KR19980049047U - Wiring mounting structure - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 개선된 배선 취부 구조에 관한 것이다. 본 고안의 배선 취부 구조는 호울(2)이 형성된 차체(1), 플로어부(3), 상기 플로어부(3) 상부에 수직으로 형성된 측면 실(4), 상기 측면 실(4)의 일측부에 부착되는 것으로 와이어 하네스(5)를 수납하기 위한 오픈형 프로텍터(6), 및 상기 오픈형 프로텍터(6)의 양단에서 배선을 묶을 수 있도록 형성된 지지대(7)를 포함하고, 상기 차체(1)에는 형성된 호울(2)의 수는 3개인 것을 특징으로 하고 있으며, 상기 프로텍터에 의해 라인의 작업성이 개선되고 차체 금형 툴의 감소로 인한 금형 비용의 감소하는 효과가 있다.The present invention relates to an improved wiring mounting structure of a motor vehicle. The wire mounting structure according to the present invention includes a vehicle body 1 having a hole 2, a floor part 3, a side seal 4 vertically formed on the floor part 3, and one side part of the side seal 4. An open protector 6 for accommodating the wire harness 5, and a support 7 formed to bundle the wires at both ends of the open protector 6, and formed in the vehicle body 1. The number of the holes 2 is characterized by three, and the protector improves the workability of the line and reduces the mold cost due to the reduction of the body mold tool.
Description
본 고안은 배선 취부 구조에 관한 것으로, 특히 배선의 취부 형태 및 차체구조를 변경하여 배선 보호 효과를 높이고 라인의 작업성을 향상시키기 위한 개선된 배선 취부 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wiring mounting structure, and more particularly, to an improved wiring mounting structure for improving wiring protection effect and improving workability of a line by changing a wiring mounting form and a vehicle body structure.
도 1 은 배선 루트(route)와 관련하여 다수의 호울(hole)을 갖는 종래의 자동차 차체를 도시한 도면이다. 이러한 종래의 차체에서는 배선 루트를 설정할 경우 통상 8개의 호울이 형성되어 있으며 이러한 다수의 호울을 통해 배선을 조립하도록 되어 있다. 그러나, 이러한 종래의 차체에서는 차체 호울의 수가 많아 배선 조립시 배선의 클립(clip)부와 일치하지 않는 경우가 많아 라인의 작업성이 저하되는 단점이 있었다.1 is a diagram illustrating a conventional vehicle body having a plurality of holes in relation to a wiring route. In such a conventional vehicle body, when setting the wiring route, eight holes are usually formed, and the wiring is assembled through the plurality of holes. However, such a conventional vehicle body has a disadvantage in that the number of vehicle body holes is large and does not coincide with the clip portion of the wiring during wiring assembly, thereby degrading workability of the line.
한편, 도 2는 차체의 측면 실(side sill)부에 와이어 하네스(wire harness)를 수납하기 위한 차체 비드(bead)를 도시하고 있다. 그러나, 이러한 종래기술에서는 차체 비드를 형성하기 위해서 금형 툴(tool)의 증가로 인하여 금형 비용이 증가하는 문제점이 있었다.2 shows a vehicle body bead for accommodating a wire harness in a side sill of the vehicle body. However, this prior art has a problem that the mold cost is increased due to the increase of the tool (tool) to form the vehicle body bead.
따라서, 본 고안의 목적은 배선 취부의 형태를 종래의 클립형에서 프로텍터(protector) 형으로 변경하고 차체의 사이드 실에 형성되는 비드를 평면으로 형성함으로써 배선 보호효과를 높히고, 라인의 작업성을 향상시키며 또한 금형 툴의 증가에 따른 비용 증가를 절감하기 위한 배선 취부 구조를 제공하여 상술한 종래기술의 문제점을 해소하기 위한 것이다.Therefore, the object of the present invention is to change the shape of the wiring mounting from the conventional clip type to the protector type and to form the beads formed in the side seal of the vehicle in a plane to increase the wiring protection effect and improve the workability of the line. In addition, to solve the above-mentioned problems of the prior art by providing a wiring mounting structure for reducing the increase in cost due to the increase in the mold tool.
도 1은 다수의 호울(hole)을 갖는 종래의 자동차 차체의 일부를 나타낸 정면도.1 is a front view of a portion of a conventional vehicle body having a plurality of holes;
도 2는 종래의 차체 플로어부 및 차체의 측면 실(side sill)부를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle body floor portion and a side sill portion of the vehicle body.
도 3은 프로텍터가 형성된 본 고안의 차체 플로어부 및 차체의 측면 측면 실(side sill)부를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a vehicle body floor portion and a side sill portion of the vehicle body in which the protector is formed.
