KR19980047103U - Oil injection valve of automobile engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 엔진의 오일분사밸브에 관한 것으로서, 종래에는 오일분사밸브의 흡입구로 들어온 엔진오일의 대부분이 상면 배출구로 분사되게 되어 캠 축의 위로 뿌려지게 되고, 극히 일부의 오일만이 측면 배출구를 통해 각각의 캠으로 이동됨에 따라 오일이 캠에 효과적으로 급유되지 못하게 됨에 따라 캠의 구동시 윤활작용이 원할히 이루어지지 않고, 소음이 발생하는 문제점이 있었다.The present invention relates to an oil injection valve of an automobile engine, and in the related art, most of the engine oil coming into the inlet of the oil injection valve is sprayed to the upper outlet, so that it is sprinkled onto the camshaft, and only a fraction of the oil is supplied through the side outlet. As the oil is not lubricated effectively to the cam as it is moved to each cam, there is a problem in that lubrication is not performed smoothly while driving the cam, and noise occurs.
따라서 본 고안은 오일분사밸브(500)에 있어서, 오일분사밸브(500)의 상면에는 배출구를 형성하지 않고, 저면 흡입구(510)의 내경 및 측면 배출구(530)의 직경을 크게 하므로서, 오일팬(100)으로 부터 수직 오일통로(410)로 올라온 오일이 오일분사밸브(500)의 흡입구(510)로 유입된 후, 그 압력에 의해 오일분사밸브(500)의 일측면에 형성된 측면 배출구(530)로 이동되게 되고, 이에 따라 캠 축(300)으로 이동되는 수평 오일통로(420)로 많은 량의 오일이 이동되면서 각각의 캠(310)으로 충분한 량의 오일이 급유됨에 따라 캠(310)의 구동을 원할하게 하여 캠(310)의 구동에 따른 소음 등을 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, the present invention, in the oil injection valve 500, does not form an outlet on the upper surface of the oil injection valve 500, while increasing the diameter of the inner diameter and the side outlet 530 of the bottom suction port 510, the oil pan ( After the oil rising from the 100 to the vertical oil passage 410 flows into the inlet 510 of the oil injection valve 500, the side outlet 530 formed on one side of the oil injection valve 500 by the pressure As a result, a large amount of oil is moved to the horizontal oil passage 420 which is moved to the cam shaft 300, and a sufficient amount of oil is supplied to each cam 310 to drive the cam 310. It is a useful design that can effectively prevent the noise due to the driving of the cam 310 to smooth.
Description
일반적으로 윤활장치(lubrication system)는 기관 내부의 각 섭동부에 오일을 공급하여 마찰손실과 부품의 마멸을 최소로 만들어 기계효율을 높여주는 일을 하며, 이러한 윤활장치의 기능에는 강인한 유막을 형성하여 표면의 마찰을 방지하는 감마작용; 고압가스의 누출을 방지하는 밀봉작용; 마찰열을 흡수하여 다른 곳에서 방열하는 냉각작용; 불순물을 그 유동과정에서 흡수하여 윤활부를 깨끗이 하는 세척작용; 국부압력을 액 전체에 분산시켜 평균화시키는 응력 분산작용; 수분이나 부식성가스의 침투를 방지하는 방청작용이 있다.In general, the lubrication system supplies oil to each perturbation inside the engine to minimize frictional loss and wear and tear, thereby improving mechanical efficiency. Gamma action to prevent friction of the surface; Sealing to prevent leakage of high pressure gas; Cooling action to absorb friction heat and radiate heat elsewhere; Washing to absorb the impurities in the flow process to clean the lubrication unit; Stress dispersing effect of dispersing and averaging the local pressure throughout the liquid; Prevents the penetration of moisture or corrosive gas.
그리고 이러한 윤활장치에 있어서 윤활방식을 살펴보면, 비산식(splash lubrication system)과 압력식(forced lubrication system) 및 비산 압력식(splash and forced lubrication system)이 있다.In the lubrication system, a lubrication method includes a splash lubrication system, a forced lubrication system, and a splash and forced lubrication system.
즉, 비산식은 커넥팅 로드 큰쪽에 붙어 있는 주걱으로 오일팬 안의 오일을 각 윤활부에 뿌리는 방식이며, 압력식은 캠 축에 의해 구동되는 오일펌프로 오일팬 안에 있는 오일을 흡입가압하여 각 윤활부로 보내는 방식이고, 비산 압력식은 비산식과 압력식을 조합한 것이며, 크랭크축 베어링, 캠 축 베어링, 밸브기구 등은 압력식에 의해 윤활되고, 실린더 벽, 피스톤 핀 등은 비산식에 의해 윤활되는 방식이다.In other words, the scattering method is a spatula attached to a large connecting rod, and the oil in the oil pan is sprayed on each lubrication part. The pressure type is an oil pump driven by a camshaft. The scattering pressure type is a combination of the scattering type and the pressure type. The crankshaft bearing, the camshaft bearing, the valve mechanism, and the like are lubricated by the pressure type, and the cylinder wall, the piston pin and the like are lubricated by the scattering type.
이러한 윤활방식중 압력식은 도 1 에 도시한 바와 같이 오일팬(10)에 저장되어 있는 오일이 오일펌프(20)에 의해 흡입 가압된 후, 여러개의 오일통로를 통해 캠 축(30) 및 엔진의 여러부위로 이송되고 이때, 오일을 캠 축(30)으로 이동시키는 수직 오일통로(41)에는 도 2 에 도시한 바와 같이 오일분사밸브(50)가 설치되어 오일분사밸브(50)의 저면 흡입구(51)로 들어온 오일은 오일분사밸브(50)의 상면 배출구(52)를 통해 캠 커버(32) 쪽으로 분사되어 캠 축(30) 위로 비산되고, 측면 배출구(53)로 분사된 오일은 상기 측면 배출구(53)와 연결된 수평 오일통로(42)를 통해 각각의 캠(31)에 급유되도록 되어 있다.In this lubrication method, as shown in FIG. 1, after the oil stored in the oil pan 10 is sucked and pressurized by the oil pump 20, the cam shaft 30 and the engine are connected through several oil passages. The oil injection valve 50 is installed in the vertical oil passage 41 for moving the oil to the cam shaft 30 at various points, and the oil inlet bottom of the oil injection valve 50 is installed as shown in FIG. 2. 51 is injected into the cam cover 32 through the upper outlet 52 of the oil injection valve 50 is scattered over the cam shaft 30, the oil injected into the side outlet 53 is discharged to the side outlet Each cam 31 is lubricated through a horizontal oil passage 42 connected to the 53.
그런데 종래에는 압력에 의해 오일분사밸브(50)의 흡입구(51)로 들어온 오일이 그 압력에 의해 상면 배출구(52)로 대부분이 분사되게 되어 캠 축(30)의 위로 비산되고, 극히 일부의 오일만이 측면 배출구(53)를 통해 각각의 캠(31)으로 이동됨에 따라 상면 배출구(52)를 통해 뿌려진 오일이 각각의 캠(31)에 효과적으로 묻지못하고 되고, 측면 배출구(53)를 통해 이동된 오일의 량을 극히 적어 캠(31)의 구동시 윤활작용이 원할히 이루어지지 않아 소음 등이 발생하는 문제점이 있었다.However, in the related art, most of the oil introduced into the inlet port 51 of the oil injection valve 50 by the pressure is injected into the upper surface outlet port 52 by the pressure and is scattered above the cam shaft 30, and only a part of the oil is. As the bay is moved to each cam 31 through the side outlet 53, oil sprayed through the top outlet 52 does not effectively bury each cam 31, and is moved through the side outlet 53. Since the amount of oil is extremely small, lubrication is not performed smoothly when the cam 31 is driven, there is a problem that noise occurs.
따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 오일팬에서 올라와 캠 축으로 이동되는 오일이 오일분사밸브에 의해 캠 축에 분사시, 오일의 전량이 각각의 캠으로 이송되도록 함에 따라 캠의 구동시 윤활작용을 더욱 효과적하여 캠 구동시 발생되는 소음을 방지할 수 있도록 한 자동차 엔진의 오일분사밸브를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems as described above, when the oil is moved from the oil pan to the cam shaft is sprayed on the cam shaft by the oil injection valve, so that the entire amount of oil is transferred to each cam It is to provide an oil injection valve of an automobile engine that can more effectively prevent the noise generated when driving the cam by lubricating the cam more effectively.
이와 같은 본 고안의 목적은 오일분사밸브를 구성함에 있어서, 오일분사밸브의 상면 배출구를 삭제하되, 저면 흡입구의 내경을 확대한 후, 측면 배출구의 직경을 크게 하므로서 달성되는 것이다.The object of the present invention is to achieve an oil injection valve, by removing the top outlet of the oil injection valve, after expanding the inner diameter of the bottom suction port, and increasing the diameter of the side outlet.
이러한 본 고안은 오일팬으로 부터 수직으로 올라온 오일이 오일분사밸브의 흡입구로 유입된 후, 오일분사밸브의 일측면에 형성된 측면 배출구로 이동되게 되고, 이에 따라 캠 축으로 이동되는 오일통로로 많은 량의 오일이 이동되면서 각각의 캠으로 충분한 량의 오일이 급유됨에 따라 캠의 구동을 원할하게 하여 캠의 구동에 따른 소음 등을 효과적으로 방지할 수 있으므로, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.The present invention is a vertical oil from the oil pan flows into the inlet of the oil injection valve, and then is moved to the side outlet formed on one side of the oil injection valve, and thus a large amount of oil passage to the cam shaft As the oil is moved, a sufficient amount of oil is supplied to each cam to smoothly drive the cam, thereby effectively preventing noise due to the cam's driving, thereby achieving the above object.
도 1 은 종래의 구성을 도시한 요부 분리 사시도.1 is an exploded perspective view of a main portion showing a conventional configuration.
도 2 는 종래의 오일분사밸브를 도시한 요부 측단면도.Figure 2 is a side sectional view of the main portion showing a conventional oil injection valve.
도 3 은 본 고안에 설치상태를 예시한 요부 사시도.Figure 3 is a perspective view of the main portion illustrating the installation state of the present invention.
도 4 는 본 고안에 따른 오일분사밸브를 예시한 요부 측단면도.Figure 4 is a main side cross-sectional view illustrating an oil injection valve according to the present invention.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
100 : 오일팬 200 : 오일펌프100: oil pan 200: oil pump
410 : 수직 오일통로 420 : 수평 오일통로410: vertical oil passage 420: horizontal oil passage
500 : 오일분사밸브 510 : 흡입구500: oil injection valve 510: inlet
530 : 측면 배출구530: side outlet
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.
즉, 도 3 은 본 고안의 설치상태를 예시한 요부 분리 사시도이고, 도 4 는 본 고안에 따른 오일분사밸브를 예시한 요부 측단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 오일펌프(200)에 의해 오일팬(100)의 오일이 수직 오일통로(410)로 압송된 후, 이를 수평 오일통로(420)로 이동되도록 설치한 오일분사밸브(500)에 있어서, 오일분사밸브(500)의 흡입구(510)의 내경을 크게하되, 상부에는 배출구를 형성하지 않고, 수평 오일통로(420)와 연결되는 측면 배출구(530)의 직경을 크게하여 형성한 것을 특징으로 하는 것이다. 도면중 미설명 부호 (300)은 캠 축이며, (310)은 캠 축의 캠이고, (411),(421)은 보조 오일통로이다.That is, Figure 3 is an exploded perspective view of the main portion illustrating the installation state of the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view of the main portion illustrating an oil injection valve according to the present invention, as illustrated in the present invention is the oil pump 200 In the oil injection valve 500 installed so that the oil of the oil pan 100 is pumped into the vertical oil passage 410, and then moved to the horizontal oil passage 420, the suction port of the oil injection valve 500 While increasing the inner diameter of the 510, without forming an outlet in the upper portion, it is characterized in that it is formed by increasing the diameter of the side outlet 530 connected to the horizontal oil passage 420. In the drawings, reference numeral 300 denotes a cam shaft, 310 denotes a cam of a cam shaft, and 411 and 421 denote auxiliary oil passages.
