KR100507092B1 - A front lamp control communication module of intelligent harness network in vehicle - Google Patents
A front lamp control communication module of intelligent harness network in vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100507092B1 KR100507092B1 KR10-2002-0073912A KR20020073912A KR100507092B1 KR 100507092 B1 KR100507092 B1 KR 100507092B1 KR 20020073912 A KR20020073912 A KR 20020073912A KR 100507092 B1 KR100507092 B1 KR 100507092B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- control
- control signal
- equalizer
- lamp
- data
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/66—Arrangements for connecting between networks having differing types of switching systems, e.g. gateways
Abstract
전장 네트워크를 론 워크 네트워크로 적용하는 차량에서 전면부 및 소정의 위치에 장착되는 각종 등화장치의 제어를 총괄하는 통신모듈에 관한 것으로,The present invention relates to a communication module that manages the control of various equalizers mounted at the front and a predetermined position in a vehicle that applies the electric field network as a loan work network.
각종 등화장치의 점등 소등을 선택하는 각 스위치의 신호를 취합하여 총괄하는 멀티 펑션모듈(MF_MO)과 접속되며, 멀티펑션 모듈(MF_MO)로부터 론 워크 네트워크를 통해 전송되는 전면부 등화장치 제어신호를 수신하는 데이터 송수신부와, 상기 데이터 송수신부로부터 수신되는 전면부 등화장치 제어신호를 분석하여 전면부에 장착되는 해당 등화장치의 점등 및 소등을 제어하는 제어부와, 상기 제어부에서 인가되는 제어신호에 따라 전면부의 해당 등화장치 점등 및 소등을 드라이브하는 구동부와, 상기 데이터 송수신부로부터 수신되는 전면부 등화장치 제어신호를 분석하기 위한 데이터가 기준 테이블로 저장되며, 상기 제어부에 데이터 송수신부로부터 전면부 등화장치 제어신호가 수신되는 경우 기준 테이블의 데이터가 제어부에 엑세스되는 메모리부와, 배터리 전원을 레귤레이팅하여 각 부분에 동작 전원을 공급하는 전원부를 포함한다.It is connected to the multi-function module (MF_MO) which collects and controls the signals of each switch to turn on / off the lights of various lighting devices and receives the front-side equalizer control signal transmitted from the multi-function module (MF_MO) through the ron walk network. A controller for controlling the lighting and extinguishing of the corresponding equalizer mounted on the front part by analyzing a data transmitting / receiving unit, a front part equalizer control signal received from the data transmitting / receiving unit, and a front surface according to a control signal applied from the controller. The driving unit for driving the corresponding lighting device on and off, and the data for analyzing the front panel equalizer control signal received from the data transmission and reception unit is stored as a reference table, the front panel equalizer control from the data transceiver to the control unit Memory in which data in the reference table is accessed to the control unit when a signal is received And, to regulate battery power rating and a power supply section for supplying operating power to each portion.
Description
본 발명은 차량의 전장 네트워크에 관한 것으로, 더 상세하게는 전장 네트워크를 론 워크 네트워크(Lonwork Network)로 적용하는 차량에서 전면부 및 소정의 위치에 장착되는 각종 등화장치의 제어를 총괄하는 차량의 지능형 네트워크에서 전면부 등화장치 제어 통신모듈에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle's electric field network, and more particularly, to an intelligent vehicle of a vehicle which controls the control of various equalizers mounted at a front part and a predetermined position in a vehicle that applies the electric field network as a loanwork network. A front side equalizer control communication module in a network.
일반적으로 자동차 산업의 발전과 소비자의 다양한 편의성 요구 및 안전성을 위해 각종 전자 시스템이 적용 및 연구 개발되고 있는 바, 이에 따라 각 전자 시스템간 상호 정보의 송수신을 위한 와이어링 하네스의 배선 역시 증가되고 있다.In general, various electronic systems are applied and researched for the development of the automobile industry and various convenience requirements and safety of consumers. Accordingly, wiring of wiring harnesses for transmitting and receiving information between each electronic systems is also increasing.
