KR19980043887A - 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 특정 주파수에 대한 감쇠 특성이 쉽게 변화되지 않도록 하여 최적의 감쇠특성이 일정시간 동안에 지속적으로 유지될 수 있도록 된 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부하우징과 하부하우징의 체결부위에 삽입되어 고정되게 지지되는 분할판과, 상기 상부하우징의 상부에 일체로 가류접착된 주고무살, 이 주고무살과 상기 상부 하우징 및 분할판에 의해 형성되는 주액실, 상기 하부하우징에 삽입되어 고정되게 장착된 다이아프램, 이 다이아프램과 상기 분할판에 의해 형성된 부액실, 상기 주액실과 부액실내의 액체가 서로 연통될 수 있도록 분할판에 형성된 오리피스수단을 갖추되, 상기 분할판이 소정간격을 두고 서로 이격된 상부분할판과 하부분할판으로 분할되어 형성되고, 상기 오리피스수단이 각 분할판의 서로 반대되는 선단부위에 형성된 오리피스를 갖추며, 각 분할판에는 다수개의 판막형 체크밸브가 서로 반대되는 방향으로 설치된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 엔진마운트에 특정 주파수의 진동이 가해지면 상기 판막형 체크밸브의 작용으로 특정 주파수의 진동에 대한 감쇠력이 일정시간 동안에 유지되는 효과가 있다.

Description

액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트

본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 특히 주액실과 부액실사이에 2개의 분할판이 장착되면서 이 분할판에 각각 판막형 체크밸브가 설치되어, 특정 주파수에 대한 최적의 감쇠특성을 확실하게 유지할 수 있도록 된 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 피스톤과 컨넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 컨넥팅로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력 및, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화 등에 의해 구조적으로 항상 진동을 받고 있다.

상기한 진동발생 원인들은 단독으로 작용하는 것이 아니라 항상 복합적으로 작용해서 엔진에 상하방향과 좌우방향으로 진동이 발생되게 되고, 특히 실린더수가 적은 엔진은 실린더수가 많은 것보다, 또 저속회전시에는 고속시보다 진동이 커지게 된다.

이와 같은 엔진의 진동이 차체에 전달되지 않도록 지지하는 종래의 엔진지지구조는 장착브라켓과 고무 인슐레이터무를 매개로 엔진을 차체에 지지시키도록 되어 있는 바, 즉 엔진의 한쪽 측면에 장착브라켓의 일단이 체결되고, 이 장착브라켓의 타단은 차체에 체결되는 연결브라켓과 고무 인슐레이터를 개재하여 체결괴데 되어, 엔진이 장착브라켓과 고무 인슐레이터 및 연결브라켓으로 차체에 안정되게 연결되어 지지되면서 상기 고무 인슐레이터가 엔진의 진동 등을 적절히 흡수해주도록 되어 있다.

그런데 상기한 고무 인슐레이터만으로는 넓은 주파수 대역에 걸쳐서 폭넓게 나타나는 엔진의 복합진동을 동시에 적절히 흡수해주기에는 미흡한 결점이 있었고, 이러한 결점을 해소하기 위해 고무 인슐레이터보다 댐핑능력이 탁월한 액체봉입식 엔진 마운트가 개발되고 있다.

도 1은 상기한 종래의 액체봉입식 엔진마운트의 개략적인 단면을 도시한 것인 바, 즉 상부하우징(101)과 하부하우징(102)이 보울트 및 너트와 같은 체결수단을 매개로 밀봉되게 체결되고, 상기 상부하우징과 하부하우징의 체결부위는 상하로 대칭되게 절곡되어 체결홈이 형성되면서 이 체결홈속에 분할판(103)의 양쪽 선단부가 삽입되어 고정되게 지지되며, 상기 상부하우징(101)의 상부는 깔때기형상으로 벌어지면서 그 외주면에 주고무살(104)이 일체로 가류접착되어, 이 주고무살(104)과 상기 상부하우징 및 분할판에 의해 주액실(105)이 형성되게 되어 있다.

그리고 상기 주고무살의 중앙부위에는 보울트(106)와 같은 체결수단이 부착되어 있고, 상기 하부하우징에는 다이아프램(107)이 삽입되어 고정되게 장착되어 있으며, 이 다이아프램과 상기 분할판에 의해 부액실(108)이 형성됨과 더불어 다이아프램과 하부하우징 사이에는 공기실(109)이 형성되어 있는 한편, 이 공기실은 하부하우징의 하면에 형성된 구멍(110)을 통해 대기와 연통되게 되어 있다.

또 상기 분할판(103)에는 주액실과 연통된 입구와 부액실과 연통된 출구를 가진 오리피스(111)가 관통되게 형성되어 있다.

이에 따라 상기 보울트(106)와 같은 체결수단으로 체결된 엔진마운트에 진동이나 충격이 가해지면, 그 진동이나 충격이 주액실(105)로 전달되게 되는데, 이 주액실(105)에 충전되어 있는 액체는 오리피스(111)를 통해 부액실(108)로 유입되면서 그때에 발생하는 감쇠력으로 진동이나 충격을 적절히 흡수해주게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 액체봉입식 엔진마운트에 있어서는 분할판에 형성된 오리피스의 길이와 직경이 일정 치수로 고정되어 있기 때문에 진동주파수의 변화에 대한 감쇠특성의 변화가 민감하여 만족할만한 감쇠효과를 얻기가 충분하지 못하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 특정 주파수에 대한 감쇠특성이 쉽게 변화되지 않도록 하여 최적의 감쇠특성이 지속적으로 유지될 수 있도록 된 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 액체봉입식 엔진마운트의 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트의 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:상부하우징2:하부하우징

