KR19980049612U - 철도차량의 선반 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도차량의 선반에 관한 것으로, 양측 메인 서포터(1),(2) 사이의 전방부에 고정되는 전방 고정대(8)와, 후방부에 고정되는 후방 고정대(6)와, 상기 전,후방 고정대(8),(6)의 중간부에 고정되는 중간 서포터(3)와, 상기 양측 메인 서포터(1),(2), 중간 서포터(3) 및 전,후방 고정대(8),(6)의 조립체 위에 올려져 결합되는 다수개의 선반판재(4) 및 선반간격재(5)를 포함하여 구성되어 있으며, 상기 양측 메인 서포터(1),(2), 중간 서포터(3), 전방 고정대(8) 및 후방 고정대(6)가 알루미륨으로 형성되고, 상기 선반판재(4)와 선반간격재(5)가 합성수지로 형성되어 있다. 이러한 본 고안은 알루미륨재 지지부재로 조립되는 선반틀위에 합성수지로 형성되는 선반판재(4)와 선반간격재(5)를 조립하여서 된 것이므로 설치작업이 매우 간편할 뿐아니라, 경량화되고, 외관이 미려하게 되며, 선반판재(4)와 선반간격재(5)의 색상을 다양화하여 실내 분위기를 한층 고급스럽게 하여 승객의 안락함과 편안함을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
Description
본 고안은 철도차량의 선반(BAGGAGE RACK)에 관한 것으로, 특히 알루미륨재 지지부재로 조립되는 선반틀위에 합성수지로 형성되는 선반판재를 조립하여서 되는 철도차량의 선반에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량의 객실에는 승객이 휴대하는 짐을 올려 놓기 위한 선반이 설치되어 있는 바, 도 9 는 이와 같은 종래 선반의 평면도를 보인 것이고, 도 10은 종래 선반의 종단면도를 보인 것이며, 도 11 은 원형봉 결합부를 보인 부분 절결 정면도를 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 차량의 내벽면에 복수개의 브래키트(101)가 고정되고, 브래키트(101)의 삽입공(101a)에 스테인레스재 원형봉(102)이 결합되어 있으며, 브래키트(101)의 선단부에 몰딩(103)이 고정되고, 몰딩(103)에 프로텍더(104),(105)가 고정되어 있다.
이때 상기 몰딩(103)은 시트(106)를 개재하고 나사(110),(112)로 체결되고, 상기 프로텍더(104),(105)는 몰딩(103)에 나사(111),(109)로 체결되며, 상기 원형봉(102)의 양단부에는 엔드 커버(107)가 삽입되어 나사(113)로 체결되고, 브래키트(101)의 삽입공(101a)에는 엔드 커버(107)의 완충을 위한 고무 부싱(108)이 결합된 구성으로 되어 있다.
상기한 바와 같은 종래의 선반은 비중이 큰 스테인레스재 원형봉(102)를 사용하므로 중량이 무겁고, 1 세트의 길이가 5790mm 정도로 길기 때문에 4명 1조로 설치하여야 할 정도로 취부작업이 어려울 뿐아니라 스테인레스재 원형봉(102)이 투박하여 선반의 외관이 전체적으로 미려하지 못하여 승객이 안락함과 편안함을 느낄 수 있는 분위기를 갖지 못하게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 알루미륨재 지지부재로 조립되는 선반틀위에 에이비에스(ABS)와 같은 합성수지로 형성되는 선반판재를 조립하여서 설치가 간편하게 되고, 경량화되며, 외관이 미려하게 될 뿐아니라, 실내 분위기를 한층 고급스럽게 하여 승객의 안락함과 편안함을 크게 향상시킬 수 있게 되는 철도차량의 선반를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 철도차량 선반은, 양측 메인 서포터와, 사이의 전후방부에 각각 고정되는 전후방 고정대, 상기 전,후방 고정대의 중간부에 고정되는 중간 서포터, 상기 양측 메인 서포터, 중간 서포터 및 전,후방 고정대의 조립체 위에 올려져 결합되는 다수개의 선반판재 및 선반간격재를 포함하여 구성되며, 상기 양측 메인 서포터, 중간 서포터, 전방 고정대 및 후방 고정대가 알루미늄으로 형성되고, 상기 선반판재와 선반간격재가 합성수지로 형성된 것을 특징으로 한다.
도 1 은 본 고안 철도차량의 선반의 평면도,
도 2 는 본 고안에 따른 선반을 구성하는 메인서포터의 단면도,
도 3a는 본 고안에 따른 선반을 구성하는 중간서포터의 단면도,
도 3b는 본 고안에 따른 선반의 종단면도,
도 4a는 도 2 의 Ⅳa -Ⅳa선 단면도,
도 4b는 도 3a 의 Ⅳb - Ⅳb선 단면도,
도 4c는 도 1 의 Ⅳc - Ⅳc선 단면도,
도 4d는 도 2 의 Ⅳd - Ⅳd선 단면도,
도 4e는 도 1 의 Ⅳe - Ⅳe선 단면도,
도 5 는 메인 서포터의 사시도,
도 6 은 중간 서포터의 사시도,
도 7은 선반판재의 사시도,
도 8은 선반간격재의 사시도,
도 9는 종래 선반의 평면도.