실질적으로 차량에 적용되고 와이어링 하네스의 배선길이는 차종에 따라 약간의 차이는 있으나 통상적으로 2000M 정도이고, 그 무게는 100Kg이상이며, 다양한 전자 제어장치 및 편의 사양이 적용되고 있는 중대형 승용차의 경우 서로 다른 종류의 배선이 무려 600여종 이상이나 된다.Actually, it is applied to the vehicle and the wiring length of the wiring harness varies slightly depending on the vehicle type, but it is generally about 2000M, the weight is over 100Kg, and in the case of the medium-large passenger car that various electronic controls and convenience specifications are applied More than 600 different wiring types are available.
이와 같이 차량의 전역에 분포되어 장착되는 전기/전자장치간의 정보, 제어신호 및 각종 검출신호의 송수신을 수행하는 신경계 역할을 하는 와이어링 하네스는 대략 80회선의 메인 와이어링 하네스와 120회선의 섀시 와이어링 하네스, 70회선의 엔진 와이어링 하네스, 에어콘 와이어링 하네스로 구성되고 있다.As such, the wiring harness serving as a nervous system that transmits and receives information, control signals, and various detection signals between electric / electronic devices distributed and mounted throughout the vehicle is approximately 80 lines of main wiring harness and 120 lines of chassis wire. It consists of a ring harness, 70-wire engine wiring harness, and air conditioning wiring harness.
특히, 차량에는 헤드램프(Head Lamp), 턴 시그널 램프(Turn Signal Lamp), 테일 램프(Tail Lamp), 포그 램프(Fog Lamp) 등의 수많은 등화장치가 장착되어 그에 대한 각각의 독립적인 기능을 운전자, 주변 차량 및 보행자에게 제공하고 있다.In particular, the vehicle is equipped with a number of equalizers, such as a head lamp, a turn signal lamp, a tail lamp, a fog lamp, and the like, so that each driver can independently operate its own function. , Providing to surrounding vehicles and pedestrians.
이와 같이 차량에 장착되는 등화장치의 점등 및 소등을 위해서는 각각을 연결하고 있는 와이어링 하네스가 멀티펑션 스위치(Multi Function Switch)에 연결되고, 등화장치의 점등 및 소등에 대한 정보를 지시하기 위하여 클러스터에 연결되며, 대체적으로 높은 전류를 사용하는 특성에 의해 퓨즈 및 릴레이가 더 포함되어 연결된다.In order to turn on and turn off the lighting device mounted on the vehicle as described above, the wiring harnesses connected to each other are connected to a multi function switch, and the cluster is connected to the cluster to indicate information about the lighting and turning off the lighting device. In general, the fuse and the relay are further included and connected by a characteristic of using a high current.
이와 같이 차량의 등화장치에 연결되는 와이어링 하네스는 그 복잡성으로 인하여 설계 및 배선에 있어 어려운 문제점을 파생시키고 있으며, 임의의 부분에 기타의 영향으로 인하여 단락 혹은 단선이 발생하는 경우 해당 부분을 찾아 수리 복구하는데 많은 어려움이 있다.As such, the wiring harness connected to the vehicle's equalization device is causing difficulties in design and wiring due to its complexity, and in case of short circuit or disconnection caused by other influence on any part, find and repair the part. There are many difficulties in recovering.
상기한 바와 같이 차량에서 전기/전자장치를 연결하는 와이어링 하네스가 일대일 대응으로 신호의 송수신이 이루어지는 복잡성으로 파생되는 여러 문제점을 해소하기 위하여 동일 출원인은 특허출원 제2002-17327호에 지능형 네트워크인 론 워크 기술을 차량에 적용하여 와이어링 하네스 배선의 간편성과 유연한 확장성, 경량화를 통한 연비 향상, 네트워크를 통한 차량의 정보화 및 지능화를 제공하도록 하고 있으며, IPS(Intelligent Power Switch)를 적용하여 차량의 전장 구조에서 퓨즈와 릴레이의 사용을 배제하도록 하며, 정비시 하이 스캔(Hi-Scanner)를 통한 고장 진단이 가능하도록 하고 있다. As described above, in order to solve the problems that the wiring harness connecting electric / electronic devices in a vehicle is caused by the complexity of transmitting and receiving signals in a one-to-one correspondence, the same applicant is referred to the patent application No. 2002-17327 in an intelligent network. The work technology is applied to the vehicle to provide the simplicity and flexibility of wiring harness wiring, to improve fuel efficiency through light weight, and to make the information and intelligence of the vehicle through the network, and to apply the intelligent power switch (IPS) It eliminates the use of fuses and relays in the structure, and makes it possible to diagnose faults through hi-scanners during maintenance.