3:분할판4:주고무살

5:상부액실6:보울트

7:다이아프램8:하부액실

9:공기실10:구멍

11:제1오리피스12:조절로드

13:제2오리피스14:고무링

15:고무링16:매스링

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부하우징과 하부하우징의 체결부위에 삽입되어 고정되게 지지되는 분할판과, 상기 상부하우징의 상부에 일체로 가류접착된 주고무살, 이 주고무살과 상기 상부하우징 및 분할판에 의해 형성되는 주액실, 상기 하부하우징에 삽입되어 고정되게 장착된 다이아프램, 이 다이아프램과 상기 분할판에 의해 형성된 부액실, 상기 주액실과 부액실내의 액체가 서로 연통될 수 있도록 분할판에 형성된 오리피스수단을 갖추되; 상기 분할판이 소정간격을 두고 서로 이격된 상부분할판과 하부분할판으로 분할되어 형성되고, 상기 오리피스수단이 각 분할판의 서로 반대되는 선단부위에 형성된 오리피스를 갖추며, 각 분할판에는 다수개의 판막형 체크밸브가 서로 반대되는 방향으로 설치된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 액체봉입식 엔진마운트의 단면도인 바, 즉 상부하우징(1)과 하부하우징(2)이 보울트 및 너트와 같은 체결수단을 매개로 밀봉되게 체결되고, 상기 상부하우징과 하부하우징의 체결부위는 상하로 대칭되게 절곡되어 체결홈이 형성되면서 이 체결홈속에 2개의 상부분하란(3)과 하부분할판(4)의 양쪽 선단부가 삽입되어 고정되게 지지되며, 상기 상부하우징(1)의 상부는 깔때기형상으로 벌어지면서 그 외주면에 주고무살(5)이 일체로 가류접착되어, 이 주고무살(5)과 상기 상부하우징 및 분할판에 의해 주액실(6)이 형성되게 되어 있다.

그리고 상기 주고무살의 중앙부위에는 보울트(7)와 같은 체결수단이 부착되어 있고, 상기 하부하우징에는 다이아프램(8)이 삽입되어 고정되게 장착되어 있으며, 이 다이아프램과 상기 하부분할판에 의해 부액실(9)이 형성됨과 더불어 다이아프램과 하부하우징 사이에는 공기실(10)이 형성되어 있는 한편, 이 공기실은 하부하우징의 하면에 형성된 구멍(11)을 통해 대기와 연통되게 되어 있다.

또 상기 각 분할판(3,4)은 상하로 서로 소정간격을 두고 장착됨과 더불어 각 분할판(3,4)의 서로 반대되는 선단부위에는 오리피스(12,13)가 형성되어 있고, 각 분할판(3,4)에는 서로 반대되는 방향으로 다수개의 판막형 체크밸브(14,15)가 설치되어 있다.

상기한 구조로 된 본 발명에 따른 엔진마운트를 매개로 엔진을 탑재한 상태에서 엔진에 의해 진동이나 쇼크가 가해지게 되면, 주액실내(6)내의 액체가 오리피스(12,13)를 통해 부액실(9)로 유입되면서 그 때에 발생하는 감쇠력으로 진동을 흡수해서 저감시켜 두게 되는 데, 이 경우에 특정한 주파수의 진동이 주액실에 전달되면 그에 상응한 압력이 주액실에 가해지면서 그 압력으로 주액시의 액체가 상기 제1오리피스(12)와 2개의 체크밸브(14)를 통해 유출된 다음에 제2오리피스(13)를 통해 부액실로 유입되면서 특정주파수의 진동에 대한 감쇠력이 발생되게 된다.

상기와 같이 제1오리피스와 2개의 체크밸브를 통해 주액실로부터 동시에 유출된 액체가 주액실로 재유입될 때에는 상기 제1오리피스(12)만을 통해 유입되므로, 주액실에는 일정시간 동안에 액체의 유출량에 대한 재유입량이 작아지면서 유입지연이 발생되어, 이에 따라 특정한 주파수 진동에 대한 감쇠특성이 일정시간 동안에 계속해서 유지되게 되는 것이다.

그리고 상기한 주액실에 대한 액체의 유입지연현상은 상기 부액실에 대해서도 동일하게 발생하게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트에 의하면, 특정한 주파수의 진동에 대한 감쇠특성이 일정시간 동안에 계속해서 유지되므로, 엔진마운트에는 급격한 감쇠특성의 변화가 없게 되면서 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 상부하우징과 하부하우징의 체결부위에 삽입되어 고정되게 지지되는 분할판과, 상기 상부하우징의 상부에 일체로 가류접착된 주고무살, 이 주고무살과 상기 상부 하우징 및 분할판에 의해 형성되는 주액실, 상기 하부하우징에 삽입되어 고정되게 장착된 다이아프램, 이 다이아프램과 상기 분할판에 의해 형성된 부액실, 상기 주액실과 부액실내의 액체가 서로 연통될 수 있도록 분할판에 형성된 오리피스수단을 갖춘 액체봉입식 엔진마운트에 있어서,

   상기 분할판이 소정간격을 두고 서로 이격된 상부분할판과 하부분할판으로 분할되어 형성되고, 상기 오리피스수단이 각 분할판의 서로 반대되는 선단부위에 형성된 오리피스를 갖추며, 각 분할판에는 다수개의 판막형 체크밸브가 서로 반대되는 방향으로 설치된 것을 특징으로 하는 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트.