge in the technical field to which the present invention belongs without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications may be made by the user.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |