KR19980045023U - 자동차용 배터리의 취부구조 - Google Patents

자동차용 배터리의 취부구조 Download PDF

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KR19980045023U
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battery
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bolt
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KR2019960058163U
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Inventor
장용재
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 자동차용 배터리의 취부구조에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 배터리를 고정시키기 위한 일측의 클램프 볼트 상단을 절곡시켜 클램프에 걸고 타측의 클램프 볼트의 상단에 너트를 끼워 배터리를 고정시키도록 한 자동차용 배터리의 취부구조를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 이루기 위한 본 고안은 배터리의 하면의 트레이(10)와 상면의 클램프(30)간을 클램프 볼트(20)로 연결하여 각각 너트(40)로 조여 배터리를 고정시키는 자동차용 배터리의 취부구조에 있어서, 상기 클램프 볼트(20)의 일측 상단부를 절곡시켜 클램프(30)에 걸고 타측 클램프 볼트(20)에 너트(40)를 조여 고정시키도록 한 것을 특징으로 하여 볼트결합수를 줄여 단가를 절감시킬 수 있으며 조립성이 향상된다는 이점이 있다.

Description

자동차용 배터리의 취부구조
본 고안은 자동차용 배터리의 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배터리를 고정시키기 위한 일측의 클램프 볼트 상단을 절곡시켜 클램프에 걸고 타측의 클램프 볼트의 상단에 너트를 끼워 배터리를 고정시키도록 한 자동차용 배터리의 취부구조에 관한 것이다.
일반적으로 사용되는 자동차의 배터리는 시동을 걸 때 스타터 모터를 회전시켜 엔진을 시동시킨다. 그러면 엔진에 팬 밸트로 접속되어 있는 교류발전기가 발전하여 배터리를 충전시킨다.
이상과 같이 작동되는 배터리를 차체에 고정시키기 위한 구조를 도1에 도시하였다.
도1에 도시된 바와 같이 배터리는 클램프 볼트(20)로 하면에 트레이(10)에 고정시키고 상면은 클램프(30)에 끼워져 너트(40)로 결합시켜 각각 트레이(10)와 클램프(30)를 연결 결합시킴으로써 배터리를 고정시킨다.
즉, 클램프 볼트(20)는 하단이 트레이(10)의 측면에 형성된 홀에 끼워지고 상단이 상기 클램프(30)에 너트(40)가 조여져 체결된다.
그러나, 종래의 차량용 배터리의 취부구조는 배터리의 트레이(10)에서 클램프 볼트(20) 등으로 서로 연결하고 결합시켜야 하기 때문에 부품수가 많아 서로 연결시키고 고정시키는데 조립시간이 많이 걸린다는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 고안의 목적은 클램프와 트레이간을 연결하는 클램프 볼트의 형상을 달리하여 단일 너트로 결합할 수 있도록 하여 조립을 용이하도록 하기 위한 자동차용 배터리의 취부구조를 제공함에 있다.
도1은 일반적인 배터리의 취부구조를 나타낸 분해사시도이다.
도2는 본 고안에 의한 배터리의 취부구조를 나타낸 분해사시도이다.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -
10 : 트레이 20 : 클램프 볼트
30 : 클램프 40 : 너트
상기와 같은 목적을 이루기 위한 본 고안은 배터리의 하면의 트레이와 상면의 클램프간을 클램프 볼트로 연결하여 각각 너트로 조여 배터리를 고정시키는 자동차용 배터리의 취부구조에 있어서, 상기 클램프 볼트의 일측 상단부를 절곡시켜 클램프에 걸고 타측 클램프 볼트에 너트를 조여 고정시키도록 한 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안을 구체적으로 실현하기 위한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한 본 실시예는 본 고안의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이며 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 및 명칭을 사용한다.
도2는 본 고안에 의해 이루어진 자동차용 배터리의 취부구조를 나타낸 분해사시도이다.
도2에 도시된 바와 같이 일측의 클램프 볼트(20)의 상부를 절곡시키고 절곡된 부위와 클램프(30)를 밴딩시킨후 타측의 클램프 볼트(20)와 볼트로 조여 배터리를 고정시킨다.
상기와 같이 이루어진 본 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.
배터리를 트레이(10)에 얻은 상태에서 절곡된 클램프 볼트(20)를 트레이(10)에 걸고 상부를 클램프(30)와 밴딩시켜 클램프(30)로 배터리를 누른 상태에서 타측의 클램프 볼트(20)와 클램프(30)를 너트(40)로 조여 고정시킨다.
상기한 바와 같이 본 고안은 클램프 볼트를 절곡시켜 클램프와 밴딩시킴으로써 너트에 의한 볼트 결합 수를 줄임으로써 제조단가를 절감시킬 수 있으며 조립성이 향상된다는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 배터리의 하면의 트레이(10)와 상면의 클램프(30)간을 클램프 볼트(20)로 연결하여 각각 너트(40)로 조여 배터리를 고정시키는 자동차용 배터리의 취부구조에 있어서,
    상기 클램프 볼트(20)의 일측 상단부를 절곡시켜 클램프(30)에 걸고 타측 클램프 볼트(20)에 너트(40)를 조여 고정시키도록 한 것을 특징으로 한 자동차용 배터리의 취부구조.
KR2019960058163U 1996-12-27 1996-12-27 자동차용 배터리의 취부구조 KR19980045023U (ko)

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