JPH05146080A - Vehicle mounted power supply distribution system - Google Patents
Vehicle mounted power supply distribution systemInfo
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- JPH05146080A JPH05146080A JP3307668A JP30766891A JPH05146080A JP H05146080 A JPH05146080 A JP H05146080A JP 3307668 A JP3307668 A JP 3307668A JP 30766891 A JP30766891 A JP 30766891A JP H05146080 A JPH05146080 A JP H05146080A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、多重伝送方式等を搭載
した自動車に適用される車載用電源分配システムに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle-mounted power distribution system applied to a vehicle equipped with a multiplex transmission system or the like.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、この種の車載用電源分配システム
では、ネットワークを介して多重伝送を行う多重制御回
路と、負荷の制御を行うスイッチング素子とを有する電
源分配装置を複数設け、上記ネットワークを介してアク
セサリモード信号又はイグニションモード信号及び各負
荷のスイッチ信号が電源分配装置に供給されると、上記
電源分配装置は、得られた信号に基づいて上記スイッチ
ング素子をオン/オフ制御して所定の負荷の回路を閉成
せしめて、上記負荷を駆動させて、多重伝送方式を搭載
した自動車の電源分配を行うことが提案されていた。2. Description of the Related Art Conventionally, in this type of vehicle-mounted power distribution system, a plurality of power distribution devices having a multiplex control circuit for performing multiplex transmission through a network and a switching element for controlling a load are provided, and the above network is used. When the accessory mode signal or the ignition mode signal and the switch signal of each load are supplied to the power supply distribution device via the power supply distribution device, the power supply distribution device performs on / off control of the switching element based on the obtained signal to determine a predetermined value. It has been proposed to close the circuit of the load and drive the load to distribute the power supply of the vehicle equipped with the multiplex transmission system.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記電源分
配システムでは、最近の電装品等の装備の向上に伴うワ
イヤーハーネスの肥大化によるワイヤーハーネスの生産
性、自動車の組み付け性の限界に、完全には対処できな
いという問題点があった。特にダッシュボード部は、最
もハーネスの集中する部分であり、この部分ではスペー
スの制約を受け、上記問題も大きかった。However, in the above-mentioned power distribution system, the productivity of wire harness due to the enlargement of the wire harness due to the recent improvement of the equipment such as electrical components and the productivity of the wire harness and the assemblability of the automobile are completely limited. Had a problem that he could not deal with. In particular, the dashboard part is the part where the harness is most concentrated, and the space is limited in this part, and the above-mentioned problem was also large.
【0004】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもの
で、電源分配装置を配置する場所を特定して、自動車内
におけるワイヤーハーネスの省線化及び配線の簡素化を
図ることができる車載用電源分配システムを提供するこ
とを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is possible to identify the place where the power distribution device is arranged and to reduce the wiring of the wire harness and simplify the wiring in the vehicle. It is intended to provide a power distribution system.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、多重制御手段を有する電源分配装置を
複数設け、ネットワークを介して他の電源分配装置の多
重制御手段から伝送される信号を前記多重制御手段によ
って取り込み、該取り込んだ信号に基づいて電源供給手
段からの電源を、接続された所定負荷に供給する車載用
電源分配システムにおいて、前記電源分配装置を、少な
くとも電源供給手段近傍のエンジンルーム、カウル部等
にそれぞれ設置し、前記各電源分配装置は装置近傍の負
荷に、前記電源供給手段からの電源を供給する車載用電
源分配システムが提供される。In order to achieve the above object, in the present invention, a plurality of power distribution devices having multiplex control means are provided, and a signal transmitted from the multiplex control means of another power supply distribution device via a network. In the in-vehicle power distribution system that supplies the power from the power supply means to the connected predetermined load based on the received signal by the multiplex control means. Provided is an on-vehicle power distribution system which is installed in an engine room, a cowl portion, etc., and each power distribution device supplies power from the power supply means to a load near the device.
