KR19980049062U - Structure of count lever for transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 변속기용 카운트레버의 구조에 관한 것으로, 브릿지(1)를 매개로 취부된 카운트레버(2)와, 이 카운트레버(2)에 취부되면서 일정한 힘을 주어 회전시키기 위한 볼조인트(4) 및 , 이 볼조인트(4)의 타단에 연결되면서 스틱으로부터의 힘을 전달하기 위한 로드(8)를 구비하여 구성된 변속기용 카운트레버의 구조에 있어서, 상기 카운트레버(2)상에 체결을 위해 그 저부에 볼팅을 위한 소정 직경을 갖춘 나사구조의 나사부(9)가 형성되어 있고, 상기 카운트레버상에 소정 직경의 구멍이 설치되어 이 나사부(9)가 삽입되면서 너트(5)를 이용해서 체결되도록 되어 있고, 그 상부는 볼조인트(4)의 일단을 삽입할 수 있도록 체결부(10)가 형성되어 상기 볼조인트(4)의 일단이 삽입되어 볼팅 등으로 체결되게 형성된 소정길이를 갖춘 지지로드(3)를 구비하여 구성함으로써, 스틱으로부터의 가해진 힘이 항상 일정하게 전달되어 오동작을 일으키지 않고, 그에 따라 내구성이 향상하게 된다.The present invention relates to a structure of a transmission lever for a transmission, and includes a count lever (2) mounted via a bridge (1), and a ball joint (4) for rotating with a constant force while being attached to the count lever (2). And a rod (8) connected to the other end of the ball joint (4) and having a rod (8) for transmitting the force from the stick, the fastener (1) being configured for fastening on the count lever (2). A screw portion 9 of a screw structure having a predetermined diameter for bolting is formed at the bottom, and a hole having a predetermined diameter is installed on the count lever so that the screw portion 9 is inserted and fastened using the nut 5. The upper portion of the support rod having a predetermined length formed so that the fastening portion 10 is formed so that one end of the ball joint 4 can be inserted so that one end of the ball joint 4 is inserted and fastened by bolting or the like ( 3) equipped with As a result, the force applied from the stick is always transmitted constantly, without causing malfunction, thereby improving durability.
Description
본 고안은 변속기용 카운트레버의 구조에 관한 것으로, 특히 카운트레버의 불안정을 개선하여 조작력을 향상시킨 변속기용 카운트레버에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a transmission count lever, and more particularly, to a transmission lever that improves operating force by improving instability of a count lever.
일반적으로, 소동변속기를 장착한 자동차는 변속시 운전자가 변속을 하기 위해 스틱을 조작하면, 그 물리적인 조작력은 링키지구조, 즉 로드구조에 의해 카운트레버에 전달되어 변속이 가능하게 되어 있다.In general, in a vehicle equipped with a small transmission, when the driver manipulates the stick to shift, the physical manipulation force is transmitted to the count lever by a linkage structure, that is, a rod structure, to allow the shift.
다음은, 도 4를 참조해서 종래의 카운트레버의 구조에 대해서 설명한다.Next, the structure of the conventional count lever will be described with reference to FIG.
도 3은 종래의 변속기용 카운트레버의 구조를 도시한 단면도로서, 도면에 도시한 바와 같이 변속기 하우징(6)상에 변속기 상부커버(7)가 형성되어 있는데 이 변속기 상부커버(6)는 변속기의 구조상 중앙부가 돌출된 형태로 되어 있다. 또한, 실제로 변속을 가능하게 하는 카운트레버(2)는 일반적으로 변속기 상부커버(6)상의 측면에 형성되어 있고, 브릿지(1)의 형태로 형성되어 있다. 또한, 로드의 종단은 볼조인트(4)에 연결하고, 이 볼조인트를 카운트레버(2)에 취부시킴으로써 스틱으로부터의 힘이 로드(8)를 따라 볼조인트(4)에 전달되어 카운트레버를 원하는 위치로 회전시켜 기어를 바꿀 수 있게 되어 있다.3 is a cross-sectional view illustrating a conventional structure of a count lever for a transmission. As shown in the drawing, a transmission upper cover 7 is formed on a transmission housing 6, and the transmission upper cover 6 is formed of a transmission. Structurally, the central part is protruded. In addition, the count lever 2 which actually enables shifting is generally formed on the side surface of the transmission top cover 6, and is formed in the form of the bridge 1. Further, the end of the rod is connected to the ball joint 4, and the ball joint is mounted on the count lever 2 so that the force from the stick is transmitted to the ball joint 4 along the rod 8 so that the count lever is desired. It is possible to change gears by rotating to the position.
