KR19980049651U - Trunk Weatherstrip Device Using Engine Pressure - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔진의 구동에 기인하여 발생하는 공기압을 이용하여 트렁크 덮개와 본체의 밀폐를 보다 효과적으로 할 수 있도록 한 엔진압을 이용한 트렁크 웨더 스트립(Weather Strip) 장치에 관한 것으로서, 엔진의 구동에 기인하여 공기압을 발생하는 서지 탱크와, 트렁크 덮개와 접촉하는 트렁크의 입구 주변을 따라 환형으로 형성되며, 상기 서지 탱크로부터의 공기압을 유입 및 배출하기 위한 입구와 출구를 갖고 선택적으로 팽창 및 수축되는 밀폐 수단과, 상기 밀폐 수단 내부의 압력과 트렁크의 개폐에 기인하여 상기 밀폐 수단을 선택적으로 팽창 및 수축시키는 제어 수단을 포함한다.The present invention relates to a trunk weather strip device using the engine pressure to more effectively seal the trunk cover and the body by using the air pressure generated by the driving of the engine, due to the driving of the engine A sealing means for generating air pressure, and an annular shape formed around the inlet of the trunk in contact with the trunk cover and having an inlet and an outlet for introducing and discharging air pressure from the surge tank, and optionally expanding and contracting; And control means for selectively expanding and contracting the closure means due to the pressure inside the closure means and the opening and closing of the trunk.
또한, 상기 제어 수단은 상기 밀폐 수단 내부의 압력을 감지하는 압력 센서와, 상기 트렁크 덮개의 개폐에 기인하여 스위칭 온/오프되는 트렁크 스위치와, 상기 밀폐 수단의 입구에 설치되어 압력 센서가 소정 압력 이상일 경우에만 열리는 제1밸브와, 상기 밀폐 수단의 출구에 설치되어 상기 트렁크 스위치가 온이면 열리고 오프면 닫히는 제2밸브를 포함하여, 트렁크 내부를 항상 자동화 실내와 같은 온도를 유지하여 자동차의 상품성 및 품질 측면에서 보다 좋은 효과를 얻을 수 있는 것이다.The control means may include a pressure sensor for detecting a pressure inside the sealing means, a trunk switch switched on / off due to opening and closing of the trunk cover, and installed at an inlet of the sealing means so that the pressure sensor is equal to or greater than a predetermined pressure. And a second valve installed only at an outlet of the sealing means and a second valve installed at an outlet of the sealing means and opened when the trunk switch is turned on and closed when the trunk switch is turned on. In terms of better effect.
Description
본 고안은 엔진압을 이용한 트렁크 웨더 스트립(Weather Strip) 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 구동에 기인하여 발생하는 공기압을 이용하여 트렁크 덮개와 본체의 밀폐를 보다 효과적으로 할 수 있도록 한 엔진압을 이용한 트렁크 웨더 스트립 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a trunk weather strip device using an engine pressure, and more particularly, an engine pressure for more effectively sealing a trunk cover and a main body by using air pressure generated by driving of an engine. It relates to a trunk weather strip device using.
일반적으로, 트렁크 웨더 스트립은 자동차의 트렁크 덮개와 본체 사이에 형성된 완충 및 밀폐용 고무 재질로서, 트렁크 덮개와 본체를 밀착하여 트렁크 룸으로 빗물 등과 같은 이물질이 들어가는 것을 방지한다.In general, the trunk weather strip is a cushioning and sealing rubber material formed between the trunk cover and the main body of the vehicle. The trunk weather strip closely contacts the trunk cover and the main body to prevent foreign matter such as rainwater from entering the trunk room.
그러나, 이러한 종래의 트렁크 웨더 스트립은 트렁크 외부의 온도 및 소리가 트렁크 내부로 유입되는 것을 방지할 수 없었으며, 따라서, 트렁크의 내부 온도는 자동차의 실내 온도와는 상이한 문제점이 있었다.However, such a conventional trunk weather strip could not prevent the temperature and sound outside the trunk from entering the trunk, and therefore, the internal temperature of the trunk had a problem different from the room temperature of the vehicle.
