KR19980048286U - Height adjustment lever structure of manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 수동식 변속기의 높이조절 레버구조에 관한 것으로서, 특히 기어 샤프트(120)의 상부 끝단으로 걸림홈(122)을 형성하고 손잡이(110)의 외경으로 삽입공(112)을 형성하며 손잡이(110)의 삽입공(112)에 삽입되어 기어 샤프트(120)의 걸림홈(122)에 나사(130)를 체결하여 기어 샤프트(120)의 걸림홈(122)에 나사(130)의 끝단이 안착하도록 함으로서 운전자가 원하는 높이로 변속레버(100)를 조절하도록 한 것이다.The present invention relates to a height adjustment lever structure of a manual transmission, in particular, forming the engaging groove 122 to the upper end of the gear shaft 120, and forms the insertion hole 112 to the outer diameter of the handle 110 and handle 110 The screw 130 is inserted into the insertion hole 112 of the gear shaft 120 to fasten the end of the screw 130 to the locking groove 122 of the gear shaft 120. By adjusting the shift lever 100 to the desired height by the driver.
Description
본 고안은 수동식 변속기의 높이조절 레버구조에 관한 것으로서, 특히 기어 샤프트의 상부 끝단으로 걸림홈을 형성하고 손잡이의 외경으로 삽입공을 형성하며 손잡이의 삽입공에 삽입되어 기어 샤프트의 걸림홈에 나사를 체결하여 기어 샤프트의 걸림홈에 나사의 끝단이 안착되도록 함으로서 운전자가 원하는 높이로 변속레버를 조절하도록 하는 수동식 변속기의 높이조절 레버구조를 제공하는데 있다.The present invention relates to a height adjustment lever structure of a manual transmission, in particular to form a locking groove at the upper end of the gear shaft, the insertion hole is formed by the outer diameter of the handle and is inserted into the insertion hole of the handle is screwed into the locking groove of the gear shaft It is to provide a height adjusting lever structure of a manual transmission to allow the driver to adjust the shift lever to the desired height by fastening the end of the screw in the engaging groove of the gear shaft.
일반적으로 종래의 변속레버의 레버구조는 도 1에 도시된 바와 같이 트랜스미션의 일측으로 연결된 콘트롤 로드에 연결되어 콘트롤 로드의 상부로 설치된 손잡이(11)의 내부로 기어 샤프트(12)가 삽입되어 고정설치되어 있다.In general, the lever structure of the conventional shift lever is connected to the control rod connected to one side of the transmission as shown in FIG. 1 and the gear shaft 12 is inserted into and fixed to the inside of the handle 11 installed as an upper portion of the control rod. It is.
따라서 종래 수동식 변속기의 변속레버(10)는 운전자가 주행중 기어를 변속하고자 할때 손잡이(11)를 잡고 원하는 기어로 변속을 이루도록 하였다.Therefore, the shift lever 10 of the conventional manual transmission is configured to achieve the desired gear by holding the handle 11 when the driver wants to shift the gear while driving.
그러나 이와 같은 종래의 구조는 운전자의 체형과 운전습관에 관계없이 변속레버의 길이가 조절이 불가능한 형으로 제작됨으로서 운전자의 선택의 폭이 좁아짐은 물론 상품성의 측면에서도 좋지 않은 문제점들이 있었다.However, such a conventional structure is made of a type that the length of the shift lever is not adjustable regardless of the driver's body type and driving habits, thereby narrowing the choice of the driver and also having problems in terms of merchandise.
본 고안은 이와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 기어 샤프트의 상부 끝단으로 걸림홈을 형성하고 손잡이의 외경으로 삽입공을 형성하며 손잡이의 삽입공에 삽입되어 기어 샤프트의 걸림홈에 나사를 체결하여 기어 샤프트의 걸림홈에 나사의 끝단이 안착하도록 함으로서 운전자가 원하는 높이로 변속레버를 조절하도록 하는 수동식 변속기의 높이조절 레버구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made in order to improve such problems, the object of the present invention is to form a locking groove to the upper end of the gear shaft, the insertion hole to the outer diameter of the handle is inserted into the insertion hole of the handle is caught in the gear shaft The purpose of the present invention is to provide a height adjusting lever structure of a manual transmission in which the end of the screw is seated in the locking groove of the gear shaft by fastening the screw to the groove so that the driver can adjust the shift lever to a desired height.
