KR19980046907U - 엔진오일 측정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진 내부의 각종 장치에 공급되는 엔진오일에 관한 것으로 특히 오일량을 측정하는 엔진오일 측정구조에 관한 것으로 이에 본 고안은 로드의 하단으로 투명체를 부착하여 측정시 로드의 내부에 형성되는 공기의 압력에 의해 오일량을 측정하므로서 오일량의 체크가 정확하고 용이하도록 하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은, 오일팬에 저장된 오일량을 체크하는 구조에 있어서, 측벽의 구멍(2)으로 러버(3)가 끼워진 오일팬(1)과; 상기 구멍(2)에 삽입되며 끝단으로 마개부(5)가 끼워진 실린더 형상의 로드(4); 및 상기 로드(4)의 단부에 오일량 파악이 가능하도록 눈금이 표시되어 장착되는 투명체(7)와; 의 구성을 특징으로 한다.

Description

엔진오일 측정구조

본 고안은 엔진 내부의 각종 장치에 공급되는 엔진오일에 관한 것으로 특히 오일량을 측정하는 엔진오일 측정구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진이 회전중엔 많은 부품끼리 서로 마찰하고 있는데 이와 같은 마찰은 당연히 그 부품을 마모시켜 수명을 짧게 하고 엔진의 성능을 총합적으로 저하시키는 원인이 되는 것이다.

따라서 엔진오일은 실린더 블록의 하부로 장착된 오일팬에 저장시키는데 이러한 오일은 부족하거나 너무 많은 양이 채워지면 기관에 무리를 줄 수 있기 때문에 항상 적정량으로 공급함은 물론 수시로 점검하여야 하는 것이다.

상기한 엔진 오일량의 점검 방법으로는 종래의 경우 도 2에 도시한 것과 같이 엔진(10)의 측단부에 결합된 파이프 형상의 로드(30)에 상부에는 손잡이(40a)가 부착되고 하부에는 눈금(40b)이 표시된 게이지(40)를 삽입하여 그 끝단이 오일팬(20)의 오일(50)에 담기도록 하였다.

이에 따라 운전자가 오일량을 체크하고자 할 때에는 손잡이(40a)를 당겨 게이지(40)의 눈금(40b)에 묻은 오일(50)을 보고서 오일량을 파악하여 알 수 있도록 하였다.

그러나 상기와 같은 방법으로 오일량을 체크할 때 로드의 내측으로 묻어 있는 오일이 상기 게이지를 당길 때 몸체에 묻어서 눈금으로 흘러내려 오일량을 정확히 측정할 수 없기 때문에 끝단을 휴지로 닦은 후 다시 상기의 과정을 되풀이해야만 오일량의 파악이 가능하므로 복잡하고 번거롭다는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 로드의 하단으로 투명체를 부착하여 측정시 로드의 내부에 형성되는 공기의 압력에 의해 오일량을 측정하므로서 오일량의 체크가 정확하고 용이하도록 하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은, 오일팬에 저장된 오일량을 체크하는 구조에 있어서, 측면으로 구멍으로 러버가 끼워진 오일팬과; 상기 구멍에 삽입되며 끝단으로 마개부가 끼워진 실린더 형상의 로드; 및 상기 로드의 단부에 오일량 파악이 가능하도록 눈금이 표시되어 장착되는 투명체와; 의 구성을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 의한 엔진오일 측정구조를 나타내는 도면.

도 2는 종래 기술.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:오일팬2:구멍

3:러버4:로드

5:마개부6:걸림턱

7:투명체8:눈금

9:오일

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1은 본 고안에 의한 엔진오일 게이지를 나타내는 도면으로 도면중 부호 1은 오일팬으로서 엔진으로 공급되는 오일(9)을 저장하고 있으며 측면으로 구멍(2)이 천공되고 상기 구멍의 내측으로 러버(3)가 끼워져 있다.

상기 구멍(2)으로는 로드(4)가 끼워지되 끝단으로는 로드(4)의 내부가 오일(9)에 의해 진공이 형성되도록 마개부(5)가 끼워지며 단부로는 눈금(8)이 표시된 투명체(7)가 장착되어 오일량을 파악할 수 있도록 하였다.

상기와 같은 구성에 따른 작용을 살펴보면 우선 오일량을 측정하기 위해서 로드(4)의 끝단에 닫혀진 마개부(5)를 열었다가 다시 닫아야 한다.

왜냐하면 로드(4)의 끝단으로 마개부(5)가 끼워져 있기 때문에 공기가 로드(4)의 내부에 충진되어 중공을 형성하므로 오일(9)이 평균수면보다 더 유입되어 있거나 더 적게 유입되어 있더라도 오일(9)의 이동을 차단하고 있기 때문에 정확한 오일량을 알 수 없기 때문이다.

따라서 상기와 같이 마개부(5)를 열게 되면 내측으로 충진된 공기가 대기압과 동일하게 되면서 로드(4)의 내부에 유입된 오일(9)의 수면을 오일팬(1)의 평균수면과 동일하게 만들어 주는 것이다.

상기의 과정을 거친후 로드(4)를 서서히 당기면 로드(4)는 현재 공기에 의해 중공이 형성되어 있으므로 내측의 오일(9)은 오일팬(1)으로 흘러 내리지 않고 로드(4)와 함께 이동되는 것이다.

이때 상기 구멍(2)에 끼워진 러버(3)는 로드(4)의 외주면에 묻은 오일(9)을 닦아내는 역할을 하게 되는데 이는 점검자가 로드(4)의 단부를 닦아내는 별도의 작업을 하지 않더라도 오일량을 쉽게 파악할 수 있도록 하기 위해서이다.

상기와 같이 로드(4)를 밖으로 꺼낸후에 로드(4)의 단부를 보면 투명체(7)가 장착되고 눈금(8)이 표시되어 있기 때문에 로드(4) 내부의 오일량을 한 번의 작업으로 정확히 파악할 수 있는 것이다.

또한 오일량의 파악이 완료되면 상기 로드(4)를 다시 오일팬(1)으로 다시 삽입하여야 하는데 이때 상기 로드(4)의 외주면으로는 걸림턱(6)이 형성되어 일정깊이 만큼 삽입된 후에는 오일팬(1)의 측벽과 밀착되면서 더 이상 삽입되지 않도록 하며 상기 로드(4)가 오일팬(1)에 삽입되는 깊이를 지정하므로서 오일량의 체크시 기준점이 될 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 고안에 의하면 엔진 오일량의 체크시 로드를 꺼낼 때 러버가 외주면의 오일을 닦아내므로 별도로 외주면을 휴지로 닦아내는 번거롭고 불편함을 해소할 수 있으며 로드의 단부를 투명하게 하여 내부의 오일을 쉽게 체크하므로서 엔진오일량을 정확히 파악하여 오일의 부족함에 따른 각종 사고를 미연에 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 오일팬에 저장된 오일량을 체크하는 구조에 있어서,

   측벽의 구멍(2)으로 러버(3)가 끼워진 오일팬(1)과;

   상기 구멍(2)에 삽입되며 끝단으로 마개부(5)가 끼워진 실린더 형상의 로드(4); 및

   상기 로드(4)의 단부에 오일량 파악이 가능하도록 눈금이 표시되어 장착되는 투명체(7)와;

   의 구성을 특징으로 하는 엔진오일 측정구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 로드(4)의 외주면으로 걸림턱(6)을 구비하여 오일팬(1)으로 일정깊이 만큼만 삽입되도록 하는 구성을 특징으로 하는 엔진오일 측정구조.