KR19980044485A

KR19980044485A - Bus mux device which improved wiring wiring method

Info

Publication number: KR19980044485A
Application number: KR1019960062578A
Authority: KR
Inventors: 김영갑
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-06
Filing date: 1996-12-06
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 발명은 와어링의 배선 방식을 개선한 버스의 먹스 장치에 관한 것으로써, 종래 자동차의 프런트부로부터 리어부 사이를 연결하여 각종 신호 및 전류를 전달하는 수십가닥의 와이어는 차량의 각부위를 복합적으로 통과함에 따라 작업성을 저해하고 관리상의 문제를 유발하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 운전석 주위에 설치된 각종 스위치 및 전원 연결 단자의 신호를 입력하는 프런트부의 E.C.U.(60)와 리어부에 설치된 테일 램프(28) 및 각종 부품을 제어하기 위한 리어부의 E.C.U.(70)가 설치되며, E.C.U.(60,70)사이를 연결하는 소량의 와이어(100)를 차량의 프런트 부위로부터 리어부에 간단/연결되게 하며, 프런트부의 E.C.U.(60)와 소량의 와이어(100)와 리어부의 E.C.U.(70)를 통해 출력되는 제어 신호는 차량의 리어부에 설치된 각 부품을 간단하게 제어 할 수 있게 함으로써, 종래 수십가닥의 와이어링 배선(50) 대신 소량의 와이어(100)만이 설치되어 관련 부품의 설치/정비시에 작업성을 증대하며 원가를 절감할 수 있게 한 것 임.The present invention relates to a bus mux device that improves the wiring method of the wiring, and a dozens of wires that connect various parts of the vehicle by connecting between the front part and the rear part of a conventional vehicle and transmit various signals and currents are combined in each part of the vehicle. As the present invention has a problem of impairing workability and causing management problems, the present invention provides a tail installed in the rear of the ECU 60 and the rear of the front unit for inputting signals of various switches and power connection terminals installed around the driver's seat. An ECU 70 of the rear portion for controlling the lamp 28 and various components is installed, and a small amount of wire 100 connecting between the ECUs 60, 70 is easily connected to the rear portion from the front portion of the vehicle. The control signal output through the ECU 60 of the front part, the wire 100 of the front part, and the ECU 70 of the rear part can easily control each component installed in the rear part of the vehicle. By it, it being only a small amount of the wire 100, instead of the wiring line 50 of the prior art several strands installed increase the workability at the time of installation / maintenance of the related components make it possible to reduce costs.

Description

Bus mux device which improved wiring method of wiring

본 발명은 와어링의 배선 방식을 개선한 버스의 먹스 장치에 관한 것으로써, 상세하게는 종래 버스의 프런트 및 리어 사이에 설치되어 각종 전류 및 신호를 전달하기 위해 배선된 와이어는 다수개의 와이어를 복합적으로 설치하여야 함에 따라 부품의 생산/조립 및 관리에 어려움을 초래하여, 프런트 및 리어부에 E.C.U.를 각각 설치하고 상기 E.C.U.사이를 연결하는 소량의 와이어가 프런트부의 전류 및 신호를 리어부의 각종 부품에 인가 할 수 있게 함으로써 와이어의 연결 구성을 획기적으로 간소화하며 작업성을 증대하며 관리의 편리를 도모할 수 있게 한 와어링의 배선 방식을 개선한 버스의 먹스 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mux device for a bus that improves the wiring method of the wiring. Since the installation and the management of parts cause difficulty in production / assembly and management, the ECUs are installed in the front and rear parts respectively, and a small amount of wires connecting the ECUs apply current and signals to the front parts to various parts of the rear parts. This invention relates to a bus mux device that improves the wiring method of the wiring, which greatly simplifies the wiring configuration, increases workability, and facilitates management.

일반적으로 버스와 같은 대형 차량은 프런트부의 전원 부품 및 각종 스위치의 신호를 리어부쪽으로 전달하기 위하여 이를 연결하는 다수개의 와이어가 차량의 프런트부위로 부터 복합적으로 후미까지 설치되어 있으며, 설치된 다수개의 와이어를 통해 리어부의 각종 램프장치 및 액추에이터가 구동되게 되어 있다.In general, a large vehicle such as a bus has a plurality of wires connected from the front part of the vehicle to the rear in order to transmit power components and signals of various switches to the rear part. Various lamp devices and actuators in the rear portion are driven through the lamps.

따라서, 차량의 프런트부와 리어부 사이에는 각부품 사이를 복합적으로 연결하는 수십개의 와이어가 설치되며, 상기 연결된 와이어를 통해 전원을 공급하거나 혹은 전류를 통전하여 각종 신호가 인가될 수 있게 함으로써 연결된 부품 을 해당 스위치를 통해 운전석에서 간단하게 제어 할 수 있게 되어 있다.Therefore, dozens of wires are installed between the front and rear parts of the vehicle in a complex manner, and the connected parts are supplied by supplying power through the connected wires or by applying current to enable various signals to be applied. This switch makes it easy to control from the driver's seat.

그러나, 상기 프런트부로 부터 리어부 사이를 연결하는 수십개의 와이어는 해당 부품의 설치시 차량의 각부위를 통과하여야 하기 때문에 설치 및 장착시 난해점을 발생하고, 특히 연결된 와이어가 훼손되어 누전되지 않도록 관리상의 문제를 고려하여 설치하여야 하는 문제점을 발생하였다.However, dozens of wires connected between the front part and the rear part have to pass through each part of the vehicle when installing the corresponding parts, thus causing difficulty points during installation and installation, and in particular, managing the connected wires from being damaged and short-circuited. The problem that should be installed considering the problem occurred.

즉, 종래 자동차의 프런트부로 부터 리어부 사이를 연결하여 각종 신호 및 전류를 전달하는 수십가닥의 와이어는 해당 부품의 설치 및 장착시 차량의 각부위를 복합적으로 통과하여야 하는 작업의 난해성과 훼손된 와이어에 의해 누전을 발생하지 않도록 관리상의 문제를 고려하여야 하는 커다란 문제점이 있었다.That is, dozens of wires that connect various signals and currents by connecting between the front part and the rear part of a conventional vehicle are applied to the difficulty and damaged wires of the work that must pass through each part of the vehicle when installing and installing the corresponding parts. There is a big problem that must consider the management problem so as not to cause a short circuit.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써, 차량의 프런트부로부터 리어부 사이의 각종 부품을 연결하는 수십가닥의 와이어를 간소화하기 위하여 프런트부와 리어부에는 각각 E.C.U.를 설치하며, 상기 각각 E.C.U.만을 연결하는 소량의 와이어를 통해 와이어의 연결 구성을 간단히 하고 부품의 장착과 설치시 작업성을 증대하며, 와이어의 관리를 간단하게 할 수 있게 하는 와어링의 배선 방식을 개선한 버스의 먹스 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and in order to simplify the dozens of wires connecting the various parts between the front part and the rear part of the vehicle, the front part and the rear part respectively have ECUs. Improved wiring method of wiring to simplify the wiring configuration, increase workability in installing and installing parts, and simplify the management of wires through a small amount of wires connecting each ECU only. Its purpose is to provide a mux device for a bus.

도 1 은 종래 와이어링에 의해 신호가 전달되는 상태를 도시한1 illustrates a state in which a signal is transmitted by conventional wiring.

먹스 장치의 블럭도.Block diagram of a mux device.

도 2 는 본 발명이 적용된 E.C.U.에 의해 신호를 전달하는 먹스 장치의2 is a mux device for transmitting a signal by E.C.U. to which the present invention is applied.

작용 블럭도.Action block diagram.

도 3 은 본 발명이 적용된 먹스 장치의 제어 회로도.3 is a control circuit diagram of a mux device to which the present invention is applied.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호설명 **** Explanation of Signs of Major Parts of Drawings **

10 : 프런트 스위치류 11 : 해저드 스위치10: front switch 11: hazard switch

12 : 턴 시그널 스위치 13 : 라이팅 스위치12: turn signal switch 13: lighting switch

14 : 브레이크 스위치 15 : 클러치 스위치14 brake switch 15 clutch switch

16 : 스타터 스위치 17 : 스톱 스위치16: starter switch 17: stop switch

18 : 휠 램프 스위치 20 : 리어 램프 및 액추에이터18: wheel lamp switch 20: rear lamp and actuator

21 : 턴 시그널 램프 22 : 엔진21: turn signal lamp 22: engine

23 : 트랜스미션 24 : 스타터 릴레이23: Transmission 24: Starter Relay

25 : 스타터 모터 26 : 라이팅 릴레이25: starter motor 26: lighting relay

27 : 스톱 램프 28 : 테일 램프27: stop lamp 28: tail lamp

29 : 라이센스 램프 30 : 팁 컨트롤러(TIP CONTROLLER)29: License Lamp 30: Tip Controller

31 : 3 웨이 마그네틱 밸브 32 : 스톱 릴레이31: 3 way magnetic valve 32: stop relay

33 : M/V G.S.U.(gir shift unit) 40 : 압력 센서 및 마그네틱 밸브33: M / V G.S.U. (gir shift unit) 40: pressure sensor and magnetic valve

50 : 와이어링 배선 60 : 프런트부의 E.C.U.50: wiring wiring 60: E.C.U.

70 : 리어부의 E.C.U. 80 : 릴레이 프레져70: E.C.U. of the rear part 80: relay fraser

90 : 배터리 100 : 소량의 와이어90: battery 100: small amount of wire

따라서, 본 발명은 운전석 주위에 설치된 각종 스위치 및 전원 연결 단자의 신호를 입력하는 프런트부의 E.C.U.(60)와 리어부에 설치된 테일 램프 및 각종 부품을 제어하기 위한 리어부의 E.C.U.(70)가 설치되며, 상기 각각의E.C.U.(60,70)사이를 연결하는 소량의 와이어(100)만이 차량의 프런트부위로 부터 차량의 리어부에 간단하게 설치되게 하며, 상기 프런트부의 E.C.U.(60)와 소량의 와이어(100)를 통해 리어부의 E.C.U.(70)로부터 출력되는 제어 신호는 차량의 리어부에 설치된 각 장치/부품을 간단하게 제어 할 수 있게 구성되는 것을 그 특징으로 한다.Accordingly, the present invention is provided with an ECU 60 of the front part for inputting signals of various switches and power connection terminals installed around the driver's seat, and tail lamps and various parts installed for the rear part, and the ECU 70 of the rear part for controlling various parts. Only a small amount of wire 100 connecting between the respective ECUs 60 and 70 is simply installed in the rear portion of the vehicle from the front portion of the vehicle, and the ECU 60 and the small amount of wire 100 in the front portion are easily installed. The control signal output from the ECU 70 of the rear portion through the () is characterized in that it is configured to simply control each device / component installed in the rear portion of the vehicle.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the drawings illustrating the configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

예시된 도 2 및 도 3 과 같이 운전석 주위의 각종 스위치와 차량의 전원 연결 단자로부터 신호 및 전류를 입력하는 프런트부의 E.C.U.(60)를 설치하며, 또한 상기 프런트부의 E.C.U.(60)로부터 발생된 신호를 입력하여 리어부에 설치된 각종 램프 및 여러 부품을 제어하기 위한 리어부의 E.C.U.(70)를 설치한다.2 and 3, the ECU 60 of the front part for inputting signals and currents from various switches around the driver's seat and the power connection terminal of the vehicle is provided, and the signal generated from the ECU 60 of the front part is also provided. The ECU 70 of the rear part for inputting and controlling various lamps and various components installed in the rear part is provided.

따라서, 프런트부의 E.C.U.(60)와 리어부의 E.C.U.(70) 사이에는 전원 공급을 위한 와이어와 신호를 송수신하기 위한 소량의 와이어(100)만이 설치 됨으로써, 예시된 도 3 과 같은 관련 장치들이 설치/정비될 경우 작업성을 증대하게 하며 와이어의 관리가 간편하게 될 수 있게 설치 한다.Therefore, only a wire for power supply and a small amount of wire 100 for transmitting / receiving signals are installed between the ECU 60 of the front unit and the ECU 70 of the rear unit, thereby installing / maintaining related devices as shown in FIG. 3. If possible, increase the workability and install the wire for easy management.

즉, 운전석 및 차량의 프런트 부위에 설치된 해저드 스위치(11), 턴 시그널 스위치(12), 라이팅 스위치(13), 브레이크 스위치(14), 클러치 스위치(15), 스타터 스위치(16), 스톱 스위치(17), 휠 램프 스위치(18), 액추에이터 작동 스위치, 팁 컨트롤러(30) 등의 신호와 배터리 및 교류발전기의 L 단자로부터 공급되는 전원을 프런트부의 E.C.U.(60)에 입력하게 하고, 프런트부의 E.C.U.(60)로부터 리어부의 E.C.U.(70)사이에는 전원을 공급하기 위한 와이어와 신호를 송수신하기 위한 소량의 와이어(100)만을 연결한다.That is, the hazard switch 11, the turn signal switch 12, the lighting switch 13, the brake switch 14, the clutch switch 15, the starter switch 16, and the stop switch provided at the front part of the driver's seat and the vehicle ( 17), the signals of the wheel lamp switch 18, the actuator operation switch, the tip controller 30, and the like and the power supplied from the L terminal of the battery and the alternator are input to the ECU 60 of the front part, and the ECU of the front part ( Only a wire 100 for supplying power and a small amount of wire 100 for transmitting / receiving a signal are connected between the ECU 70 of the rear part.

또한, 상기 리어부의 E.C.U.(70)는 입력되는 신호에 따라 제어 신호를 출력 할 수 있게 하되, 특히 출력되는 제어 신호는 예시된 도 3 과 같이 턴 시그널 램프(21), M/V G.S.U.(gir shift unit)(33), 스타터 릴레이(24), 스타터 모터(25), 라이팅 릴레이(26), 스톱 릴레이(32), 스톱 램프(27), 테일 램프(28), 라이센스 램프(29), 3 웨이 마그네틱 밸브(31) 등을 제어 할 수 있게 하는 단자를 형성하여 부품의 설치 및 정비시 간단하게 연결하여 사용될 수 있게 구성 한다.In addition, the rear ECU (70) is able to output a control signal according to the input signal, in particular the output control signal is a turn signal lamp 21, M / V GSU (gir shift) as shown in FIG. unit (33), starter relay 24, starter motor 25, lighting relay 26, stop relay 32, stop lamp 27, tail lamp 28, license lamp 29, 3-way By forming a terminal to control the magnetic valve 31, etc., it is configured to be easily connected and used during the installation and maintenance of parts.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과는 다음과 같다.Actions and effects on the configuration of the present invention described above are as follows.

운전석 주위에 설치된 각종 스위치와 차량의 전원 연결 단자로부터 신호 및 전류를 입력하는 프런트부의 E.C.U.(60)는 입력된 신호를 분별/처리하게 되며, 출력 전류 및 신호를 리어부의 E.C.U.(70)에 인가하기 위해 해당 단자를 통해 연결 와이어에 신호를 출력하게 되는 작용을 한다.The ECU 60 of the front unit for inputting signals and currents from various switches installed around the driver's seat and the power supply terminals of the vehicle classifies and processes the input signals, and applies the output current and signals to the ECU 70 of the rear unit. To output a signal to the connecting wire through the corresponding terminal.

또한, 상기 프런트부의 E.C.U.(60)로부터 발생된 신호를 연결 와이어를 통해 입력하는 리어부 E.C.U.(70)는 입력된 신호에 따라 해당 관련 부품을 제어하기 위해 제어 신호를 해당 출력 단자에 출력하게 되는 작용을 한다.In addition, the rear ECU 70 for inputting a signal generated from the ECU 60 of the front part through a connection wire outputs a control signal to a corresponding output terminal in order to control the relevant component according to the input signal. Do it.

따라서, 프런트부의 E.C.U.(60)와 리어부의 E.C.U.(70)는 사이에 연결된 소량의 와이어(100)를 통해 전류 및 신호를 간편하게 차량의 후미로 전송할 수 있게 됨으로써, 종래의 수십가닥의 와이어링 배선(50)를 삭제할 수 있게 하고, 부품의 설치 및 정비시에 작업성을 증대하며, 원가 절감 및 차량의 신뢰성을 증대하게 되는 작용을 한다.Therefore, the ECU 60 of the front part and the ECU 70 of the rear part can easily transmit current and a signal to the rear of the vehicle through a small amount of wires 100 connected therebetween. 50) can be deleted, increase the workability during the installation and maintenance of parts, reduce the cost and increase the reliability of the vehicle.

이와 같이 본 발명의 장치를 이용한 자동차는 운전석 주위에 설치된 각종 스위치의 신호 및 전류를 E.C.U.와 소량의 와이어를 통해 차량의 후미로 전달하게 됨으로써 종래 수십가닥의 와이어를 간단하게 삭제 할 수 있게 하고, 관련 부품의 설치 및 정비시에 작업성을 증대하며, 원가를 절감하고 차량의 상품성과 신뢰도를 증대하게 되는 이점을 제공한다.As described above, the vehicle using the apparatus of the present invention transmits signals and currents of various switches installed around the driver's seat through the ECU and a small amount of wires to the rear of the vehicle, thereby simplifying the deletion of dozens of conventional wires. It increases the workability during the installation and maintenance of parts, and provides the advantage of reducing the cost and increasing the vehicle's merchandise and reliability.

Claims

Inputs the operating signals of the various lamp switches and actuators installed around the driver's seat and the power supplied, and applies the ECU output from the front part to discriminate input signals and currents and output control signals through the corresponding terminals. And a rear ECU capable of outputting a signal for controlling various lamps of the rear portion and a drive signal of an actuator, and a wire and a wire for supplying power between the front ECU and the rear ECU. A mux device for a bus that improves the wiring method of the wiring, which is composed of a small amount of wire.

According to claim 1, wherein the ECU of the front unit is a power supply supplied from the L terminal of the battery and the alternator, a hazard switch, turn signal switch, lighting switch, brake switch, clutch switch, starter switch, stop switch, installed around the driver's seat, A bus mux device that improves the wiring of wiring, characterized by being configured to selectively input signals such as wheel lamp switches, actuator operation switches, and tip controllers.

The control signal output from the ECU of the rear unit includes a turn signal lamp, an M / V GSU (start shift relay), a starter relay, a starter motor, a lighting relay, a stop relay, a stop lamp, a tail lamp and a license lamp. And a three-way magnetic valve, a pressure sensor and a magnetic valve for controlling the output of a control signal through a corresponding terminal, and the component and the device are configured to be selectively controlled by the output control signal. MUX device of bus which improved wiring method of bus.