그러나, 도면에 도시한 바와 같이 변속기 상부커버(7)상의 중앙의 돌출부분이 변속을 위한 카운트레버(2)보다 높게 형성되어 있기 때문에, 로드(8)를 직선형태로 밴딩하면 이 로드(8)에 연결된 볼조인트(4)를 카운트레버(2)에 취부시킬 수 없기 때문에(도 3에 도시한 바와 같이), 로드(8)에 연결된 볼조인트(4)를 밴딩하기 위해서는 로드(8)를 직선형태에서 꺽여진 형태로 밴딩해야만 한다.However, as shown in the figure, since the protruding portion in the center on the transmission upper cover 7 is formed higher than the count lever 2 for shifting, when the rod 8 is bent in a straight line, the rod 8 Since the ball joint 4 connected to the rod joint cannot be mounted on the count lever 2 (as shown in FIG. 3), the rod 8 is straightened to bend the ball joint 4 connected to the rod 8. It must be bent in the form bent from the form.
그러나, 로드(8)를 꺽여진 형태로 밴딩하면 로드(8)의 꺽여진 부분에서 자체 마찰력이 발생하여 지속적으로 사용하는 경우, 스틱으로부터의 정확한 힘의 전달이 어려워지기도 하고, 그에 따라 내구성에 문제가 생겨 오동작을 일으키는 등의 문제점이 있었다.However, bending the rod 8 in a bent form generates its own frictional force in the bent portion of the rod 8, which makes it difficult to transfer the correct force from the stick when it is used continuously, thereby causing problems in durability. There was a problem such as causing a malfunction.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 볼조인트(3)와 카운트레버(2)의 사이에 지지로드를 구비함으로써, 로드(8)의 내구성을 갖추도록 구성한 변속기용 카운트레버의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, and provided with a support rod between the ball joint (3) and the count lever (2), the count lever for the transmission configured to have the durability of the rod (8) Its purpose is to provide a structure.
도 1은 본 고안에 따른 변속기용 카운트레버의 구조를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing the structure of a count lever for a transmission according to the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 지지로드를 상세히 도시한 단면도 및 상면도,Figure 2 is a cross-sectional view and a top view showing in detail the support rod according to the present invention,
도 3은 종래의 변속기용 카운트레버의 구조를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional count lever for a transmission.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 - 브릿지,2 - 카운트레버,1-bridge, 2-count lever,
3 - 지지로드,4 - 볼조인트,3-support rod, 4-ball joint,
5 - 너트,6 - 변속기 하우징,5-nut, 6-transmission housing,
7 - 변속기 상부커버,8 - 로드.7-transmission top cover, 8-rod.
9 - 나사부,10 - 체결부9-thread, 10-tightening
상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 브릿지(1)를 매개로 취부된 카운트레버(2)와, 이 카운트레버(2)에 취부되면서 일정한 힘을 주어 회전시키기 위한 볼조인트(4) 및 , 이 볼조인트(4)의 타단에 연결되면서 스틱으로부터의 힘을 전달하기 위한 로드(8)를 구비하여 구성된 변속기용 카운트레버의 구조에 있어서, 상기 카운트레버(2)상에 상에 체결을 위해 그 저부에 볼팅을 위한 소정 직경을 갖춘 나사구조의 나사부(9)가 형성되어 있고, 상기 카운트레버상에 소정 직경이 구멍이 설치되어 이 나사부(9)가 삽입되면서 너트(5)를 이용해서 체결되도록 되어 있고, 그 상부는 볼조인트(4)의 일단을 삽입할 수 있도록 체결부(10)가 형성되어 상기 볼조인트(4)의 일단이 삽입되어 볼팅 등으로 체결되게 형성된 소정길이를 갖춘 지지로드(3)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention has a count lever (2) mounted via the bridge (1), a ball joint (4) for rotating with a constant force while being attached to the count lever (2) and In the structure of the transmission lever is connected to the other end of the ball joint (4) and provided with a rod (8) for transmitting the force from the stick, for fastening on the count lever (2) A screw portion 9 of a screw structure having a predetermined diameter for bolting is formed at the bottom thereof, and a hole having a predetermined diameter is installed on the count lever, and the screw portion 9 is inserted and fastened using a nut 5. The upper portion of the support rod having a predetermined length formed so that the fastening portion 10 is formed so that one end of the ball joint 4 can be inserted so that one end of the ball joint 4 is inserted and fastened by bolting or the like. (3) comprising It characterized.
