KR19980047920A - 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치 - Google Patents

고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치 Download PDF

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Abstract

이 발명은 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치에 관한 것으로서, 유도되는 고주파 전자기 에너지를 전원으로 하여, 타이어 공기압을 검출하여 그에 따른 고주파의 압력신호를 송신하는 압력 송신부(10)와, 상기 압력 송신부(10)로 고주파 전자기 에너지를 송신하고, 상기 압력 송신부(10)로부터 송신되는 고주파 압력신호를 수신하여 펄스신호로 출력하는 고주파 송수신부(20)와, 상기 고주파 송수신부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아 타이어 공기압이 기준 이하인지의 여부를 판단하여 그에 따른 경고신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)로부터 출력되는 경고신호에 따라 운전자에게 타이어 공기압이 기준 이하임을 알려주는 경고장치(40)로 이루어져 있으며, 주행중인 자동차 타이어의 공기압을 정확하게 측정하여, 타이어 공기압이 기준 이하로 떨어지는 경우, 그러한 사실을 운전자에게 알려주는 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치에 관한 것이다.

Description

고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치
이 발명은 자동차 타이어 공기압이 기준 이하로 떨어질 때에, 고주파 송수신을 이용하여 이를 감지하여 운전자에게 알려주는 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치에 관한 것이다.
자동차 주행의 최후 동력 전달장치인 타이어(tire)의 수명 연장 및 안락한 승차감과 안락한 주행을 위해서는 지정된 규격의 타이어를 사용하여야 하고, 또 차량 주행 전에 타이어의 공기압 및 마멸 상태 등을 필히 점검하여야 한다.
타이어에서 직접 노면에 닿는 부분을 트레드(tread)라고 하며, 이 트레드는 자동차 주행중의 구동력, 제동력, 선회력 등을 전달하는 매우 중요한 부분이다.
특히, 이 트레드는 타이어의 공기압 상태에 따라 노면과 접촉하는 면적이 달라지기 때문에, 타이어 공기압이 과도한 상태에서 장기간 운행을 하게 되면 트레드 중앙 부위의 마모가 빠르게 진행되고, 반대로 공기압이 너무 낮은 상태에서 운행하면 트레드의 끝부분의 마모가 빠르게 일어난다.
특히, 고속 주행시는 타이어에 열이 많이 발생하여 타이어가 파손될 위험이 있다.
타이어의 공기압을 항상 일정한 범위 내에서 유지시켜 주어야 차량 연비를 향상시킬 수 있으며, 안전 주행을 도모할 수 있다.
따라서, 이 발명의 목적은 주행중인 자동차 타이어의 공기압을 정확하게 측정하여, 타이어 공기압이 기준 이하로 떨어지는 경우, 그러한 사실을 운전자에게 알려주는 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치를 제공하는 데에 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.
유도되는 고주파 전자기 에너지를 전원으로 하여, 타이어 공기압을 검출하여 그에 따른 고주파의 압력신호를 송신하는 압력 송신수단과;
상기 압력 송신수단으로 고주파 전자기 에너지를 송신하고, 상기 압력 송신 수단으로부터 송신되는 고주파 압력신호를 수신하여 펄스신호로 출력하는 고주파 송수신수단과;
상기 고주파 송수신수단으로부터 출력되는 신호를 입력받아 타이어 공기압이 기준 이하인지의 여부를 판단하여 그에 따른 경고신호를 출력하는 제어수단과;
상기 제어수단으로부터 출력되는 경고신호에 따라 운전자에게 타이어 공기압이 기준 이하임을 알려주는 경고 수단으로 이루어져 있다.
도 1 은 이 발명의 실시예에 따른 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치를 적용한 회로도이고,
도 2 는 도 1에서 공기압 송신부와 수신부의 위치를 나타낸 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.
도 1에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.
유도되는 고주파 전자기 에너지를 전원으로 하여, 타이어 공기압을 검출하여 그에 따른 고주파의 압력신호를 송신하는 압력 송신부(10)와;
상기 압력 송신부(10)로 고주파 전자기 에너지를 송신하고, 상기 압력 송신부(10)로부터 송신되는 고주파 압력신호를 수신하여 펄스신호로 출력하는 고주파 송수신부(20)와;
상기 고주파 송수신부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아 타이어 공기압이 기준 이하인지의 여부를 판단하여 그에 따른 경고신호를 출력하는 제어부(30)와;
상기 제어부(30)로부터 출력되는 경고신호에 따라 운전자에게 타이어 공기압이 기준 이하임을 알려주는 경고장치(40)로 이루어져 있다.
상기 압력 송신부(10)의 구성은, 타이어 공기압을 감지하여 그에 따른 신호를 출력하는 공기압 감지기(11)와, 상기 공기압 감지기(11)로부터 출력되는 신호에 해당하는 주파수 신호를 발생하여 출력하는 제 1 발진기(12)와, 유도되는 전자기 에너지를 수신받아 출력하고, 상기 제 1 발진기(12)로부터 출력되는 신호를 입력받아 유도에 의하여 송신하는 1차 코일(L13)과, 상기 1차 코일(L13)로부터 출력되는 전자기 에너지를 충전하였다가 출력하는 제 1 커패시터(C14)로 이루어져 있다.
상기 고주파 송수신부(20)의 구성은, 전자기 에너지를 유도에 의하여 상기 압력 송신부(10)로 송신하고 상기 압력 송신부(10)로부터 유도에 의하여 출력되는 신호를 수신받아 출력하는 2차 코일(L21)과, 상기 압력 송신부(10)의 동작에 필요한 전원을 출력하고 상기 2차 코일(L21)로부터 출력되는 신호를 입력받아 주파수 신호를 발생하여 상기 제어부(30)로 출력하는 제 2 발진기(22)와, 상기 제 2 발진기(22)로부터 출력되는 전원을 충방전을 이용하여 상기 2차 코일(L21)로 출력하는 제 2 커패시터(C23)로 이루어져 있다.
상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.
압력 송신부(10)는 유도되는 고주파 전자기 에너지를 전원으로 하여, 타이어 공기압을 검출하여 그에 따른 고주파의 압력신호를 송신하고, 고주파 송수신부(20)는 상기 압력 송신부(10)로 고주파 전자기 에너지를 송신하고, 상기 압력 송신부(10)로부터 송신되는 고주파 압력신호를 수신하여 펄스신호로 출력한다.
그리고, 제어부(30)는 상기 고주파 송수신부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아 타이어 공기압이 기준 이하인지의 여부를 판단하여 그에 따른 경고신호를 출력하며, 경고장치(40)는 상기 제어부(30)로부터 출력되는 경고신호에 따라 운전자에게 타이어 공기압이 기준 이하임을 알려준다.
상기 압력 송신부(10)의 동작을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 2에서 보는 바와 같이, 상기 압력 송신부(10)는 회전하는 타이어(2)의 내부에 장착되어 있으며, 공기압 감지기(11)는 타이어의 공기압을 감지하여 그에 따른 신호를 출력하고, 제 1 발진기(12)는 상기 공기압 감지기(11)로부터 출력되는 신호에 해당하는 주파수 신호를 발생하여 출력한다.
그리고, 1차 코일(L13)은 유도되는 전자기 에너지를 수신받아 출력하고, 상기 제 1 발진기(12)로부터 출력되는 신호를 입력받아 유도에 의하여 송신하며, 제 1 커패시터(C14)는 상기 1차 코일(L13)로부터 출력되는 전자기 에너지를 충전하였다가 출력한다.
상기 고주파 송수신부(20)의 구체적인 동작은 다음과 같다.
도 2에서 보는 바와 같이, 상기 고주파 송수신부(20)는 브레이크 캘리퍼(brake caliper, 3)상에 장착되어 있으며, 2차 코일(L21)은 전자기 에너지를 유도에 의하여 상기 압력 송신부(10)로 송신하고 상기 압력 송신부(10)로부터 유도에 의하여 출력되는 신호를 수신받아 출력하며, 제 2 발진기(22)는 상기 압력 송신부(10)의 동작에 필요한 전원을 출력하고 상기 2차 코일(L21)로부터 출력되는 신호를 입력받아 주파수 신호를 발생하여 상기 제어부(30)로 출력한다.
그리고, 제 2 커패시터(C23)는 상기 제 2 발진기(22)로부터 출력되는 전원을 충방전을 이용하여 상기 2차 코일(L21)로 출력한다.
즉, 도 2에서 보는 것처럼 자동차 바퀴에서 회전하는 타이어(2) 내부의 공기압을 압력 송신부(10)에서 검출하여 무선으로 송신하고, 고정되어 있는 브레이크 캘리퍼(3)에 장착되어 있는 고주파 송수신부(20)에서 그 신호를 수신받아 제어부(30)로 출력함으로써, 타이어 내부의 공기압을 측정할 수 있다.
상기 압력 송신부(10)와 고주파 송수신부(20)에서 사용하는 신호의 주파수는 약 130킬로헤르츠 정도의 신호이며, 타이어(2)와 브레이크 캘리퍼(3) 사이의 거리가 1센티미터 이하이므로 통신에 따른 오류를 줄일 수 있다.
상기 경고장치(40)는 자동차 운전석에 장착되어, 상기 제어부(30)로부터 타이어 공기압이 기준 이하로 떨어졌다는 판단에 따른 제어신호에 따라 점등되어 운전자에게 경고를 한다.
따라서, 상기와 같이 동작하는 이 발명은 주행중인 자동차 타이어의 공기압을 정확하게 측정하여, 타이어 공기압이 기준 이하로 떨어지는 경우, 그러한 사실을 운전자에게 알려줌으로써, 안전 운전을 도모할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 유도되는 고주파 전자기 에너지를 전원으로 하여, 타이어 공기압을 검출하여 그에 따른 고주파의 압력신호를 송신하는 압력 송신수단과;
    상기 압력 송신수단으로 고주파 전자기 에너지를 송신하고, 상기 압력 송신수단으로부터 송신되는 고주파 압력신호를 수신하여 펄스신호로 출력하는 고주파 송수신수단과;
    상기 고주파 송수신수단으로부터 출력되는 신호를 입력받아 타이어 공기압이 기준 이하인지의 여부를 판단하여 그에 따른 경고신호를 출력하는 제어수단과;
    상기 제어수단으로부터 출력되는 경고신호에 따라 운전자에게 타이어 공기압이 기준 이하임을 알려주는 경고수단으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 압력 송신수단의 구성은, 타이어 공기압을 감지하여 그에 따른 신호를 출력하는 공기압 감지기(11)와, 상기 공기압 감지기(11)로부터 출력되는 신호에 해당하는 주파수 신호를 발생하여 출력하는 제 1 발진기(12)와, 유도되는 전자기 에너지를 수신받아 출력하고, 상기 제 1 발진기(12)로부터 출력되는 신호를 입력받아 유도에 의하여 송신하는 1차 코일(L13)과, 상기 1차 코일(L13)로부터 출력되는 전자기 에너지를 충전하였다가 출력하는 제 1 커패시터(C14)로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 고주파 송수신수단의 구성은, 전자기 에너지를 유도에 의하여 상기 압력 송신수단으로 송신하고 상기 압력 송신부(10)로부터 유도에 의하여 출력되는 신호를 수신받아 출력하는 2차 코일(L21)과, 상기 압력 송신수단의 동작에 필요한 전원을 출력하고 상기 2차 코일(L21)로부터 출력되는 신호를 입력받아 주파수 신호를 발생하여 상기 제어수단으로 출력하는 제 2 발진기(22)와, 상기 제 2 발진기(22)로부터 출력되는 전원을 충방전을 이용하여 상기 2차 코일(L21)로 출력하는 제 2 커패시터(C23)로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 고주파 송수신에 의한 타이어 압력 경보장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100726053B1 (ko) * 2005-10-13 2007-06-08 주식회사 현대오토넷 차량용 타이어 압력 모니터링 시스템 및 그의 제어 방법

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