본 발명은 상기한 바와 같이 론 워크 네트워크를 전장 네트워크로 적용하는 차량에서 차량의 전면부 소정 위치에 각각 장착되는 각종 등화장치의 제어를 관장하는 통신 모듈을 제공하여 등화장치의 제어에 있어 안정성과 편리성 및 와이어링 하네스의 단순화를 제공하도록 한 것이다.The present invention provides a communication module that controls the control of the various equalizers mounted on the front part of the vehicle, respectively, in a vehicle that applies the loan walk network as the electric field network as described above, thereby providing stability and convenience in controlling the equalizer. It is intended to provide simplicity of the castle and wiring harness.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 차량의 론 워크 네트워크에 있어서, 각종 등화장치의 점등 소등을 선택하는 각 스위치의 신호를 취합하여 총괄하는 멀티 펑션모듈(MF_MO)과 접속되며, 멀티펑션 모듈(MF_MO)로부터 론 워크 네트워크를 통해 전송되는 전면부 등화장치 제어신호를 수신하는 데이터 송수신부와; 상기 데이터 송수신부로부터 수신되는 전면부 등화장치 제어신호를 분석하여 전면부에 장착되는 해당 등화장치의 점등 및 소등을 제어하는 제어부와; 상기 제어부에서 인가되는 제어신호에 따라 전면부의 해당 등화장치 점등 및 소등을 드라이브하는 구동부와; 상기 데이터 송수신부로부터 수신되는 전면부 등화장치 제어신호를 분석하기 위한 데이터가 테이블로 저장되며, 상기 제어부에 데이터 송수신부로부터 전면부 등화장치 제어신호가 수신되는 경우 테이블의 데이터가 제어부에 엑세스되는 메모리부와; 배터리 전원을 레귤레이팅하여 각 부분에 동작 전원을 공급하는 전원부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 지능형 네트워크에서 전면부 등화장치 제어 통신모듈을 제공한다.The present invention for realizing the above object is connected to a multi-function module (MF_MO), which aggregates and aggregates the signals of each switch for selecting whether to turn on / off the lights of various lighting devices in a loan work network of a vehicle. A data transmitting / receiving unit for receiving a front part equalizer control signal transmitted from the (MF_MO) through the ron walk network; A control unit which analyzes a front part equalizer control signal received from the data transmission and reception unit and controls lighting and turning off of the corresponding equalizer mounted on the front part; A driving unit for driving the corresponding lighting device on and off of the front part according to a control signal applied from the controller; Memory for analyzing the front part equalizer control signal received from the data transmission and reception unit is stored in a table, and when the front part equalizer control signal is received from the data transmission and reception unit to the controller, the data of the table is accessed to the controller Wealth; It provides a front panel equalizer control communication module in an intelligent network of a vehicle, characterized in that it comprises a power supply for supplying operating power to each part by regulating the battery power.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 지능형 네트워크의 전면부 등화장치 제어 통신모듈은, 데이터 송수신부(10)와, 제어부(20), 구동부(30), 메모리부(40) 및 전원부(50)로 이루어지는데, 데이터 송수신부(10)는 각종 등화장치의 점등 소등을 선택하는 각 스위치의 신호를 취합하여 총괄하는 멀티 펑션모듈(MF_MO)과 접속되어 멀티펑션 모듈(MF_MO)로부터 트위스트 페어로 구성되는 론 워크 네트워크를 통해 설정된 프로토콜로 전송되는 신호를 수신한다. As can be seen in Figure 1, the front panel equalizer control communication module of the intelligent network according to the present invention, the data transmission and reception unit 10, the control unit 20, the drive unit 30, the memory unit 40 and the power supply unit ( 50), wherein the data transmitting / receiving unit 10 is connected to the multi function module MF_MO, which collects and collectively collects the signals of the switches for selecting whether to turn on or off the lights of the various equalizers, from the multi function module MF_MO to the twisted pair. Receives the signal transmitted by the established protocol through the configured ron walk network.