이와 같이 형성된 본 고안은 오일팬(100)에 저장되어 있는 오일이 오일펌프(200)에 의해 여러개의 오일통로로 이동되는 과정에서 캠 축(300)으로 향하고 있는 수직 오일통로(410)로 압송된 오일은 상기 수직 오일통로(410)의 선단에 설치된 오일분사밸브(500)의 흡입구(510)로 들어가게 되고, 이때 상기 흡입구(510)로 유입된 오일은 막혀진 상단으로 이동되지 못하게 되면서 오일분사밸브(500)의 측면 배출구(530)로 전량의 오일이 빠져나가게 됨에 따라 상기 측면 배출구(530)와 연결된 수평 오일통로(420)로 많은 량의 오일이 이동되면서 보조 오일통로(411),(421)에 의해 각각의 캠(310)에 충분한 량의 오일이 급유됨에 따라 캠(310)을 원할히 구동시킬 수 있는 것이며, 이에 따라 캠(310)의 구동에 따른 소음을 용이하게 방지할 수 있는 것이다.The present invention formed as described above is pumped into the vertical oil passage 410 facing the cam shaft 300 in the process of moving the oil stored in the oil pan 100 to the plurality of oil passages by the oil pump 200 The oil enters the inlet 510 of the oil injection valve 500 installed at the tip of the vertical oil passage 410, and at this time, the oil introduced into the inlet 510 is not moved to the blocked upper end, and thus the oil injection valve. As a large amount of oil is discharged to the side outlet 530 of the 500, a large amount of oil is moved to the horizontal oil passage 420 connected to the side outlet 530, and thus the auxiliary oil passages 411 and 421. As a sufficient amount of oil is supplied to each of the cams 310, the cams 310 can be smoothly driven, thereby making it possible to easily prevent noise due to the driving of the cams 310.
이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 오일팬에서 올라온 오일이 캠 축으로 이동된 후, 캠 축의 캠에 보다 효과적으로 오일이 급유될 수 있도록 오일팬에서 수직으로 올라온 오일이 오일분사밸브에 의해 캠 축의 캠으로 효과적으로 이동되도록 함에 따라 캠의 구동을 더욱 원할하게 하고 캠의 구동에 따른 소음도 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, in the present invention, after the oil raised from the oil pan is moved to the cam shaft, the oil raised vertically from the oil pan is fed by the oil injection valve so that the oil can be more efficiently supplied to the cam of the cam shaft. In order to effectively move the cam to make the drive of the cam more smooth and useful design that can effectively prevent the noise caused by the drive of the cam.
본 고안은 오일팬으로부터 올라온 오일을 캠 축으로 분사시키는 오일분사밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 상기 오일분사밸브의 구조를 변경하여 캠 축으로 이동되는 오일 통과량을 증대하고 이에 따라 캠의 구동을 원할히 함과 동시에 캠의 구동으로 인한 소음을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 엔진오일분사밸브를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to an oil injection valve for injecting oil from the oil pan to the cam shaft, and more particularly, to change the structure of the oil injection valve to increase the amount of oil passing through the cam shaft, thereby driving the cam. It is to provide an engine oil injection valve for a vehicle that can smoothly and effectively reduce noise caused by driving the cam.
Claims (1)
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1996
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