KR100208516B1 - Cap tilting striker fixing structure for truck - Google Patents

Cap tilting striker fixing structure for truck Download PDF

Info

Publication number
KR100208516B1
KR100208516B1 KR1019960063389A KR19960063389A KR100208516B1 KR 100208516 B1 KR100208516 B1 KR 100208516B1 KR 1019960063389 A KR1019960063389 A KR 1019960063389A KR 19960063389 A KR19960063389 A KR 19960063389A KR 100208516 B1 KR100208516 B1 KR 100208516B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
panel
striker
cap
fixed
rear seal
Prior art date
Application number
KR1019960063389A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19980045214A (en
Inventor
이기용
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019960063389A priority Critical patent/KR100208516B1/en
Publication of KR19980045214A publication Critical patent/KR19980045214A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100208516B1 publication Critical patent/KR100208516B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread

Abstract

본 발명은 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조에 관한 것으로, 화물차 캡의 고정을 위하여 캡의 후방에 고정되는 스트라이커의 견고한 고정과 동시에 스트라이커 고정부위의 강성이 증가되어 캡의 강성이 증대될 수 있도록 하기 위하여 본 발명은 리어 실 패널의 내부에는 상기 리어 실 패널과 동일한 길이의 리어 실보강패널을 융착고정하며 상측에 융착되는 플로워 패널의 후방 단부를 연장하여 상측으로 리어 실 패널의 연장부와 접합되며 후방부인 인너 백 패널과 아웃터 백 패널의 사이에 보강을 위한 후방 보강패널을 상기 플로워 패널과 리어 실 패널의 연장부가 접합된 부위에 접합하여 강성이 증대되도록 하며 상기 적합부에 스트라이커를 볼트로 고정하여 스트라이커를 고정하는 볼트의 체결력이 증가되며 체결부위의 강성이 증대되도록 한 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조.The present invention relates to a tilting striker fixing structure of the cap for the van, so that the rigidity of the striker fixed portion is increased at the same time the rigidity of the striker is fixed to the rear of the cap for fixing the van of the van to increase the rigidity of the cap To this end, the present invention fuses and fixes the rear seal reinforcement panel having the same length as the rear seal panel in the inside of the rear seal panel, and extends the rear end of the floor panel fused to the upper side and is joined to the extension of the rear seal panel to the upper side. A rear reinforcement panel for reinforcement between the inner back panel and the outer back panel is joined to the jointed portion of the floor panel and the rear seal panel to increase rigidity, and the striker is fixed by bolting the striker to the fitting portion. To increase the fastening force of the bolt fixing the Tilting striker fastening of one van's cab.

Description

화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조Tilting striker fixing structure of truck cap

본 발명은 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조에 관한 것으로, 화물차 캡의 고정을 위하여 캡의 후방에 고정되는 스트라이커의 견고한 고정과 동시에 스트라이커 고정부위의 강성이 증가되어 캡의 강성이 증대될 수 있도록 한 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tilting striker fixing structure of the cap for the van, so that the rigidity of the striker fixed portion at the same time as the rigid fixed of the striker is fixed to the rear of the cap for fixing the van of the van so that the rigidity of the cap can be increased It relates to a tilting striker fixed structure of the cap for the van.

일반적으로 화물차의 엔진은 캡의 하측 차체에 설치되며 엔진의 정비나 점검이 용이하기 위하여 캡의 전방 하측을 회전축으로 결합하여 상기 회전축을 중심으로 캡이 회동되어 엔진이 외부로 노출되도록 하였다.In general, the engine of the truck is installed on the lower body of the cap, and in order to facilitate maintenance or inspection of the engine, the front lower side of the cap is coupled to the rotating shaft so that the cap is rotated around the rotating shaft to expose the engine to the outside.

또한 전방의 회전축을 중심으로 회동되는 화물차의 캡을 고정하기 위하여 캡의 후방 소정 위치에는 차체와 캡을 고정하기 위한 스트라이커를 고정하여 캡이 전방으로 회동되는 것을 록킹시켜 회동을 방지하였으며 스트라이커의 해지에 의하여 상기 캡이 회동되도록 하였다.In addition, in order to fix the cap of the truck which is rotated around the front axis of rotation, the striker for fixing the body and the cap is fixed at the rear predetermined position of the cap to lock the cap to be rotated forward to prevent the rotation of the striker. The cap was rotated.