도 10은 종래 선반의 종단면도.
도 11은 원형봉 결합부를 보인 부분 절결 정면도이다.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 일측 메인 서포터1a : 걸림홈
1b : 걸림턱1c : 고정돌기
1d : 체결돌기2 : 타측 메인 서포터
3 : 중간 서포터3a : 삽입홈
4 : 선반판재4a : 걸림돌부
4b : 걸림돌편4c,4d : 보강리브
4e : 걸림턱5 : 선반간격재
5a : 걸림돌부5b : 걸림돌편
5c,5d : 보강리브5e : 통공
6 : 후방 고정대6a : 삽입홈
79 : 쿠션재8 : 전방 고정대
8a : 삽입홈
이하, 이와 같은 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 고안 철도차량 선반의 평면도, 도 2 는 메인서포트의 단면을 보인 것이고, 도 3a는 중간서포터의 단면도, 도 3b는 선반의 종단면도를 각각 보인 것이며, 도 4a는 도 2 의 Ⅳa - Ⅳa선 단면도, 도 4b는 도 3a 의 Ⅳb - Ⅳb선 단면도, 도 4c는 도 1 의 Ⅳc - Ⅳc선 단면도, 도 4d는 도 2 의 Ⅳd - Ⅳd선 단면도, 도 4e는 도 1 의 Ⅳe - Ⅳe선 단면도를 각각 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 본 고안 철도차량의 선반은 양측 메인 서포터(1),(2) 사이의 전방부에 고정되는 전방 고정대(8)와, 후방부에 고정되는 후방 고정대(6)와, 상기 전,후방 고정대(8),(6)의 중간부에 고정되는 중간 서포터(3)와, 상기 양측 메인 서포터(1),(2), 중간 서포터(3) 및 전,후방 고정대(8),(6)의 조립체 위에 올려져 결합되는 다수개의 선반판재(4) 및 선반간격재(5)로 구성되어 있다.
여기서 상기 양측에 위치한 한쌍의 메인 서포터(1)(2)는 도 5 에 도시된 바와 같이, 걸림홈(1a)과 걸림턱(1b)이 길이 방향으로 형성되고, 선단부에 고정돌기(1c)가 형성됨과 아울러 후단부에 체결돌기(1d)가 형성되어 있으며, 상기 중간 서포터(3)는 도 6에 도시된 바와같이 후단부에 삽입홈(3a)이 형성되어 있다.
그리고 상기 양측 메인 서포터(1),(2)와 중간 서포터(3)는 후단부를 차량의 내벽면에 고정하고, 후방 고정대(6)는 중간 서포터(3)의 삽입홈(3a)에 삽입하여 양측 메인 서포터(1),(2)의 후단부에 형성된 체결돌기(1d)에 양단부를 나사 체결하며, 상기 전방 고정대(8)는 양단부를 상기 양측 메인 서포터(1),(2)의 선단부에 형성된 고정돌기(1c)에 걸쳐 나사 체결하는 한편, 상기 중간 서포터(3)는 선단부를 상기 전방 고정대(8)에 나사 체결한 구성으로 되어 있다.
이때 상기 선반판재(4)는 도 7에 도시된 바와같이, 전,후방변부에 걸림돌부(4a)와 걸림돌편(4b)이 각각 형성되고, 보강리브(4c),(4d)가 종횡으로 형성됨과 아울러 양측변부에 걸림턱(4e)이 일체로 형성되어 있다.
도 8 은 선반간격재를 도시한 것으로, 상기 선반간격재(5)는 전,후방변부에 걸림돌부(5a)와 걸림돌편(5b)이 형성되고, 보강리브(5c),(5d)가 종횡으로 형성됨과 아울러 하면에 통공(5e)이 형성되어 있다.
도 1 내지 도 5 를 참조하면, 상기 선반판재(4)와 선반간격재(5)의 걸림돌부(4a),(5a)가 상기 전방 고정대(8)의 삽입홈(8a)에 삽입되고, 후방 걸림돌편(4b),(5b)이 후방 고정대(6)의 삽입홈(6a)에 삽입되어 결합되며, 서로 인접한 선반판재(4)의 걸림턱(4e)이 선반간격재(5)의 양쪽 보강리브(5d)의 상단부에 걸리고, 양측 메인 서포터(1),(2)의 걸림홈(1a)에 선반판재(4)의 걸림턱(4e)이 걸리도록 결합되어 구성된다. 그리고, 상기 전방 고정대(8)의 삽입홈(8a)에는 상기 선반판재(4)와의 완충을 위한 쿠션재(7),(9)가 삽입 고정된다.
