KR19980045214A - Fixing structure of tilting striker (TILTING STRIKER) - Google Patents
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Abstract
본 발명은 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조에 관한 것으로, 화물차 캡의 고정을 위하여 캡의 후방에 고정되는 스트라이커의 견고한 고정과 동시에 스트라이커 고정부위의 강성이 증가되어 캡의 강성이 증대될 수 있도록 하기 위하여 본 발명은 리어 실 패널의 내부에는 상기 리어 실 패널과 동일한 길이의 리어 실 보강패널을 융착고정하며 상측에 융착되는 플로워 패널의 후방 단부를 연장하여 상측으로 리어 실 패널의 연장부와 접합되며 후방부인 인너 백 패널과 아웃터 백 패널의 사이에 보강을 위한 후방 보강패널을 상기 플로워 패널과 리어 실 패널의 연장부가 접합된 부위에 접합하여 강성이 증대되도록 하며 상기 접합부에 스트라이커를 볼트로 고정하여 스트라이커를 고정하는 볼트의 체결력이 증가되며 체결부위의 강성이 증대되도록 한 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조.The present invention relates to a structure for fixing a tilting striker of a lorry, and more particularly, to a rigid fixing of a striker fixed to the rear of a cap for securing a lorry cap, and a stiffness of a striker fixing part is increased, In order to achieve the above object, according to the present invention, a rear-side reinforcing panel having the same length as that of the rear-side panel is fused and fixed inside the rear-side panel and the rear end of the follower fused to the upper side is extended, A rear reinforcing panel for reinforcing between the inner rear panel and the outer back panel is joined to a portion where the extension of the floor panel and the rear panel is joined to increase the rigidity of the rear panel. The striker is bolted to the joining portion, The fastening force of the fixing bolt is increased and the rigidity of the fastening portion is increased Tilting striker fixed structure of the cab for a truck.
Description
본 발명은 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조에 관한 것으로, 화물차 캡의 고정을 위하여 캡의 후방에 고정되는 스트라이커의 견고한 고정과 동시에 스트라이커 고정부위의 강성이 증가되어 캡의 강성이 증대될 수 있도록 한 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for fixing a tilting striker of a lorry, and more particularly, to a rigid fixing of a striker fixed to the rear of a cap for securing a lorry cap, and a stiffness of a striker fixing part is increased, To a tilting striker fixing structure of a cab for a truck.
일반적으로 화물차의 엔진은 캡의 하측 차체에 설치되며 엔진의 정비나 점검이 용이하기 위하여 캡의 전방 하측을 회전축으로 결합하여 상기 회전축을 중심으로 캡이 회동되어 엔진이 외부로 노출되도록 하였다.Generally, the engine of the lorry is installed on the lower vehicle body of the cap, and the cap is turned about the rotation axis by coupling the front lower side of the cap with the rotation axis so that the engine is exposed to the outside.
또한 전방의 회전축을 중심으로 회동되는 화물차의 캡을 고정하기 위하여 캡의 후방 소정 위치에는 차체와 캡을 고정하기 위한 스트라이커를 고정하여 캡이 전방으로 회동되는 것을 록킹시켜 회동을 방지하였으며 스트라이커의 해지에 의하여 상기 캡이 회동되도록 하였다.In addition, a striker for fixing the vehicle body and the cap is fixed to a predetermined position rearward of the cap to fix the cap of the lorry which is rotated about the rotation axis of the front, thereby preventing the rotation of the cap to prevent the rotation of the striker. Whereby the cap was rotated.
상기 스트라이커는 캡의 후방 소정 위치인 캡의 하부패널과 후방패널의 연결부위에 고정되어 상기 하부패널과 후방패널의 연결에 따른 보강과 동시에 스트라이커가 고정되는 구조로 이루어지는 것으로서 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The striker is fixed to a connection portion between a lower panel and a rear panel of a cap, which is a predetermined position rearward of the cap, and the striker is fixed at the same time as reinforcement according to the connection between the lower panel and the rear panel. More specifically, same.
화물차 캡의 하부패널과 후방패널의 연결부위에 고정되는 스트라이커는 도1에 도시된 바와 같이 캡의 플로워 패널(20)의 후방 하측 단부에 보강을 위한 보강패널(40)이 내부에 융착 고정되며 후방의 연장부(31)가 캡의 후방으로 돌출되는 박스 형태의 리어 실 패널(30)이 고정되며 상기 리어 실 패널(30)의 연장부(31)에 소정 형상으로 절곡형성된 인너 백 패널(50)과 아웃터 백 패널(60)이 융착고정되어 연장되도록 하며 상기 리어 실 패널(30)의 연장부(31)의 후방에 소정 형상의 스트라이커(100)를 상.하측에 2점 체결되는 볼트(110) 고정되는 구조로 고정하였다.As shown in FIG. 1, a striker fixed to a connecting portion between a lower panel and a rear panel of a cargo cap includes a reinforcing panel 40 for reinforcing the inside of the rear lower end of the follower panel 20 of the cap, Shaped rear seal panel 30 fixed to the rear of the cap and fixed to an extension 31 of the rear seal panel 30 to form an inner back panel 50 having a predetermined shape, And the outer back panel 60 is welded and fixed so that the striker 100 having a predetermined shape is bolted to the rear of the extension 31 of the rear panel 30, And fixed with a fixed structure.
이때 스트라이커(100)를 고정하는 볼트(110)는 단순히 리어 실 패널(30)의 연장부(31)와 내측의 보강패널(40)에 각각 체결되어 상기 스트라이커(100)가 고정되도록 하였다.The bolts 110 for fixing the striker 100 are simply fastened to the extended portion 31 of the rear seal panel 30 and the inner reinforcing panel 40 so that the striker 100 is fixed.
이와 같이 된 종래의 스트라이커 고정구조는 캡의 하측부위와 후방부를 연결하는 단일 부품인 리어 실 패널의 연장부에 고정되는 것으로서 상기 스트라이커를 고정하는 볼트의 체결력이 미약하였으며 캡의 하측부위와 후방부의 연결이 연결부에만 의존하는 구조로 되어 캡의 후방하측의 강성이 저하되는 문제점이 발생되었다.The conventional striker fixing structure described above is fixed to an extension of a rear seal panel, which is a single component connecting the lower portion and the rear portion of the cap, and the bolt fixing the striker is weak, and the connection between the lower portion and the rear portion And the rigidity of the rear lower portion of the cap is deteriorated due to the structure that depends only on the connecting portion.
또한 캡의 플로워 패널에는 시트밸트가 고정되어 화물차의 충동시험이나 시트밸트의 시험을 위하여 시트밸트에 인장력이 가해지면 캡의 후방 하측의 강성이 미약하여 플로워 패널의 후방 단부가 당겨지며 동시에 스트라이커가 고정된 리어 실 패널은 차체에 지지되어 상기 플로워 패널과 리어 실 패널의 용접부위의 파손과 이에 따른 이탈로 캡의 후방부와 플로워 패널의 강성을 저하되는 문제점이 제기되었다.In addition, if the seat belt is fixed to the follower panel of the cap and the tensile force is applied to the seat belt for the impulse test of the truck and the seat belt test, the rigidity of the rear lower side of the cap is weak and the rear end of the follower panel is pulled. The front and rear door panels are supported by the vehicle body, and the welded portions of the floor panel and the rear panel are broken and accordingly the rigidity of the rear panel and the floor panel is lowered.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 캡의 플로워 패널과 후방부와 연결되는 연결부의 고정력을 증가되어 강성이 증대되도록 하며 이에 따른 플로워 패널의 이탈과 파손을 방지할 수 있으며 상기 연결부에 고정되는 스트라이커의 고정력이 증가되도록 하여 캡의 후방 하측을 지지하는 지지력이 증대되어 캡의 강성이 전체적으로 향상될 수 있도록 한 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.Accordingly, in order to solve the above-described problems, the present invention provides an improved rigidity of a connecting portion connected to a follower portion of a cap and a rear portion of a cap, thereby increasing the rigidity of the cap, thereby preventing separation and breakage of the follower panel, And the stiffness of the striker is increased, so that the supporting force for supporting the rear lower side of the cap is increased, so that the rigidity of the cap can be improved as a whole, and an object of the present invention is to provide a tilting striker fixing structure for a car.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 리어 실 패널의 내부에는 상기 이어 실 패널과 동일한 길이의 리어 실 보강패널을 융착고정하며 상측에 융착되는 플로워 패널의 후방 단부를 연장하여 상측으로 리어 실 패널의 연장부와 접합되며 후방부인 인너 백 패널과 아웃터 백 패널의 사이에 보강을 위한 후방 보강패널을 상기 플로워 패널과 리어 실 패널의 연장부가 접합된 부위에 접합하여 강성이 증대되도록 하며 상기 접합부에 스트라이커를 볼트로 고정하여 스트라이커를 고정하는 볼트의 체결력이 증가되며 체결부위의 강성이 증대되도록 함으로서 소기의 목적을 달성할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that a rear-side reinforcing panel having the same length as that of the ear thread panel is fused and fixed inside the rear-side panel and the rear end of the floor panel, A rear reinforcing panel for reinforcing between the inner panel and the outer back panel, which is a rear portion, is joined to a portion where the extension of the rear panel and the rear panel is joined to increase the rigidity, So that the fastening force of the bolt for fixing the striker is increased and the rigidity of the fastening portion is increased, so that the desired purpose can be achieved.
도1은 종래의 고정구조를 보인 단면도1 shows a cross-sectional view of a conventional fixed structure
도2는 본 발명에 따른 고정구조를 보인 사시도2 is a perspective view showing a fixing structure according to the present invention.
도3은 본 도안에 따른 고정구조를 보인 단면도3 is a cross-sectional view showing a fixed structure according to the present invention;
*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]
1.--- 연장부2.--- 리어 실 패널1 .--- extension part 2 .--- rear room panel
3.--- 리어 실 보강패널4.--- 절곡부3 .--- Rear thread reinforcement panel 4 .--- bending part
5.--- 플로워 패널10.--- 후방 보강패널5 .--- Floor panel 10 .--- Rear reinforcement panel
11.--- 인너 백 패널12.--- 아웃터 백 패널11 .--- Inner back panel 12 .--- Outer back panel
100.--- 스트라이커110.--- 볼트100.--- Striker 110.--- Bolt
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도2는 본 발명에 따른 고정구조를 보인 사시도이며 도3은 본 도안에 따른 고정 구조를 보인 단면도로서 도시된 바와 같이 후방에는 소정 길이의 연장부(1)가 형성된 리어 실 패널(2)과 동일한 길이로 구비되며 길이방향으로 절곡된 리어 실 보강 패널(3)을 상기 리어 실 보강패널(3)은 리어 실 패널(2)의 내측에 융착 고정되며 후방 단부의 절곡부(4)가 상기 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 근접한 높이로 연장하여 접합되는 플로워 패널(5)이 상기 리어 실 패널(2)의 상측에 융착 고정된다.FIG. 2 is a perspective view showing a fixing structure according to the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view showing a fixing structure according to the present invention. As shown in FIG. 3, The reinforcing panel 3 of the rear yarn which is provided in the longitudinal direction and which is bent in the longitudinal direction is fixed to the rear side of the rear panel 2 by the fusion of the rear panel 3 and the bent portion 4 of the rear end, The floor panel 5 which is extended and joined at a height close to the extension 1 of the panel 2 is welded and fixed to the upper side of the rear seal panel 2. [
그리고 소정의 폭을 갖는 후방 보강패널(10)을 상기 연장부(1) 배면의 소정 위치에 융착 고정되며 상기 후방 보강패널(10)에는 캡의 후방부를 구성하는 인너 백 패널(11)과 아웃터 백 패널(12)이 각각 융착된다.A rear reinforcing panel 10 having a predetermined width is welded and fixed to a predetermined position on the back surface of the extension part 1 and the rear reinforcing panel 10 is provided with an inner back panel 11 constituting a rear part of the cap, The panels 12 are fused to each other.
또한 후방 보강패널(10)이 융착된 부위에 캡의 틸팅을 제어하는 스트라이커(100)가 볼트(110)에 의하여 결합되는 구성이다.In addition, the striker 100, which controls the tilting of the cap, is coupled to the portion where the rear reinforcing panel 10 is welded by the bolts 110.
이와 같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.
상기 리어 실 패널(2)의 보강을 위하여 내부에 융착되는 리어 실 보강패널(3)은 상기 리어 실 패널(2)과 동일한 길이로 형성되며 자체보강을 위한 길이방향으로 절곡형성되어 상기 리어 실 패널(2)의 내부 공간부를 상.하로 등분하여 리어 실 패널(2)의 강성이 증대된다.The rear seal reinforcement panel 3 welded to the rear seal panel 2 for reinforcing the rear seal panel 2 is formed to have the same length as the rear seal panel 2 and is bent in the longitudinal direction for self- The inner space of the rear panel 2 is divided into upper and lower portions to increase the rigidity of the rear panel 2.
상기 리어 실 패널(2)의 상측에 융착되는 플로워 패널(5)은 단부에 절곡형성된 절곡부(4)가 상기 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 근접된 거리로 연장되며 상기 연장부(1)와 접합되어 플로워 패널(5)의 지지면적이 증대된다.The floor panel 5 fused to the upper side of the rear seal panel 2 has a bent portion 4 bent at the end extending a distance close to the extension portion 1 of the rear seal panel 2, So that the supporting area of the follower panel 5 is increased.
상기 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 플로워 패널(5)의 절곡부(4)가 접합된 접합부의 소정 위치에 융착 된 후방 보강패널(10)은 상기 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 형상으로 절곡 형성되며 상기 연장부(1)의 배면에 밀착되며 상측은 상기 아웃터 백 패널(12)과 인너 백 패널(11)이 각각 융착된다.The rear reinforcing panel 10 welded to a predetermined position of the joint portion where the extension portion 1 of the rear seal panel 2 and the folded portion 4 of the follower panel 5 are joined is formed on the rear reinforcing panel 10, And the outer back panel 12 and the inner back panel 11 are fused to the upper portion of the extension portion 1,
상기 후방 보강패널(10)의 전방에는 인너 백 패널(11)이 상기 아웃터 백 패널(12)과 대응되게 융착되며 상기 인너 백 패널(11)의 하측부위의 길이를 짧게 하여도 후방부의 보강이 가능하다.The inner back panel 11 is fused so as to correspond to the outer back panel 12 at the front of the rear reinforcing panel 10 so that the rear portion can be reinforced even if the length of the lower portion of the inner back panel 11 is shortened. Do.
상기 인너 백 패널(11)은 아웃터 백 패널(12)과 융착되며 상기 인너 백 패널(11)과 아웃터 백 패널(12)의 사이에 후방 보강패널(10)이 융착되어 인너 백 패널(11)과 아웃터 백 패널(12)의 강성이 저하되는 것을 방지한다.The inner back panel 11 is welded to the outer back panel 12 and the rear reinforcing panel 10 is fused between the inner back panel 11 and the outer back panel 12 to form the inner back panel 11, Thereby preventing the rigidity of the outer back panel 12 from being lowered.
한편, 캡의 틸팅을 제어하는 스트라이커(100)는 상기 후방 보강패널(10)의 배면에 볼트(110)의 3점 체결에 의하여 고정되며 상기 볼트(110)는 플로워 패널(5)의 절곡부(4)와 리어 실 패널(2)의 연장부(1), 그리고 후방 보강패널(10)을 관통하여 체결되고 리어 실 패널(2)과 리어 실 보강패널(3)에 후방 보강패널(10)이 함께 볼트(110) 체결되도록 하므로서 견고한 고정력과 그에 따른 강성이 증가된다.The striker 100 for controlling the tilting of the cap is fixed to the rear surface of the rear reinforcing panel 10 by a three-point fastening of the bolts 110 and the bolts 110 are fastened to the bent portions 4 and the extension 1 of the rear seal panel 2 and the rear reinforcement panel 10 and the rear reinforcement panel 10 is fastened to the rear and rear seal panels 2, The bolts 110 are fastened together so that a firm fixing force and a corresponding rigidity are increased.
또한 상기 스트라이커(100)를 고정하는 볼트(110)에 플로워 패널(5)의 후방 단부인 절곡부(4)가 함께 체결되어 플로워 패널(5)의 고정력이 증가되며 스트라이커(100)에 의하여 지지되는 지지력이 증가된다.The bent portion 4 which is the rear end of the follower panel 5 is fastened together with the bolt 110 for fixing the striker 100 so that the fastening force of the follower panel 5 is increased and supported by the striker 100 The bearing capacity is increased.
이와 같이 된 본 발명인 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조는 캡의 후방에 고정되는 스트라이커가 플로워 패널과 리어 실 패널, 그리고 후방 보강패널이 접합된 부위에 볼트가 체결되어 볼트의 체결력이 증대되며 이에 따른 스트라이커와 캡의 고정력이 증대되어 틸팅되는 캡의 지지력이 증대되는 이점이 있다.According to the tilting striker fixing structure of the cab of the present invention as described above, the striker fixed to the rear of the cap tightens the bolt to the joint portion between the floor panel, the rear seal panel and the rear reinforcing panel, The holding force of the striker and the cap is increased and the supporting force of the tilted cap is increased.
본 발명에 따른 또 다른 효과는 스트라이커를 고정하는 볼트에 플로워 패널의 후방 단부가 함께 체결되어 플로워 패널의 후방 지지력이 증대되어 화물차의 충돌이나 시트밸트의 시험시 집중적으로 가해지는 부위의 강성이 증대되어 승객의 안전성을 최대한 확보할 수 있으며 캡 후방의 인너 백 패널의 하측뷔의 삭제에 따른 화물차의 경량화를 가져오는 이점이 있다.Another effect according to the present invention is that the rear end portion of the floor panel is fastened to the bolt for fixing the striker so that the rear supporting force of the follower panel is increased so that the rigidity of the portion to be intensively applied during the collision of the lorry or the seat belt is increased It is possible to secure the safety of the passenger as much as possible and to reduce the weight of the vans due to the removal of the lower side of the inner back panel at the rear of the cab.
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