KR19980049754A - 시동시 연료 분사량 산출장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 효과는 시동시 가속 페달이 가압상태로 검출되더라도 엔진의 원활한 시동 동작이 이루어지도록 하고, 엔진의 동작 상태에 따른 적절한 연료의 분사 동작에 따라 완전 연소율을 증가시켜 유해한 배기 가스의 배출 정도를 감소시키기 위하여 시동 상태를 판독하기 위한 스타터 신호부(11)와 흡입되는 공기량을 판독하기 위한 스로틀 위치 센서(12)와 제어부로부터 인가되는 연료 분사시간에 따라 연료를 분사하는 인젝터(30)를 구비하는 자동차에 있어서, 시동상태로 판단되면(S10) 스로틀 위치를 판독하여 스로틀 전압이 기준값이상일 경우(S20) 스로틀 개도율에 따라 증량된 보조 분사량을 시동 초기 연료 분사량에 가산하여(S31) 연료 분사 시간을 결정하고 인젝터(30)로 신호를 인가하는 엔진 제어부(20)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시동시 연료 분사량 산출 장치에 관한 것이다.

Description

시동시 연료 분사량 산출장치

제 1도는 본 발명의 실시예에 따른 시동시 연료 분사량 산출 장치의 블럭도이고,

제 2도는 본 발명의 실시예에 따른 시동시 연료 분사량 산출 장치의 동작 순서도이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동차의 연료 분사량 산출 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 시동시 가속 페달의 구동에 따라 스로틀 밸브가 개방되면 스로틀 밸브의 개도율에 따라 증량되는 보조 분사량을 스로틀 밸브 오프 상태로 초기 설정된 시동 프로그램의 연료 분사량에 가산함으로써 시동의 안전성을 증대하고 유해 가스의 배출 정도를 감소시키는 시동시 연료 분사량 산출 장치에 관한 것이다.

[종래 기술]

자동차의 연소실로 분사되는 연료의 양은 자동차의 주행 상태나 엔진의 상태 등에 따라 변화된다.

따라서 자동차의 주행 상태에 따라 연소실로 흡입되는 공기량에 따라 기본적으로 결정되는 기본 분사량과, 엔진의 동작 상태나 운전 조건에 따라 분사량을 가감시켜 자동차의 주행 조건에 맞는 공연비로 미조정하기 위한 각종 보조 분사량을 이용하여 실제 엔진의 연소실로 분사되는 연료의 분사량을 결정한다.

그러므로 자동차의 주행 상태나 운전 조건에 따라 엔진의 동작 상태를 제어하여 적절한 엔진의 제어 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

따라서 엔진의 동작 상태가 불안정한 시동시에도 엔진의 동작 상태가 정상 상태가 아니므로 별도의 제어 동작을 실행하여야 한다.

그러므로 시동 초기 일정 상수값으로 설정되는 공기량에 의해 시동 초기의 연료 분사량을 계산하여 연료의 분사 동작을 실행한 후, 많은 시험을 통해 결정된 일정 양만큼 분사되는 연료량을 감소시킨다.

감소된 연료의 분사량이 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량에 의해 산출되는 분사량보다 작은 양만큼 감소하면, 각종 감지 장치에 의해 감지된 엔진이나 자동차의 주행 상태에 따라 연료의 분사량이 계산되어 분사되는 통상적인 연료 분사 제어 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

[볼 발명이 해결하려는문제점]

그러나 운전자가 시동시 가속페달을 가압할 경우 스로틀이 많이 열린 상태가 되므로 시동 초기 산출된 일정 상수값으로 설정되는 공기량보다 많은 공기가 유입되어 이론 공연비보다 희박한 연료가 분사되므로 순간적으로 연소 불능 상태가 발생하여 실화현상 및 시동 불능 현상이 발생하는 문제가 있다.