제어부(20)는 트위스트 페어로 이루어지는 론 워크 네트워크로부터 데이터 송수신부(10)를 통해 수신되는 전면부에 장착되는 임의의 등화장치 점등 및 소등을 요구하는 신호를 분석하여 해당 등화장치의 점등 및 소등을 제어한다.The control unit 20 analyzes a signal requesting to turn on or off any of the equalizers mounted on the front part received through the data transmission / reception unit 10 from a ron walk network composed of a twisted pair to turn on and off the corresponding equalizers. To control.
구동부(30)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 제어신호에 따라 전면부에 장착되는 해당 등화장치의 점등 및 소등을 드라이브 하며, 각 등화장치의 점등 및 소등 시간 조정을 위한 릴레이가 포함된다.The driving unit 30 drives the lighting and turning off of the corresponding lighting device mounted on the front part according to the control signal applied from the control unit 20, and includes a relay for adjusting the lighting and turning off time of each lighting device.
메모리부(40)는 상기 론 워크 네트워크를 통해 설정된 프로토콜로 수신되는 전면부 등화장치 점등 및 소등 요구신호를 분석하기 위한 데이터가 테이블로 설정되며, 제어부(20)에 의해 테이블에 설정된 데이터가 엑세스 되어진다.In the memory unit 40, data for analyzing a front light equalizer turn on and off request signal received through a protocol set through the ron walk network is set as a table, and the data set in the table is accessed by the control unit 20. Lose.
전원부(50)는 본 발명의 모듈이 동작되는데 필요한 전원을 공급하는 것으로, 레귤레이터의 스위칭 주파수를 200Khz로 설정하고, 정격은 대략 1.3A로 하며, 역전압 방지 및 서지 방지 기능을 포함한다.The power supply unit 50 supplies power required for operating the module of the present invention, sets the switching frequency of the regulator to 200Khz, the rating is approximately 1.3A, and includes reverse voltage protection and surge protection functions.
상기한 기능을 포함하는 구성의 전면부 램프제어 통신모듈은 차량의 좌측부에 설치되는 등화장치를 총괄하는 통신모듈과 차량의 우측부에 설치되는 등화장치를 총괄하는 통신모듈로 구성된다.The front lamp control communication module of the configuration including the above function is composed of a communication module for the overall control of the equalization device installed on the right side of the vehicle and a communication module for the overall control module.
또한, 하나의 통신모듈을 적용하여 좌측면 및 우측면에 장착되는 등화장치를 제어하는 기능도 포함한다.In addition, it also includes a function to control the equalization device mounted on the left and right sides by applying one communication module.
상기한 구성을 갖는 차량의 전면부 램프제어 통신모듈에서 좌측부에 장착되는 등화장치의 기능 수행을 위한 정의는 하기의 표 1과 같이 정의된다.The definition for performing the function of the equalizer mounted on the left side in the front lamp control communication module of the vehicle having the above configuration is defined as shown in Table 1 below.
삭제delete
또한, 우측부에 장착되는 등화장치의 기능 수행을 위한 정의는 하기의 표 3과 같이 정의된다.In addition, the definition for performing the function of the equalizer mounted on the right side is defined as shown in Table 3 below.
또한, 상기의 입출력 포트(I/O)와 상호 연결된 상호 연결된 NV(Network Variable ; 네트워크 변수) 및 노드의 정의는 하기의 표 4와 같이 설정된다.상기 NV(네트워크 변수)는 실제로 자동차의 시그널 처럼 아날로그적인 전기적 신호를 의미하는 것이 아니라 '0' 과 '1'로 디지타이즈된 신호를 의미하며, 이 변수는 제어모듈내에서의 변수로써 프로그램 코딩에 사용되며, 전송시 네트워크 라인에 '0'과 '1'을 반복하며 전송된다.In addition, the definitions of interconnected NVs (Network Variables) and nodes interconnected with the input / output ports (I / O) are set as shown in Table 4 below. It does not mean an analog electrical signal, but a digitized signal with '0' and '1'. This variable is used in program coding as a variable in the control module. It is transmitted repeating '1'.