따라서, 트렁크 웨더 스트립은 고무관으로 형성하고 고무관속으로 자동차의 엔진의 구동에 기인하는 공기압을 유입시켜 트렁크 외부의 온도와 소리가 트렁크 내부로 유입되는 것을 최소화 하는 방안을 모색하게 되었다.Accordingly, the trunk weather strip is formed of a rubber tube and the air pressure caused by the driving of the engine of the automobile is introduced into the rubber tube, thereby minimizing the inflow of temperature and sound from the outside of the trunk into the trunk.
본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 트렁크 외부의 온도와 소리가 트렁크 룸 내부로 유입되는 것을 차단하여 자동차의 실내 온도와 트렁크 내부 온도를 동일하게 유지할 수 있도록 한 엔진압을 이용한 트렁크 웨더 스트립 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been devised to solve the problems as described above, the object of the present invention is to prevent the temperature and sound outside the trunk from entering the interior of the trunk room can maintain the room temperature of the car and the inside temperature of the trunk the same. It is to provide a trunk weather strip device using an engine pressure.
도 1은 본 고안에 따른 웨더 스트립 장치가 포함된 자동차에 대한 개략적인 사시도.1 is a schematic perspective view of a vehicle including a weather strip device according to the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 엔진압을 이용한 트렁크 웨더 스트립 장치에 대한 개략적인 블럭도.Figure 2 is a schematic block diagram of a trunk weather strip device using the engine pressure according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings
1 : 트렁크 스위치2 : 트렁크 덮개1: trunk switch 2: trunk cover
3 : 엔진4 : 소음기3: engine 4: silencer
5 : 서지 탱크6 : 고무관5: surge tank 6: rubber tube
7 : 배터리8 : 압력 센서7: battery 8: pressure sensor
9, 11 : 제1,2릴레이10, 12 : 제1,2솔레노이드9, 11: 1st, 2nd relay 10, 12: 1st, 2nd solenoid
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 엔진압을 이용한 트렁크 웨더 스트립 장치는, 엔진의 구동에 기인하여 공기압을 발생하는 서지 탱크와, 트렁크 덮개와 접촉하는 트렁크의 입구 주변을 따라 환형으로 형성되며, 상기 서지 탱크로부터의 공기압을 유입 및 배출하기 위한 입구와 출구를 갖고 선택적으로 팽창 및 수축되는 밀폐 수단과, 상기 밀폐 수단 내부의 압력과 트렁크의 개폐에 기인하여 상기 밀폐 수단을 선택적으로 팽창 및 수축시키는 제어 수단을 포함한다.Trunk weather strip device using the engine pressure according to the present invention for achieving the above object is formed in an annular shape along the periphery of the inlet of the trunk contacting the trunk cover and the surge tank for generating air pressure due to the driving of the engine A sealing means having an inlet and an outlet for introducing and discharging air pressure from the surge tank, the expansion means being selectively expanded and contracted, and the expansion means being selectively expanded and contracted due to the pressure inside the sealing means and the opening and closing of the trunk. Control means for controlling the pressure.
또한, 상기 제어 수단은 상기 밀폐 수단 내부의 압력을 감지하는 압력 센서와, 상기 트렁크 덮개의 개폐에 기인하여 스위칭 온/오프되는 트렁크 스위치와, 상기 밀폐 수단의 입구에 설치되어 압력 센서가 소정 압력 이상일 경우에만 열리는 제1밸브와, 상기 밀폐 수단의 출구에 설치되어 상기 트렁크 스위치가 온이면 열리고 오프면 닫히는 제2밸브를 포함한다.The control means may include a pressure sensor for detecting a pressure inside the sealing means, a trunk switch switched on / off due to opening and closing of the trunk cover, and installed at an inlet of the sealing means so that the pressure sensor is equal to or greater than a predetermined pressure. And a second valve installed only at an outlet of the sealing means, the second valve being opened when the trunk switch is turned on and closed when the trunk switch is turned on.