또한 흡입 공기량에 따른 적절한 연료의 분사 동작이 이루어지지 않으므로 연료의 연소 효율이 악화되어 불완전 연소의 발생 빈도가 증가하여, 인체에 매우 유해하고 대기를 오염시키는 유해 가스의 배출 정도가 증가하는 문제가 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시동 초기에 설정된 시동 프로그램의 연료분사량에 스로틀 개도율에 따라 증량되는 보조 분사량을 가산하여 정확한 이론 공연비가 산출되도록 함으로써 엔진의 시동 성능과 완전 연소율을 향상시키고 유해 배기 가스의 배출 정도를 감소시킬 수 있도록 하는 시동시 연료 분사량 산출 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 본 발명의 구성은, 시동 상태를 판독하기 위한 스타터 신호부와, 흡입되는 공기량을 판독하기 위한 스로틀 위치 센서와 제어부로부터 인가되는 연료 분사시간에 따라 연료를 분사하는 인젝터를 구비하는 자동차에 있어서; 시동상태로 판단되면 스로틀 위치를 판독하여 스로틀 전압이 기준값 이상일 경우 스로틀 개도율에 따라 증량된 보조 분사량을 시동 초기 연료 분사량에 가산하여 연료 분사 시간을 결정하고 인젝터로 신호를 인가하는 엔진 제어부를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제 1도를 참고로 하여 본 발명의 구성을 살펴보면, 시동 상태를 감지하는 스타터 신호(11)와, 흡입되는 공기량을 검출하는 스로틀 위치 센서(12)와, 상기 스타터 신호(11)와 스로틀 위치 센서(12)의 신호에 따라 적절한 이론 공연비를 산출하는 엔진 제어부(20)와, 상기 엔진 제어부(20)로부터 연료 분사 시간을 인가받아 연료를 분사하는 인젝터(30)로 이루어진다.

상기와 같이 이루어져 있는 본 발명의 동작은 다음과 같다.

먼저 각 장치의 동작에 필요한 전원이 공급되면, 각 해당하는 동작을 실행한다.

따라서 엔진 제어부(22)도 동작을 시작하여 스타터 신호(11)로부터 신호를 인가받아 시동상태인가를 판단하고(S10), 시동 상태가 아닌 것으로 판단되면 통상 제어(S32)를할 수 있도록 한다.

그러나, 상기 S10단계에서 시동중으로 판단되면 스로틀 위치 센서로부터 신호를 읽어들여 스로틀 전압이 스로틀 전폐에 해당하는 기준값 이상인지를 비교 판단한다(S20).

상기 S20단계에서 스로틀 전압이 기준값 이상일 경우 즉 운전자가 가속페달을 가압하여 스로틀 밸브가 많이 열린 경우, 혼합비가 희박해지는 것을 방지하기 위하여 스로틀 개도율에 따라 증량된 보조 분사량을 초기 설정된 시동 연료 분사량에 가산하는 신호를 출력한다(S31).

따라서, 스로틀 개도율에 따라 증량 보정된 연료 분사량을 인젝터에서 분사하므로 시동시 연료 분사가 올바르게 이루어진다.

그러나, 상기 S20단계에서 스로틀 전압이 기준값보다 작은 경우 즉 운전자가 가속 페달을 조작하지 않는 상태에서 시동을 하는 경우, 시동 초기 설정된 이론 공연비대로 연료 분사가 이루어지도록 통상 제어를 한다(S32).

[발명의 효과]

따라서 본 발명은 시동시 가속 페달이 가압상태로 검출되더라도 산출된 스로틀 개도율에 따라 보조 증량된 연료를 분사하므로 엔진의 원활한 시동 동작을 실행할 수 있고, 엔진의 동작 상태에 따른 적절한 연료의 분사 동작이 이루어지므로 완전 연소율을 증가시켜 유해한 배기 가스의 배출 정도를 감소시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 시동 상태를 판독하기 위한 스타터 신호부와, 흡입되는 공기량을 판독하기 위한 스로틀 위치 센서와, 제어부로부터 인가되는 연료 분사시간에 따라 연료를 분사하는 인젝터를 구비하는 자동차에 있어서, 시동상태로 판단되면 스로틀 위치를 판독하여 스로틀 전압이 기준값 이상일 경우 스로틀 개도율에 따라 증량된 보조 분사량을 시동 초기 연료 분사량에 가산하여 연료 분사 시간을 결정하고 인젝터로 신호를 인가하는 엔진 제어부를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시동시 연료 분사량 산출 장치.
2. 제 1항에 있어서, 엔진 제어부는 시동상태인지를 비교판단하는 단계와; 스로틀 위치를 판독하여 스로틀 전압이 기준값 이상인지를 비교판단하는 단계와; 상기 비교판단단계에서 스로틀 전압이 기준값 이상으로 판단되면 스로틀 개도율에 따라 증량된 보조 분사량으로 가산하는 단계와; 상기 비교판단단계에서 스로틀 전압이 기준값 이상이 아닌 것으로 판단되면 통상제어를 하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시동시 연료 분사량 산출 장치.