도 4는 프로텍터가 형성된 본 고안의 자동차 차체의 일부를 나타낸 정면도.Figure 4 is a front view showing a part of the vehicle body of the present invention, the protector is formed.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 - 차체2 - 호울(hole)1-Body 2-Hole
3 - 플로어(floor)부4 - 측면 실(side sill)3-floor section 4-side sill
5 - 와이어 하네스(wire harness)6 - 프로텍터(protector)5-wire harness 6-protector
7 - 지지대8 - 비드(bead)7-Support 8-Bead
상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안의 배선 취부 고조는 호울(2)이 형성된 차체(1), 플로어부(3), 상기 플로어부(3) 상부에 수직으로 형성된 측면 실(4), 상기 측면 실(4)의 일측부에 부착되는 것으로 와이어 하네스(5)를 수납하기 위한 오픈형 프로텍터(6), 및 상기 오픈형 프로텍터(6)의 양단에서 배선을 묶을 수 있도록 형성된 지지대(7)를 포함하고, 상기 차체(1)에는 형성된 호울(2)의 수는 3개인 것을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, the wiring mounting height of the present invention is the vehicle body 1, the floor portion 3, the side seal 4 formed vertically on the floor portion 3, the hole 2 is formed, Attached to one side of the side seal (4) includes an open protector (6) for accommodating the wire harness (5), and a support (7) formed so as to bundle the wires at both ends of the open protector (6) The vehicle body 1 is characterized in that the number of the holes 2 formed is three.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조해서 상세히 설명한다. 본 고안의 구조 중 동일한 구성요소는 동일한 참조부호로 표기하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same components in the structure of the present invention will be denoted by the same reference numerals.
도 1은 배선 루트(route)와 관련하여 다수의 호울(2)을 갖는 종래의 자동차 차체(1)를 도시한 도면이다. 이러한 종래의 차체에서는 배선 루트를 설정할 경우 통상 8개의 호울이 형성되어 있으며, 차체 호울의 수가 많아 배선 조립시 배선의 클립(clip)부와 일치하지 않아 라인의 작업성이 저하된다.1 shows a conventional vehicle body 1 with a number of holes 2 in relation to a wiring route. In such a conventional vehicle body, eight holes are usually formed when the wiring route is set, and the number of vehicle body holes is large, so that the workability of the line is reduced because the number of vehicle body holes does not coincide with the clip portion of the wiring.
도 2는 차체의 측면 실(side sill)부에 와이어 하네스(wire harness)를 수납하기 위한 차체 비드(bead; 8)의 단면을 도시한 도면이다. 이러한 종래기술에서는 이러한 차체 비드 를 ㄷ 자형으로 형성하여야 하므로 금형 툴(tool)의 증가로 인하여 금형 비용이 증가하는 문제점이 있었다.FIG. 2 is a view showing a cross section of a vehicle body bead 8 for accommodating a wire harness in a side sill of the vehicle body. In such a prior art, since the vehicle body bead should be formed in a c-shape, there is a problem in that mold cost increases due to an increase in a tool.
도 3은 상술한 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여, 오픈형 프로텍터(6)를 형성하여 실(4)에 부착한 본 고안의 구조를 도시하고 있다. 이러한 프로텍터(6)는 와이어 하네스(5)를 그 내부에 포함하도록 함으로써 배선을 보호하는 역할을 한다.3 illustrates a structure of the present invention in which an open protector 6 is formed and attached to the seal 4 in order to overcome the problems of the prior art described above. This protector 6 serves to protect the wiring by including the wire harness 5 therein.
또한, 도 4에는 프로텍터(6)가 부착된 차체(1)의 정면도를 도시하고 있다. 도 4을 참조하면, 프로텍터(6)의 양단에서 배선을 묶을 수 있는 지지대(7)가 형성되어 있다. 한편, 차체(1)에 형성된 호울(2)은 종래기술과는 달리 그 수를 많이 형성할 필요가 없으며, 본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 호울(2)의 수는 3개이다.4, the front view of the vehicle body 1 with the protector 6 is shown. Referring to FIG. 4, a support 7 that can tie a wire at both ends of the protector 6 is formed. On the other hand, the holes 2 formed in the vehicle body 1 do not need to form a large number unlike the prior art, and in a preferred embodiment of the present invention, the number of the holes 2 is three.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면 배선 취부 형태를 클립형에서 프로텍터형으로 변경함으로서, 차체 호울과 배선의 클립부가 일치하지 않은 등의 문제점이 해소되어라인의 작업성이 향상될 수 있으며, 또한 차체 비들을 별도로 형성할 필요가 없어 비드 형성을 위한 금형 툴의 증가로 인해 발생하는 금형비용을 절약할 수 있다는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by changing the wiring mounting form from the clip type to the protector type, problems such as mismatch between the body hole and the clip part of the wiring can be solved, and the workability of the line can be improved, and also the body ratio can be improved. There is no need to form them separately, thereby saving the mold cost caused by the increase in the mold tool for forming beads.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062212U KR19980049047U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Wiring mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062212U KR19980049047U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Wiring mounting structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049047U true KR19980049047U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54000671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960062212U KR19980049047U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Wiring mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980049047U (en) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062212U patent/KR19980049047U/en not_active Application Discontinuation
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