본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 하기에 기술되는 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.The above objects and various advantages of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the invention described below with reference to the accompanying drawings by those skilled in the art.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 엔진압을 이용한 웨더 스트립 장치가 포함된 자동차의 개략적인 사시도로서, 트렁크 덮개(2)의 개폐에 대응하여 스위칭 온/오프되는 트렁크 스위치(1)가 차체에 구성되어 있으며, 웨더 스트립(6)은 트렁크 덮개(2)를 닫을 때 트렁크 덮개(2)와 차체를 밀폐시켜 주기 위하여 트렁크 입구 주변을 따라 차체에 환형으로 형성한다.1 is a schematic perspective view of a vehicle including a weather strip device using an engine pressure according to the present invention, the trunk switch (1) is switched on / off corresponding to the opening and closing of the trunk cover (2) is configured in the vehicle body In order to seal the trunk cover 2 and the vehicle body when the trunk cover 2 is closed, the weather strip 6 is annularly formed in the vehicle body along the trunk inlet.
도 2는 본 고안에 따른 엔진압을 이용한 트렁크 웨더 스트립 장치에 대한 개략적인 블록도로서, 엔진(3)에 연결된 서지 탱크(Surge Tank)(5)가 공기압을 발생하여 고무관(6)의 입구로 제1솔레노이드 밸브(10)를 거쳐서 연결 구성하고, 고무관(6)의 출구에 제2솔레노이드 밸브(12)가 연결하여 엔진(3)의 배기 가스를 배출하는 소음기(4)로 연결한다.Figure 2 is a schematic block diagram of a trunk weather strip device using the engine pressure according to the present invention, a surge tank (5) connected to the engine (3) generates air pressure to the inlet of the rubber tube (6) The first solenoid valve 10 is connected and configured, and the second solenoid valve 12 is connected to the outlet of the rubber tube 6 and connected to the silencer 4 which discharges the exhaust gas of the engine 3.
또한, 고무관(6)내에는 공기압을 측정하기 위한 압력 센서(8)를 구비하고, 압력 센서(8)의 소정 기준 압력 센싱에 의거하여 배터리(7)로부터 소정 전원을 선택적으로 공급/차단하는 제1릴레이(9)를 제1솔레노이드 밸브(10)에 연결한다.In addition, the rubber tube (6) is provided with a pressure sensor (8) for measuring the air pressure, based on the predetermined reference pressure sensing of the pressure sensor (8) to selectively supply / cut off a predetermined power supply from the battery (7) The first relay 9 is connected to the first solenoid valve 10.
또한, 트렁크 스위치(1)의 스위칭 온/오프에 의거하여 선택적으로 스위칭 되어 배터리(7)로부터의 전원을 공급/차단하는 제2릴레이(11)를 제2솔레노이드 밸브(12)에 연결하여 구성한다.In addition, the second relay 11 which is selectively switched based on the switching on / off of the trunk switch 1 to supply / block power from the battery 7 is connected to the second solenoid valve 12. .
다음에, 상술한 구성을 갖는 본 고안의 동작 과정을 상세히 설명한다.Next, an operation process of the present invention having the above-described configuration will be described in detail.
먼저, 트렁크 스위치(1)가 오프되면 즉, 트렁크가 닫힌 상태에서 시동이 온되어 배터리(7)로부터의 전원이 공급 시작되면 제2릴레이(11)는 그대로 상단 접점에 위치하여 제2솔레노이드 밸브(12)는 클로즈된 상태가 된다.First, when the trunk switch 1 is turned off, that is, when the trunk is closed and the ignition is turned on to supply power from the battery 7, the second relay 11 is located at the upper contact as it is and the second solenoid valve ( 12) becomes a closed state.