따라서, 변속기의 상부커버의 돌출부의 높이에서 카운트레버(2)의 높이를 뺀만큼의 높이가 보상된다.Thus, the height is compensated by subtracting the height of the count lever 2 from the height of the protrusion of the top cover of the transmission.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조해서 본 고안을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 변속기용 카운트레버의 구조를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 지지로드를 상세히 도시한 단면도 및 상면도이다.1 is a cross-sectional view showing a structure of a transmission lever for a transmission according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view and a top view showing a support rod according to the present invention in detail.
먼저, 브릿지(1)를 매개로 취부된 카운트레버(2)상에 소정직경을 갖춘 볼팅을 위한 나사구조의 나사부(9)가 형성되어 있고, 그 저부에 볼팅을 위한 소정 직경의 구멍이 설치되어 이 나사부(9)가 삽입되고, 너트(5)를 이용해서 볼팅할 수 있게 되어 있다.First, a screw part 9 for bolting with a predetermined diameter is formed on the count lever 2 mounted via the bridge 1, and a hole having a predetermined diameter for bolting is provided at the bottom thereof. This screw part 9 is inserted and can be bolted using the nut 5.
또한, 상부에는 볼조인트(4)의 일단을 삽입할 수 있도록 볼조인트(4)의 일단과 같은 소정 직경 및 소정 깊이의 체결부(10)가 형성되면서 그 내부측에는 나선구조 등 상기 볼조인트(4)와의 체결을 위한 체결수단이 형성되어 볼조인트(4)의 일단이 삽입되면서 볼팅 등으로 체결될 수 있게 형성되어 있다.In addition, a fastening portion 10 having a predetermined diameter and a predetermined depth, such as one end of the ball joint 4, is formed at an upper side thereof so that one end of the ball joint 4 can be inserted therein, and a spiral structure is formed inside the ball joint 4. Fastening means for fastening with the () is formed so that one end of the ball joint (4) is formed to be fastened by bolting or the like.
또한, 지지로드(3)는 기존에 로드(8)가 변속기 상부커버(7)의 돌출부와의 간섭을 피하기 위해 종래에 볼조인트(4)와 카운트레버(2)를 취부시키기 위해 로드(8)를 꺽은 만큼의 높이, 즉 변속기 상부커버의 돌출부의 높이에서 카운트레버(2)의 높이를 뺀 만큼의 높이로 형성한다.In addition, the support rod 3 is conventionally a rod 8 for mounting the ball joint 4 and the count lever 2 in order to avoid interference with the protrusion of the transmission top cover 7. Is formed to be as high as the height of the count lever 2 minus the height of the protrusion of the transmission upper cover.
또한, 지지로드(3)는 카운트레버(2)에 힘을 정확히 전달해 주어야 하기 때문에, 지지로드(3)의 저부에 형성된 나사부(9)를 카운트레버(2)상에 너트를 이용해서 체결시키고, 그 상부 역시 체결부(10)를 형성해서 볼조인트(4)의 일단을 볼팅 등을 이용해서 체결시킬 수 있도록 일체화하여 형성했기 때문에, 로드(8)로부터 전달되는 지속적인 힘에 대한 내구성이 강화된 구조로 되어 있다.In addition, since the support rod 3 must transmit the force to the count lever 2 accurately, the screw 9 formed at the bottom of the support rod 3 is fastened to the count lever 2 using a nut. Since the upper portion also formed a fastening portion 10 to integrally formed so that one end of the ball joint 4 can be fastened using bolting or the like, the durability against the continuous force transmitted from the rod 8 is enhanced. It is.
따라서, 상기 볼조인트(4)의 타단에 연결된 로드(8)는 변속기 상부커버(7)의 돌출부 위에서 직선의 형태로 링키지를 통하여 스틱에 연결될 수 있게 되어 있다.Thus, the rod 8 connected to the other end of the ball joint 4 can be connected to the stick through a linkage in the form of a straight line on the projection of the transmission upper cover 7.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 스틱으로부터 카운트레버까지 힘을 전달하기 위한 로드(8)가 직선의 형태로 전달되기 때문에, 스틱으로부터의 가해진 힘이 항상 일정하게 전달되어 오동작을 일으키지 않고, 그에 따라 내구성이 향상하게 되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, since the rod 8 for transmitting the force from the stick to the count lever is transmitted in the form of a straight line, the force applied from the stick is always transmitted constantly and does not cause a malfunction. There is an effect that the durability is improved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| KR19980049062U true KR19980049062U (en) | 1998-10-07 |
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Family Applications (1)
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| KR (1) | KR19980049062U (en) |
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1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062227U patent/KR19980049062U/en not_active Application Discontinuation
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