도 1은 종래의 구조를 개략적으로 보인 단면도1 is a cross-sectional view schematically showing a conventional structure
도 2는 본 고안의 구조를 개략적으로 보인 단면도2 is a cross-sectional view schematically showing the structure of the present invention
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
100 : 변속레버110 : 손잡이100: shift lever 110: handle
112 : 삽입공120 : 기어 샤프트112: insertion hole 120: gear shaft
122 : 걸림홈130 : 나사122: locking groove 130: screw
이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 기술적 구성을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration by the accompanying drawings of the present invention in more detail as follows.
도 2는 본 고안의 구조를 개략적으로 보인 단면도로서, 차량의 트랜스미션에 연결설치된 콘트롤 로드와 연결되어 기어 샤프트(120)와 손잡이(110)가 결합되어 이루어지는 변속레버(100)에 있어서, 상기 기어 샤프트(120)의 상부 끝단으로 걸림홈(122)을 형성하고 손잡이(110)의 외경으로 삽입공(112)을 형성하며 손잡이(110)의 삽입공(112)에 삽입되어 기어 샤프트(120)의 걸림홈(122)에 나사(130)를 체결하여 높이를 조절하도록 하는 것을 특징으로 한다.2 is a cross-sectional view schematically showing the structure of the present invention, the gear shaft 120 and the handle 110 is coupled to the control rod connected to the transmission of the vehicle is coupled to the gear shaft, the gear shaft The locking groove 122 is formed at the upper end of the 120, and the insertion hole 112 is formed at the outer diameter of the handle 110. The locking hole 122 is inserted into the insertion hole 112 of the handle 110 to catch the gear shaft 120. It is characterized in that to fasten the screw 130 to the groove 122 to adjust the height.
이와 같이 본 고안은 운전자가 운전자의 신체에 맞도록 변속레버(100)를 조절하고자 할때 기어 샤프트(120)의 상부로 형성된 걸림홈(122)으로 손잡이(110)의 삽입공(112)을 관통하여 나사(130)를 체결하여 나사(130)의 끝단이 기어 샤프트(120)의 걸림홈(122)에 안착하도록 함으로서 운전자가 원하는 높이로 변속레버(100)를 조절하도록 한 것이다.As such, the present invention penetrates the insertion hole 112 of the handle 110 by the engaging groove 122 formed as an upper portion of the gear shaft 120 when the driver tries to adjust the shift lever 100 to fit the driver's body. By tightening the screw 130 so that the end of the screw 130 is seated in the engaging groove 122 of the gear shaft 120 to adjust the shift lever 100 to the desired height.
이상과 같은 구조로 이루어지는 본 고안은 기어 샤프트의 상부 끝단으로 걸림홈을 형성하고 손잡이의 외경으로 형성된 삽입공으로 나사를 체결하여 기어 샤프트의 걸림홈에 나사의 끝단이 안착하도록 함으로서 운전자가 원하는 높이로 변속레버를 조절하도록 하는 매우 유용한 고안이다.The present invention made of the above structure forms a locking groove at the upper end of the gear shaft and fastens the screw to the insertion hole formed by the outer diameter of the handle so that the end of the screw is seated in the locking groove of the gear shaft to shift to the desired height. This is a very useful design for adjusting the lever
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960061444U KR19980048286U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Height adjustment lever structure of manual transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960061444U KR19980048286U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Height adjustment lever structure of manual transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980048286U true KR19980048286U (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=54000026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960061444U KR19980048286U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Height adjustment lever structure of manual transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980048286U (en) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960061444U patent/KR19980048286U/en not_active Application Discontinuation
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