그리고, 제1솔레노이드 밸브(10)는 오픈되어 서지 탱크(5)로부터 공기압이 유입된다. 왜냐하면 시동 초기에는 고무관(6)내의 압력이 높지 않기 때문에 압력센서(8)가 작동하지 않는다.Then, the first solenoid valve 10 is open to allow air pressure to flow from the surge tank 5. This is because the pressure sensor 8 does not operate because the pressure in the rubber tube 6 is not high at the beginning of the startup.
다음에, 고무관(6)내에 일정한 기준 압력 이상이 걸리면 압력 센서(8)가 온되어 제1릴레이(9)를 구동시켜 하단 접점으로 당긴다.Next, when a predetermined reference pressure or more is applied to the rubber tube 6, the pressure sensor 8 is turned on to drive the first relay 9 to pull the lower contact point.
그러면, 제1솔레노이드 밸브(10)는 클로즈되어 더 이상 서지 탱크(5)로부터의 공기압이 유입되지 않는다.Then, the first solenoid valve 10 is closed so that air pressure from the surge tank 5 is no longer introduced.
한편, 트렁크가 열리면 트렁크 스위치(1)가 온되어 제2릴레이(11)가 구동되어 하단 접점으로 당기면 제2솔레노이드 밸브(12)는 오픈되어 고무관(6)가 무리가 없도록 공기압이 소음기(4)로 배출된다.On the other hand, when the trunk is opened, the trunk switch 1 is turned on, and the second relay 11 is driven and pulled to the bottom contact, so that the second solenoid valve 12 is opened so that the air pressure is silenced so that the rubber pipe 6 is unreasonable. To be discharged.
이때, 다시 트렁크 스위치(1)가 오프되면 상술한 바와 같이 제1솔레노이드 밸브(10)는 오픈되고 제2솔레노이드 밸브(12)는 클로즈되어 공기압이 고무관(6) 내부로 유입되어 고무관(6)가 팽창되고 따라서 트렁크 덮개(2)와 차체가 밀폐되어 트렁크 외부의 온도 및 소리가 트렁크 내부로 유입되지 않게 된다.At this time, when the trunk switch 1 is turned off again, as described above, the first solenoid valve 10 is opened and the second solenoid valve 12 is closed so that the air pressure flows into the rubber tube 6 and the rubber tube 6 is closed. The trunk cover 2 and the vehicle body are thus inflated so that temperature and sound outside the trunk are not introduced into the trunk.
한편, 이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 고안의 기술 사상을 일탈하지 않는 범위에서 다양한 변경 및 수정 실시가 가능함을 알 수 있을 것이다.On the other hand, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 자동차 외부의 온도 및 소리가 트렁크 내부로 차단되는 것을 방지함으로써, 트렁크 내부를 항상 자동차 실내와 같은 온도를 유지하여 자동차의 상품성 및 품질 측면에서 보다 좋은 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the present invention, by preventing the temperature and sound of the outside of the vehicle from being blocked inside the trunk, the inside of the trunk is always maintained at the same temperature as the interior of the vehicle to obtain a better effect in terms of the merchandise and quality of the vehicle. have.
Claims (4)
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|---|---|---|---|
| KR2019960062816U KR19980049651U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Trunk Weatherstrip Device Using Engine Pressure |
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| KR2019960062816U KR19980049651U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Trunk Weatherstrip Device Using Engine Pressure |
Publications (1)
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| KR19980049651U true KR19980049651U (en) | 1998-10-07 |
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|---|---|
| KR (1) | KR19980049651U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100488997B1 (en) * | 2002-08-16 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | Method for terminating low frequency interior noise and apparatus thereof |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062816U patent/KR19980049651U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100488997B1 (en) * | 2002-08-16 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | Method for terminating low frequency interior noise and apparatus thereof |
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