전술한 바와 같은 기능을 포함하는 본 발명에 따른 전면부 등화장치 제어 통신모듈의 동작은 다음과 같이 수행된다.Operation of the front panel equalizer control communication module according to the present invention including the function as described above is performed as follows.
배터리의 공급에 따라 전원부(50)는 설정된 스위칭 주파수, 대략 200Khz의 레귤레이팅으로 전면부 등화장치 제어 통신모듈 각 부분에 동작 전원을 공급한다.In accordance with the supply of the battery, the power supply unit 50 supplies operating power to each part of the front side equalizer control communication module at a predetermined switching frequency, approximately 200 KHz.
이때, 차량의 전면부에 장착되는 각종 등화장치의 점등 및 소등의 선택을 관장하는 멀티펑션 통신모듈(MF_MO)로부터 임의의 등화장치 점등 혹은 소등을 선택하는 신호가 론 워크 네트워크를 통해 데이터 송수신부(10)에 수신되어 제어부(20)측에 인가되면, 제어부(40)는 데이터 송수신부(10)로부터 수신되는 전면부 등화장치의 점등 혹은 소등을 선택하는 데이터를 추출한다.At this time, a signal for selecting an arbitrary lighting device on or off from the multi-function communication module (MF_MO) that controls the selection of lighting and lighting of the various lighting devices mounted on the front of the vehicle is connected to the data transmitting / receiving unit ( When received at 10) and applied to the control unit 20 side, the control unit 40 extracts data for selecting whether to turn on or off the front equalizer received from the data transmission / reception unit 10.
이후, 제어부(20)는 추출된 데이터를 메모리부(50)에 설정되어 있는 기본 테이블을 통해 분석하여 점등 혹은 소등을 선택하는 등화장치를 추출한 후 구동부(30)를 통해 해당 등화장치가 점등 혹은 소등되도록 한다.Subsequently, the controller 20 analyzes the extracted data through the basic table set in the memory unit 50, extracts an equalizing device for selecting lighting or turning off, and then turns the lighting device on or off through the driving unit 30. Be sure to
즉, 표 1, 혹은 표 2의 정의에서 알 수 있는 바와 같이, 멀티펑션 모듈(MF_MO)로부터 테일 램프(TAIL LAMP)의 점등을 선택하는 신호가 설정된 프로토콜로 론 네트워크를 통해 데이터 송수신부(10)에 수신되어 제어부(20)에 인가되면 제어부(20)는 구동부(30)를 통해 테일 램프 및 전면부 지시 램프(FRONT MARKER LAMP)를 동시에 점등시킨다.That is, as can be seen from the definition of Table 1 or Table 2, the data transmission / reception unit 10 is connected to the protocol through which the signal for selecting the lighting of the tail lamp from the multifunction module MF_MO is set. When received and applied to the control unit 20, the control unit 20 simultaneously lights up the tail lamp and the front indicator lamp (FRONT MARKER LAMP) through the drive unit (30).
이때, 코너링 램프(CORNERING LAMP)는 테일 램프가 점등 상태이고, 후면측 센서의 정보를 총괄하는 통신모듈(RS_MO)로부터 주차 브레이크(PARKING BRAKE)가 오프로 검출되는 상태에서 점등 온이 수행된다.At this time, the corner lamp (CORNERING LAMP) is turned on in the state that the tail lamp is turned on, the parking brake (PARKING BRAKE) is detected to be off from the communication module (RS_MO) that manages the information of the rear-side sensor.