상기 양측 메인 서포터(1),(2), 중간 서포터(3), 전방 고정대(8) 및 후방 고정대(6)는 알루미륨으로 형성되고, 상기 선반판재(4)와 선반간격재(5)는 에이비에스 수지와 같은 합성수지로 형성된다.
예컨데, 상기 선반판재(4)는 1량당 약 60개 정도 조립되도록 형성하고, 1 세트의 길이가 종래의 절반이 되도록 형성할 수 있으며, 1량당 체결 스크류 갯수는 종래와 같이 사용하도로 실시할 수 있으나, 각 부재의 길이, 체결 스크류의 갯수 등은 이에 한정될 필요가 없다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안 철도차량의 선반은 양측 메인 서포터(1),(2), 중간 서포터(3), 전방 고정대(8) 및 후방 고정대(6) 등의 지지부재를 조립하여서 되는 선반틀에 선반판재(4)와 선반간격재(5)를 조립하여서 되는 것이므로 2명 1조로 하여 설치할 수 있을 정도로 설치 작업이 매우 간편하게 되는 이점이 있다.
또한, 알루미륨재 지지부재로 조립되는 선반틀위에 에이비에스와 같은 합성수지로 형성되는 선반판재(4)와 선반간격재(5)를 조립하여서 된 것이므로 경량화되고, 외관이 미려하게 되며, 선반판재(4)와 선반간격재(5)의 색상을 다양화하여 실내 분위기를 한층 고급스럽게 하여 승객의 안락함과 편안함을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
지금까지 본 고안의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경할 수 있는 여러가지 실시형태는 본 고안의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.
Claims (5)
- 차량의 내벽면에 고정되는 양측 메인 서포터(1),(2)와; 상기 양측 메인 서포터(1),(2)의 전,후방부에 고정되는 전,후방 고정대(8),(6); 상기 전,후방 고정대(8),(6)의 중간부에 고정되는 중간 서포터(3) 및; 상기 양측 메인 서포터(1),(2), 중간 서포터(3) 및 전,후방 고정대(8),(6)의 조립체 위에 올려져 결합되는 다수개의 선반판재(4) 및 선반간격재(5)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 선반.
- 제 1 항에 있어서, 상기 양측 메인 서포터(1),(2)와 중간 서포터(3)의 후단부를 차량의 내벽면에 고정하고, 상기 후방 고정대(6)를 중간 서포터(3)의 삽입홈(3a)에 삽입하여 상기 양측 메인 서포터(1),(2)의 후단부에 형성된 체결돌기(1d)에 양단부를 나사 체결하며, 상기 전방 고정대(8)의 양단부를 상기 양측 메인 서포터(1),(2)의 선단부에 형성된 고정돌기(1c)에 걸쳐 나사 체결하고, 상기 중간 서포터(3)의 선단부를 상기 전방 고정대(8)에 나사 체결하여 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 선반.
- 제 2 항에 있어서, 상기 선반판재(4)는 전,후방변부에 걸림돌부(4a)와 걸림돌편(4b)이 형성되고, 보강리브(4c),(4d)가 종횡으로 형성됨과 아울러 양측변부에 걸림턱(4e)이 일체로 형성되며, 상기 선반간격재(5)는 전,후방변부에 걸림돌부(5a)와 걸림돌편(5b)이 형성되고, 보강리브(5c),(5d)가 종횡으로 형성됨과 아울러 하면에 통공(5e)이 형성되어, 선반판재(4)와 선반간격재(5)의 걸림돌부(4a),(5a)가 상기 전방 고정대(8)의 삽입홈(8a)에 삽입되고, 후방 걸림돌편(4b),(5b)이 후방 고정대(6)의 삽입홈(6a)에 삽입되어 결합되며, 서로 인접한 선반판재(4)의 걸림턱(4e)이 선반간격재(5)의 양쪽 보강리브(5d)의 상단부에 걸리고, 양측 메인 서포터(1),(2)의 걸림홈(1a)에 선반판재(4)의 걸림턱(4e)이 걸리도록 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 선반.
- 제 3 항에 있어서, 상기 전방 고정대(8)의 삽입홈(8a)에 상기 선반판재(4)와의 완충을 위한 쿠션재(7),(9)가 삽입 고정되어 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 선반.
- 제 1 항 내지 제 4 항에 있어서, 상기 양측 메인 서포터(1),(2), 중간 서포터(3), 전방 고정대(8) 및 후방 고정대(6)가 알루미륨으로 형성되고, 상기 선반판재(4)와 선반간격재(5)가 합성수지로 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 선반.
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