【0006】[0006]
【作用】電源分配装置を、自動車内の少なくとも電源供
給装置近傍のエンジンルーム、カウル部等に設け、各電
源分配装置に電源供給線を介して電源供給装置の電源を
供給すると共に、各電源分配装置は装置近傍の負荷に、
上記供給された電源をネットワークを介して得られる信
号により分配する。A power distribution device is provided in an engine room, a cowl portion, etc. at least in the vicinity of a power supply device in an automobile, and each power distribution device is supplied with power from the power supply device through a power supply line and each power distribution device is provided. The device is loaded to the load near the device,
The supplied power is distributed by a signal obtained via the network.
【0007】従って、電源の分配系が簡素化され、自動
車内におけるワイヤーハーネスを省線化できる。Therefore, the power distribution system is simplified, and the wire harness in the automobile can be saved.
【0008】[0008]
【実施例】本発明の実施例を図1乃至図3の図面に基づ
き詳細に説明する。図1は、本発明に係る車載用電源分
配システムを用いた各電源分配装置の配置状態を示すブ
ロック図で、電源供給装置近傍のエンジンルーム、運転
席近傍のカウル部、運転席後方のトランクルームの3カ
所に電源分配装置を設置した例である。図2は、図1に
示した電源分配装置の具体的構成を示すブロック図であ
る。図において、10は、バッテリ又は発電機等の電源
供給装置であり、上記電源供給装置10の負極端は車体
に接地され、正極端は電源供給線11を介して、電源分
配装置20と接続されており、電源分配装置20は、保
護回路21及び電源供給線12,13を介して電源分配
装置30,40に電源を供給する。ここで、電源分配装
置20は、電源供給装置10近傍のエンジンルーム1に
配設され、電源分配装置30は、客室2内のメータ17
及び運転席廻りのスイッチ群18近傍のカウル部に配設
され、電源分配装置40は、運転席後方のトランクルー
ム3等のリア部に配設されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings of FIGS. FIG. 1 is a block diagram showing an arrangement state of each power distribution device using the vehicle-mounted power distribution system according to the present invention. In the engine room near the power supply device, the cowl portion near the driver's seat, and the trunk room behind the driver's seat. In this example, power distribution devices are installed at three locations. FIG. 2 is a block diagram showing a specific configuration of the power distribution device shown in FIG. In the figure, 10 is a power supply device such as a battery or a generator. A negative end of the power supply device 10 is grounded to the vehicle body, and a positive end thereof is connected to a power distribution device 20 through a power supply line 11. The power distribution device 20 supplies power to the power distribution devices 30 and 40 through the protection circuit 21 and the power supply lines 12 and 13. Here, the power distribution device 20 is disposed in the engine room 1 near the power supply device 10, and the power distribution device 30 is the meter 17 in the passenger room 2.
Also, the power distribution device 40 is provided in a cowl portion near the switch group 18 around the driver's seat, and the power distribution device 40 is provided in a rear portion such as the trunk room 3 behind the driver's seat.
【0009】電源分配装置20は、図2に示すように、
電源供給線11と接続されるヒューズ22〜24と、ヒ
ューズ22と接続される多重制御回路25と、ヒューズ
23と接続されるリレー回路26とから構成されてい
る。保護回路21は、電源供給線11と12とを接続さ
せるヒューズ21bと、電源供給線11と13とを接続
させるヒューズ21cとから構成され、電源分配装置の
いずれかの配線においてグランドショート等の異常が発
生して過電流が流れた場合、該当する電源分配装置への
給電を停止している。The power distribution device 20, as shown in FIG.
It includes fuses 22 to 24 connected to the power supply line 11, a multiplex control circuit 25 connected to the fuse 22, and a relay circuit 26 connected to the fuse 23. The protection circuit 21 includes a fuse 21b that connects the power supply lines 11 and 12 and a fuse 21c that connects the power supply lines 11 and 13, and an abnormality such as a ground short-circuit occurs in any of the wires of the power distribution device. When the current occurs and an overcurrent flows, power supply to the corresponding power distribution device is stopped.
【0010】ヒューズ24には、電源分配装置20の本
体に設けたコネクタ等の接続機構を介して、負荷14が
接続され、負荷14に電源供給装置10の電源を供給し
ている。負荷14の負極端は、多重制御回路25の出力
部に接続されている。リレー回路26の図示しないリレ
ーコイルと常開接点とは、一端がそれぞれヒューズ23
に接続されるとともに、リレーコイルの他端は多重制御
回路25の出力部と接続され、また常開接点の他端は負
荷16の正極端と、電源分配装置20の本体に設けた接
続機構を介して接続されている。上記負荷16の負極端
は、アース線27から車体に接地されている。The fuse 14 is connected to the load 14 via a connection mechanism such as a connector provided in the main body of the power distribution device 20, and supplies the power of the power supply device 10 to the load 14. The negative end of the load 14 is connected to the output section of the multiplex control circuit 25. The relay coil (not shown) and the normally open contact of the relay circuit 26 have fuses 23 at one end.
And the other end of the relay coil is connected to the output part of the multiplex control circuit 25, and the other end of the normally open contact is connected to the positive end of the load 16 and a connection mechanism provided in the main body of the power distribution device 20. Connected through. The negative end of the load 16 is grounded to the vehicle body through a ground wire 27.
【0011】多重制御回路25は、ネットワーク19を
介して他の電源分配装置30,40の各多重制御回路3
1,41と接続され、上記ネットワーク19を介して負
荷14,16を駆動制御するための、例えば運転席廻り
のスイッチ群18等からの制御信号を含むメッセージ等
の授受を行う。図3は、多重制御回路25の内部構成を
示す図であり、上記多重制御回路25の近傍のスイッチ
15は、回路内の入力インターフェース機能(ノイズフ
ィルタ、サージ保護、電圧レベルシフト等の機能)を有
する入力部25aと接続され、スイッチ15のオン、オ
フに対応した信号が論理、演算、記憶機能等を有する負
荷制御部25bに入力される。このスイッチ信号は、負
荷制御部25bにて必要によっては、他のスイッチ信号
との論理をとられ、通信制御部25cに送られる。通信
制御部25cでは、得られた信号をシリアル信号に変換
して、インターフェース部25dを介してネットワーク
19に伝送する。一方、ネットワーク19を介して他の
多重制御回路から送られたシリアル信号は、インターフ
ェース部25dから通信制御部25cに送られ、ここで
解読されて制御信号に変換される。更に負荷制御部25
bにて必要によっては論理をとられ、負荷駆動信号を生
成し、出力部25eのスイッチング素子(トランジス
タ)にて、負荷及びリレー回路のオン/オフ制御を行
う。The multiplex control circuit 25 controls the multiplex control circuits 3 of the other power distribution devices 30 and 40 via the network 19.
1, 41 are connected to each other, and exchange messages such as control signals from the switch group 18 around the driver's seat for driving and controlling the loads 14 and 16 via the network 19. FIG. 3 is a diagram showing an internal configuration of the multiplex control circuit 25. The switch 15 near the multiplex control circuit 25 has an input interface function (functions such as noise filter, surge protection, voltage level shift) in the circuit. A signal corresponding to ON / OFF of the switch 15 is connected to the input unit 25a included therein and is input to the load control unit 25b having logic, calculation, storage functions, and the like. This switch signal is logically combined with other switch signals by the load control unit 25b, if necessary, and sent to the communication control unit 25c. The communication control unit 25c converts the obtained signal into a serial signal and transmits it to the network 19 via the interface unit 25d. On the other hand, a serial signal sent from another multiplex control circuit via the network 19 is sent from the interface section 25d to the communication control section 25c, where it is decoded and converted into a control signal. Furthermore, the load control unit 25
If necessary, logic is taken in b to generate a load drive signal, and the switching element (transistor) of the output section 25e controls ON / OFF of the load and the relay circuit.
【0012】すなわち、多重制御回路25は、上記制御
信号を取り込むと、上記信号に応じて多重制御回路25
内の出力部のスイッチング素子をオンさせ、出力部に接
続されている信号線をアースに接続する。これにより、
負荷12は、回路が閉成され駆動される。また、負荷1
6についても同様に、リレー回路26のリレーコイルが
励磁され、常開接点を閉状態にして電源供給装置10か
らの電源が供給され駆動される。That is, when the multiplex control circuit 25 takes in the control signal, the multiplex control circuit 25 responds to the signal.
The switching element of the output section is turned on, and the signal line connected to the output section is connected to the ground. This allows
The load 12 is driven by closing the circuit. Also, load 1
Similarly for 6, the relay coil of the relay circuit 26 is excited, the normally open contact is closed, and the power from the power supply device 10 is supplied and driven.
【0013】なお、電源分配装置30,40も上記電源
分配装置20とほぼ同様な構成なので、ここではその説
明を省略する。従って、本実施例では、電源分配装置を
電源供給装置近傍のエンジンルーム、運転席近傍のカウ
ル部及び運転席後方のトランクルームにそれぞれ設置
し、各電源分配装置は、近傍で発生する信号を入力し、
他の電源分配装置にネットワークを介して伝送でき、信
号線の簡略化が図られ、さらに装置近傍の負荷を1本の
電源供給線とネットワークを介して得られる信号とから
駆動するので、電源供給線を大幅に簡素化でき、ワイヤ
ーハーネスの省線化を図ることができる。これによりワ
イヤーハーネスを簡素化でき、製作コストの低減、生産
性の向上を図ることができる。Since the power distribution devices 30 and 40 have substantially the same structure as the power distribution device 20, the description thereof is omitted here. Therefore, in this embodiment, the power distribution device is installed in the engine room near the power supply device, the cowl portion near the driver's seat, and the trunk room behind the driver's seat, and each power distribution device inputs signals generated in the vicinity. ,
It can be transmitted to another power distribution device via a network, the signal line can be simplified, and the load near the device is driven by one power supply line and the signal obtained via the network, so that the power supply can be performed. The wire can be greatly simplified, and the wire harness can be saved. Thereby, the wire harness can be simplified, the manufacturing cost can be reduced, and the productivity can be improved.
【0014】また、本実施例では、必要最小限の電源分
配装置によって、電源の分配を行うので、自動車内の設
置スペースの削減を図ることができる。また、本実施例
では、自動車全体のワイヤーハーネスは、電源分配装置
を配置することによって、各電源分配装置間の幹線ハー
ネスと、各電源分配装置と負荷及びスイッチ間の端末ハ
ーネスとに分割できるので、ワイヤーハーネスをコンパ
クトな形態とすることができ、生産性の向上が図れる。Further, in this embodiment, since the power is distributed by the minimum necessary power distribution device, the installation space in the vehicle can be reduced. Further, in the present embodiment, since the wire harness of the entire vehicle can be divided into the main harness between the power distribution devices and the terminal harness between the power distribution devices and the load and the switch by disposing the power distribution device. Since the wire harness can be made into a compact form, productivity can be improved.
【0015】また、本実施例では、カウル部は、幹線ハ
ーネスと端末ハーネスとが集中しているため、非多重信
号が集まると共に、多重化された信号がネットワークを
介して集められるので、ドアロック等の電装品の制御を
行う車両制御機能を電源分配装置に効率良く集約でき
る。また、本実施例では、各負荷には最短の距離で電源
が供給されるので、電圧降下の少ない良質の電源を供給
することができる。Further, in this embodiment, since the main harness and the terminal harness are concentrated in the cowl portion, non-multiplexed signals are gathered and multiplexed signals are gathered through the network, so that the door lock is performed. The vehicle control function for controlling electrical components such as can be efficiently integrated in the power distribution device. Further, in the present embodiment, since the power is supplied to each load in the shortest distance, it is possible to supply a good quality power with a small voltage drop.
【0016】また、本実施例では、各電源分配装置は、
保護回路によって装置毎に保護されているので、保護回
路と各電源分配装置間は、上記保護回路にみあった太さ
の1本の電源供給線で接続すればよく、これによっても
ハーネスの構成が簡単になり、ハーネスを簡素化でき
る。なお、本発明でいう負荷とは、ランプ、モータ等の
一般的な単独の負荷の他に、シガーライターの様に負荷
と直列にスイッチング手段が接続されているサブシステ
ム、エンジンコントロールシステム等の様に、負荷を各
種センサ情報に基づきコントロールユニットを介して制
御するサブシステムをも含む全ての車両用サブシステム
を指す。Further, in this embodiment, each power distribution device is
Since each device is protected by the protection circuit, it is sufficient to connect the protection circuit and each power distribution device with one power supply line having a thickness matching the protection circuit, which also constitutes the harness. Can be simplified and the harness can be simplified. The load referred to in the present invention means not only a general single load such as a lamp and a motor, but also a subsystem such as a cigarette lighter in which switching means is connected in series with the load, an engine control system, etc. In addition, it refers to all vehicle subsystems including a subsystem that controls a load via a control unit based on various sensor information.
【0017】本実施例の内容を実際の自動車に即して更
に詳しく述べれば、負荷14は、各種ワーニングランプ
等の比較的駆動電流が小さい負荷を表し、多重制御回路
内出力部のスイッチング素子により直接駆動されるもの
である。一方、負荷16は、リアデフォッガー、シガー
ライター等の比較的駆動電流が大きい負荷を表し、多重
制御回路内出力部のスイッチング素子により、リレー回
路を介して駆動されるものである。To describe the contents of this embodiment in more detail in the context of an actual automobile, the load 14 represents a load such as various warning lamps having a comparatively small drive current, and is constituted by a switching element in the output section of the multiplex control circuit. It is driven directly. On the other hand, the load 16 represents a load such as a rear defogger and a cigarette lighter having a relatively large drive current, and is driven via a relay circuit by a switching element of an output section in the multiplex control circuit.
【0018】これら多重制御回路内出力部のスイッチン
グ素子は、低コスト化、更にはアースへのショート時保
護の観点からローサイドのスイッチング制御(アースへ
のスイッチング制御)に使用されるのが一般的である。
また、本実施例では、リレー回路と多重制御回路が別体
であるが、多重制御回路内の出力部にリレー回路を包含
しても良い。The switching elements in the output section of the multiplex control circuit are generally used for low-side switching control (switching control to ground) from the viewpoint of cost reduction and protection from short-circuit to ground. is there.
Further, in this embodiment, the relay circuit and the multiplex control circuit are separate bodies, but the relay circuit may be included in the output section of the multiplex control circuit.
【0019】更に、これら負荷は、必ずしもスイッチと
1対1に対応しておらず、2つ以上の組合せによりその
動作が決定されるものもある。例えば、リアデフォッガ
ーは、イグニッションスイッチがオンで、リアデフォッ
ガースイッチがオンの時に動作するものであり、この場
合にはネットワークを介して論理が構成される。本実施
例においては、電源供給装置近傍のエンジンルーム、運
転席近傍のカウル部、運転席後方のトランクルームの3
ヵ所に設置した例を示しているが、少なくとも電源供給
装置近傍のエンジンルーム、運転席近傍のカウル部等に
設置されれば、実施例に示した如き大きな効果が期待で
きるので、その他の電源分配装置の設置場所については
特に限定するものではない。Further, these loads do not necessarily correspond to the switches in a one-to-one manner, and there are some loads whose operation is determined by a combination of two or more. For example, the rear defogger operates when the ignition switch is on and the rear defogger switch is on, and in this case, logic is configured via a network. In this embodiment, the engine room near the power supply device, the cowl section near the driver's seat, and the trunk room behind the driver's seat are provided.
Although an example of installation in one place is shown, if it is installed in at least the engine room near the power supply device, the cowl part near the driver's seat, etc., the great effect as shown in the example can be expected. The installation location of the device is not particularly limited.
【0020】[0020]
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、多重
制御手段を有する電源分配装置を複数設け、ネットワー
クを介して他の電源分配装置の多重制御手段から伝送さ
れる信号を前記多重制御手段によって取り込み、該取り
込んだ信号に基づいて電源供給手段からの電源を、接続
された所定負荷に供給する車載用電源分配システムにお
いて、前記電源分配装置を、少なくとも電源供給手段近
傍のエンジンルーム、カウル部等にそれぞれ設置し、前
記各電源分配装置は装置近傍の負荷に、前記電源供給手
段からの電源を供給するので、電源分配装置を配置する
場所を特定して、自動車内におけるワイヤーハーネスの
省線化及び配線の簡素化を図ることができる。As described above, according to the present invention, a plurality of power distribution devices having multiplex control means are provided, and a signal transmitted from the multiplex control means of another power supply distribution device via a network is transmitted to the multiplex control means. In the vehicle-mounted power distribution system that supplies the power from the power supply means to the connected predetermined load based on the received signal, the power supply distribution device includes at least an engine room near the power supply means and a cowl portion. Etc., each of the power distribution devices supplies power from the power supply means to a load in the vicinity of the device. Therefore, the place where the power distribution device is arranged is specified, and the wire harness of the automobile is saved. And wiring can be simplified.
【図1】本発明に係る車載用電源分配システムを用いた
各電源分配装置の配置状態を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing an arrangement state of respective power distribution devices using a vehicle-mounted power distribution system according to the present invention.
【図2】図1に示した電源分配装置の具体的構成を示す
ブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a specific configuration of the power distribution device shown in FIG.
【図3】図2に示した多重制御回路の内部構成を示す図
である。FIG. 3 is a diagram showing an internal configuration of the multiplex control circuit shown in FIG.
1 エンジンルーム 2 客室 3 トランクルーム 10 電源供給装置 11〜13 電源供給線 14,16,17 負荷 15,18 スイッチ 19 ネットワーク 20,30,40 電源分配装置 21b,21c,22〜24 ヒューズ 25,31,41 多重制御回路 26 リレー回路 27 アース線 1 Engine Room 2 Guest Room 3 Trunk Room 10 Power Supply Device 11-13 Power Supply Line 14, 16, 17 Load 15, 18 Switch 19 Network 20, 30, 40 Power Distribution Device 21b, 21c, 22-24 Fuse 25, 31, 41 Multiple control circuit 26 Relay circuit 27 Ground wire
Claims (2)
数設け、ネットワークを介して他の電源分配装置の多重
制御手段から伝送される信号を前記多重制御手段によっ
て取り込み、該取り込んだ信号に基づいて電源供給手段
からの電源を、接続された所定負荷に供給する車載用電
源分配システムにおいて、前記電源分配装置を、少なく
とも電源供給手段近傍のエンジンルーム、カウル部等に
それぞれ設置し、前記各電源分配装置は装置近傍の負荷
に、前記電源供給手段からの電源を供給することを特徴
とする車載用電源分配システム。1. A plurality of power distribution devices having multiplex control means are provided, a signal transmitted from the multiplex control means of another power supply distribution device via a network is fetched by the multiplex control means, and based on the fetched signals. In a vehicle-mounted power distribution system for supplying power from a power supply means to a connected predetermined load, the power distribution device is installed at least in an engine room, a cowl portion, etc. near the power supply means, and each power distribution is performed. An on-vehicle power distribution system, wherein the device supplies power to the load near the device from the power supply means.
配装置は、前記電源供給手段からの電源を各電源分配装
置ごとに分岐させて供給する保護手段を設け、異常発生
時には当該事故発生に拘わる電源分配装置への給電を停
止することを特徴とする請求項1記載の車載用電源分配
システム。2. The power distribution device installed in the engine room is provided with a protection device for branching the power from the power supply device for each power distribution device, and a power supply involved in the occurrence of an accident when an abnormality occurs. The vehicle-mounted power distribution system according to claim 1, wherein power supply to the distribution device is stopped.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3307668A JPH05146080A (en) | 1991-11-22 | 1991-11-22 | Vehicle mounted power supply distribution system |
Applications Claiming Priority (1)
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JP3307668A JPH05146080A (en) | 1991-11-22 | 1991-11-22 | Vehicle mounted power supply distribution system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05146080A true JPH05146080A (en) | 1993-06-11 |
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ID=17971808
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JP3307668A Pending JPH05146080A (en) | 1991-11-22 | 1991-11-22 | Vehicle mounted power supply distribution system |
Country Status (1)
Country | Link |
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