또한, 멀티펑션 모듈(MF_MO)로부터 턴 시그널 램프(TURN SIGNAL LAMP)의 점등을 선택하는 신호가 론 네트워크를 통해 설정된 프로토콜로 전면부 등화장치 제어 통신모듈에 수신되면 제어부(20)는 구동부(30)를 통해 전면부의 턴 시그널 램프와 측면부의 턴 시그널 램프를 동시에 점멸시키고, 오프 신호가 검출되면 상기의 동작을 중지시키며, 수신되는 신호가 헤자드(HAZARD LAMP)의 신호로 검출되면 상기 전면부 및 측면부의 턴 시그널 램프를 동시에 점멸하며, 오프 신호가 검출되면 램프의 점멸 동작을 중시한다.In addition, when a signal for selecting to turn on a turn signal lamp MF_MO from the multifunction module MF_MO is received by the front panel equalizer control communication module using a protocol set through the Ron network, the controller 20 drives the driver 30. The turn signal lamp of the front and the turn signal lamp of the side flashes at the same time, and when the off signal is detected, the operation is stopped, and if the received signal is detected as a signal of the HAZARD LAMP, the front and side parts The turn signal lamp of blinks at the same time. When the off signal is detected, the lamp blinks.
또한, 멀티펑션 모듈(MF_MO)로부터 포그 램프(FOG LAMP)의 점등을 선택하는 신호가 론 네트워크를 통해 설정된 프로토콜로 전면부 등화장치 제어 통신모듈에 수신되면 제어부(20)는 구동부(30)를 통해 포그 램프의 점등하며, 오프 신호가 검출되면 램프의 점등을 소등 상태로 전환한다.In addition, when a signal for selecting the lighting of the fog lamp (FOG LAMP) from the multi-function module MF_MO is received by the front panel equalizer control communication module using the protocol set through the ron network, the controller 20 may control the driver 30 through the driver 30. The fog lamp is turned on. When the off signal is detected, the lamp is turned off.
또한, 멀티펑션 모듈(MF_MO)로부터 헤드 램프(HEAD LAMP)의 로우(LOW)나 하이(HIGH) 혹은 패스(PASS)를 선택하는 신호가 론 워크 네트워크를 통해 설정된 프로토콜로 데이터 송수신부(10)에 수신되어 제어부(20)에 인가되면 제어부(20)는 구동부(30)를 통해 선택된 동작 모드로 헤드 램프를 점등하며, 오프 신호가 검출되면 점등 상태에 있는 헤드 램프를 소등 상태로 전환한다.In addition, a signal for selecting a low, a high, or a pass of the head lamp from the multifunction module MF_MO is transmitted to the data transmission / reception unit 10 using a protocol set through a ron walk network. When received and applied to the control unit 20, the control unit 20 turns on the head lamp in the operation mode selected by the driving unit 30, and when the off signal is detected, switches the head lamp in the lit state to the unlit state.
또한, 멀티펑션 모듈(MF_MO)로부터 미러의 가열(HEATED MIRROR)을 선택하는 신호가 론 워크 네트워크를 통해 설정된 프로토콜로 데이터 송수신부(10)에 수신되어 제어부(20)에 인가되면 제어부(20)는 구동부(30)를 통해 사이드 미러내에 설치되어 있는 코일에 전원을 공급하여 사이드 미러가 가열되도록 하며, 오프 신호의 검출 혹은 설정된 지연 시간의 경과가 검출되면 가열 전원을 공급하는 온 상태를 오프 상태로 전환한다.In addition, when a signal for selecting a heated mirror from the multifunction module MF_MO is received by the data transmission / reception unit 10 using a protocol set through a ron walk network and applied to the control unit 20, the control unit 20 The drive unit 30 supplies power to the coil installed in the side mirror to heat the side mirror. When the detection of the off signal or the elapse of the set delay time is detected, the on state of supplying the heating power is switched to the off state. do.
상기의 설명에서는 전면부에 설치되는 각 등화장치에 대하여 하나의 통합된 제어로 설명하였으나, 우측면에 장착되는 등화장치와 좌측면에 장착되는 등화장치는 운전자의 선택에 따라 각각 독립적인 동작을 수행하는바, 이에 대한 선택적인 설명도 전술한 통합 동작과 같이 이루어지므로 상세한 설명은 생략한다.In the above description, but one integrated control for each of the equalizing device installed on the front side has been described, the equalizing device mounted on the right side and the equalizing device mounted on the left side perform independent operation according to the driver's choice. Since the optional description thereof is also performed in the same way as the above-described integrated operation, detailed description thereof will be omitted.
