KR19980047819U - 자동차의 가변압축비 엔진장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 가변압축비 엔진장치에 관한 것으로, 자동차의 가변압축비 엔진장치에 있어서, 엔진의 실린더장치(1)의 실린더헤드부에 연소가스 유입포트(2)에 인접하게 설치되는 가변압축실린더부와, 가변압축실린더부 내에 수용되어 실린더장치(1)의 길이방향으로 왕복이동하는 압축피스톤(3)과, 압축피스톤(3) 상부에 설치되어 압축피스톤(3)의 상부면과 접촉하여 회전하는 캠샤프트(4)와, 캠샤프트(4)에 연결되어 회전하는 캠구동기어(5)와, 캠구동기어(5)와 맞물려 회전하는 웜기어(6)와, 웜기어(6)를 회전시키는 구동모터, 자동차의 회전수를 감지하여 상기 구동모터를 구동시키는 구동제어부를 포함하여, 엔진의 전회전속도 구간에서 압축비를 변동시킴으로써, 저속구간에서는 고 압축비를 제공하고 고속구간에서는 저 압축비를 제공함으로써 엔진의 성능을 향상시키고 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 가변압축비 엔진장치

본 고안은 자동차의 가변압축비 엔진장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 전회전속도 구간에서 압축지를 변동시킴으로써, 저속구간에서는 고 압축비를 제공하고 고속구간에서는 저 압축비를 제공함으로써 엔진의 성능을 향상시키고 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있도록 되어 있는 자동차의 가변압축비 엔진장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 자동차를 성능을 좌우하는 중요한 역할을 수행하는 장치부로서, 엔진은 실린더장치 내부에 수용되어 있는 피스톤이 연소가스를 폭발시킴으로써 실린더장치 내부에서 왕복운동하도록 함으로써, 직선운동을 회전운동을 전환함으로써 발생하는 회전력을 자동차를 움직일 수 있도록 되어 있다.

상기한 회전력은 자동차의 성능에 지대한 영향을 미치게 되는 바, 자동차의 매 회전속도 구간마다 적절하게 연소가스의 혼합비 및 압축비를 조절하여야 자동차의 성능이 좋아지도록 되어 있다.

따라서, 실린더장치의 내부의 연소가스의 압축비를 조절하기 위해서는 실린더장치 내부로 유입되는 연소가스의 양을 적절하게 조절하는 것이 필수적이다.

그런데, 자동차의 엔진은 저속구간과 고속구간에 각기 다른 압축비가 제공되어야 하는 데, 종래에는 매 속도구간에서 회전속도에 부합되도록 압축비를 별도로 조절하는 장치가 마련되어 있지 않아서, 엔진 성능이 저하되고 내구력이 떨어지게 된다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 전회전속도 구간에서 압축비를 변동시킴으로써, 저속구간에서는 고 압축비를 제공하고 고속구간에서는 저 압축비를 제공함으로써 엔진의 성능을 향상시키고 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있도록 되어 있는 자동차의 가변압축비 엔진장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 가변압축비 엔진장치를 도시한 측면도,

도 2는 도 1의 압축비조절피스톤의 구동 상태를 도시한 상세도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 실린더장치2 : 유압포트

3 : 압축피스톤4 : 캠샤프트

5 : 캠구동기어6 : 웜기어

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 가변압축비 엔진장치에 있어서, 엔진의 실린더장치의 실린더헤드부에 연소가스 유입포트에 인접하게 설치되는 가변압축실린더부와, 가변압축실린더부 내에 수용되어 실린더장치의 길이방향으로 왕복이동하는 압축피스톤과, 압축피스톤 상부에 설치되어 압축피스톤의 상부면에 접촉하여 회전하는 캠샤프트와, 캠샤프트에 연결되어 회전하는 캠구동기어와, 캠구동기어와 맞물려 회전하는 웜기어와, 웜기어를 회전시키는 구동모터, 자동차의 회전수를 감지하여 상기 구동모터를 구동시키는 구동제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 가변압축비 엔진장치에 의해 달성된다.