상기 스트라이커는 캡의 후방 소정 위치인 캡의 하부패널과 후방패널의 연결부위에 고정되어 상기 하부패널과 후방패널의 연결에 따른 보강과 동시에 스트라이커가 고정되는 구조로 이루어지는 것으로서 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The striker is fixed to the connection portion of the lower panel and the rear panel of the cap, which is a predetermined position of the rear of the cap, and is made of a structure in which the striker is fixed at the same time as the reinforcement according to the connection of the lower panel and the rear panel. same.

화물차 캡의 하부패널과 후방패널의 연결부위에 고정되는 스트라이커는 제1도에 도시된 바와 같이 캡의 플로워 패널(20)의 후방 하측 단부에 보강을 위한 보강패널(40)이 내부에 융착 고정되며 후방의 연장부(31)가 캡의 후방으로 돌출 되는 박스 형태의 리어 실 패널(30)이 고정되며 상기 리어 실 패널(30)의 연장부(31)에 소정 형상으로 절곡형성된 인너 백 패널(50)과 아웃터 백 패널(60)이 융착고정되어 연장되도록 하며 상기 리어 실 패널(30)의 연장부(31)의 후방에 소정 형상의 스트라이커(100)를 상. 하측에 2점 체결되는 볼트(110)고정되는 구조로 고정하였다.As shown in FIG. 1, the striker fixed to the connection portion between the lower panel of the van and the rear panel is fused and fixed to the rear lower end of the floor panel 20 of the cap. An inner back panel 50 having a box-shaped rear seal panel 30 in which a rear extension portion 31 protrudes to the rear of the cap is fixed and bent in a predetermined shape to the extension portion 31 of the rear seal panel 30. ) And the outer back panel 60 are fusion-fixed to extend, and a striker 100 having a predetermined shape is placed behind the extension part 31 of the rear seal panel 30. It was fixed in a structure that is fixed to the bolt 110 is fastened to the bottom two points.

이때 스트라이커(100)를 고정하는 볼트(110)는 단순히 리어 실 패널(30)의 연장부(31)와 내측의 보강패널(40)에 각각 체결되어 상기 스트라이커(100)가 고정되도록 하였다.At this time, the bolt 110 fixing the striker 100 is simply fastened to the extension 31 and the inner reinforcement panel 40 of the rear seal panel 30 so that the striker 100 is fixed.

이와 같이 된 종래의 스트라이커 고정구조는 캡의 하측부위와 후방부를 연결하는 단일 부품인 리어 실 패널의 연장부에 고정되는 것으로서 상기 스트라이커를 고정하는 볼트의 체결력이 미약하였으며 캡의 하측부위와 후방부의 연결이 연결부에만 의존하는 구조로 되어 캡의 후방하측의 강성이 저하되는 문제점이 발생되었다.The conventional striker fixing structure is fixed to the extension part of the rear seal panel, which is a single part connecting the lower part and the rear part of the cap, and has a weak fastening force of the bolt fixing the striker, and connects the lower part of the cap to the rear part. The structure depends only on this connection part, and the problem that the rigidity of the rear lower side of the cap fell was produced.