이외에도 다수의 기능이 수반되는데, 이에 대한 각각의 동작에 대하여 상기한 예와 같이 수행되므로 이에 대한 설명은 생략하며, 이에 한정되지 않고 설계자의 응용에 따라 다양한 기능이 더 포함된다. In addition to this, a number of functions are involved, and each operation thereof is performed as described above, and thus description thereof is omitted, and the present invention is not limited thereto.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 론 워크 네트워크로 차량의 장착되는 전면부 등화장치를 통합 제어함으로써 등화장치의 제어에 있어 안정성이 제공되고, 고장 발생 원인을 쉽게 찾을 수 있어 수리 복구가 용이하며 론 워크 네트워크를 통한 등화장치 점등 및 소등의 데이터 전송으로 와이어링 하네스의 간소화를 제공한다. As described above, the present invention provides stability in the control of the lighting device by integrally controlling the front side lighting device mounted on the vehicle with the walk walk network of the vehicle, and easily repairs and repairs because the cause of the failure can be easily found. Simplification of the wiring harness with data transmission of the lighting device on and off via the ron walk network.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 지능형 네트워크에서 전면부 등화장치 제어 통신모듈에 대한 구성 블록도.1 is a configuration block diagram of a front panel equalizer control communication module in an intelligent network of a vehicle according to the present invention.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0073912A KR100507092B1 (en) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | A front lamp control communication module of intelligent harness network in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0073912A KR100507092B1 (en) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | A front lamp control communication module of intelligent harness network in vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040046092A KR20040046092A (en) | 2004-06-05 |
| KR100507092B1 true KR100507092B1 (en) | 2005-08-09 |
Family
ID=37341693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0073912A KR100507092B1 (en) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | A front lamp control communication module of intelligent harness network in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100507092B1 (en) |
-
2002
- 2002-11-26 KR KR10-2002-0073912A patent/KR100507092B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040046092A (en) | 2004-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6528899B1 (en) | Power supply network apparatus | |
| US9725031B2 (en) | Vehicle signal control system | |
| JPH06171438A (en) | Structure for arranging power lines for vehicle | |
| KR100507092B1 (en) | A front lamp control communication module of intelligent harness network in vehicle | |
| KR100507087B1 (en) | A cooling and heater system control module of vehicle | |
| KR100507091B1 (en) | Multi function switch signal communication module of intelligent harness network in vehicle | |
| JP2003072490A (en) | Vehicular load driving system, signal output device and load driving device | |
| CN201107865Y (en) | Automobile light control system | |
| JP3257685B2 (en) | Power distribution system | |
| KR100507094B1 (en) | A rear lamp control module of intelligent harness network in vehicle | |
| CN114243895B (en) | Vehicle and power supply system thereof | |
| KR100456843B1 (en) | Electric field control system of electric vehicle | |
| JPH05146080A (en) | Vehicle mounted power supply distribution system | |
| KR100507093B1 (en) | In panel switch signal communication module of intelligent harness network in vehicle | |
| CN107237573A (en) | A kind of power windows control method and system based on LIN buses | |
| KR100494912B1 (en) | Front part signal communication module of the intelligent harness network | |
| CN210416486U (en) | Data acquisition control box for automobile central electric appliance | |
| KR200227862Y1 (en) | Remote electric-wire device for vehicle | |
| JP7470549B2 (en) | Power System | |
| JP7470546B2 (en) | Power System | |
| JP3281003B2 (en) | Multiplex transmission equipment | |
| CN114243894A (en) | Vehicle and power supply system thereof | |
| JPH09118182A (en) | Electric equipment control device in automobile | |
| KR100494910B1 (en) | Rear signal communication module of intelligent harness network system | |
| CN205769110U (en) | Automobile central control box and control system of electric automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120731 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130731 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |