KR19980049072A - 전기자동차용 브레이크장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기자동차용 브레이크장치에 관한 것으로, 콘트롤시그널에 의해 브레이크페달(100)을 밟으면 동작하는 진공스위치(200)가 설치되고, 이 진공스위치(200)에는 유압을 발생하는 전동식진공펌프(300)가 설치됨과 더불어, 이 전동식 진공펌프(300)에는 진공압축기(40)가 연결설치되며, 이 진공압축기(40)에는 바퀴의 휠을 가압하여 자동차의 주행을 제동하는 브레이크다이아프램(50)이 설치된 구조로, 구동모터의 회전력은 차량의 구동에만 이용하도록 하여 차량의 주행성능을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
Description
본 발명은 전기자동차용 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 구동모터의 회전력은 차량의 구동에만 이용하도록 하여 차량의 주행성능을 향상시킬 수 있도록 된 전기자동차용 브레이크장치에 관한 것이다.
전기자동차는 가솔린 자동차가 발명되기 전부터 실용화가 되었으나 가솔린 자동차가 발달됨에 따라 자동차로서의 가속성능, 등판성능, 주행성능, 최고속도 등의 성능면에서 떨어지기 때문에 점차 자취를 감추었다. 그러나 가솔린 자동차의 공해 대책의 하나로 일단 자취를 감추었던 전기자동차가 다시 주목을 받게 된 것이다.
종래 전기자동차의 브레이크장치는 도 1에 도시된 것과 같이, 모터(10)의 축과 벨트(20)를 매개로 진공펌프(30)가 작동되도록 설치되고, 이 진공펌프(30)에서 생성된 유압은 진공압축기(40)를 작동시키도록 설치되며, 이 진공압축기(40)에 의해 브레이크다이아프램(50)가 바퀴의 휠을 가압하여 자동차를 제동하는 구조로 되어 있다.
그러나 이러한 전기자동차의 경우에는 전원에 의해 구동되는 모터의 축에 벨트(20)를 연결하여 사용하였기 때문에, 모터의 회전력에 전적으로 의존하여 주행하는 전기자동차의 주행능력이 떨어지는 결점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 브레이크 페달을 밟으면 전원과 연결된 진공스위치가 온(on)되면서 전동식진공펌프가 작동되어 진공압축기를 매개로 브레이크다이아프램을 휠에 밀착시키는 구조로, 구동모터의 회전력은 차량의 구동에만 이용하도록 하여 차량의 주행성능을 향상시킬 수 있도록 된 전기자동차용 브레이크장치를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 종래 전기자동차용 브레이크장치를 설명하는 블록도,
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차용 브레이크장치를 설명하는 블로도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
40:진공압축기50:브레이크다이아프램
100:브레이크페달200:진공스위치
300:전동식진공펌프
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 콘트롤시그널에 의해 브레이크 페달을 밟으면 동작하는 진공스위치가 설치되고, 이 진공스위치에는 유압을 발생하는 전동식진공펌프가 설치됨과 더불어, 이 전동식진공펌프에는 진공압축기가 연결설치되며, 이 진공압축기에는 바퀴의 휠을 가압하여 자동차의 주행을 제동하는 브레이크 다이아프램이 설치된 구조로 되어 있다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차용 브레이크장치를 설명하는 블록도로서, 종래 기술을 설명하는 도 1과동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.
본 발명의 브레이크장치는, 콘트롤시그널에 의해 브레이크페달(100)을 밟으면 동작하는 진공스위치(200)가 설치되고, 이 진공스위치(200)에는 유압을 발생하는 전동식진공펌프(300)가 설치됨과 더불어, 이 전동식진공펌프(300)에는 진공압축기(40)가 연결설치되며, 이 진공압축기(40)에는 바퀴의 휠을 가압하여 자동차의 주행을 제동하는 브레이크다이아프램(50)이 설치된 구조로 되어 있다.
따라서 상기 브레이크페달(100)을 밟게 되며 진공스위치(200)가 온(ON)되어 전동식진공펌프(300)을 회전시키게 되고, 이 전동식진공펌프(300)에 의해 발생된 유압에 의해 진공압축기(40)가 브레이크다이아프램(50)을 가압하여 바퀴의 휠이 제동되게 된다.
즉 회전력이 부족한 구동모터의 축에 브레이크장치를 연결하지 않음으로써 구동모터의 구동력을 차량의 구동에만 이용할 수 있음으로 주행성능이 향상되게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 전기자동차용 브레이크장치에 의하면, 브레이크페달(10)을 밟으면 전원과 연결된 진공스위치(200)가 온(on)되면서 전동식진공펌프(300)가 작동되어 진공압축기(40)를 매개로 브레이크다이아프렘(50)을 휠에 밀착시켜 제동하므로, 구동모터의 회전력은 차량의 구동에만 이용하도록 하여 차량의 주행성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 콘트롤시그널에 의해 브레이크페달(100)을 밟으면 동작하는 진공스위치(200)가 설치되고, 이 진공스위치(200)에는 유압을 발생하는 전동식진공펌프(300)가 설치됨과 더불어, 이 전동식진공펌프(300)에는 진공압축기(40)가 연결설치되며, 이 진공압축기(40)에는 바퀴의 휠을 가압하여 자동차의 주행을 제동하는 브레이크다이아프램(50)이 설치된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 브레이크장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960067745A KR19980049072A (ko) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | 전기자동차용 브레이크장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960067745A KR19980049072A (ko) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | 전기자동차용 브레이크장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049072A true KR19980049072A (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=66444229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960067745A KR19980049072A (ko) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | 전기자동차용 브레이크장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980049072A (ko) |
-
1996
- 1996-12-19 KR KR1019960067745A patent/KR19980049072A/ko not_active Application Discontinuation
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