또한 캡의 플로워 패널에는 시트밸트가 고정되어 화물차의 충동시험이나 시트밸트의 시험을 위하여 시트밸트에 인장력이 가해지면 캡의 후방 하측의 강성이 미약하여 플로워 패널의 후방 단부가 당겨지며 동시에 스트라이커가 고정된 리어 실 패널은 차체에 지지되어 상기 플로워 패널과 리어 실 패널의 용접부위의 파손과 이에 따른 이탈로 캡의 후방부와 플로워 패널의 강성을 저하되는 문제점이 제기되었다.In addition, when the seat belt is fixed to the floor panel of the cap and the tension is applied to the seat belt for the impulse test or the seat belt test of the van, the rigidity of the rear lower part of the cap is weak, and the rear end of the floor panel is pulled and the striker is fixed at the same time. The rear seal panel is supported by the vehicle body, and the problem of deterioration of the rigidity of the rear part of the cap and the floor panel has been raised due to the breakage of the welded portions of the floor panel and the rear seal panel and the resulting separation.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 캡의 플로워 패널과 후방부와 연결되는 연결부의 고정력을 증가 되어 강성이 증대되도록 하며 이에 따른 플로워 패널의 이탈과 파손을 방지할 수 있으며 상기 연결부에 고정되는 스트라이커의 고정력이 증가되도록 하여 캡의 후방 하측을 지지하는 지지력이 증대되어 캡의 강성이 전체적으로 향상될 수 있도록 한 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.Therefore, the present invention is to increase the rigidity of the connection portion connected to the floor panel and the rear portion of the cap in order to solve the above problems to increase the rigidity and thereby prevent the separation and breakage of the floor panel and fixed to the connecting portion It is an object of the present invention to provide a tilting striker fixing structure of a cab for a van so that the holding force of the striker is increased so that the supporting force supporting the rear lower side of the cab is increased so that the stiffness of the cab can be improved as a whole.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 리어 실 패널의 내부에는 상기 이어 실 패널과 동일한 길이의 리어 실 보강패널을 융착고정하며 상측에 융착되는 플로워 패널의 후방 단부를 연장하여 상측으로 리어 실 패널의 연장부와 접합되며 후방부인 인너 백 패널과 아웃터 백 패널의 사이에 보강을 위한 후방 보강패널을 상기 플로워 패널과 리어 실 패널의 연장부가 접합된 부위에 접합하여 강성이 증대되도록 하며 상기 접합부에 스트라이커를 볼트로 고정하여 스트라이커를 고정하는 볼트의 체결력이 증가되며 체결부위의 강성이 증대되도록 함으로서 소기의 목적을 달성할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention is to fix the rear seal reinforcement panel of the same length as the ear seal panel in the interior of the rear seal panel and to extend the rear end of the floor panel fused to the upper side to the rear seal panel The rear reinforcement panel for reinforcement between the inner back panel and the outer back panel, which is joined to the extension part of the rear part, is joined to the joined part of the extension part of the floor panel and the rear seal panel to increase rigidity, and the striker is joined to the joint part. By fixing the bolts to increase the fastening force of the bolt for fixing the striker and to increase the rigidity of the fastening portion can achieve the desired purpose.

제1도는 종래의 고정구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional fixed structure.

제2도는 본 발명에 따른 고정구조를 보인 사시도.2 is a perspective view showing a fixing structure according to the present invention.

제3도는 본 도안에 따른 고정구조를 보인 단면도.3 is a cross-sectional view showing a fixing structure according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 연장부 2 : 리어 실 패널1: extension part 2: rear seal panel

3 : 리어 실 보강패널 4 : 절곡부3: rear seal reinforcement panel 4: bend

5 : 플로워 패널 10 : 후방 보강패널5: Floor Panel 10: Rear Reinforcement Panel

11 : 인너 백 패널 12 : 아웃터 백 패널11: inner back panel 12: outer back panel

100 : 스트라이커 110 : 볼트100: striker 110: bolt

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 발명에 따른 고정구조를 보인 사시도이며 제3도는 본 도안에 따른 고정구조를 보인 단면도로서 도시된 바와 같이 후방에는 소정 길이의 연장부(1)가 형성된 리어 실 패널(2)과 동일한 길이로 구비되며 길이방향으로 절곡된 리어 실 보강패널(3)을 상기 리어 실 보강패널(3)은 리어 실 패널(2)의 내측에 융착 고정하며 후방 단부의 절곡부(4)가 상기 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 근접한 높이로 연장하여 접합되는 플로워 패널(5)이 상기 리어 실 패널(2)의 상측에 융착 고정된다.2 is a perspective view showing a fixing structure according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing the fixing structure according to the present invention. As shown in FIG. 3, the rear seal panel 2 having the extension part 1 of a predetermined length is formed at the rear thereof. The rear seal reinforcement panel 3 which is provided in length and is bent in the longitudinal direction is fused and fixed to the inside of the rear seal panel 2, and the bent portion 4 at the rear end is connected to the rear seal. The floor panel 5 which is extended to a height close to the extension part 1 of the panel 2 and joined is fused and fixed to the upper side of the rear seal panel 2.

