KR19980044363U - Gas generation reduction device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 가스 발생 감소 장치에 관한 것으로, 서지 탱크쪽으로 공기를 안내하는 안내관(1) 내에 설치된 스로틀 밸브(2)와, 상기 스로틀 밸브(2)에 후속하여 상기 안내관(1)에 연결된 공기 유입관(3)과, 상기 안내관(1) 및 상기 공기 유입관(3) 사이를 연결하는 부압 형성관(4)과, 상기 부압 형성관(4)에 설치되는 다이어프램(5)과, 상기 공기 유입관(3) 및 상기 부압 형성관(4)의 연결지점에 배치되어 상기 공기 유입관(3)을 개폐하는 밸브(6)로 구성되어, 흡기 매니폴드의 부압을 이용하여 공기 유입관(3)을 통해 공기를 유입시킴므로써 공연비를 적절히 유지하여 유해 가스의 발생을 감소시키고 엔진의 출력을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a gas generation reducing device, which has a throttle valve (2) installed in a guide tube (1) for guiding air toward a surge tank, and air connected to the guide tube (1) subsequent to the throttle valve (2). An inlet pipe (3), a negative pressure forming tube (4) connecting between the guide tube (1) and the air inlet pipe (3), a diaphragm (5) provided in the negative pressure forming tube (4), and It is composed of a valve (6) arranged at the connection point of the air inlet pipe (3) and the negative pressure forming pipe (4) to open and close the air inlet pipe (3), by using the negative pressure of the intake manifold ( By introducing air through 3), the air-fuel ratio can be properly maintained to reduce the generation of harmful gases and to improve the engine output.
Description
본 고안은 가스 발생 감소 장치에 관한 것으로, 특히 흡기 매니폴드의 부압을 이용하여 공기 유입관을 통해 공기를 유입시킴으로써 공연비를 적절히 유지하여 유해 가스의 발생을 감소시키고 엔진의 출력을 향상시킬 수 있도록 한 가스 발생 감소 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a gas generation reducing device, in particular, by using the negative pressure of the intake manifold to introduce air through the air inlet pipe to maintain the air-fuel ratio properly to reduce the generation of harmful gases and to improve the engine output. A gas generation reducing device.
일반적으로, 감속시 또는 변속 조작시에 스로틀 밸브가 급격히 폐쇄되면, 흡기 매니폴드 내에 잔류된 연료에 의해 일시저으로 혼합기의 농도가 과도하게 되고, 이때 일산화탄소, 탄화수소 따위의 가스가 다량으로 배출도는 문제점이 있었다.In general, if the throttle valve is suddenly closed during deceleration or shift operation, the concentration of the mixer is excessively low due to the fuel remaining in the intake manifold, and at this time, a large amount of gas such as carbon monoxide and hydrocarbon is emitted. There was a problem.
따라서, 본 고안의 목적은 흡기 매니폴드의 부압을 이용하여 공기 유입관을 통해 공기를 유입시킴으로써 공연비를 적절히 유지하여 유해 가스의 발생을 감소시키고 엔진의 출력을 향상시킬 수 있도록 한 가스 발생 감소 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to reduce the generation of harmful gas and improve the output of the engine by maintaining the air-fuel ratio properly by introducing air through the air inlet pipe by using the negative pressure of the intake manifold In providing.
도 1은 본 고안에 의한 가스 발생 감소 장치를 보인 것으로, 정상 주행시의 작용을 보인 시스템 구성도.1 is a view showing a gas generation reducing device according to the present invention, a system configuration showing the action in normal driving.
도 2는 본 고안에 의한 가스 발생 감소 장치를 보인 것으로, 감속시 또는 변속 조작시 스로틀 밸브가 급격히 폐쇄될 때의 작용을 보인 시스템 구성도.Figure 2 shows a gas generation reducing device according to the present invention, a system configuration showing the action when the throttle valve is suddenly closed during deceleration or shift operation.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 안내관2 : 스로틀 밸브1: guide tube 2: throttle valve
3 : 공기 유입관4 : 부압 형성관3: air inlet tube 4: negative pressure forming tube
5 : 다이어프램6 : 밸브5: Diaphragm 6: Valve
상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 서지 탱크쪽으로 공기를 안내하는 안내관 내에 설치된 스로틀 밸브와, 상기 스로틀 밸브에 후속하여 상기 안내관에 연결된 공기 유입관과, 상기 안내관 및 상기 공기 유입관 사이를 연결하는 부압 형성관과, 상기 부압 형성관에 설치되는 다이어프램과, 상기 공기 유입관 및 상기 부압 형성관의 연결지점에 배치되어 상기 공기 유입관을 개폐하는 밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 가스 발생 감소 장치가 제공된다.In order to achieve the above object of the present invention, a throttle valve installed in a guide pipe for guiding air toward the surge tank, an air inlet pipe connected to the guide pipe subsequent to the throttle valve, the guide pipe and the air inlet pipe Gas generation, characterized in that consisting of a negative pressure forming pipe connecting between, the diaphragm provided in the negative pressure forming pipe, and a valve disposed at the connection point of the air inlet pipe and the negative pressure forming pipe to open and close the air inlet pipe A reduction device is provided.
이하, 본 고안에 의한 가스 발생 감소 장치를 첨부 도면에 도시한 실시예에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the gas generation reducing device according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 의한 가스 발생 감소 장치를 보인 것으로, 정상 주행시의 작용을 보인 시스템 구성도이고, 도 2는 본 고안에 의한 가스 발생 감소 장치를 보인 것으로, 감속시 또는 변속 조작시 스로틀 밸브가 급격히 폐쇄될 때의 작용을 보인 시스템 구성도이다.1 is a view showing a gas generation reducing device according to the present invention, a system configuration showing the operation in normal driving, Figure 2 shows a gas generation reducing device according to the present invention, the throttle valve during deceleration or shift operation This is a system configuration that shows the effect of closing rapidly.
이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 가스 발생 감소 장치는, 서지 탱크쪽으로 공기를 안내하는 안내관(1) 내에 설치된 스로틀 밸브(2)와, 상기 스로틀 밸브(2)에 후속하여 상기 안내관(1)에 연결된 공기 유입관(3)과, 상기 안내관(1) 및 상기 공기 유입관(3) 사이를 연결하는 부압 형성관(4)과, 상기 부압 형성관(4)에 설치되는 다이어프램(5)과, 상기 공기 유입관(3) 및 상기 부압 형성관(4)의 연결지점에 배치되어 상기 공기 유입관(3)을 개폐하는 밸브(6)로 구성되어 있다.As shown in the drawing, the gas generation reducing device according to the present invention includes a throttle valve 2 installed in a guide pipe 1 for guiding air toward a surge tank, and the guide pipe (following the throttle valve 2). 1) an air inlet pipe 3 connected to the negative pressure forming pipe 4 connecting between the guide pipe 1 and the air inlet pipe 3, and a diaphragm installed in the negative pressure forming pipe 4 5) and a valve 6 disposed at a connection point of the air inlet pipe 3 and the negative pressure forming pipe 4 to open and close the air inlet pipe 3.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 가스 발생 감소 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the gas generation reduction device according to the present invention configured as described above are as follows.
정상 주행시에는, 도 1에 도시한 바와 같이, 스로틀 밸브(2)는 개방되고, 매니폴드 부압이 생성되지 않음으로써 밸브(6)가 공기 유입관(3)을 차단한다. 따라서, 공기 유입관(3)을 통해서 공기가 서지 탱크쪽으로 공급되지 않고, 정상적으로 스로틀 밸브(2)를 통해 공기가 서지 탱크에 공급된다.In normal driving, as shown in FIG. 1, the throttle valve 2 is opened, and the valve 6 blocks the air inlet pipe 3 because no manifold negative pressure is generated. Therefore, air is not supplied to the surge tank through the air inlet pipe 3, but air is normally supplied to the surge tank through the throttle valve 2.
감속시 또는 변속 조작시에는, 도 2에 도시한 바와 같이, 스로틀 밸브(2)가 급격히 폐쇄된다. 이때, 매니폴드 부압이 생성되고, 이 매니폴드 부압의 힘에 의해 다이아프램(5)이 당겨지면서 공기 유입관(3)을 막고 있는 밸브(6)를 개방한다.At the time of deceleration or shift operation, as shown in FIG. 2, the throttle valve 2 is closed rapidly. At this time, the manifold negative pressure is generated, and the diaphragm 5 is pulled by the force of the manifold negative pressure to open the valve 6 blocking the air inlet pipe 3.
이러한 밸브(6)의 개방에 의해 소량의 공기가 공기 유입관(3)을 통해 서지 탱크쪽으로 공급된다.By opening this valve 6, a small amount of air is supplied to the surge tank through the air inlet pipe 3.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 가스 발생 감소 장치는, 서지 탱크쪽으로 공기를 안내하는 안내관 내에 설치된 스로틀 밸브와, 상기 스로틀 밸브에 후속하여 상기 안내관에 연결된 공기 유입관과, 상기 안내관 및 상기 공기 유입관 사이를 연결하는 부압 형성관과, 상기 부압 형성관에 설치되는 다이어프램과, 상기 공기 유입관 및 상기 부압 형성관의 연결지점에 배치되어 상기 공기 유입관을 개폐하는 밸브로 구성되어, 흡기 매니폴드의 부압을 이용하여 공기 유입관을 통해 공기를 유입시킴으로써 공연비를 적절히 유지하여 유해 가스의 발생을 감소시키고 엔진의 출력을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the gas generation reducing device according to the present invention includes a throttle valve installed in a guide pipe for guiding air toward a surge tank, an air inlet pipe connected to the guide pipe subsequent to the throttle valve, and the guide pipe. And a negative pressure forming pipe connecting the air inlet pipe, a diaphragm installed in the negative pressure forming pipe, and a valve disposed at a connection point between the air inlet pipe and the negative pressure forming pipe to open and close the air inlet pipe. By using the negative pressure of the intake manifold, air is introduced through the air inlet pipe, thereby maintaining the air-fuel ratio appropriately, thereby reducing the generation of harmful gases and improving the output of the engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960057498U KR19980044363U (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Gas generation reduction device |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960057498U KR19980044363U (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Gas generation reduction device |
Publications (1)
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| KR19980044363U true KR19980044363U (en) | 1998-09-25 |
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Family Applications (1)
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| KR2019960057498U KR19980044363U (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Gas generation reduction device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980044363U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140005558A (en) * | 2012-07-04 | 2014-01-15 | 현대모비스 주식회사 | Controlling method for output of motor steering apparatus |
-
1996
- 1996-12-26 KR KR2019960057498U patent/KR19980044363U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140005558A (en) * | 2012-07-04 | 2014-01-15 | 현대모비스 주식회사 | Controlling method for output of motor steering apparatus |
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