상기한 기술구성에 의해, 매 회전속도 구간에서 연소가스의 압축비를 조절하고자 할 때에는, 구동제어부가 자동차의 회전속도를 감지하여 구동모터를 구동시키게 되면, 웜기어가 회전하게 되고 웜기어의 회전에 의해 캠구동기어가 회전함으로서 압축피스톤의 위상을 조절하게 된다. 그래서,실린더장치의 압축비를 조절할 수 있게 된다.

즉, 저속구간에서는 압축피스톤이 하강하여 실린더장치의 압축비를 높이고, 고속구간에서는 압축피스톤이 상승하여 실린더장치의 압축비를 낮춤으로써 엔진의 성능을 향상시키게 된다.

이에 따라, 엔진의 전회전속도 구간에서 압축비를 변동시킴으로써, 저속구간에서는 고 압축비를 제공하고 고속구간에서는 저 압축비를 제공함으로써 엔진의 성능을 향상시키고 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있게 된다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 일실시예를 자세하게 설명한다. 도 1은 본 고안에 따른 자동차의 가변압축비 엔진장치를 도시한 측면도이고, 도 2는 도 1의 압축비조절피스톤의 구동 상태를 도시한 상세도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 가변압축비 엔진장치는 엔진의 실린더장치(1)의 실린더헤드부에 연소가스 유입포트(2)에 인접하게 설치되는 가변압축실린더부와, 가변압축실린더부 내에 수용되어 실린더장치(1)의 길이방향으로 왕복이동하는 압축피스톤(3)과, 압축피스톤(3) 상부에 설치되어 압축피스톤(3)의 상부면과 접촉하여 회전하는 캠샤프트(4)와, 캠샤프트(4)에 연결되어 회전하는 캠구동기어(5)와, 캠구동기어(5)와 맞물려 회전하는 웜기어(6)와, 웜기어(6)를 회전시키는 구동모터, 자동차의 회전수를 감지하여 상기 구동모터를 구동시키는 구동제어부로 구성된다.

이러한 구성에 의하여, 매 회전속도 구간에서 연소가스의 압축비를 조절하고자 할 때에는, 구동제어부가 자동차의 회전속도를 감지하여 구동모터를 구동시키게 되면, 웜기어(6)가 회전하게 되고 웜기어의 회전에 의해 캠구동기어(5)가 회전함으로써 압축피스톤(3)의 위상을 조절하게 된다. 그래서, 실린더장치(1)의 압축비를 조절할 수 있게 된다.

즉, 저속구간에서는 압축피스톤(3)이 하강하여 실린더장치(1)의 압축비를 높이고, 고속구간에서는 압축피스톤(3)이 상승하여 실린더장치(1)의 압축비를 낮춤으로써 엔진의 성능을 향상시키게 된다.

이에 따라, 엔진의 전회전속도 구간에서 압축비를 변동시킴으로써, 저속구간에서는 고 압축비를 제공하고 고속구간에서는 저 압축비를 제공함으로써 엔진의 성능을 향상시키고 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 가변압축비 엔진장치에 의하면, 엔진의 전회전속도 구간에서 압축비를 변동시킴으로써, 저속구간에서는 고압축비를 제공하고 고속구간에서는 저 압축비를 제공함으로써 엔진의 성능을 향상시키고 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 자동차의 가변압축비 엔진장치에 있어서,

   엔진의 실린더장치의 실린더헤드부에 연소가스 유입포트에 인접하게 설치되는 가변압축실린더부와,

   상기 가변압축실린더부 내에 수용되어 실린더장치의 길이방향으로 왕복이동하는 압축피스톤과,

   상기 압축피스톤 상부에 설치되어 압축피스톤의 상부면에 접촉하여 회전하는 캠샤프트와,

   상기 캠샤프트에 연결되어 회전하는 캠구동기어와,

   상기 캠구동기어와 맞물려 회전하는 웜기어와,

   상기 웜기어를 회전시키는 구동모터와,

   상기 자동차의 회전수를 감지하여 상기 구동모터를 구동시키는 구동제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 가변압축비 엔진장치.