그리고 소정의 폭을 갖는 후방 보강패널(10)을 상기 연장부(1) 배면의 소정 위치에 융착 고정되며 상기 후방 보강패널(10)에는 캡의 후방부를 구성하는 인너 백 패널(11)과 아웃터 백 패널(12)이 각각 융착된다.The inner back panel 11 and the outer back are fusion-fixed to the rear reinforcement panel 10 having a predetermined width at a predetermined position on the rear surface of the extension part 1, and the rear reinforcement panel 10 forms a rear part of the cap. The panels 12 are each fused.

또한 후방 보강패널(10)이 융착된 부위에 캡의 틸팅을 제어하는 스트라이커(100)가 볼트(110)에 의하여 결합되는 구성이다.In addition, the striker 100 for controlling the tilting of the cap to the portion where the rear reinforcement panel 10 is fused is configured by the bolt 110.

이와 같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above is as follows.

상기 리어 실 패널(2)의 보강을 위하여 내부에 융착되는 리어 실 보강패널(3)은 상기 리어 실 패널(2)과 동일한 길이로 형성되며 자체보강을 위한 길이방향으로 절곡형성되어 상기 리어 실 패널(2)의 내부 공간부를 상.하로 등분하여 리어 실 패널(2)의 강성이 증대된다.The rear seal reinforcement panel 3 fused therein for the reinforcement of the rear seal panel 2 is formed to have the same length as the rear seal panel 2 and is bent in the longitudinal direction for self reinforcement so that the rear seal panel By dividing the internal space of (2) up and down equally, the rigidity of the rear seal panel 2 increases.

상기 리어 실 패널(2)의 상측에 융착되는 플로워 패널(5)은 단부에 절곡형성된 절곡부(4)가 상기 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 근접된 거리로 연장되며 상기 연장부(1)와 접합되어 플로워 패널(5)의 지지면적이 증대된다.The floor panel 5 fused to the upper side of the rear seal panel 2 has a bent portion 4 bent at an end thereof and extends at a distance close to the extension 1 of the rear seal panel 2. Joined with the part 1, the support area of the follower panel 5 increases.

상기 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 플로워 패널(5)의 절곡부(4)가 접합된 접합부의 소정 위치에 융착 된 후방 보강패널(10)은 상기 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 형상으로 절곡 형성되며 상기 연장부(1)의 배면에 밀착되며 상측은 상기 아웃터 백 패널(12)과 인너 백 패널(11)이 각각 융착된다.The rear reinforcement panel 10 fused to a predetermined position of the junction where the extension part 1 of the rear seal panel 2 and the bent part 4 of the floor panel 5 are joined to the rear seal panel 2 It is formed to be bent in the shape of the extension portion 1 and is in close contact with the rear surface of the extension portion 1, the upper side of the outer back panel 12 and the inner back panel 11 are fused.

상기 후방 보강패널(10)의 전방에는 인너 백 패널(11)이 상기 아웃터 백 패널(12)과 대응되게 융착되며 상기 인너 백 패널(11)의 하측부위의 길이를 짧게 하여도 후방부의 보강이 가능하다.The inner back panel 11 is fused to the front of the rear reinforcement panel 10 to correspond to the outer back panel 12, and the rear portion of the inner back panel 11 can be reinforced even if the length of the lower portion of the inner back panel 11 is shortened. Do.

상기 인너 백 패널(11)은 아웃터 백 패널(12)과 융착되며 상기 인너 백 패널(11)과 아웃터 백 패널(12)의 사이에 후방 보강패널(10)이 융착되어 인너 백 패널(11)과 아웃터 백 패널(12)의 강성이 저하되는 것을 방지한다.The inner back panel 11 is fused with the outer back panel 12, and the rear reinforcement panel 10 is fused between the inner back panel 11 and the outer back panel 12, so that the inner back panel 11 and the inner back panel 11 are fused. The rigidity of the outer back panel 12 is prevented from falling.

한편, 캡의 틸팅을 제어하는 스트라이커(100)는 상기 후방 보강패널(10)의 배면에 볼트(110)의 3점 체결에 의하여 고정되며 상기 볼트(110)는 플로워 패널(5)의 절곡부(4)와 리어 실 패널(2)의 연장부(1), 그리고 후방 보강패널(10)을 관통하여 체결되고 리어 실 패널(2)과 리어 실 보강패널(3)에 후방 보강패널(10)이 함께 볼트(110)체결되도록 하므로서 견고한 고정력과 그에 따른 강성이 증가된다.On the other hand, the striker 100 for controlling the tilting of the cap is fixed to the back of the rear reinforcement panel 10 by the three-point fastening of the bolt 110, the bolt 110 is the bent portion of the floor panel 5 ( 4) and the extension part 1 of the rear seal panel 2 and the rear reinforcement panel 10 are fastened and the rear reinforcement panel 10 is attached to the rear seal panel 2 and the rear seal reinforcement panel 3. By allowing the bolts 110 to be fastened together, a rigid fastening force and thus rigidity are increased.

또한 상기 스트라이커(100)를 고정하는 볼트(110)에 플로워 패널(5)의 후방 단부인 절곡부(4)가 함께 체결되어 플로워 패널(5)의 고정력이 증가되며 스트라이커(100)에 의하여 지지되는 지지력이 증가된다.In addition, the bent portion 4, which is the rear end of the floor panel 5, is fastened together to the bolt 110 fixing the striker 100, thereby increasing the fixing force of the floor panel 5 and being supported by the striker 100. Bearing capacity is increased.

이와 같이 된 본 발명인 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조는 캡의 후방에 고정되는 스트라이커가 플로워 패널과 리어 실 패널, 그리고 후방 보강패널이 접합된 부위에 볼트가 체결되어 볼트의 체결력이 증대되며 이에 따른 스트라이커와 캡의 고정력이 증대되어 틸팅 되는 캡의 지지력이 증대되는 이점이 있다.As described above, the tilting striker fixing structure of the cap for the van of the present invention is fastened to a portion where the striker fixed to the rear of the cap is joined to the floor panel, the rear seal panel, and the rear reinforcement panel, thereby increasing the tightening force of the bolt. The holding force of the striker and the cap is increased to increase the bearing capacity of the cap to be tilted.

본 발명에 따른 또 다른 효과는 스트라이커를 고정하는 볼트에 플로워 패널의 후방 단부가 함께 체결되어 플로워 패널의 후방 지지력이 증대되어 화물차의 충돌이나 시트밸트의 시험시 집중적으로 가해지는 부위의 강성이 증대되어 승객의 안전성을 최대한 확보할 수 있으며 캡 후방의 인너 백 패널의 하측부위의 삭제에 따른 화물차의 경량화를 가져오는 이점이 있다.Another effect according to the present invention is that the rear end of the floor panel is fastened together to the bolt fixing the striker to increase the rear bearing capacity of the floor panel to increase the stiffness of the intensively applied areas during collision of the truck or the seat belt test Passenger safety can be secured to the maximum and there is an advantage that the weight of the van due to the deletion of the lower portion of the inner back panel behind the cab.

Claims (3)

소정 길이의 연장부(1)가 구비된 리어 실 패널(2)의 내부에 융착되며 리어 실 패널(2)과 동일한 길이로 구비되고 길이 방향으로 절곡되어 리어 실 패널(2)의 보강을 위한 리어 실 보강패널(3)과, 후방 단부의 절곡부(4)가 상기 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 근접한 높이로 연장되어 상기 리어 실 패널(2)의 상측에 융착 고정되는 플로워 패널(5)과, 소정의 폭으로 구비되며 상기 연장부(1) 배면의 소정 위치에 융착 고정되는 후방 보강패널(10)과, 상기 후방 보강패널(10)의 상측에는 인너 백 패널(11)과 아웃터 백 패널(12)이 각각 융착되며 후방 보강패널(10)이 융착된 부위에 스트라이커(100)가 볼트(110) 고정되는 것을 특징으로 하는 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조.It is fused to the inside of the rear seal panel 2 provided with the extension part 1 of a predetermined length, is provided with the same length as the rear seal panel 2, and is bent in the longitudinal direction to reinforce the rear seal panel 2. Floor reinforcement panel 3 and a floor where the bent portion 4 at the rear end extends to a height close to the extension portion 1 of the rear seal panel 2 and is fusion-fixed to the upper side of the rear seal panel 2. The panel 5, a rear reinforcement panel 10 provided with a predetermined width and fusion-fixed to a predetermined position on the rear surface of the extension part 1, and an inner back panel 11 at an upper side of the rear reinforcement panel 10. And the outer back panel 12 are fused, respectively, and the striker 100 is fixed to the site where the rear reinforcement panel 10 is fused. 제1항에 있어서, 상기 후방 보강패널(10)은 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 동일한 형상으로 절곡 형성되어 상기 연장부(4)의 배면 소정위치에 융착되는 것을 특징으로 하는 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조.The rear reinforcement panel 10 is bent to have the same shape as the extension part 1 of the rear seal panel 2 and fused to a predetermined position on the rear surface of the extension part 4. Tilting striker fixing structure of the cab for the van. 제1항에 있어서, 스트라이커(100)는 플로워 패널(5)의 절곡부(4)와 리어 실 패널(2)의 연장부(1)와 그리고 후방 보강패널(10)을 동시에 관통하여 체결되는 볼트(110)에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조.The bolt according to claim 1, wherein the striker (100) is fastened through the bent portion (4) of the floor panel (5), the extension portion (1) of the rear seal panel (2) and the rear reinforcement panel (10) simultaneously. Tilting striker fixed structure of the cap for the van, characterized in that fixed by (110).
KR1019960063389A 1996-12-10 1996-12-10 Cap tilting striker fixing structure for truck KR100208516B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960063389A KR100208516B1 (en) 1996-12-10 1996-12-10 Cap tilting striker fixing structure for truck

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960063389A KR100208516B1 (en) 1996-12-10 1996-12-10 Cap tilting striker fixing structure for truck

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980045214A KR19980045214A (en) 1998-09-15
KR100208516B1 true KR100208516B1 (en) 1999-07-15

Family

ID=19486735

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960063389A KR100208516B1 (en) 1996-12-10 1996-12-10 Cap tilting striker fixing structure for truck

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100208516B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR19980045214A (en) 1998-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4478654B2 (en) Body floor structure
KR930005021B1 (en) Rear body structure for automobile
US4679820A (en) Reinforcing unit for a longitudinal bearer
KR100208516B1 (en) Cap tilting striker fixing structure for truck
KR0123929B1 (en) Seat attaching structure for an automobile
KR200152922Y1 (en) Floor panel of common car
JPH05294257A (en) Front body structure of automobile
KR200247112Y1 (en) A reinforcement structure of chassis for car
KR0118291Y1 (en) The center pilar of a car body
KR200155333Y1 (en) Fuel tank bracket of car body
KR950010167Y1 (en) Side body structure for automotive vehicle
KR200235371Y1 (en) Reinforcing structure of freight chamber for wagon type automobile
KR200158288Y1 (en) Cab reinforcement means of cab over truck
KR200150765Y1 (en) Fixing means of seat belt for automobile
KR200143414Y1 (en) Mounting structure of seat belt anchor for an automobile
KR200192438Y1 (en) Construction of front pillar area in automobile body
KR0128313Y1 (en) Reinforcement structure of side sill member for an automobile
KR100282920B1 (en) Coupling Structure of Automobile Radiator Support Member
KR200154534Y1 (en) Side frame reinforcing structure for an electric car
KR200162982Y1 (en) Rear longitudinal assembly of hatch back type vehicle
KR19990034722A (en) Mounting Structure of Vehicle Steering System
KR19980035543U (en) Reinforcement of commercial vehicle front panel
KR19980045285U (en) Reinforcement panel of vehicle front floor panel
KR19980032905U (en) Side collision reinforcement structure of automobile
KR19980053830A (en) Fuel tank brackets for automobile bodies

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20070402

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee